Der Ducati Scrambler Desert Sled ist ein Motorrad, das für Abenteuer und Fahrspaß abseits befestigter Straßen konzipiert wurde. In diesem Artikel werden wir uns eingehend mit den Gepäckträgern für dieses Modell befassen und auch verwandte Aspekte wie die neuen Ducati Scrambler Konzepte CR241 und RR241 beleuchten.
Das Fuoriluogo Kit: Ein umfassendes Upgrade für den Scrambler
Für die Ducati Scrambler wurde ein spezielles Kit entwickelt, das das Fahrerlebnis sowohl im Gelände als auch auf der Straße verbessert. Dieses Kit umfasst mehrere Komponenten, die das Motorrad in ein einzigartiges "Special" verwandeln, ohne dass Originalteile manipuliert werden müssen. Das Kit ist vollständig reversibel.
Zu den Hauptkomponenten gehören:
- Tank: Der Tank ist deutlich kürzer als das Original, was eine nach vorne verlagerte Fahrposition ermöglicht. Dies ist besonders im Gelände von Vorteil, verbessert aber auch das Fahrgefühl auf der Straße. Das Design erinnert an Motorräder der 70er und 80er Jahre. Tankdeckel und Kraftstoffpumpe bleiben original, und die Reservewarnleuchte funktioniert weiterhin.
- Sattel: Der Sattel besteht aus hochwertigem Schaumstoff und ist mit einer Radiofrequenz-bedruckten Abdeckung versehen. Er wird komplett mit einer ABS-Abdeckung für den hinteren Rahmen geliefert. Der Sattel ist komfortabel und bietet viel Platz für Gepäck, was ihn ideal für Alleinreisende macht. Er kann aber auch von Fahrer und Beifahrer genutzt werden. Das Schließsystem bleibt unverändert, sodass weiterhin der gleiche Schlüssel wie für das Motorrad verwendet werden kann.
- Auspuff: Für die Ducati Scrambler wurde ein besonderer Auspuff entwickelt. Der handgefertigte Edelstahlbeschlag mit Titanterminal und Kohlefaserschutz im GP-Stil wiegt 5.350 kg weniger als das Original und verfügt über einen abnehmbaren DB-Killer. Er lässt sich leicht montieren, ohne Änderungen am Fahrrad vorzunehmen. Der Sound ist beeindruckend, und die Leistungsentfaltung wird verbessert.
- Rahmenabdeckung: Aus ABS gefertigt.
- Seitengepäckträger: Der Seitengepäckträger für das Fuoriluogo Kit besteht aus Stahlrohr mit mattschwarzem Epoxy-Pulver-Finish. Er ergänzt das Heck und dient als Haltegriff für den Beifahrer. Die Montage am Rahmen ist einfach, und er ist sehr praktisch zum Anbringen von Ersatzschläuchen oder Werkzeugrollen.
- Werkzeugkiste: Da bei der Vorbereitung von Motorrädern für die Paris Dakar der Platz für Werkzeug und Ersatzteile immer knapp war, wurde beschlossen, den Platz des Katalysators für eine Werkzeugkiste zu nutzen. Diese besteht aus Spezialharz und MAT mit Kohlefaserverstärkungen und ist mattschwarz lackiert. Sie ist leicht, schnell montiert und wird komplett mit Löchern, Schrauben, Gummis und Befestigungswinkeln geliefert.
- Werkzeugtasche: Die Werkzeugtasche aus Baumwolle und Leder erinnert in Größe und Form an alte Kosmetiktaschen und bietet eine stilvolle Möglichkeit, Werkzeug zu transportieren.
Das Kit ist mit allen Ducati Scrambler-Modellen kompatibel und wird komplett mit allem geliefert, was für die Montage benötigt wird.
Ducati Scrambler Desert Sled: Technische Details und Vergleich (2018 vs. 2019)
Die Ducati Scrambler Desert Sled 2018 und 2019 sind in vielen Aspekten identisch, aber es gibt einige feine Unterschiede. Beide Modelle verfügen über einen 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 803 Kubikzentimetern.
Fahrwerk: Beide Modelle setzen vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser. Hinten kommt ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba zum Einsatz.
Bremsen: Die Verzögerung wird vorne durch eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo gewährleistet. Hinten ist eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bereifung: Beide Modelle sind mit Reifen der Dimensionen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten ausgestattet.
Abmessungen und Gewicht: Der Radstand beträgt 1.585 Millimeter, und die Sitzhöhe liegt bei 860 Millimeter. Das Tankvolumen beträgt 13,5 Liter.
Hier eine zusammenfassende Tabelle:
| Merkmal | Ducati Scrambler Desert Sled 2018 | Ducati Scrambler Desert Sled 2019 |
|---|---|---|
| Motor | 803 cm³, 4-Takt V2 | 803 cm³, 4-Takt V2 |
| Vorderradaufhängung | Telegabel Upside-Down, 46 mm | Telegabel Upside-Down, 46 mm |
| Hinterradaufhängung | Monofederbein von Kayaba | Monofederbein von Kayaba |
| Vorderradbremse | Einzelscheibe, 330 mm, Brembo | Einzelscheibe, 330 mm, Brembo |
| Hinterradbremse | Scheibe, 245 mm | Scheibe, 245 mm |
| Reifen (vorne) | 120/70-19 | 120/70-19 |
| Reifen (hinten) | 170/60-17 | 170/60-17 |
| Radstand | 1.585 mm | 1.585 mm |
| Sitzhöhe | 860 mm | 860 mm |
| Tankvolumen | 13,5 Liter | 13,5 Liter |
Ducati Scrambler CR241 und RR241: Neue Konzepte im Detail
Ende Mai 2024 präsentierte Ducati zwei Concept-Bikes auf Scrambler-Basis: die RR241 und die CR241 im Café-Racer-Stil. Diese Konzepte wurden im Rahmen der Bike Shed Moto Show in London vorgestellt.
Ducati Scrambler CR241 als Café Racer
Die CR241 wird von Ducati als "natürliche Weiterentwicklung der Ducati Scrambler" beschrieben, obwohl sie eher ein Café Racer ist. Entworfen im Centro Stile Ducati, unterstreicht die CR241 die Vielseitigkeit der technischen Basis der Ducati Scrambler, hier kombiniert mit 17-Zoll-Rädern vorn und hinten sowie mit sportlichen Lenkerstummeln samt Lenkerenden-Rückspiegeln.
Die schlanke, am Tank befestigte Verkleidung im Retro-Stil erinnert an Ikonen der Ducati-Historie wie etwa die Pantah oder die 750 SS. Mit abnehmbarer Sozius-Abdeckung spielt die Sitzbank auf die klassischen "Panettone"-Sättel an Sportmotorrädern der 1970er-Jahre an und lässt sich scheinbar in einen Solo-Sitz (Monoposto) verwandeln. Eine ähnliche Scrambler-Variante gab es bereits ab 2017: die Ducati Scrambler Café Racer.
Ducati Scrambler RR241 als Retro-Enduro
Das Konzept der Ducati Scrambler RR241 zielt konsequenter ins Gelände. Am Tank hat sie ein rustikales Gepäck-Rack, anstelle des Soziuspolsters ist der Gepäckträger erweiterbar, und links am Heck hängt ein kleiner, kanisterförmiger Koffer. Trotzdem wirkt die Retro-Enduro mit den besonders grobstolligen Pirelli Scorpion Rally auf ihre Weise ebenfalls edel und lässt ihre vielen Aluminium-Teile glänzen.
Von Termignoni stammt der maximal hochgelegte Auspuff. Auf gleicher Höhe hängt die knappe Vorderradabdeckung in der Upside-down-Telegabel. Doch das wohl auffälligste Detail an der Ducati Scrambler RR241 ist die Hinterradschwinge aus Aluminium - offenbar übernommen vom Enduro-Modell Ducati DesertX. Eine Scrambler-Variante in diese Richtung gab es bereits ab 2017: die Ducati Scrambler Desert Sled, und die hatte sogar ein Vorderrad im Format 19 Zoll statt 18 Zoll.
Technische Basis
Technische Basis für die beiden Konzepte CR241 und RR241 ist die aktuelle Ducati Scrambler. Und die wird anno 2024 immer noch vom luftgekühlten L-Twin mit jeweils 2 desmodromisch gesteuerten Ventilen pro Zylinder angetrieben. Eckdaten: 803 Kubik und maximal 73 PS (53,5 kW) bei 8.250/min sowie 65 Nm bei 7.000/min. Immerhin mit 6-Gang-Getriebe.
Ebenfalls Ducati-Tradition ist der Stahl-Gitterrohrrahmen, modern das TFT-Farb-Display im Cockpit. Mit vollem 13,5-Liter-Benzintank wiegt die Ducati Scrambler circa 185 Kilogramm, je nach Modell-Variante ein paar Kilo mehr oder weniger.
Zukunftsperspektiven
Es ist durchaus möglich, dass aus der Ducati CR241 eine neue Modellvariante im Café-Racer-Stil wird. Ob sie dann noch die Bezeichnung "Scrambler" im Namen trägt, ist indes unwahrscheinlich. Die wesentlichen, spezifischen Komponenten - die Verkleidungsteile - sehen bereits serienreif aus. Auch aus der Ducati RR241 könnte eine neue Modellvariante der Ducati Scrambler werden, als Retro-Enduro mit gesteigertem Offroad-Potenzial.
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