05. September 2025

Drag Mini Bikes: Informationen und Custom-Kreationen

Außergewöhnliche Custom-Bikes von Honda sind mehr als nur bunte Farbtupfer. Sie sollen als Fantasie-Anreger zeigen, was mit Kreativität und handwerklichem Geschick machbar ist.

Honda Minibikes im Rampenlicht

Bereits in den vergangenen Jahren sorgten kunstvoll umgebaute Bikes für Aufsehen. 2022 gewann nach einer Online-Umfrage die CMX500 Rebel „Maanboard“ vom sardischen Customizer Motocicli Audaci. 2021 wurde die CB650R ins Rampenlicht gerückt. Dabei vereinte die Kreation „Fenix“ von Mototrafa's aus Portugal die Mehrheit der Online-Stimmen auf sich.

Für 2023 sind nun die Minibikes an der Reihe. Honda hat dafür sieben Künstler eingeladen, mit etablierten Custom-Buildern zusammenzuarbeiten, um eine jüngere Generation von Fahrern zu inspirieren sowie das Interesse am Zweiradfahren bei einem neuen Publikum zu wecken. Honda hat mit der 125er Dax, der Monkey 125 und der MSX125 Grom eine umfassende Minibike-Auswahl am Markt zu bieten. Jedes Motorrad zeichnet der eigenständige Charakter aus.

Die Dax im Retro-Stil und die flippige Monkey wecken, trotz fortschrittlicher Technik, schöne Erinnerungen an die 1970er-Jahre; die Grom trumpft als zeitgemäß modernes Minibike im Westentaschenformat auf. Kreative Köpfe mit talentierten Customizern zusammenzubringen und der Fantasie mit und um Dax, Monkey und MSX125 Grom freien Lauf zu lassen, hat aufs Neue zu interessanten Ergebnissen geführt - und ist Grundlage für die Präsenz von Honda beim diesjährigen "Wheels & Waves"-Festival. Eine begleitende Online-Umfrage wird erneut über das beliebteste Honda Custom-Minibike entscheiden. Auf einer Homepage kann jeder Interessierte eine Stimme für seinen persönlichen Favoriten abgeben.

Individuelle Custom-Bikes im Detail

Hold On! - Matt B Customs

Matt B Customs aus Manchester in Großbritannien entdeckte seine Leidenschaft für die individuelle Gestaltung von Turnschuhen im Alter von 17 Jahren, als er diese zunächst für Freunde und Familie anzufertigen begann. Der Erfolg ließ nicht lange auf sich warten, inzwischen werden seine sportlichen Kunstwerk-Treter von Ed Sheeran, Ariana Grande und Marcus Rashford getragen. Guy Willisons Zusammenarbeit mit Honda UK an Sondereditionen der Rebel- und CB-Modelle machte ihn zum perfekten Mann für die Umsetzung.

Es war eine fast surreale Erfahrung, meine künstlerische Fantasie abseits von Schuhen oder Accessoires anzuwenden. Es galt, der Grom einen Look verpassen, als wäre sie so schnell, dass nicht einmal der Lack haften bleibt, sondern abtropft oder vom Fahrwind verweht wird. Es ist schließlich genau so geworden, wie es uns vorschwebte!“ Matt B Customs

Coco Dávez und UFO Garage

Coco hat gemeinsam mit dem Madrilener Custombuilder „UFO Garage“ ein stylishes Kunstwerk der Freude auf zwei Rädern geschaffen, zu dem noch grobstollige Ballonreifen hinzugefügt wurden. Die in Madrid beheimatete Valeria Palmeiro, auch bekannt unter dem Künstlernamen Coco Dávez, hat sich in der Malerei, der Fotografie sowie als Art Director einen Namen gemacht. Ihr Faible für ausdrucksstarke Farben führte zur Zusammenarbeit mit Chanel, Netflix, Prada und Dior. Dieses Projekt hat mich absolut begeistert.

Monkey X Business - Boicut und Titan Motorcycles

Das von ihm veredelte Minibike „Monkey X Business“, eine radikale und farblich auffällige Kreation im Chopper-Stil der 70er-Jahre, mit ultralanger Gabel, Ape-Hanger, Chrom-Reling und hochgezogenem Fishtail-Auspuff, entstand in Zusammenarbeit mit Titan Motorcycles. Boicuts Arbeiten ragen grafisch heraus und kombinieren künstlerisch impulsive Linien und Formen.

Seine Werke sind vielfältig inspiriert - die Skala reicht von der Popkultur über die Schönheit alltäglicher Gegenstände bis hin zu urbanem Ambiente und Skateboards. Wenn ich etwas mit Affen gemeinsam habe, dann die Liebe zu Bananen. Deshalb finden sich diese in diversen Abstraktionsstufen auch auf der Monkey 125. Ich wollte einen farbenfrohen Eyecatcher schaffen, der den Spaßfaktor unterstreicht. Der Entwurf entstand digital, aber es war ein Vergnügen, das Objekt schließlich eigenhändig bemalen zu können.

Tamara Alves

Tamara Alves aus Lissabon in Portugal legt Wert darauf, dass sich Streetworking und urbaner Kontext harmonisch in Lebensraum und Umfeld integrieren. Ihre Arbeit basiert auf ursprünglicher Vitalität starker Empfindungen sowie der Idee, dass auch wir Menschen uns insbesondere über Instinkte definieren. Ich wurde von Filmfiguren wie Mad Max und Tank Girl inspiriert. Jede Modifikation wurde sorgfältig durchdacht.

Interessante Details gibt es zu rostigem Braun in Hülle und Fülle: Reifen mit grobem Blockprofil, aufgemaltes Wolfsmotiv, Graffiti-Signaturen, mit Spinnen-Hitzeschutz verzierter Custom-Auspuff und löchrig verbrannter Karo-Sitzbezug.

Michaël Eveno

Pop-Art-Visuals schmücken mit kunterbunten Farben in abstrakten und subtil vernetzten Mustern praktisch jedes Bauteil der Monkey 125. Michaël Eveno aus Biarritz nutzt seine Musik und Kunst in erster Linie, um kreative Inspiration freizusetzen. Michaël hat bereits sechs Soloalben veröffentlicht und acht Werke in Zusammenarbeit mit Künstlern wie dem „Klub Sandwich“ realisiert, auch Kooperationen mit Nike, Swatch und Converse zeugen von Erfolg.

Die MSX125 Grom breitet ihre Graffiti-Flügel kunstvoll auf dem Tank aus und entführt den Betrachter in eine Welt voller Möglichkeiten, die zwei Räder nun einmal bieten. Neben den Spiegeln wurden etliche Teile abgeschraubt, um den Kompaktauftritt zu unterstützen. Außerdem zieren winzige LED-Blinker und Handschützer das Bike.

Francesco Marchesani

Francesco Marchesani ist ein Graffiti-Künstler, dessen Street-Art in Städten wie Bologna, Palermo, Tokio und New York zu sehen ist. Er lässt sich von Cartoon- und Trickfilm-Charakteren inspirieren und kreiert daraus seinen eigenen Streetstyle. In meinen Werken liebe ich es, den Betrachter mit Ironie und verrückten Sujets zu erreichen. Oft füge ich mehrdeutige Titel hinzu, um Konzepte zu untermauern oder Doppeldeutigkeiten zu erzielen.

Yoshimura-Auspufftopf und Nachrüst-Stoßdämpfer mit Ausgleichsbehälter steigern die Leistung und das Handling. Den Kraftstofftank und den Kotflügel schmücken Spinnenlilien-Motive (Manjushage auf Japanisch). Ein verspieltes Detail ist auch der kleine Affe auf dem Auspuff-Hitzeschild.

Lanaarts23

Lana aus Deutschland widmet sich hyperrealistischen Kunstwerken, wofür sie vor allem Bunt- und Graphitstifte verwendet. In den sozialen Medien, in denen sie ihre Leidenschaft für Kunst und Zeichnen teilt, ist sie weithin als Lanaarts23 bekannt. Ich zeichne gerne Spinnenlilien, weil mir der monochrome Look zusagt. Dass diese Blumen in Japan weit verbreitet sind, ergibt eine Verbindung zu den Wurzeln von Honda. Weiter ergänzt die rote Farbe der Lilien wunderbar das Rot der Monkey 125. Ich habe auch Insekten in die Zeichnungen aufgenommen, weil es mir einfach Spaß macht, diese mit darzustellen!“ Lana ak Lanaarts23

Drag-Bike-Wettbewerbe

Drag-Bike-Wettbewerbe sind Beschleunigungsrennen, bei denen zwei Motorräder eine festgelegte gerade Strecke aus dem Stand schnellstmöglich durchfahren. Die Länge dieser Strecke beträgt entweder eine Viertelmeile (402,33 m) oder eine Achtelmeile (201,17 m). Die Piloten treten dabei im K.O.-System gegeneinander an, der Gewinner kommt in die nächste Runde. An den Drag-Racing-Veranstaltungen nehmen die unterschiedlichsten Klassen und Motorräder teil. Die „Top Fuel Bikes“ bilden dabei die Spitze. Dort sind weitreichende Modifikationen an den Maschinen erlaubt, sodass diese die Viertelmeile häufig in unter sechs Sekunden zurücklegen.

Auch für Einsteiger und Hobby-Piloten ist die Teilnahme an Drag-Bike-Wettbewerben möglich. Viele Veranstaltungen bieten eigene Rennklassen an, bei denen der Start mit einem straßenzugelassenen Motorrad möglich ist.

RaceBox Mini Laptimer

Der RaceBox Mini Laptimer ist dein ultimatives Timing-Tool für den Motorsport, jetzt mit einem leistungsstarken 25-Hz-GPS, das dir unschlagbare Präzision liefert! Egal, ob du den Sprint von 0 auf 100 km/h testen, die Viertelmeile messen oder den Bremsweg perfektionieren willst - dieser Laptimer unterstützt alle erdenklichen Disziplinen. Mit der neuesten GPS-Technologie bietet der RaceBox Mini dir eine unglaubliche Genauigkeit von 10 cm, was für eine Messgenauigkeit von über 99,5 % sorgt - fast so präzise wie professionelle Timing-Geräte. Die speziell entwickelte Hardware ist robust, stoßfest und wassergeschützt, damit der Laptimer auch unter anspruchsvollen Bedingungen standhält. Mit integriertem Beschleunigungsmesser und Gyroskop erfasst der RaceBox Mini alle Bewegungen deines Fahrzeugs - perfekt, um deine Fahrtechnik zu verfeinern.

Pitbikes: Fahrspaß und Training

Pitbikes sind kleine Motorräder, die aufgrund ihrer Größe bestens dafür geeignet sind, auf Gokart-Bahnen genutzt zu werden. Egal ob als Einsteiger oder Fortgeschrittener, mit einem Pitbike Training verbesserst Du Deine Fahrtechnik, um mehr Sicherheit mit dem großen Motorrad auf der Landstraße und auf der Rennstrecke zu haben.

Vorteile des Pitbike-Fahrens:

Pitbike direkt von uns leihen oder mit eigenem Pitbike auf der Strecke fahren
Optimales Training für Fahrstil, Blickführung, Linienwahl und Schräglage
Verminderte Gefahr durch geringere Geschwindigkeit - trotzdem maximaler Fahrspaß
Knie- und Ellenbogenschleifen verbessern
Pitbike sowie lndoor- als auch Outdoor fahren (abhängig vom Standort)
Perfekter Ausgleich zur Motorrad-Off-Saison im Winter
Vergleichsweise günstiger Motorsport

Was bringt Pitbike fahren?

Pitbike-Fahren macht Spaß, verbessert Fahrtechnik und Kondition, ist kostengünstig und ideal für Training mit geringem Risiko - auch im Winter.

Wie fährt man Pitbike?

Pitbike-Fahren erfordert eine aktive, kompakte Körperhaltung: Hüfte am Tank, Fußspitzen auf den Rasten, Knie an den Tank - außen besonders in Kurven. Der Oberkörper ist nach vorn gebeugt, die Daumen zeigen nach innen am Lenker.

Wer darf mit einem Pitbike fahren?

Ein Motorrad Führerschein ist nicht zwingend erforderlich. Mit einem Pitbike darf jeder ab 14 Jahren fahren, der das Bike sicher beherrscht. Pitbikes eignen sich auch für Erwachsene bis 120 kg und 2 m Körpergröße.

Exklusive Vertriebspartner von IMR und XPEAR

Als Veranstalter von Pitbike-Trainings bieten wir euch weit mehr als nur spannende Events - wir sind außerdem exklusive Vertriebspartner der Marken IMR und XPEAR. In unseren eigenen Shops findet ihr nicht nur die gesamte Auswahl dieser Marken, sondern auch passgenaue Ersatzteile und hochwertige Tuningteile, die ihr bequem über unsere Menüführung erreichen könnt. Dank unserer jahrelangen Erfahrung und der eigenen Pitbike-Werkstatt stehen wir euch mit kompetenter Beratung rund um das Thema Pitbike zur Seite.

Der Drag Shark

Der Drag Shark wurde einst gebaut, um seinen Besitzer so tief wie irgend möglich sitzen zu lassen und ihm dabei die größtmögliche Menge Gummi hinter den Rücken zu packen. Auf die beim Tanken am meisten gestellte Frage: „Ist das denn überhaupt noch fahrbar?“ gab Erbauer Thomas Weigl der Schräglagen-Fraktion gegenüber unumwunden zu: „Dieses Motorrad ist nicht für die Kurvenhatz im engen Mittelgebirge gedacht. Aber der Geradeauslauf ist selbst bei hoher Geschwindigkeit traumhaft.

Ganze 37 cm trennen bei diesem Geschoß den Hintern des Fahrers vom Asphalt. Zwar macht Thomas den Kunden eindringlich darauf aufmerksam, daß er mit dem 360er Schlappen in engen Kurven nicht schneller vorankäme als ein Fliesenleger bei der Arbeit, doch der winkte ab und blieb bei den Vorgaben: „Tief! Breit!

Beim nächtlichen Beschleunigungsrennen auf der breiten Ausfallstraße oder an der Großstadtampel verrichtet der druckluftunterstützte Schalt-Shifter und die Lachgas-Einspritzung allerbeste Dienste. Wie bei Shifter-Anlagen üblich, entfällt beim Schalten das nervige Kupplungziehen. Die braucht man lediglich zum Anfahren. Dieses Bike ist aus Sicht eines Reise-Enduristen sicher eine höchst unsinnige Zweirad-Kreationen.

Ab 2000 U/min schiebt die Karre an, als wenn einem einer mit Karacho hinten drauf gefahren wäre. Wie bei Shifter-Anlagen üblich, entfällt beim Schalten das nervige Kupplungziehen. Sattelhöhe? Knapp unterhalb der Wade!

Roland Sands und die BMW R 18 Dragster

Roland Sands ist für seine gewagten Designs mit Rennsport-Einfluss bekannt. Er kombiniert Stile, kennt dabei keine Grenzen. Beim Umbau der R 18 lässt er sich von den Drag-Racing-Tagen seines Vaters inspirieren: Er reduziert den muskulösen Cruiser auf das Wesentliche, richtet ihn voll auf maximale Geschwindigkeit auf gerader Strecke aus. Roland Sands ist dafür bekannt, Stile zu kombinieren und neue Genres zu schaffen. Den Anfang macht dabei immer eine Skizze. Darin nähert er sich der Grundform des Motorrads an und prüft die Möglichkeiten der Bike-Geometrie.

„Am Ende geschieht die wahre Magie, wenn wir die Skizzen zum Leben erwecken“, so der Designer. Jedes neue Custombike ist ein Lernprozess - selbst nach mehr als 200 umgebauten Bikes. „Wir möchten jedes Mal das Genre verstehen, in dem wir arbeiten.

„Mein Vater war ein Dragster-Rennfahrer“, erzählt Roland Sands. Er wuchs umgeben von einzigartigen Bikes auf - und fuhr später selbst 10 Jahre lang Rennen. Das inspirierte ihn dazu „das Motorrad auf das Wesentliche zu reduzieren, es so zu formen, dass es auf gerader Strecke schnell fährt.“ Ziel war ein geradliniger Dragster mit dem muskulösen Big Boxer als markantes Herzstück.

Dafür nahmen Roland Sands und sein Team die R 18 komplett auseinander und gaben der Maschine eine ganz neue Form. Das Team um Roland Sands entfernte die Federung und etwa 23 kg Gewicht von Rahmen und Hinterradschwinge. So senkten sie das Bike ab und gaben ihm die steife Form eines auf Höchstgeschwindigkeit konzipierten Dragsters. Die ursprüngliche Länge des Bikes mit der klassischen Cruiser-Linie von der verlängerten Front zum Hinterrad wurde dabei beibehalten. Die Front kommt vom BMW Superbike S 1000 RR - sie verpasst dem Bike eine sportlich markante Optik.

„Der schwierigste Teil war definitiv die Elektronik. Dadurch, dass wir eine Lachgaseinspritzung hinzugefügt, den Serienauspuff entfernt und den Einlass drastisch verändert haben, war das ein großes Experiment.

ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich den Anbau und Gebrauch von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden!