DB-Killer, auch bekannt als Dezibel-Killer, Dezibel-Einsatz, DB-Eater oder DB-Absorber, sind Einsätze zur effektiven Geräuschreduktion von Abgasanlagen aller Art. Bei Motorrädern werden diese Einsätze meist einfach hinten in den Endtopf gesteckt und mit einer Schraube, Schelle oder einem Schweißpunkt befestigt. Bei Autoauspuffanlagen kann der DB-Killer auch vor dem Endtopf in die Abgasanlage integriert werden.
Wie funktionieren DB-Killer?
Das Prinzip ist einfach: Die Abgase können nicht so schnell hinten rauskommen. Der Abgasstrom muss ja den Umweg durch den DB-Killer nehmen. Die DB-Killer verjüngen den Auspuffrohrdurchmesser der Abgasanlage und lenken die Schallwellen in den Dämpfer ab und werfen diese auch zurück, was zu einer Geräuschreduktion führt.
Ich nehme an, dass ohne den Killer der Abgasstrom (teilweise?) an den schalldämpfenden Elementen im Endtopf vorbeigelassen wird. Sozusagen ein (strömungs)mechanischer Schalter.
Auswirkungen auf Leistung und Sound
Durch die Verjüngung des Auspuffrohrdurchmessers kommt es zu einer Erhöhung des Staudruckes, was wiederum zu einem Leistungsverlust führen kann. Die DB-Killer verjüngen den Auspuffrohrdurchmesser der Abgasanlage und lenken die Schallwellen in den Dämpfer ab und werfen diese auch zurück, was zu einer Geräuschreduktion führt. Oftmals ist es so, dass mit den Dingern der Auspuff blubbert und brabbelt, während es ohne die Teile ohrenbetäubend laut ist.
Ideal sind diese DB-Eater, wenn man ein Fahrzeug im Straßenverkehr und im Motorsport bewegen möchte. Bei der Fahrt auf der normalen Straße wird der Einsatz eingebaut, und sobald man auf der Rennstrecke oder bei der Motorsportveranstaltung angekommen ist, entfernt man den DB-Killer und kann mit voller Leistung und etwas lauterer Auspuffanlage weiterfahren.
Modifikationen und ihre Folgen
Viele Anlagen haben einen kleinen Schweißpunkt an der Schraube des DB-Killers. Das ist gerade bei Edelstahl-Anlagen ein Gefummel, bis man den weg hat. Ich hab's mit dem Dremel geschafft, die Punkte zu entfernen und hab nun andere Inbus-Schrauben drin.
Es gibt verschiedene Meinungen darüber, ob es sinnvoll ist, den DB-Killer zu kürzen oder zusätzliche Löcher hineinzubohren. Einige argumentieren, dass dies den Sound verbessern kann, während andere warnen, dass es auch zu einer Verschlechterung des Klangs führen kann. Steffo hat geschrieben: "Hatte mal den Einfall den DB-Killer von innen etwas zu kürzen, damit der Pott 'n bisschen lauter wird. Was meint ihr dazu?" Es könnte sein, daß er dadurch nicht lauter sondern leiser wird.
Es ist wichtig zu beachten, dass Modifikationen am DB-Killer illegal sein können und zum Verlust der Betriebserlaubnis führen können.
Rechtliche Aspekte
Ohne den DB-Killer oder DB-Eater zu fahren ist a) illegal, b) rücksichtslos und damit c) unsozial, c) leichtsinnig weil d) im Erwischtwerdfall teuer und mMn e) dummer Egoismus weil es f) ein schlechtes Licht auf ALLE Motorradfahrer wirft und damit g) asozial im Sinne von gegen das Wohl der Gemeinschaft.
Es kann nicht angehen, dass in Bremen Auspuffanlagen eingetragen und vom TÜV abgesegnet werden, die in München in die Verwahrstelle der Polizei und danach zum Gutachter kommen, man danach eine Anzeige, Punkte und den ganzen Ärger hat. Fakt ist, dass der TÜV eintragen kann, was er will und es für die Polizei keine Rolle spielt, was im Fzg.-Schein steht. Die beschlagnahmen das Bike beim kleinsten Verdacht und dann hat man als Fahrer das Nachsehen.
Was zu laut ist, kommt zum Gutachten. Da kennen die gar nix. Geht bei Autos übrigens genauso. Zu laut = Verwahrstelle. Das kostet richtig, weil die Abschleppkosten auch noch dazu kommen.
Eine Auspuffanlage wird ja auch mal älter und verliert durch Korrosion an dämpfender Wirkung. In der neuesten Motorrad (17/2006 Seite 6) steht ein kleiner Hinweis auf ein Gerichtsurteil des Oberlandesgericht Karlsruhe (Az 1 SS 30/05) Hat ein Kollege gegen 3 Punkte und 50 Euro wg zu lauter Auspuffanlage geklagt und gewonnen. Auszug aus der Begründung: Die Betriebserlaubnis erlösche nicht deshalb, weil Querbleche am Schalldämpfer durch Verschleiß, Korrosion oder starken Gebrauch abgefallen sei. Das Erlöschen der Betriebserlaubnis setze eine willentliche Umgestaltung aus die nicht nachgewiesen werden konnte. Also, nicht schrauben sondern fahren, fahren, fahren.
Tabelle: Vor- und Nachteile von DB-Killern
| Vorteile | Nachteile |
|---|---|
| Reduzierung der Lautstärke | Potenzieller Leistungsverlust |
| Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen | Veränderung des Sounds |
| Entspanntes Fahren | Mögliche Korrosion und Verschleiß |
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