Ducati mit 48 PS Drosselung: Erfahrungen und Überlegungen

Die Frage, ob eine Ducati, insbesondere Modelle wie die 899 Panigale oder Monster 620, auf 48 PS gedrosselt werden kann, um sie mit dem A2-Führerschein zu fahren, beschäftigt viele junge Motorradfahrer. Dabei spielen verschiedene Aspekte eine Rolle, von der technischen Machbarkeit über den Fahrspaß bis hin zu rechtlichen und finanziellen Überlegungen.

Technische Machbarkeit und Fahrspaß

Viele A2-Führerscheinneulinge interessieren sich für die Möglichkeit, eine Ducati zu fahren. Die Frage ist, ob das Motorrad problemlos auf die vorgeschriebenen 48 PS drosselbar ist. Es geht nicht darum, als Anfänger mit 180 Sachen über die Autobahn zu donnern, sondern darum, dass man die Beschleunigung schon noch merkt, dass sie anfängerfreundlich ist, dass sie sowohl in der Stadt, als auch auf der Landstraße/Autobahn Spaß macht, wendig ist, zu kontrollieren ist, dass der Sound stimmt. Die Monster dürfte übriges sehr gut meistern.

Eine gängige Methode zur Drosselung ist der Gasanschlag. Es war im Rahmen einer Veranstaltung, und da ich eh mal gerne ein gedrosseltes Motorrad ausprobieren wollte, bin ich sie eben mal eine Runde mitgefahren. Eine ganz lustige, kleine, wendige Maschine. Witzig, um damit Landstraßen zu wetzen. Die Drosselung fand ich ätzend, über Gasanschlag. Man muss halt viel schalten, weil man die Gänge nicht ausfahren kann.

Probleme und Herausforderungen bei der Drosselung

Allerdings gibt es auch Herausforderungen. Dann passt natürlich an der Abstimmung überhaupt nix mehr wenn du von weit über 100PS auf 48PS drosselst, schon gar nicht bei nem Mopped das eigentlich für die Rernnsrtrecke gedacht ist. Die Übersetzung ist viel zu lang, Reifen Kette usw völlig überdimensioniert. Sie ist also auch noch relativ langsam verglichen mit echten 48PS Moppeds.

Zudem verstößt so eine Drosselung auch noch gegen EU Recht. Du darfst damit also nur in Deutschland fahren (weil unsere Politkasper zu doof waren die Führerscheinrichtlinie richtig umzusetzen). Urlaub oder ne nette Tour in die benachbarten Mittelgebirge (z.b.

Alternativen und Empfehlungen

Es gibt jedoch auch Alternativen. Triumph hat tatsächlich ein recht feines Mopped im Programm das sich mit nem Trick sogar legal drosseln läßt. Und zwar die 675 Streettriple. Ein Anfänger muß wohl etwas mit der Bremse aufpassen. Die beißt echt. Aber insgesammt ist das ein grandios dynamisches Mopped das für jeden Fahrer was zu bieten hat. Und es ist nicht zu teuer und ein 3 Zylinder klingt absolut hammer.

Auch andere Modelle wie die Suzuki SV 650/Gladius, Aprilia Shiver/Dorsoduro oder Kawasaki Versys werden als mögliche Alternativen genannt.

Ducati Monster 620: Erfahrungen mit der Drosselung

Einige Fahrer haben bereits Erfahrungen mit der Drosselung einer Ducati Monster 620 gesammelt. Ich habe mit einer Ducati Monster 620i.e angefangen. Habe Sie von 60 auf 34 PS drosseln lassen. Vor 2 Jahren stand ich vor dem gleichen Problem, da ich für meine beiden Jungs als Führerscheinneulinge eine M620ie auf 48 PS drosseln wollte.

Kosten und Wartung

Es ist wichtig zu beachten, dass Ducati einer der teuersten Motorradanbieter ist. Dazu gäbe es auch noch andere Modelle zur Auswahl, ich nenne mal die Suzuki SV 650/Gladius, Aprilia Shiver/Dorsoduro, Kawasaki Versys . . . . . . . Jup, das kann recht teuer werden, wenn man es im Rahmen des Scheckhefts machen lässt. Deswegen: Guzzi Auch V2, aber die Zylinderköpfe so angeordnet, daß das Ventileinstellen schnell geht und auch in der Fachwerkstatt nur ein Taschengeld kostet. Etwas mehr Konsequenz und du landest beim Harley-V2 Motor: Richtige Einbaulage und Hydro Lifter. Also gar nie Ventile einstellen.

Der Hauptvorteil bei der Duc, auch im Vergleich zu Guzzi: Funktioniert ganz gut und das Fahrwerk ist halt ab Werk schon ausgereift und tuts einfach gut.

Rechtliche Aspekte und Eintragung

Was muss ich nach dem Drosseln (mittels Drosselsatz aus dem Internet) machen, damit ich sie auf 48 ps eintragen kann (wohne in Österreich - TÜV heißt bei uns Pickerl). Und welche Kosten werden dabei in etwa anfallen? Besitze ein altes Motorrad mit 50PS. Erlaubt sind aber nur 48. Es wird auf keinen Fall nach 55 Jahren die 50 PS gehalten haben. Muss ich jetzt dennoch drosseln oder nur auf dem Prüfstand beweisen das es nicht mehr die 50PS bringt?

Ich hatte oben auch geschrieben, dass Du die Änderung VOR der ganzen Aktion mit Deinem TÜV absprechen musst! Ich hatte ebenfalls deutlich darauf hingewiesen, dass das nur per Einzelabnahme möglich ist und sich die Mehrzahl der TÜV-Ingenieure (und nur die Ingenieure dürfen das, nicht die Meister oder sonstigen Prüfer...) nicht darauf einlassen werden.

Alternativen zur Drosselung

Es gibt auch die Möglichkeit, ein Motorrad per Mapping auf 48 PS zu drosseln. Klar sind die Modelle Drosselbar. Vielleicht nicht von ducati aus. Aber ich kann die Drosselklappen so programmieren, das das Motorrad nur 48 PS hat. Das ist gar kein Problem. Ich muss mal meinen TÜV Mann erreichen. Dann weiß ich mehr.

Eine Leistungsdiagramm für die Eintragung bekommst du von mir dazu. Du darfst dann nur keine software updates von Ducati aufspielen lassen.

Fazit

Die Drosselung einer Ducati auf 48 PS ist möglich, aber mit einigen Herausforderungen verbunden. Es ist wichtig, die technischen, finanziellen und rechtlichen Aspekte sorgfältig abzuwägen und gegebenenfalls alternative Modelle in Betracht zu ziehen.

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