Die Ducati Hypermotard 1100 überraschte und begeisterte bei ihrer Markteinführung auf Anhieb. Es geht um Speed, Adrenalin, Performance, Sieg und Niederlage. Kurzum, das Feeling einer Supermoto-Maschine, Technologie der Ducati Rennsportwelt. In Summe die perfekte Mischung.
Die Hypermotard 1100 Evo SP
Mit der 1100EVO SP erreicht das Hypermotard Konzept eine neue, noch extremere Stufe. Höhere Bodenfreiheit, bessere Fahrwerkselemente, höherer Lenker und weniger Gewicht - die SP is bereit für Rennstrecken Action. Die Hypermotard 1100 EVO SP trägt stolz das neue Ducati Corse Logo. Ihr Design unterstreicht den Racing Anspruch der neuen, extremen Hypermotard EVO SP.
Fahrwerk und Bremsen
Die neue, ultraleichte 50mm Marzocchi Up Side Down Gabel ist mit einer reibungsmindernden, schwarzen, DLC Beschichtung veredelt. Die Gabel reagiert mühelos auf kleinste Unebenheit im Asphalt und verbessert die ohnehin schon beeindruckenden Fahreigenschaften deutlich. Die fortschrittlichen Federelemente der Hypermotard 1100EVO SP werden komplettiert durch ein Öhlins Mono-Federbein. Das komplett in Federvorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbare Federbein garantiert das Optimale Setup für jede Piste und den ganz persönlichen Fahrstil.
Bei einem leistungsfähigen Motorrad wie der Hypermotard 1100EVO SP ist überlegene Bremskraft von grundlegender Bedeutung. Durch den Einsatz von Brembo Monobloc Bremssätteln, die auch in unseren besten Superbikes verbaut sind, ist Weltklasse Bremsleistung garantiert. Im Gegensatz zur herkömmlichen zweiteiligen Konstruktion wird jeder Monobloc Bremssattel aus nur einem Gussteil gefertigt. Die hohe Biegesteifigkeit und das minimierte Spiel sorgten für einen konstanten Druckpunkt am Bremshebel.
Räder und Reifen
Professionelle Rennfahrer wissen, dass das Geheimnis besserer Handlichkeit Performance in der Reduzierung der ungefederten Massen in Form von leichteren Felgen liegt. Selbst aus der Ferne betrachtet unterstreichen die schwarzen Marchesini Felgen mit dem roten Zierstreifen den „SP“-Status dieser Hypermotard. Aus geschmiedetem, maschinenbearbeitetem Aluminium erschaffen sind sowohl vordere, als auch hintere Felge deutlich leichter. Dadurch wird das Trägheitsmoment und die ungefederte Masse reduziert.
Motorleistung
Der überarbeitete, neue 1100er Desmo Motor liefert potente Leistung und massig Drehmoment. Ein Dreh am Gasgriff, egal bei welcher Drehzahl, und dem Fahrer steht die gewünschte Leistung zur Verfügung. Der Motor der neuen Hypermotard 1100 EVO leistet 95PS bei 7.500 U/min und ein sagenhaftes Drehmoment von 102,9Nm bei 5.750 U/min.
Modelljahre und technische Änderungen
Die Ducati Hypermotard 1100 Evo SP wird von Ducati in den Modelljahren 2010, 2011 und 2012 produziert. Sie stellt die sportlichste Variante der Hypermotard-1100-Baureihe dar und basiert technisch auf der Hypermotard 1100 Evo. Die SP-Version unterscheidet sich durch gezielte Fahrwerks- und Ausstattungsmerkmale, die auf den sportlichen Einsatz auf Straße und Rennstrecke ausgelegt sind.
- Modelljahr 2010: Einführung der SP-Version mit voll einstellbarem Fahrwerk, 50-mm-Marzochi-Upside-Down-Gabel mit DLC-Beschichtung und Öhlins-Federbein hinten. Die Sitzhöhe beträgt 875 mm.
- Modelljahre 2011-2012: Keine technischen Änderungen. Die Produktion der Baureihe endet mit dem Modelljahr 2012.
Technische Daten im Überblick
Hier ist eine Übersicht der technischen Daten verschiedener Ducati Hypermotard 1100 Modelle:
| Modell | Baujahr | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Sitzhöhe | Preis (ca.) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hypermotard 1100 Evo | 2012 | 67 kW/91 PS | 1.079 cm³ | 105 Nm | k.A. | 11.750 € |
| Hypermotard 1100 | 2009 | 62 kW/84 PS | 1.079 cm³ | 94 Nm | k.A. | 11.445 € |
| Hypermotard 1100 S | 2007 | 62 kW/84 PS | 1.079 cm³ | 94 Nm | k.A. | 13.500 € |
| Hypermotard Evo SP | 2011 | 67 kW/91 PS | 1.079 cm³ | 105 Nm | k.A. | k.A. |
Weitere Aspekte
- Reichweite und Verbrauch: Der Tankinhalt beträgt 12,4 Liter. Laut Typgenehmigung liegt der kombinierte Verbrauch bei etwa 5,1 l/100 km. Daraus ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 240 Kilometern.
- Tirol-Fahrverbot: Das in der Zulassungsbescheinigung eingetragene Standgeräusch der Ducati Hypermotard 1100 Evo SP beträgt 98 dB(A). Damit fällt das Modell unter das Tiroler Fahrverbot für Motorräder mit einem Standgeräusch über 95 dB(A).
- Eignung für Anfänger: Nein, Ducati positioniert die Hypermotard 1100 Evo SP klar für erfahrene Fahrer.
- ABS: Nein, in den Modelljahren 2010 bis 2012 ist kein ABS-System verfügbar.
Unterschiede zwischen Hypermotard 1100 Evo SP und Hypermotard 1100 Evo
Die SP-Version verfügt über ein voll einstellbares Fahrwerk mit längeren Federwegen, geschmiedete Marchesini-Räder, eine höhere Sitzposition, spezielle Lackierung, sportlichere Bereifung und einen breiteren Lenker. Die Motorleistung bleibt identisch.
Vergleich mit anderen Modellen
Der Ducati Hypermotard 1100 S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.078 Kubik steht die Ducati Hypermotard 950 SP mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber.
Der Radstand der Ducati Hypermotard 1100 S misst 1.455 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 950 SP ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.
In den Tank der Hypermotard 1100 S passen 11,5 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 950 SP sind es 14,5 Liter Tankvolumen.
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