Citroën Jumper Motorrad Transport Umbau: Die Ideale Lösung für Biker

Viele Motorradfahrer kennen das Problem: Die Anreise zum Kurvenparadies ist oft langwierig, das Wetter unbeständig und die Hotelsuche mühsam. Wie viel einfacher wäre es, das Motorrad in einem Transporter zu verstauen und bequem zum Zielort zu fahren? Noch besser, wenn dieses Fahrzeug gleichzeitig als komfortable Schlafstätte mit Küche dient. Der Citroën Jumper Biker Solution macht genau das möglich!

Citroën Jumper Biker Solution: Ein Camper für Motorradfahrer

Auf dem Caravan Salon in Düsseldorf präsentierte Citroën den Jumper Biker Solution. Ein Camper, der perfekt auf die Bedürfnisse von Motorradfahrern zugeschnitten ist. Der in Kooperation mit den Umbau-Experten von Flexebu entwickelte Transporter basiert auf dem Jumper in der Version L3H2 und bietet im Innenraum Platz für zwei Motorräder. Für den sicheren Halt während der Fahrt sorgt ein Schienensystem mit Vorderradaufnahme.

Die können mithilfe einer elektrischen Seilwinde komfortabel verladen werden.

Flexibilität und Komfort

Insgesamt stehen vier Schlafplätze zur Verfügung, wenn die Motorräder nicht im Jumper sind. An den Seitenwänden befindet sich ein Schranksystem, das nicht nur Motorradhelm und Schutzkleidung, sondern auch alles weitere Gepäck aufnimmt. Zudem bietet der Jumper Biker Solution insgesamt vier Schlafgästen Platz. Zwei können sich unter dem optionalen Aufstelldach betten, zwei weitere im Innenraum.

Wenn die Motorräder nach draußen gebracht werden, lässt sich ein seitlich umklappbares Bett an deren Stelle platzieren. Die Krux ist an dieser Stelle nur, dass es für die Fahrt im Jumper Bike Solution lediglich zwei Sitzplätze gibt.

Natürlich wurde bei den Beigaben für den Biker-Camper auch an eine Markise gedacht, an einen Küchenblock mit Kompressor-Kühlschrank. Das System arbeitet dank wartungsfreier Batterie autark.

Zur Serienausstattung zählen unter anderem ein Navigationsgerät, das seine Daten in einem Farb-TFT präsentiert, eine Lenkradfernbedienung und ein Videoeinparksystem mit akustischer Einparkhilfe hinten. Für zusätzliche Sicherheit sorgen ein Bergab- und ein Berganfahrassistent sowie eine intelligente Traktionskontrolle.

Befeuert wird der Camper übrigens von einem 2,0-Liter-Diesel mit 163 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 Newtonmetern, wobei die Kraftverteilung manuell über sechs Stufen vorgenommen wird. In der Spitze sollen 156 km/h möglich sein und den Durchschnittsverbrauch geben die Franzosen nach NEFZ mit 6,2 Litern auf 100 Kilometer an.

Abseits der Freizeitfahrten kann der Jumper Biker Solution mithilfe des patentierten Flexebu Clip-Systems mit wenigen Handgriffen zum Transporter umgebaut und die Möbel komplett entfernt werden.

Citroën Jumper Biker Solution Multi: Noch mehr Flexibilität

Citroën präsentiert mit dem Jumper Biker Solution Multi eine zweite Lösung für Motorradfahrer, die ihre Motorräder gerne im Reisemobil mitnehmen möchten. Der Multi ergänzt den weiter verbesserten Jumper Biker Solution Classic. Eine schneller Trip in die Berge, ein Wochenende auf der Rennpiste oder der Camping-Urlaub mit dem Motorrad - es gibt viele Einsatzmöglichkeiten für die Citroën Biker Solution-Modelle. Und die neue Multi-Version, die auf ein intensives Brainstorming mit der Redaktion MOTORRAD zurückgeht und erneut mit dem Ausbauer Flexebu entwickelt wurde, zeigt sich dazu noch flexibler.

Als Basis dient erneut der Transporter Jumper in der Version L3H2 - sprich mit einer Gesamtlänge von sechs Metern und einem Radstand von 4,04 Metern. Das serienmäßige Aufstelldach schraubt die Höhe (geschlossen) auf 2,65 Meter. Die Breite liegt bei 2.05 Meter.

Der Innenraum des Multi, der im Gegensatz zum Classic, als Viersitzer zugelassen ist, bietet ein Schranksystem, das in gepolsterten Fächern zwei Helme sowie in ebenfalls maßgeschneiderten Fächern Motorradbekleidung und Stiefel aufnehmen kann. Weiteres Gepäck lässt sich in zusätzlichen Oberschränken und über der Fahrerkabine unterbringen.

Darüber hinaus verfügt der Citroën Jumper Biker Solution Multi dank seitlich umklappbarer Betten (60/40) und dem Aufstelldach inklusive Teleskopleiter, Lattenrost und Matratze über bis zu vier Schlafplätze. Die Thule-Markise, der Küchenblock mit Kompressor-Kühlschrank, Frisch- und Abwassertanks (je 20 Liter) sowie entnehmbarem einflammigem Gaskocher, die Motorradauffahrrampen, das Autark-System mit wartungsfreier Batterie und externem Stromanschluss sowie zahlreiche Detaillösungen garantieren einen hohen Freizeitwert.

Motorradtransport im Multi

Für Motorrad-Transportaufgaben zeigt sich der Multi mit in den Boden integrierten, längs ausgerichteten Zurrschienen gerüstet. Mit zwei jeweils rund 30 Zentimeter breiten Auffahrschienen lassen sich Motorräder, Quads oder andere rollbare Güter leicht einladen. Bei Bedarf unterstützt eine unter dem Führerhaus verbaute elektrische Seilwinde mit Fernbedienung.

Im Fahrzeug werden Motorräder dann auf klassischen, frei positionierbaren Vorderradwippen fixiert und im Anschluss mit Gurten an den Fahrzeugeigenen oder ins Schienensystem eingehakten Zurrpunkten vertäut. Bei geschickter Paarung lassen sich zwei Bikes unterbringen. Fallen die Abmessungen üppiger aus, reicht der Platz nur für eine Maschine.

Wer allerdings den ebenen Laderaum für den Motorradtransport nutzt, muss auf die optionalen Sitze für Passagier drei und vier verzichten. Die lassen sich im Schienensystem nur platzieren, wenn der Laderaum frei ist. Die soliden Alu-Laderampen lassen sich praktisch links und rechts in Fächern an den Seitenwänden verstauen.

Ist der Laderaum wieder leer, so lässt sich hier mit dem Tischelement und einem heruntergeklappten Bettteil eine kleine Sitzecke einrichten. Sind die Zusatzeinzelsitze ebenfalls mit an Bord, so lassen sich diese ebenfalls integrieren.

Als weitere Option lassen sich im Multi, wie auch schon im Classic, sämtliche Möbel ausbauen. Der Küchenblock ist am Boden verschraubt, alle Schränke und Bettelemente sind nur per Schnellverschluss an ein Schienensystem gehängt. Mit etwas Übung schaffen zwei Personen die Räumaktion in knapp 30 Minuten. Dann kann der Jumper als herkömmlicher Transporter genutzt werden.

Für zusätzliche Sicherheit sorgen der Bergabfahrassistent, der Berganfahrassistent und die intelligente Traktionskontrolle. Einzig verfügbarer Motor ist ein 165 PS starker 2,2-Liter-Turbodiesel, der mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und Frontantrieb kombiniert wird. Der Selbstzünder ist nach der neuen Euro 6d-Temp-Abgasnorm für Nutzfahrzeuge eingestuft.

Einzig verfügbare Farbvariante für die Biker Solution-Modelle ist die Metallic-Lackierung in Aluminium-Grau außen und das Dekordesign in Carbon-Optik im Innenraum. Ab sofort Serie, aber noch nicht auf den Bildern zu sehen, sind in die Hecktüren integrierte, abgedunkelte Fenster.

Bestellbar sind die neuen Citroën Biker Solution-Modelle ab sofort. Ausgeliefert wird ab November. Der Grundpreis bei beiden Versionen liegt bei 51.100 Euro, allerdings nutzfahrzeugtypisch plus Steuern. Eine Aufpreisliste gibt es nicht. Im ersten Jahr konnte Citroën rund 60 Biker Solution absetzen, für die Zukunft rechnet der Hersteller mit 120 bis 150 Einheiten jährlich.

Citroën Jumper Biker Solution Classic im Test

Citroën hat auf Basis des Transporters Jumper ein Reisemobil entwickelt, das auf die Bedürfnisse von Motorrad-Fahrer abgestimmt ist. Ins Heck passen zwei Bikes.

Citroën hatte auf dem Caravan Salon 2018 in Düsseldorf das Spezial-Reisemobil Jumper Biker Solution Classic präsentiert. Der in Kooperation mit den Umbau-Experten von Flexebu entwickelte Citroën Jumper Biker Solution basiert auf dem Jumper in der Version L3H2, die es auf eine Gesamtlänge von sechs Meter, eine Breite von 2,05 Meter und eine Höhe (mit Hubdach) von 2,67 Meter bringt.

Ausstattung und Komfort des Classic

Bis zu zwei Motorräder können eingeladen werden. Der vielseitige Transporter bietet Platz für zwei Motorräder, die mithilfe einer elektrischen Seilwinde und einer Auffahrrampe komfortabel verladen und dank der Schienensysteme mit Vorderradaufnahme sicher platziert werden können. In den Schränken kann Motorrad-Schutzkleidung, Helme und alles weitere Gepäck verstaut werden.

Dank seitlich umklappbarer Betten (60/40) an den Seitenwänden im Laderaum und in Verbindung mit dem optionalen Aufstelldach, inklusive Lattenrost und Matratze sowie lackierter Dachschale, bietet der Citroën Jumper Biker Solution bis zu vier Schlafplätze. Die weitere Wohnausstattung umfasst unter anderem eine Außenmarkise, einen Küchenblock mit Kompressor-Kühlschrank sowie ein Autark-System mit wartungsfreier Batterie.

Wird ein größeres Laderaumvolumen benötigt (bis zu 13 m³, Nutzlast 1.200 kg), kann der Citroën Jumper Biker Solution in wenigen Handgriffen zum reinen Transporter umgebaut werden: Alle Möbel sind dank eines Clip-Systems problemlos herausnehmbar. Die Anhängelast beträgt 2,5 Tonnen.

Zur weiteren Serienausstattung des Citroën Jumper Biker Solution zählen unter anderem ein Farbnavigationsgerät, eine Lenkradfernbedienung und ein Videoeinparksystem mit akustischer Einparkhilfe hinten. Für zusätzliche Sicherheit sorgen ein Bergabfahrassistent, ein Berganfahrassistent und eine intelligente Traktionskontrolle.

In der Außengestaltung hebt sich der Biker Solution vom gewöhnlichen Transporter durch eine Metallic-Lackierung in Aluminium-Grau und ein Dekordesign in Grau ab.

Zu haben war der Citroën Jumper Bike Solution Classic anfangs mit einem 157 PS und 400 Nm starken Dreiliter-Vierzylinder-Turbodiesel zu Preisen ab 54.264 Euro. Mit der Modellpflege des Basismodells Jumper zum Modelljahr 2019 wurde dessen Serienausstattung erweitert und der Motor ersetzt. Einzig verfügbarer Motor ist jetzt ein 165 PS starke 2,2-Liter-Turbodiesel, der mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe und Frontantrieb kombiniert wird. Der Selbstzünder ist nach der neuen Euro 6d-Temp-Abgasnorm für Nutzfahrzeuge eingestuft. Der Grundpreis stieg auf 60.809 Euro. Parallel zur Classic-Version wurde noch die Multi-Variante mit flexiblerem Laderaum zum gleichen Preis eingeführt.

Alternativen und Ergänzungen

Neben dem Citroën Jumper Biker Solution gibt es noch weitere Anbieter und Lösungen für den Motorradtransport im Campingbus:

• Kunath Fahrzeugbau GmbH: Bietet hochwertige Aufbauten für Transporter aller Art.
• VR Vans: Spezialisiert auf maßgeschneiderte Wohnmobile und Campervans, ideal für Motorsport und autarke Reisen.
• Flexebu Sport & Fun: Bietet verschiedene Motorradtransport-Campingbusse auf anderen Basisfahrzeugen wie Fiat, Mercedes-Benz oder MAN.
• Dipa Biker: Ein Modell auf VW Crafter mit großer Heckgarage für das Motorrad.
• Dreamer Fun D60: Ein Bus mit Doppelstockbetten, wobei das untere Bett ausgebaut werden kann, um Platz für ein Motorrad zu schaffen.
• Ka-Mobile MotoCamper: Bietet Individualausbauten für Campingbusse und Verladesysteme für Transporter.
• Karmann Davis 630: Ein Kastenwagen mit elektrisch hoch- und runterfahrendem Hubbett im Heck, unter dem ein Motorrad Platz findet.
• Köhler Sunvan S10: Ein Campingbus auf Mercedes-Benz Sprinter mit der Möglichkeit, eine Motorradschiene unter dem Heckbett zu installieren.
• Motorrad-Camper: Spezialisiert auf Campingbusse mit Motorradtransport auf Basis des Fiat Ducato.
• Schwabenmobil Florida Multitalent: Ein ungewöhnlicher Grundriss mit einem Badezimmer auf der gesamten Fahrzeugbreite und der Möglichkeit, ein Motorrad zu transportieren.

Fazit

Der Citroën Jumper Biker Solution und seine Alternativen bieten eine clevere Möglichkeit, Hobby und Reise zu verbinden. Ob für den Wochenendausflug zur Rennstrecke oder den längeren Campingurlaub mit dem Motorrad, diese Fahrzeuge sind eine flexible und komfortable Lösung für alle Motorrad-Enthusiasten.

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