03. September 2025

Die Funktion von Drosselklappen und Auspuffklappen bei Motorrädern

Viele Motorradfahrer fragen sich, welche Funktion die Drosselklappe und die Auspuffklappe in ihrem Motorrad haben. Dieser Artikel soll Licht ins Dunkel bringen und die Zusammenhänge erklären.

Was ist eine Auspuffklappe und wie funktioniert sie?

Die Auspuffklappe ist ein Bauteil im Auspuffsystem von Motorrädern, das dazu dient, den Abgasstrom zu regulieren. Sie kann sich öffnen und schließen, um den Abgasgegendruck zu verändern und so die Motorleistung und die Geräuschemissionen zu beeinflussen. Die Klappe ermöglicht einen zugelassenen lauteren Auspuff, da sie in den gesetzlich vorgeschriebenen Messbereichen kurz "zu" macht.

Die Position der Auspuffklappe

Die Position der Auspuffklappe kann variieren. In einigen Fällen befindet sie sich im Zwischenrohr vor dem Endschalldämpfer, während sie bei anderen Modellen direkt im Endschalldämpfer integriert ist. Verstünde ich auch nicht, da sich die werksseitige Klappensteuerung im Zwischenrohr und nicht im Endschalldämpfer befindet.

Steuerung der Auspuffklappe

Die Steuerung der Auspuffklappe kann auf verschiedene Arten erfolgen:

Elektronisch: Die Klappe wird von einem Stellmotor betätigt, der von der Motorsteuerung angesteuert wird. Die Steuerung kann in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern wie Drehzahl, Last und Geschwindigkeit erfolgen.
Manuell: Die Klappe wird über einen Bowdenzug oder einen Hebel vom Fahrer betätigt.
Automatisch: Die Klappe wird in Abhängigkeit vom Staudruck im Abgassystem gesteuert.

Warum haben Motorräder Auspuffklappen?

Die Auspuffklappe hat mehrere Funktionen:

Leistungssteigerung: Durch die Veränderung des Abgasgegendrucks kann die Motorleistung in bestimmten Drehzahlbereichen optimiert werden. Insbesondere bei niedrigen Drehzahlen kann die Klappe geschlossen werden, um den Abgasgegendruck zu erhöhen und so das Drehmoment zu verbessern.
Geräuschreduzierung: Die Auspuffklappe kann dazu beitragen, die Geräuschemissionen des Motorrads zu reduzieren. Dies ist insbesondere wichtig, um die gesetzlichen Lärmvorschriften einzuhalten.
Einhaltung von Abgasnormen: Moderne Motorräder müssen strenge Abgasnormen erfüllen. Die Auspuffklappe kann dazu beitragen, die Abgasemissionen zu reduzieren, indem sie den Abgasstrom optimiert.

Auspuffklappen und Euro 4

Seit Januar 2017 gilt die Euro-4-Norm für Motorräder. Diese Norm bringt neben schärferen Abgaslimits auch strengere Geräuschgrenzwerte mit sich. Im Hinblick auf Klappensysteme im Auspuff sind viele Befürchtungen laut geworden. Euro 4 und Auspuffklappen :Inhalt vonSeit Januar 2017 gilt Euro 4. Die Norm bringt neben schärferen Abgaslimits auch andere Geräuschgrenzwerte.

Die Messverfahren haben sich gegenüber Euro 3 geändert, und es ist aufwendiger, neue Anlagen zu homologieren. Dennoch ist es für viele Modelle bereits gelungen, die Euro-4-Norm zu erfüllen. "Reden wir vom Geräusch, es ist eigentlich sogar besser als bisher", sagt Bastian Thomas, Leiter der Entwicklung bei den Auspuffexperten von KessTech. Den Einwand, Euro 4 sei doch aber strenger als Euro 3, kommentiert er zuerst mit einem Kopfschütteln, dann mit einer Erklärung. "Strenger? Das kann man so nicht sagen. Der Grenzwert fürs Fahrgeräusch ist zwar von 80 Dezibel auf 77 respektive 78 runter. Aber es gibt ja auch ein ganz anderes Messverfahren. Deshalb sind die Werte nicht direkt vergleichbar."

Es gibt auch im Rahmen von Euro 4 keinen absoluten Geräuschgrenzwert, sondern einen genau definierten Bereich, in dem ein maximaler Schalldruck nicht überschritten werden darf. "Allerdings ist das Verfahren zur Messung jetzt aufwendiger", sagt Bastian Thomas, der KessTech-Entwickler. Brauchte eine Fahrgeräuschmessung mit einer bekannten Maschine nach Euro 3 etwa 20 Minuten, kann sie jetzt auch drei bis vier Stunden dauern.

Kurz und knapp zu Auspuffanlagen und Euro 3/Euro 4:

Auspuffanlagen mit manuell betätigtem Klappensystem sind nach Euro 3 legal nur in geschlossenem Zustand auf öffentlicher Straße zu bewegen. Der Schalter zur Betätigung der Klappen darf nicht am Lenker sitzen. Nach Euro 4 sind solche Systeme ganz verboten.
Auspuffanlagen mit elektronischem Soundmanagement sind auch unter Euro 4 weiterhin legal.
Für Maschinen, die unter Euro 3 typ- und erstzugelassen sind, gilt hinsichtlich der Nachrüstanlagen weiterhin dieser Standard. Außerdem gibt es Bestandsschutz, Euro 4 ist nicht rückwirkend.
Bei Modellen mit einer Erstzulassung (ab 1.1.2017) respektive Homologation unter Euro 4 (ab 1.1.2016) hat auch der Nachrüstauspuff die Standards dieser Norm zu erfüllen.

Die Problematik der Lautstärke

Schall ist messbar, Schalldruck eine sehr komplex beeinflusste, aber bestimmbare Größe. Jeder Mensch aber nimmt Geräusche und Lautstärken anders wahr. Lärmempfinden ist eine sehr individuelle Angelegenheit. Lärmbelastung kann zu gesundheitlichen Schäden führen. Irreparable Schäden am Ohr treten bei einem Schallpegel ab 150 Dezibel auf, schmerzhaft wird es schon bei 130 Dezibel, was in etwa den Geräuschen entspricht, die laut werden, wenn man einem beschleunigenden Rennwagen nahe kommt.

Eine Zunahme von zehn Dezibel entspricht sehr vereinfacht ausgedrückt einer Verdopplung der Lautstärke. Wobei ja allein der Schalldruck fürs individuelle Empfinden der Geräusche nicht entscheidend ist.

Beeinflussung des Sounds durch die Auspuffklappe

Die Auspuffklappe verursacht auch nicht den geilen Sound der Nuda, sondern sie macht ihn erst möglich. Ganz einfach, weil der Gesetzgeber nicht mit den findigen Herstellern gerechnet hat. Das Motorrad darf bei halber Drehzahl bestimmte Werte nicht übersteigen, vom Bereich drüber oder drunter redet niemand und genau da sind heutige Motorräder lauter, durchsatzfreudiger und das auch noch legal. Im Grunde ist die Nuda unter- und oberhalb des Meßbereiches zu laut. die Klappe brauchst du nicht öffnen, die ist immer offen, nur eben nicht im Meßbereich.

Nachrüstkrümmer und akustische Auswirkungen

Eine Frage am Rande: Macht ein Nachrüstkrümmer in diesem Hinblick akustisch viel aus, da kein Kat drin ist, der den Durchfluss bremst oder ist sowas nur für die letzten Pferdchen auf der Renne sinnig? Geringerer Durchmesser im Abgassystem = weniger Platz für die Schwingungen nach draußen.

Funktionsweise der elektronischen Auspuff-Klappensteuerung bei BMW Motorrädern

Die Klappe im Zwischenrohr vor dem ESD hat eine Doppelfunktion: Sound-Management und drehzahl- bzw. lastabhängige Drehmoment-/Leistungsoptimierung. Denn eine optimale Leistungsabgabe erfordert nicht nur eine optimale Einlassströmung und Verbrennung, sondern auch eine angemessene Auslassströmung mit einem gewissen Gegendruck im Auspufftrakt. Dieser wäre ohne Klappe durch den Strömungswiderstand des ESD rein statisch. Die Klappe ermöglicht dagegen eine variable Steuerung der Abgasströmung. Die Auspuffklappe hat einen eigenen Stellmotor, der an die Motorsteuerung angeschlossen ist und in Abhängigkeit von verschiedenen Parametern (z.B. Moin,setz mal ne Brille auf, dann musst du nicht mehr Fett und Groß schreiben ......

Im Endschalldämpfer ist eine Klappe integriert, die geöffnet und geschlossen werden kann. Dabei gibt es unterschiedliche Ausführungen. Ab Werk bestellbare Klappenabgasanlagen haben meist eine automatische Klappen- steuerung verbaut, welche die Klappe ab einer gewissen Drehzahl und Geschwindigkeit öffnet. So bleibt diese u.a. beim morgendlichen Kaltstart geschlossen, um die gesetzlichen Lärmvorschriften einzuhalten. Erst ab Drehzahlen von ungefähr 3500 U/min öffnet sich die Klappe, wodurch sich der Klang deutlich verändert.

Manuelle Klappensteuerung

Da würde mich eine manuelle Klappensteuerung eher interessieren... So wie zb. Mahlzeit,bei Harley ist die originale Klappensteuerung wie die von BMW. Die Klappe wird elektronisch mit Zügen gesteuert.Bei Harley läßt sich die Klappe per Software von Freundlichen ausstellen. Ich denke das dies auch bei BMW möglich ist. Bei meiner Duc habe ich die Züge einfach ausgehängt. Funktionierte ohne Fehlermeldung. Das wird bei der BMW nicht anders sein. Das Steuergerät überwacht bzw steuert die Züge und somit die Klappe. Ob die Klappe noch am Zug hängt wird dem Steuergerät egal sein.

Das Steuergerät überwacht bzw steuert die Züge und somit die Klappe. Ob die Klappe noch am Zug hängt wird dem Steuergerät egal sein.