Ducati 900 SS Auspuff Test: Erfahrungen, Technische Details und Tuning

Die Ducati 900 SS ist ein italienisches Sportmotorrad, das viele Fahrerherzen erobert hat. Doch wie steht es um die Auspuffanlagen und welche Tuning-Optionen gibt es? Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick.

Erfahrungen mit der Ducati 900 SS

Sechs Jahre Leben mit einer Ducati 900 SS bedeuten sechs Jahre Beziehungskampf. Höchste Glücksgefühle und bleierne Resignation liegen oft dicht beieinander. Die perfekte Kurve und das nicht enden wollende Tüfteln an Fahrwerks- oder Vergaserabstimmung sind ständige Begleiter. Trotzdem gibt man nicht auf.

Eine Fahrerin beschreibt ihre Ducati 900 SS als das schönste Motorrad, das sie je hatte. Sie erinnert sich an unvergessliche Sommer, an das Kennenlernen des Motorrads und die vielen Basteleien: Gabelbrücke höher oder tiefer, 170er oder 180er Reifen, Pirelli oder Dunlop, siebzehn Klicks vorne, sieben hinten, oder doch mehr? Heck steiler oder flacher. Alles schien möglich.

Doch es gab auch Krisen. Kleinigkeiten wie verendende Tachoantriebe, abkorrodierte Öltemperaturgeberkabel oder rutschende Kupplungsbeläge zehren an den Nerven. Ein Urlaub sollte neuen Auftrieb geben, doch das heimliche Fahren anderer Motorräder öffnete Abgründe. Trotzdem begann nach einer Trennungsphase der schönste Sommer, mit herrlichen Stunden vor dem gestrippten Gitterrohrrahmen, dem Zerlegen der Bremse, dem Sortieren der Kupplungslamellen und dem Genießen jedes einzelnen der wunderschönen Teile.

Technische Daten der Ducati 900 SS

Hier sind einige technische Daten der Ducati 900 SS:

• Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
• Nockenwelle: Je eine obenliegende, zahmenriemengetriebene Nockenwelle
• Ventile: Zwei desmodromisch betätigte Ventile pro Zylinder
• Bohrung x Hub: 92 x 68 mm
• Hubraum: 904cm³
• Leistung: 78 PS (57 kW) bei 7300/min
• Rahmen: Gitterrohrrahmen aus Stahlrohr, Motor mittragend
• Gabel: Upside-down-Gabel
• Federbein: Zentralfederbein, direkt angelenkt
• Reifengröße vorn: 120/70 ZR 17
• Reifengröße hinten: 170/60 ZR 17
• Höchstgeschwindigkeit: 213 km/h
• Beschleunigung 0-100 km/h: 3,5 sek
• Gewicht: 195 kg vollgetankt
• Bauzeit: 19xx bis 1997

Tuning-Optionen für die Ducati 900 SS

Es gibt zahlreiche Tuning-Optionen für die Ducati 900 SS, um die Leistung und das Fahrverhalten zu verbessern. Einige davon sind:

• Vergaser-Kits: Dynojet-Kits (Stage 1 und Stage 2) können die Laufruhe und das Ansprechverhalten verbessern. Stage 2 bringt ca. 3 PS und 5 Nm.
• Tauschvergaser: Keihin Vergaserkits (39 oder 41mm) bieten ein messerscharfes Ansprechverhalten und eine Zunahme an PS und Drehmoment (ca. 5 PS und ca. 10 Nm).
• Kopfbearbeitung: Die Ventile können auf 44-39, 45-39 oder 44-38 bzw. 45-38 umgearbeitet werden, um die Leistung zu steigern (6 bis 20 PS Zuwachs).
• Hubraumerweiterung: Kits zur Erhöhung des Hubraums auf 944 oder 985 ccm sind erhältlich. Der 944er Kit ist ein "bolt on" Kit, während für den 985er Kit das Gehäuse aufgespindelt werden muss.
• Auspuffanlagen: Offene Auspuffanlagen können in Kombination mit anderen Tuning-Maßnahmen die Leistung weiter steigern.

Auspuffanlagen im Detail

Es gibt verschiedene Hersteller von Auspuffanlagen für die Ducati 900 SS, darunter:

• Sil Moto: Komplett Carbon Abe Auspuff Edelstahl Anlage mit 50 mm Tangentialkrümmer
• BOS: Rohre, die einfach zu montieren sind und einen guten Klang bieten
• Spark: Carbon, offen, mit sehr gutem Klang und Passform
• Termignoni: Bekannt für ihren Sound und ihre Qualität
• Fast by Ferracci-USA: Carbon, offen, mit gutem Klang und sehr guter Passform
• Akrapovic: Hochwertige Auspuffanlagen, die oft in Kombination mit anderen Tuning-Maßnahmen verwendet werden
• Loe Vince Evo: Hochlegung des Auspuffs möglich

Beim Kauf einer Auspuffanlage ist es wichtig, auf die E-Nummer und die Zulassung zu achten. Race-Termis ohne Prüfnummer können durch den Einbau eines DB-Eaters möglicherweise zugelassen werden, dies ist jedoch nicht garantiert. Es ist ratsam, sich vor dem Kauf über die geltenden Vorschriften zu informieren.

Keramikbeschichtungen für Auspuffanlagen

Keramikbeschichtungen bieten eine Reihe von Vorteilen für Auspuffanlagen, darunter:

• Temperaturstabilität: Bis über 1.100°C
• Korrosionsschutz: Exzellenter Schutz vor Korrosion
• Flexibilität und Härte: Optimale Kombination aus Flexibilität und Härte
• Chemikalienbeständigkeit: Beständig gegenüber Chemikalien
• Thermische Isolierung: Verringerung der Abstrahltemperatur

Einige der verfügbaren Keramikbeschichtungen sind:

• Platin Ceramics: Hochwertige Platin Seidenmatt Design Ceramic Coatings Beschichtung
• Black Velvet: Hochwertige matt black Ceramik Beschichtung mit SoftTouch Oberfläche
• Chromex: Hochglanzpolierte, chromähnliche Oberfläche mit gutem Korrosionsschutz und Flexibilität

Wichtige Sicherheitshinweise

Bei der Demontage, Montage oder Reparatur von Auspuffanlagen sind folgende Sicherheitshinweise zu beachten:

• Hitzewarnung: Auspuffanlagen werden während des Betriebs extrem heiß. Vermeiden Sie den Kontakt mit der Anlage unmittelbar nach dem Betrieb, da Verbrennungsgefahr besteht.
• Verletzungsgefahr: Bei der Demontage, Montage oder Reparatur von Auspuffanlagen besteht Verletzungsgefahr durch herabfallende Bauteile oder den Einsatz von Werkzeugen.
• Einatmen von Abgasen vermeiden: Abgase enthalten gesundheitsschädliche Stoffe wie Kohlenmonoxid. Arbeiten Sie nur in gut belüfteten Bereichen oder verwenden Sie Absauganlagen, um die Ansammlung von Abgasen zu verhindern.
• Brandgefahr: Achten Sie darauf, dass sich keine brennbaren Materialien (wie Öl oder Kraftstoff) in der Nähe der Auspuffanlage befinden, da diese durch die Hitze entzündet werden können.
• Schutzausrüstung tragen: Tragen Sie bei allen Arbeiten geeignete persönliche Schutzausrüstung (PSA), wie Arbeitshandschuhe, Schutzbrille und ggf. Gehörschutz, um Verletzungen zu vermeiden.
• Umweltgerechte Entsorgung: Altteile und gebrauchte Dichtungen müssen umweltgerecht entsorgt werden.

Umbau einer Ducati Superlight 900 II

Ein Beispiel für eine umfassende Restauration und einen Wiederaufbau einer Ducati Superlight 900 II:

• Komplette Zerlegung in alle Einzelteile und von Grund auf neu aufgebaut
• Abweichung von der Originalität nur an der Auspuffanlage, Farbe an der Kupplungsdruckplatte und Optik des offenen Kupplungsdeckels
• Verwendung von Originalteilen aus dem Ducati Werk in Bologna
• Cantalever Hi-Rad Schwinge gebeizt, hochglanzpoliert, angeschliffen und mit Klarlack pulverbeschichtet
• Vergaser Ultraschall gereinigt und mit originalem Dichtsatz neu versehen
• Einbau eines neuen originalen Öhlins Federbeins Du 243

Dieses Beispiel zeigt, wie viel Aufwand und Liebe zum Detail in die Restauration und das Tuning einer Ducati 900 SS gesteckt werden kann.

Fahrberichte und Erfahrungen von Fahrern

Viele Fahrer berichten von ihren Erfahrungen mit der Ducati 900 SS. Einige sind der Meinung, dass die SS Baureihe, speziell die i.e. Varianten, für große Leute optimal sind. Andere finden, dass es ab einer Körpergröße von 1,85m ungemütlich wird. Es wird empfohlen, eine Probefahrt zu machen, um das Fahrgefühl selbst zu erleben.

Ein Fahrer beschreibt seine Ducati 900 SS als ein echt geniales Motorrad und eine ganz andere Welt im Vergleich zu Suzuki. Er hat es nicht bereut, auch wenn es nur eine 750er geworden ist.

Ein anderer Fahrer, der zuvor Sportenduros gefahren ist, schätzt die Bequemlichkeit und Handlichkeit der Ducati 900 SS. Er findet, dass sie der Inbegriff an lockerem Touren und sportlichen Passagen ist.

Zusammenfassung

Die Ducati 900 SS ist ein Motorrad mit Charakter, das viele Emotionen weckt. Mit den richtigen Tuning-Maßnahmen und einer passenden Auspuffanlage kann die Leistung und das Fahrverhalten weiter verbessert werden. Es ist jedoch wichtig, die Sicherheitshinweise zu beachten und sich vor dem Kauf über die geltenden Vorschriften zu informieren. Die Erfahrungen anderer Fahrer können bei der Entscheidung helfen, ob die Ducati 900 SS das richtige Motorrad ist.

Tabelle: Tuning-Optionen für die Ducati 900 SS

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