Der Choke ist eine Vorrichtung, die bei älteren Motorrädern mit Vergasermotoren eine wichtige Rolle beim Kaltstart spielt. Er dient dazu, das Kraftstoff-Luft-Gemisch anzufetten, was für einen erfolgreichen Start bei kalten Temperaturen notwendig ist.
Was ist ein Choke und wie funktioniert er?
Der Choke, auch Starterklappe genannt, ist ein Bauteil, das in Vergasern von Ottomotoren verbaut ist und als Kaltstarterhilfe fungiert. Er hat die Aufgabe, den Druck im Lufttrichter sowie an der Drosselklappe zu verringern. Die Choke Starterklappe ist wie eine Schutzvorrichtung für den Motor, um unter verschiedenen Bedingungen eine reibungslose Leistung sicherzustellen.Wenn der Motor kalt ist, kondensiert ein Teil des Benzins an den kalten Zylinderwänden, wodurch das Gemisch abmagert. Der Choke reduziert die Luftzufuhr und erhöht somit den Kraftstoffanteil im Gemisch. Kalte Motoren brauchen zum Start eine dichtere Benzinmischung. Das hat den Grund, dass sich ein Teil von dem Benzin an den kalten Motorteilen niederschlägt, wobei diese aufgrund der Kondensierung nicht verbrannt werden kann.
Funktionsweise im Detail:*
Choke geschlossen (aktiv): Eine Klappe im Vergaser verengt den Luftquerschnitt, wodurch mehr Kraftstoff aus der Düse gesaugt wird.*
Choke geöffnet (inaktiv): Die Klappe ist geöffnet, die Luftzufuhr ist normal und das Gemisch ist nicht mehr angefettet.
Choke-Arten
Chokes gibt es in unterschiedlichen Bauarten, welche sich jedoch nicht in der Aufgabe voneinander unterscheiden, sondern lediglich in der Bedienung.*
Manuelle Chokes: Hier wird die Starterklappe über einen Hebel, ein Gestänge, Bowdenzug oder einen separaten Knopf bedient. Vor dem Start selbst musst Du also den Choke bedienen und dann den Motor starten. Hier ist es wichtig zu wissen, ob der Choke auf oder zu ist. Choke auf bedeutet, dass die Starterklappe geschlossen ist und somit mehr Kraftstoff in das Gemisch gelangt. Durch die Betätigung wird durch eine separate Klappe vor der Drosselklappe eine Verengung von dem Luftquerschnitt erzeugt. Das bedeutet, dass durch die Unterdruckerhöhung nun mehr Kraftstoff aus der Düse gesaugt wird. Wichtig: Nachdem der Motor warm ist, sollte der Choke wieder geöffnet werden. Ansonsten kann das zu einem schlecht laufenden Motor führen.*
Halbautomatische Chokes: Hier erfolgt eine automatisierte Betätigung der Starterklappe. Dadurch soll eine fehlerhafte Bedienung ausgeschlossen werden. Wie der halbautomatisierte Choke zu bedienen ist, ist immer abhängig vom Gerät bzw. dem Fahrzeug. Die sogenannte Pulldown-Einrichtung bewirkt, dass sich die Starterklappe mit Tritt aufs Gaspedal öffnet.*
Vollautomatische Chokes: Diese werden heutzutage bei den typischen und modernen Vergasern verbaut und eingesetzt.
Bedienung des Chokes
Die Bedienung des Chokes ist relativ einfach, erfordert aber etwas Fingerspitzengefühl und Erfahrung.1.
Kaltstart: Vor dem Starten des Motors den Chokehebel ziehen (je nach Modell ganz oder teilweise).2.
Motorstart: Den Motor starten. Er sollte nun leichter anspringen.3.
Warmlaufphase: Während der Motor warmläuft, kann der Choke schrittweise zurückgenommen werden.4.
Normalbetrieb: Sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und rund läuft, muss der Choke vollständig geöffnet (inaktiv) sein.
Hinweise zur Bedienung
* Wird der Choke zu lange benutzt, kann der Motor überfetten und ausgehen.* Ein zu schnelles Zurücknehmen des Chokes kann dazu führen, dass der Motor abstirbt.
Fehlersuche und Probleme mit dem Choke
Es gibt verschiedene Probleme, die mit dem Choke auftreten können:*
Motor springt nicht an: Möglicherweise ist der Choke nicht richtig eingestellt oder defekt.*
Motor stirbt beim Betätigen des Chokes ab: Das Gemisch ist zu fett, Leerlaufgemisch zu fett eingestellt oder der Choke funktioniert nicht richtig.*
Unruhiger Motorlauf mit gezogenem Choke: Der Choke ist zu lange aktiv oder der Motor ist bereits warm.*
Chokehebel bleibt nicht in Position: Hier könnte der Gummiklotz defekt sein.
Tipps zur Fehlersuche
1.
Überprüfen Sie die Choke Plastikmutter am Bowdenzug vergaserseitig. Diese bricht leicht.2.
Überprüfen Sie, ob der Chokezug richtig eingestellt ist. Am Bowdenzug vom Choke lässt sich über die Mutter oben einstellen, wann der Choke öffnet bzw. schließt.3.
Kontrollieren Sie den goldenen Bolzen im Vergaser. Die einzige Möglichkeit das vollständige Öffnen und Schließen des Chokes zu überprüfen ist: indem man den Vergaser vom Motor abbaut, den Gummi, der Vom Luftfilter zum Vergaser führt, demontiert und dann in die oben genannte kleine Bohrung schaut und das Öffnen und schließen des Kleinen goldenen Bozens beobachtet. * Bei Choke aus --> goldener Bolzen verschließt die Bohrung komplett. * Bei Choke an --> goldener Bolzen öffnet die Bohrung komplett.4.
Überprüfen Sie die Zündkerzen. Das Kerzenbild kann Aufschluss über die Gemischzusammensetzung geben.
Choke Einstellen
Am Bowdenzug vom Choke lässt sich über die Mutter oben einstellen, wann der Choke öffnet bzw. schließt. Am Ende des Bowdenzugs befindet sich eine schwarze 6Kantmutter, mit dieser kann der Choke eingestellt werden.
Choke bei Einspritzern
Choke ist auch bei Einspritzern nicht unbedingt antiquiert - sowas gibts u.a. Bei Motorrädern mit Einspritzanlage gibt es oft keinen klassischen Choke mehr, sondern eine automatische Kaltstartanhebung. Diese erhöht die Drehzahl im Leerlauf, um den Warmlauf zu erleichtern.
Das Choke-Prinzip
Das Choke-Prinzip lässt sich auch auf andere Bereiche übertragen. Lutz Klaus kaufte sich ein Motorrad der Marke TRIUMPH. Bei seinem „Moped“ gibt es an Ausstattung vier Warnleuchten für Leerlauf, Fernlicht, Öl, Blinker, ein Tachometer und einen manuell verstellbaren Tageskilometerzähler- das ist alles. Zudem ist es ein Vergasermodell mit einem Choke, das heißt einer Luftklappe am Vergaser als Hilfe beim Kaltstart. Er empfiehlt zur erfolgreichen Umsetzung von Strategien das besagte Choke-Prinzip. Sprich: Sucht Euch am Anfang eine kleine Anzahl geeigneter Länder, Segmente oder Vertriebsgebiete aus und begleitet sie über einen längeren Zeitraum, bis die Maschine vor Ort von allein läuft. Leute „an die Hand nehmen“ und ihnen konkret zu zeigen, welche Vorteile die neue Strategie hat und wie sie umgesetzt wird, fruchtet.
| Problem | Mögliche Ursache | Lösung |
|---|
| Motor springt nicht an | Choke falsch eingestellt/defekt | Choke Einstellung überprüfen, Chokezug prüfen |
| Motor stirbt beim Betätigen des Chokes ab | Gemisch zu fett, Leerlaufgemisch zu fett | Leerlaufgemischschraube prüfen/einstellen, Choke Funktion prüfen |
| Unruhiger Motorlauf mit gezogenem Choke | Choke zu lange aktiv, Motor bereits warm | Choke früher zurücknehmen |
| Chokehebel bleibt nicht in Position | Defekter Gummiklotz | Amartur abschrauben und Gummiklotz prüfen/ersetzen |
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