26. September 2025

Brembo Bremssättel bei BMW Motorrädern: Informationen und Hintergründe

Die Bremsanlagen von Brembo sind sowohl in der MotoGP als auch in der Superbike-WM die Benchmark. In der MotoGP rüsten die Italiener alle Teams mit Material aus. In der Superbike-WM ist Brembo ebenfalls stark vertreten. Lediglich BMW hat sich für einen Sonderweg entschieden.

BMW und die Entscheidung für Nissin-Bremsen

Die Maschinen der BMW-Werkspiloten Tom Sykes und Michael van der Mark sowie die M1000RR von Jonas Folger sind mit Nissin-Bremsen ausgerüstet. BMW-Motorradsport-Direktor Marc Bongers erklärte: "Ich habe den Deal eingefädelt und sehe darin eine Chance. Natürlich kommt jede Chance mit einem gewissen Risiko. Ich bin überzeugt, dass wir das Risiko jetzt hinter uns gelassen haben."

Spezielle Entwicklung für BMW

Nissin liefert speziell für BMW entwickelte Bremssättel. Während die von Brembo belieferten Teams mehr oder weniger das Material verwenden müssen, was sie bekommen, kann BMW bei der Entwicklung Einfluss nehmen. "Auf Basis unserer Zusammenarbeit und der bereits gesammelten Daten hat Nissin speziell für BMW zwei neue Bremssättel entworfen. Diese Bremssättel sind auf unsere Anforderungen zugeschnitten", verrät Marc Bongers.

Unterschiedliche Bremsanlagen bei Sykes und Van der Mark

Wer genau hinschaut, der erkennt, dass an den Superbikes der BMW-Werkspiloten unterschiedliche Bremsanlagen zum Einsatz kommen. Tom Sykes setzt am Vorderrad auf die Nissin-Sättel mit sechs Kolben, während Teamkollege Michael van der Mark die Standardversion mit vier Kolben bevorzugt. "Sykes ist sehr Performance-orientiert. Er wünscht sich, dass die Bremse eine konstante Leistung abliefert. Ihm geht es darum, dass der Bremshebelweg nicht ständig angepasst werden muss", schildert Marc Bongers.

Die Anforderungen von Sykes sind immer etwas speziell. Deshalb hat er eine eigene Lösung. Er fährt einen Bremssattel mit sechs Kolben. Van der Mark und Folger fahren den Sattel mit vier Kolben", so der BMW-Motorradsport-Direktor.

Abstimmungsmöglichkeiten von Strecke zu Strecke

Die Entwicklung der Nissin-Bremsen ist ein fortlaufender Prozess. Für die Fahrer ist das eine zusätzliche Aufgabe. Es gibt verschiedene Bremsbeläge und Kühloptionen. Zudem können wir verschiedene Bremskolben verwenden, die alle anders reagieren.

"Die Basis stimmt, mit den anderen Komponenten können wir die Bremse feinjustieren. Es ist abhängig vom Wetter und von der Strecke. Barcelona ist zum Beispiel eine sehr anspruchsvolle Strecke für die Bremse", erklärt der BMW-Motorradsport-Direktor.

Jonas Folger lobt den Support von Nissin

Für Jonas Folger sind die Nissin-Bremsen eine Umstellung. Der ehemalige MotoGP-Pilot fuhr jahrelang mit Brembo-Bremsen, konnte sich aber gut umstellen. "Ich finde die Bremsen okay. Wir haben intensiv mit Nissin getestet. Die Bremsen funktionieren und wir werden gut unterstützt. Zudem wird viel probiert", schildert der Deutsche.

Jetzt gibt es einen zusätzlichen kleinen Testplan mit Nissen, der Tests von verschiedenen Bremszangen und Bremspumpen umfasst. Das gehört dazu. Es funktioniert."

Vergleichswerte mit Brembo-Bremsen

Ob die Nissin-Bremsen ein Vor- oder ein Nachteil sind, kann BMW anhand der Vergleichswerte von RC-Squadra-Corse-Pilot Eugene Lavertys Motorrad ablesen. Die M1000RR des Nordiren ist mit Brembo-Bremsen ausgerüstet.

Brembo Sättel bei der S1000R 2021

Einige Besitzer der S1000R 2021 (0E51) waren positiv überrascht, Brembo Sättel vorzufinden. Es gab jedoch Verwirrung, da einige Modelle mit Hayes Bremsen ausgeliefert wurden. Einige Fahrer empfanden die Brembo als stumpfer mit höherer Initialkraft im Vergleich zu Hayes.

Modelljahreswechsel und Lieferprobleme

Es gab Spekulationen, dass die Umstellung auf Brembo mit Lieferproblemen zusammenhängen könnte. Die ersten Modelle wurden ohne Brembo ausgeliefert, dann mit, dann wieder ohne. Ein Händler äußerte, dass er keine Ahnung habe, warum es mal so und mal so sei und er keinem Kunden sagen könne, mit was geliefert werde.

Aktuelle Informationen

Es gibt Informationen, dass die S und XR Modelle den M4 32 Sattel bekommen, während die RR Nissin erhält. Der M4 32 ist keine Neuheit und wurde früher bei BMW auf diversen R1200 GS/R/RT usw. verwendet. Er ist für die Straße gut, benötigt aber gute Sinterbeläge.

Wartung und Ersatzteile

Laut ETK gibt es nur den vollständigen Sattel (34117716716), als weitere Ersatzteile lediglich die Dichtungen der Kolben und Ersatzschrauben. Es könnte sich lohnen zu vergleichen, ob die Führungsbolzen anderer Brembosättel identisch sind, da Brembo aus einem Baukasten baut.

Es ist ratsam, die Freigängigkeit der Bremssättel regelmäßig zu prüfen. Eine mögliche Vorgehensweise ist der Ausbau und die Zerlegung des Bremssattels mit anschließender Anwendung von Keramikpaste.

Bremsbeläge für BMW Bremssättel

Für den BMW Bremssattel werden wahrscheinlich MCB856 Bremsbeläge benötigt. Die Beläge lassen sich bei dem Sattel super nach oben rausnehmen, ohne den Bremssattel abzunehmen. Es ist jedoch Vorsicht geboten, da die Schraube mit einem Splint gesichert ist, der zuerst entfernt werden muss.