Die Ducati Monster 796 ist ein faszinierendes Motorrad, das in der Mittelklasse der Naked Bikes eine interessante Option darstellt. Dieser Testbericht beleuchtet die verschiedenen Aspekte dieses Modells, von der Motorleistung über das Fahrwerk bis hin zum Design und den Fahreigenschaften.
Erster Eindruck und Design
Vor einem charmanten Ziegelsteingebäude präsentierte Ducati die Monster 796. Die Ducati-Mitarbeiter mit Sonnenbrillen, in Werksoutfit und kurzbehaart, stehen lässig im Eck. Der erste Eindruck ist leidenschaftlich. Selbstbewusst bollert es aus den beiden Endschalldämpfern, und ist der Gang erst einmal eingelegt, und man hat die Füße auf den Rasten, durchströmt den Fahrer sofort das typische Ducati-Monster-Gefühl. Was man mit folgenden Attributen beschreiben kann: knackig, sportlich, ehrlich, aktiv.
Leckerschmecker: aufwändige Einarmschwinge aus Alu, Edelstahl-Auspuffanlage, Alufelgen mit Y-Speichen - das Auge fährt hier gern mit.
Der markante, flunderflache Scheinwerfer ist für den Fahrer nicht sichtbar, die modische Miniverkleidung kaum größer als eine Handfläche, und das schlecht ablesbare Digitalcockpit scheint ebenfalls zu heiß gewaschen worden zu sein. An diese Eigenarten kann und wird man sich gewöhnen.
Die Monster-Modelle können gegen moderate Preise ab Werk individuell zusammengestellt oder nachträglich aufgehübscht werden. Das Kit besteht aus den beiden Tankverkleidungen, Kotflügeln und der Soziusplatzabdeckung.
Motor und Leistung
Die Toskana lockt mit einem Straßengeflecht, das nichts zu wünschen übrig lässt. Hier ist der Desmodue-Motor in seinem Element. Der luft-/ölgekühlte V2 ist mechanisch baugleich mit dem 796er-Pendant, das auch die Ducati Hypermotard 796 antreibt. In der Monster leistet er mit 87 sogar neun PS mehr. Luftfilterkasten und Auspuffanlage sind großvolumiger, das Mapping auf den größeren Durchsatz abgestimmt.
Bereits nach der ersten furiosen Passhatz ist die eingangs gestellte Frage beantwortet: Die 796er-Monster ist allein durch ihre Kraftentfaltung ein wunderbares Puzzlestück, das die Lücke zwischen einem eventuellen Leistungsdefizit der 696 und -überfluss der 1100er schließt.
Der Antrieb läuft weich und liefert nur die Art von lebensbejahenden Good Vibrations, die man von einem sportlichem Vau erwartet. Er teilt einem euphorisch mit, dass er mindestens ebensolche Freude am Durcheilen des Drehzahlbandes hat wie der Fahrer selbst. Doch der 796er kann auch schaltfaul gefahren werden. Bereits ab 3000/min geht es ruckelfrei voran. Den flüssig absolvierten Landstraßenswing erledigt man zwischen 4000 und 6000 Touren. Sportlich Engagierte dürfen den Vau auch gern bis rund 9000 Umdrehungen ausquetschen. Dieser V2 stellt alle zufrieden, vom bummeligen In-die-Gegend-Gucker bis hin zum adrenalingepushten Zügig-ums-Eck-Bieger. Auf der Landstraße braucht kein Mensch mehr Power. Vor allem, weil die vorhandene Leistung in der Verbindung mit bescheidenen 169 Kilogramm Trockengewicht (Werksangabe, mit ABS) herrlich dynamisch rüber kommt.
Die Monster 796 stellt eine maximale Leistung von 64 kW (87 PS) bei 8250/min bereit.
Fahrwerk und Handling
Super Schräglagenstabilität dank straff abgestimmtem Fahrwerk. Die sportlich-knackig abgestimmten Federelemente teilen dem Fahrer jede Art von Fahrbahnveränderung mit. Das Feedback ist gut. Komfort lässt allerdings zu wünschen übrig. So ist das mit den sportlich orientierten Naked Bikes.
Wer sich in ein Magermodel aufgrund seiner zierlichen Kurven verliebt, vermisst doch auch kein Doppel-D, oder? Die 796 ist zweifelfrei ein Bike mit Charakter, das sich gegen den Anspruch eines Transportmittels energisch wehrt. Aus diesem Grund nimmt man es ihr auch nicht übel, dass sie sich ein wenig störrisch lenkt, hinten kaum bremst, hakend schalten lässt und dem Fahrer beim Überfahren von Schlaglöchern oder Wellen aufgrund der Tankform das eine oder andere Mal einen Schlag unter die Gürtellinie verpasst.
Dennoch glänzt die 796 mit einem ABS, das auf den ersten Testkilometern jedenfalls einen ganz passablen Eindruck hinterließ. Zwar werden Spät- und Heftigbremser über die etwas stumpf wirkende Bremse meckern, das Gros der Fahrer dürfte mit dieser Drei- bis Vierfingerbetätigung jedoch zufrieden sein.
Technische Daten
Hier eine Übersicht der technischen Daten der Ducati Monster 796:
| Merkmal | Details |
|---|---|
| Motor | Luftgekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor |
| Hubraum | 803 cm³ |
| Leistung | 64,0 kW (87 PS) bei 8250/min |
| Getriebe | Sechsganggetriebe |
| Trockengewicht | 169 kg (Werksangabe, mit ABS) |
Vor- und Nachteile
Positive Aspekte:
- Leistungsentfaltung kultiviert
- Fahrwerk straff abgestimmt mit Reserven
- Sitzhöhe durch optional erhältliche Bank um 20 mm reduzierbar
- 34-PS-Version lieferbar
Negative Aspekte:
- Auspuff patscht im Schiebebetrieb
- Soziushaltegriffe nur gegen Aufpreis
- Cockpit nur schlecht ablesbar
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