Ducati Diavel: Die Funktion der Auspuffklappe und Möglichkeiten zur Optimierung

Viele moderne Motorräder, einschließlich der Ducati Diavel, sind mit servogesteuerten Auspuffklappen (Exup Servo) ausgestattet. Diese Klappen sind dazu da, die Lautstärke des Motorrads zu regulieren und die Leistung in bestimmten Drehzahlbereichen zu optimieren.

Funktionsweise der Auspuffklappe

Die Auspuffklappe wird durch einen Stellmotor gesteuert, der von der Motorsteuerung (ECU) geregelt wird. Die Klappe öffnet und schließt sich je nach Drehzahl und Lastzustand des Motors. Dies dient dazu, die Geräuschemissionen einzuhalten und das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verbessern.

Bei der Ducati Diavel schließt sich die Klappe, wenn man im Stand das Gas langsam aufdreht, wodurch das vorherige Bollern bei kurzen Gasstößen verstummt. Auch während der Fahrt schließt sich die Klappe bei Geschwindigkeiten bis 60/80 km/h, was zu einer Reduzierung der Lautstärke und potenziell der Leistung führt. Dies geschieht jedoch nur, wenn das Steuergerät anhand der Sensordaten eine Lärmmessung annimmt.

Probleme beim Auspufftausch

Beim Austausch der Auspuffanlage kann es durch den fehlenden Servomotor zu Fehlermeldungen im Cockpit kommen. Diese Fehlermeldungen können von einer blinkenden Motorkontrollleuchte bis zum Umschalten in das Notlaufprogramm reichen. Zudem könnten so die "richtigen" Motorfehler übersehen werden, wenn alle Meldungen über nur eine Warnleuchte angezeigt werden!

Lösungen zur Vermeidung von Fehlermeldungen

Um diese Probleme zu vermeiden, gibt es verschiedene Lösungen:

HealTech Exhaust Servo Eliminator

Der HealTech ES Eliminator wird anstelle des Servomotors eingebaut und verhindert die Fehlermeldungen (FI Fehler), die bei einem Auspuff-Tausch entstehen. Das Mikroprozessor-gesteuerte Modul sorgt für optimale Leistung und Funktionalität.

Vorteile:

• Maximale Kompatibilität mit allen Austausch Endschalldämpfern, Komplettanlagen sowie der Original Auspuffanlage
• Kompakte Maße (20x30x13 mm) und geringes Gewicht (24 g)
• Schnelle und einfache Montage (Plug & Play Anschluss)
• Robuste und 100% wasserfeste Ausführung

Auspuffklappen Servo Eliminator von Healtech (ESE-D01)

Das Eliminator Modul von Healtech ersetzt den Servo Motor, der die Auspuffklappe ansteuert und verhindert eine Fehlermeldung im Cockpit. Somit kann man einfach die Auspuffklappe deaktivieren und immer mit geöffneter Klappe fahren.

Features:

• Plug&Play
• Montage in wenigen Minuten
• Passend für alle Auspuffanlagen
• Top Qualität und saubere Verarbeitung

Passend für folgende Ducati Modelle:

• Diavel
• Hypermotard 821 inkl. SP
• Hyperstrada 821
• Hypermotard 939 inkl. SP
• Hyperstrada 939
• Hypermotard 950 inkl. SP
• Monster 795 (2012-2014)
• Monster 1100 Evo und Diesel
• Monster 821 bis Bj. 2017
• alle Monster 1200 bis Bj.

Dummy zur Deaktivierung der Auspuffklappe

Es gibt auch Dummys, die direkt auf den Stellmotor montiert werden. Durch den Anbau des Adapters kann der Stellmotor drehen, aber ohne Zug bleibt die Klappe immer auf. Der Fehler EXVL ERROR Stellmotor Auspuffventil wird nicht angezeigt, da der Motorverfahrweg mit dem Dummy begrenzt wird. Das geschieht ansonsten mit dem Anschlag der Auspuffklappe.

Hinweis: Der Dummy sollte nur in Verbindung mit Nachrüstanlagen verbaut werden. Bei der Serienanlage kann das Entfernen oder Deaktivieren der Auspuffklappe zu einem schlechteren Fahrverhalten führen, nämlich Ruckeln im unteren Drehzahlbereich.

Servo Buddy Servo Eliminator

Die Servo Buddy Servo Eliminator ist eine weitere Lösung für alle, die eine Sportabgasanlage installiert haben bzw. installieren möchten. Die Servo Buddy verhindert, dass die FI (Kraftstoffeinspritzung) Störung auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Vorteile:

• Verhindert Fehlfunktionen im Motor und das Blinken der FI-Kontrollleuchte
• Leicht (nur 20 Gramm)
• 100% wasserdicht und stoßfest
• Hält extremen Temperaturen stand

Auswirkungen der Deaktivierung der Auspuffklappe

Die Deaktivierung der Auspuffklappe kann zu einem besseren Sound und möglicherweise zu einem besseren Motorlauf in unteren Drehzahlen führen. Allerdings ist ein enormer Zuwachs von Wahnsinnssound nicht zu erwarten. Da die Klappe zum Einhalten der Geräuschemissionen da ist, geht fast immer ein Leistungsverlust mit einher. Durch den Einbau des elektronischen Eliminators wird der Motor einfach simuliert. Man kann bei beiden Varianten den Motor und den Zug abbauen oder eben drin lassen. Da ist lediglich die Auspuffklappe deaktiviert. Im Standgas ist sie ohnehin offen.

Weitere Hinweise und Tipps

• Nach dem Auspuffumbau kann es vorkommen, dass die Fehlermeldung "EXVL System" angezeigt wird. Dies kann daran liegen, dass der Bowdenzug der Auspuffklappe nicht korrekt eingestellt ist oder sich am Motor ausgehängt hat.
• Es ist wichtig, den Fehler nach der Korrektur zu löschen (entweder über das Servicemenü oder von einer Werkstatt).
• Die Klappe im Krümmer geht nicht zu ab 5000 Umin., sd. auf! Deswegen brüllt die Kiste ja auch erst richtig los ab 5000.
• Das veränderte Mapping täuscht u.a. der Klappensteuerung vor, dass der Motor über 5000 Umin. dreht und sie deshalb offen sein und bleiben soll - und dies ohne Fehlermeldung.

Tabelle: Übersicht der genannten Produkte

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