Die Ducati SuperSport 950 S kombiniert Leistung, Agilität und modernen Komfort in einem sportlichen Design. Dieser Artikel beleuchtet die Höchstgeschwindigkeit und weitere Leistungsmerkmale dieses Sporttourers.
Technische Daten der Ducati SuperSport 950 S
Der Ducati SuperSport 950 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati SuperSport 950 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die SuperSport 950 S leistet 81 kW (110 PS) bei 9.000 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 93 Nm bei 6.500 U/min.
Einige weitere technische Details im Überblick:
- Motor: Testastretta 11°, L-Twin-Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt
- Hubraum: 937 cm³
- Leistung: 81 kW (110 PS) bei 9.000 U/min
- Drehmoment: 93 Nm bei 6.500 U/min
- Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) EVO nach oben/unten
- Rahmen: Stahlrohrgitterrahmen
- Vorderradaufhängung: Voll einstellbare 48 mm USD Öhlins Gabel mit TiN-Behandlung (SuperSport 950 S) / Voll einstellbare 43 mm USD Marzocchi Gabel (SuperSport 950)
- Hinterradfederung: Progressive Link mit voll einstellbarem Öhlins Monoshock (SuperSport 950 S) / Progressive Link mit einstellbarem Sachs-Monoshock (SuperSport 950).
- Bremsen vorne: 2x320 mm halbschwimmende Scheiben, radial montierte Monoblock Brembo M4-32 Bremssättel, 4-Kolben, Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS
- Reifen vorne: Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
- Reifen hinten: Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17
- Radstand: 1.478 Millimeter
- Sitzhöhe: 810 Millimeter
- Tankinhalt: 16 Liter
Höchstgeschwindigkeit und Fahrleistungen
Die Ducati Supersport 950 S 2021 erreicht eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Die Kraft sickert geradezu vulgär bereitwillig ins Sechsganggetriebe. Das 937-Kubik-Aggregat packt bereits bei knapp über 3000 Touren grantig zu und dreht dann emsig bis zur roten Marke. Sowohl rauf als auch runter lassen sich die Gänge dank Schaltautomat ohne Griff zur Kupplung durchmischen. Allerdings verlangt die 950 nach einem saftigen Tritt beim Herunterschalten.
Fahrwerk und Bremsen
Bei der SuperSport 950 S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die SuperSport 950 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SuperSport 950 S vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die SuperSport 950 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Assistenzsysteme und Ausstattung
Das Paket an Fahrhilfen ist üppig: Bosch-Kurven-ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO und Ducati Quick Shift (DQS) Up/ Down EVO heißen die Systeme. In der Praxis bedeutet das: Die elektronische Eingreiftruppe verhindert beim Beschleunigen ein aufsteigendes Vorderrad, beim Anbremsen von Kurven Rauchfahnen am Reifen und beim energischen Runterschalten entstehende Unruhe am Hinterrad.
Die Ducati SuperSport 950 S 2021 bietet eine Vielzahl von Sonderausstattungen, darunter Kurven-ABS, Ducati Traktionskontrolle, Anti-Wheelie-Control, einen Quickshifter, LED-Beleuchtung und drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban).
Unterschiede zwischen SuperSport 950 und SuperSport 950 S
Zur Brembo-Bremsanlage gehören radial montierte Monoblock-Vierkolbenfestsättel M4-32, die auf zwei 320er Bremsscheiben wirken und von einer selbst entlüftenden Radialpumpe samt einstellbarem Hebel betätigt werden. Hinten verzögert ein Zweikolben-Bremssattel von Brembo mit einer 245er-Scheibe.
Da nun beide Modellvarianten ab Werk mit Blipper kommen, sind die Unterschiede zwischen der normalen Supersport und der von uns getesteten S-Version für 2021 noch mehr geschrumpft. Die einzigen Unterschiede zur 950er Standardvariante waren aus technischer Sicht die Öhlins-Teile sowie die schnittige Beifahrersitzabdeckung.
Fahreigenschaften und Komfort
Auf der Rundstrecke - Landstraßen-Tests waren noch nicht möglich - fühlt sich die SuperSport so richtig wohl. Der Fahrer auch. Die Mischung aus erstklassigem Fahrwerk, brutalem Biss an der Bremse und den auf der Testmaschine montierten Pirelli Diablo Supercorsa V3 schaffen bereits nach einer Achtelrunde enormes Vertrauen. Den Rest regelt die Elektronik.
Bei 1,86 Meter Körpergröße passt die SuperSport sowohl liegend als auch sitzend erstaunlich gut. Und die optisch kantige Bank stützt unerwartet bequem. Für kleinere Fahrer hält das Zubehör-Sortiment eine drei Zentimeter flache, gepolsterte Auflage bereit.
Ducati Multistrada 950 S
Die Ducati Multistrada 950 S wird zur EICMA 2018 offiziell vorgestellt und ist ab Modelljahr 2019 erhältlich. Sie ergänzt die bestehende Multistrada 950 um umfangreiche elektronische Assistenzsysteme und Komfortfunktionen. Die 950 S basiert auf dem gleichen Gitterrohrrahmen wie die Standardversion, bietet jedoch serienmäßig das semiaktive Ducati Skyhook Suspension Evo Fahrwerk. Dieses passt die Dämpfung kontinuierlich an Fahrbahnbedingungen und Fahrstil an.
Weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale der Multistrada 950 S sind ein 6,5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit Ducati Multimedia System (DMS), ein Quickshifter für kupplungsloses Hoch- und Runterschalten, ein schlüsselloses Startsystem (Keyless) sowie Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) und Kurvenlicht (Ducati Cornering Lights). Der Tankinhalt beträgt 20 Liter.
Technische Daten der Ducati Multistrada 950 (Auswahl)
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|
| Ducati Multistrada 950 (2020) | 83 kW/113 PS | 937 cm³ | 96 Nm | 227 kg |
| Ducati Multistrada 950 S (2021) | 83 kW/113 PS | 937 cm³ | 96 Nm | 230 kg |
| Ducati Multistrada 950 (2018) | 83 kW/113 PS | 937 cm³ | 96 Nm | 227 kg |
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