14. September 2025

Avid Fahrradbremsen entlüften – Eine detaillierte Anleitung

Hast Du während Deiner letzten Tour festgestellt, dass Deine SRAM/Avid-Bremse bis zum Lenker durchziehbar ist oder der Druckpunkt sich verschoben hat? Diese Anzeichen deuten auf Luft in Deinem Bremssystem hin. Mithilfe unserer präzisen Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigen wir Dir, wie Du Deine SRAM/Avid-Bremse entlüften kannst, um Deine Bremsleistung wiederherzustellen. Du benötigst hierfür ein Entlüftungskit für SRAM/Avid.

Warum das Entlüften von Fahrradbremsen wichtig ist

In jeder Bremse die mit Flüssigkeit funktioniert, also hydraulisch, kann sich Luft und Wasser in kleinen Mengen sammeln. Ist die Bremsflüssigkeit verunreinigt, kann das die Performance der Bremse stark beeinflussen. So genanntes Fading oder ein schwammiger Druckpunkt am Bremshebel sind die häufigsten Merkmale einer Bremse, die vielleicht mal wieder entlüftet werden sollte. An Fahrrädern wird beim „Entlüften” auch die Bremsflüssigkeit erneuert.

Bei Bremsanlagen, die mit DOT 4 / DOT 5.1 arbeiten (z.B. Avid, Formula, Hayes, Hope) ist eine regelmäßige Entlüftung notwendig. Da DOT 4 / DOT 5.1 Bremsflüssigkeit hygroskopisch (= “Wasser anziehend”) ist, gelangt nach einer gewissen Zeit zwangsläufig Wasser ins System. Dies führt zu einem niedrigeren Siedepunkt und bei starker Erwärmung (z.B. durch die Energieaufnahme beim Bremsen) zu Dampfblasen im System, wodurch ein plötzlicher Ausfall der Bremsanlage auftreten kann.

Auch steigt dadurch das Volumen der Flüssigkeit im System an, was der Hauptgrund dafür ist, dass die Kolben sich nicht mehr in Ausgangsposition zurückdrücken lassen, die Bremse nach Belagswechsel schleift oder gar blockiert und es keinen Leerweg mehr am Bremshebel gibt. Daher sollte DOT 4 / DOT 5.1 Bremsflüssigkeit spätestens alle 2 Jahre ausgetauscht werden.

Wann sollte eine Fahrradbremse entlüftet werden?

Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Benötigtes Werkzeug

Zur Entlüftung benötigst Du Werkzeug wie:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Außerdem solltest du folgende Hilfsmittel bereitlegen:

Plastiktüte
saugfähige Lappen
Trichter
zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Entlüften von Avid-Bremsen

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden. Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen.

Detaillierte Schritte

Bei dem Entlüftungsvorgang solltest Du auf Sauberkeit achten. Es empfiehlt sich, die Bremsgriffe und den Bremssattel vorher zu reinigen, um das Eindringen von Schmutz in das System zu vermeiden. Ein sauberes Arbeitsumfeld sorgt von Anfang an für ein besseres Gelingen.
Beim Entlüften kann etwas DOT Bremsflüssigkeit austreten. Wir empfehlen daher unter die Anschlussstücke ein Tuch oder einen geeigneten Behälter zu legen. Sollte DOT Bremsflüssigkeit auf Teile des Rads gelangen, sind diese unbedingt mit Isopropyl-Alkohol oder Spiritus zu reinigen.
Verbinde die Spritzen mit den Schläuchen, den roten Klemmen und den beiden goldenen Messing-Stutzen bzw.
Befülle anschließend die Spritze für den Hebel (Messing-Stutzen) mit ca. 5 ml DOT Bremsflüssigkeit. Nach dem Befüllen musst du mit eingesaugte Luft aus der Spritze entfernen. Halte hierzu die Spritze nach dem Füllen mit der Öffnung nach oben und drücke die Luft aus der Spritze.
Wir empfehlen die DOT Bremsflüssigkeit nun zu entgasen. Hierzu wird die Klemme am Schlauch geschlossen und durch Ziehen des Kolbens ein Unterdruck in der Spritze erzeugt. Zusätzlich kannst du während des Unterdrucks, um die Bremsflüssigkeit schneller zu entgasen, mit dem Griff eines Schraubenziehers das Gehäuse der Spritze abklopfen.
Fülle daraufhin die Spritze für den Bremssattel (ggf.
Spanne das Rad in einen Montageständer oder sorge für einen sicheren Stand z. B. mit Kisten oder Stühlen. Entferne das betreffende Laufrad.
Drücke die Bremsbeläge mit einem passenden Gegenstand wie z. B. einer Transportsicherung oder einem Reifenheber komplett zurück. Einen harten Gegenstand wie Schraubenzieher oder ein Messer solltest du nicht verwenden, da dies zur Beschädigung der Beläge führen kann.
Entferne die Belaghalteschraube und anschließend die Bremsbeläge, um eine Verschmutzung dieser mit Bremsflüssigkeit zu vermeiden. Führe den schwarzen ‚bleed block‘ oder eine Transportsicherung in den Bremssattel ein, um die Kolben in dieser Position zu halten. Fixiere den bleed block mit der Bremsbelagsbefestigungsschraube.
Besitzt deine SRAM/Avid Bremse eine Griffweitenverstellung, musst du deinen Bremshebel in eine mittlere Position stellen. Der Hebel sollte (ungezogen) ca.
Wichtig: Die Entlüftungsschraube sitzt bei einigen Modellen in der Belag-Kontaktpunkt-Verstellung.
Du siehst nun, wie sich die wenig gefüllte Spritze am Bremshebel mit DOT füllt. Falls Luft im System war, kannst du nun in der oberen Spritze Luftbläschen aufsteigen sehen. Die untere Spritze am Bremssattel nicht komplett leeren (ca. 5 ml sollten in der Spritze verbleiben).
Sollte die Bremsflüssigkeit in der oberen Spritze keine klare Farbe besitzen, sich Fremdkörper in der Flüssigkeit befinden oder die Bremsflüssigkeit in den letzten 2 Jahren nicht ausgetauscht worden sein, solltest du die Spritze mit der Klemme verschließen, abschrauben und das alte DOT ordnungsgemäß entsorgen. Anschließend die Spritze wieder mit ca. 20 ml frischer DOT Bremsflüssigkeit befüllen, entgasen (ohne Luft!) und die Spritze wieder aufschrauben. Klemme öffnen und die Spritze am Bremssattel behutsam ziehen.
Nun saugst du die Flüssigkeit der oberen Spritze in die untere Spritze, bis sich noch 10 ml DOT in der oberen Spritze befinden.
(Optional) Jetzt muss der Bremssattel entlüftet werden. Ziehe den Bremshebel komplett zum Lenker und fixiere ihn in dieser Position mit einem Kabelbinder, Gummiband oder Klebeband am Lenker. Diesen Vorgang wiederholst du, bis keine Luftbläschen mehr erkennbar sind (mindestens 4 Mal!).
Danach entfernst du die Fixierung am Bremshebel wie folgt: Hebel nicht lösen, sondern mit der Hand gezogen halten! Fixierung entfernen. Kolben der Spritze am Bremssattel drücken und gleichzeitig den Bremshebel lösen. Den Schlauch mit der Klemme verschließen. Anschließend den Stutzen am Bremssattel mit Schlauch und Spritze abschrauben und die Entlüftungsöffnung zeitnah mit der Verschlussschraube verschließen (max. Drehmoment 1,5 Nm!) bzw.
(Optional) Zur Entlüftung des Bremshebels musst du die Klemme der Spritze an diesem wieder öffnen und wie beim Sattel durch Ziehen und Drücken des Kolbens Unterdruck und Überdruck erzeugen. Auch diesen Vorgang wiederholen, bis keine Luftbläschen mehr erkennbar sind (mindestens 4 Mal!).
Jetzt den Bremshebel ein paar Mal leicht ziehen und zurückschnellen lassen, um etwaige Luftbläschen im Geber zu lösen. Anschließend noch einmal Sog und Druck mit der Spritze erzeugen. Sind keine Luftblasen mehr zu erkennen, Klemme schließen, die Spritze entfernen und zeitnah mit der Verschlussschraube die Entlüftungsöffnung verschließen. Max.
Den ‚bleed block‘ kannst du nun wieder entfernen und die Bremsbeläge einsetzen (Drehmoment Belagsicherungsschraube: 1,0 - 1,2 Nm). Anschließend das Laufrad einsetzen.
Wenn die Bremse jetzt wieder ordentlich zieht, kann’s wieder auf die Trails gehen!

Sicherheitshinweise

Achtung: DOT Bremsflüssigkeit ist gesundheitsschädlich und reizt Augen und Haut. Bei den Arbeiten solltest Du Handschuhe und Schutzbrille tragen. Es darf nicht zusammen mit dem Hausmüll entsorgt werden und auch nicht in die Kanalisation gelangen. Nach dem Entlüften empfehlen wir Dir, die Spritzen und Schläuche ebenfalls mit Isopropyl-Alkohol zu reinigen.

Troubleshooting - das sollten Sie tun, wenn beim Entlüften Probleme auftreten:

Problem: Der Druckpunkt fühlt sich nach dem Entlüften immer noch schwammig an
Lösung: In schwierigen Fällen reicht ein einmaliger Entlüftungsdurchgang nicht aus, hier hilft nur ein mehrmaliges Entlüften. Außerdem können Sie beim Entlüften mit einem Plastikgegenstand (z.B. Schraubendreher-Griff) leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff klopfen - das löst festsitzende Luftblasen.
Problem: Die Bremse wurde mehrmals entlüftet, der Druckpunkt verbessert sich aber nicht.
Lösung: Sollte der Druckpunkt trotz mehrmaligem Entlüften schwammig bleiben, so kann es sein, dass eine Dichtung am System undicht ist. Bringen Sie die Bremse in diesem Fall zum Fachhändler, dieser kann entweder die Dichtungen austauschen oder die Bremse zum Service-Center des jeweiligen Herstellers schicken.

Belagcheck: Kontrollieren Sie die Beläge

Wenn Sie den Entlüftungsvorgang durchführen, sollten Sie die Gelegenheit nutzen die Beläge zu kontrollieren. Eine Sichtkontrolle reicht oft aus, um zu erkennen, ob noch genügend Belag auf der Trägerplatte vorhanden ist. Ist weniger als 1 mm Belag übrig (im Zweifelsfall mit einem Lineal messen), sollten Sie diesen unbedingt tauschen.

Wenn Sie neue Beläge montiert haben, müssen Sie diese erst einbremsen. Um die Beläge auf Betriebstemperatur zu bringen, rollen Sie zuerst mit leicht schleifender Bremse einen Berg hinunter. Beschleunigen Sie anschließend auf 30 km/h und leiten Sie dann eine Vollbremsung ein (dosiert aber kräftig bremsen). Diesen Vorgang wiederholen Sie zirka zehn Mal, bis sich die volle Bremspower entfaltet hat.

Entlüftungskit für SRAM | Avid | Formula | Hayes

Das Hochwertige und durchdachte Bleedkit passend für die SRAM - AVID - Formula - Hayes Fahrradbremsen beinhaltet alles, was du zum schnellen und einfachen Entlüften deiner hydraulischen Fahrradbremse benötigst. Die in diesem Entlüftungskit verwendeten Luer-Lock Spritzen mit Adapter machen ein abrutschen des Schlauches von der Spritze unmöglich, dadurch erhältst du immer ein sauberes und Professionelles Ergebnis.

Durch das extra große Volumen der Spritzen von 30 ml, bekommst du mit nur einem Entlüftungsvorgang die komplette Bremsflüssigkeit gewechselt und die Luft aus deinem Bremssystem, für einen satten und definierten Druckpunkt der Bremse.

Kompatibilität

Für alle SRAM | AVID | Formula | Hayes hydraulischen Bremsen mit Standard Bleedport.

Hayes: Dominion A4
Formula: ROR, R1R, T1R, CR3, RR1, T1, R1, RX, RO, R1 Racing, The One, Mega, C1, Oro K18, K24, B4, 4 Racing, Puro, Extreme, Cura
Avid: Code bis 2010 | Code 2011-2017 | Code RE Elixir 1, 3, 5 | Elixir VIA GT | Elixir 7 (Trail) | Elixir 9 (Trail) | Elixir CR (Mag) | Elixir R | Elixir Trail X0 Juicy 3, 5, 7 | Juicy Carbon | Juicy Ultimate | Juicy Ultimate 7 DB 1 | DB3
SRAM: S-700 DB 5 Guide R bis 2016 | Guide RE | Guide RS bis 2016 | Guide RSC bis 2016 | Guide Ultimate bis 2016 Level TLM bis 2016 | Level TL | Level T | Level Rival XX (World Cup) / X0

Lieferumfang:

2x Luer-Lock Spritzen inklusive Verbindungsstücke
2x M5 Anschlussstutzen
2x Schläuche