Die Ducati Scrambler Sixty2 soll die neue Einstiegsdroge in die Ducati-Welt bilden. Mit einfachem Fahrverhalten bei gleichzeitigem Premium-Anspruch will man die jungen Leute mit der 400er-Scrambler auf die Bikes aus Bologna einnorden.
Mit der Ducati Scrambler Sixty2 bringt man ein Motorrad mit 41 PS Leistung, toller Optik und technischer Raffinesse auf den Markt. Technisch basiert die Ducati Scrambler Sixty2 auf der 800er. So hockt man in 790 Millimeter Höhe aufrecht sitzend und sehr entspannt auf der bequemen Sitzbank.
Der stark gekröpfte Lenker streckt sich den Händen entgegen, der schmale 14-Liter-Stahltank spreizt die Beine kaum. Die Füße finden in relaxtem Winkel auf den Rasten Halt. Nichts zwickt, nichts zwackt, Große wie Kleine finden eine lässige Sitzposition für den ersten Ausritt durch Barcelona.
Der Druck aufs rote Knöpfchen erfolgt, und sofort ist klar: Hier wird ein Motor aus Bologna gestartet. Der Anlasser muss nämlich wie bei Panigale, Multistrada und Co mindestens zwei Kurbelwellenumdrehungen schuften, bis der 90-Grad-Desmo-Twin die Arbeit aufnimmt.
Fahrgefühl und Leistung der Scrambler Sixty2
Entgegen der Hoffnung braucht der nicht verstellbare Kupplungshebel eine relativ hohe Handkraft. Dafür rückt die Kupplung sauber und ohne Rupfen ein. Nachdem man mit der Ducati Scrambler Sixty2 warm geworden ist und die inoffiziellen spanischen Verkehrsregeln verstanden hat, dirigiert man sich dank 183 Kilogramm und schmalem Lenker spielerisch durch die Autokorsos hindurch.
Gekonnt lässt man die Kupplung schnappen, dreht heftig am Quirl und wartet freudestrahlend auf den einsetzenden V2-Schub. Der kleine Zweiventiler der Ducati Scrambler Sixty2 schiebt zwar ab 2000 Touren vorwärts, wirkt jedoch bis etwa 4000 Umdrehungen zugeschnürt. Als ob der Feinstaub der spanischen Metropole dem Luftfilter schon arg zugesetzt hätte.
Auch wenn die kleine Scrambler tönt wie eine große: Es sind eben doch nur 400 cm3, allzu viel Druck aus dem Keller darf man halt nicht erwarten. Dieses Mal wird erst bei höherer Drehzahl eingekuppelt. Und siehe da: Ab 4000 Touren entwickelt der V2 der Ducati Scrambler Sixty2 einen Ansatz von Lebensfreude, ab 6000 Umdrehungen wechselt er gar seinen Charakter.
Von hier an schnalzt das Aggregat überraschend energisch und lustvoll die Drehzahlleiter rauf, zerrt mit maximal 35 Newtonmetern und 41 PS an der Kette und fordert erst ab 12.000 Umdrehungen den Schaltfuß zum Gangwechsel auf. Ansprech- wie Lastwechselverhalten sind zwar nicht unbedingt hitverdächtig, gehen für einen Bologna-Twin aber durchaus in Ordnung.
Das Getriebe macht ebenfalls einen guten Eindruck. Zumindest wenn der Fahrer die Gänge nicht allzu zögerlich wechselt, rasten diese sauber und exakt ein. Dass der Pilot trotz rutschiger Teerdecke den Kopf frei hat, unterstreicht das Wohlgefühl, das sich nach wenigen Minuten auf der Duc einstellt. Dieses Gefühl von anspruchsloser Leichtigkeit hat die Ducati Scrambler Sixty2 von ihrer großen Schwester geerbt.
Daran haben auch die Reifen einen erheblichen Anteil. Die Pirelli MT 60 bieten selbst im Nassen viel Vertrauen und Grip. Bis auf die Hinterraddimension - die Ducati Scrambler Sixty2 rollt hinten auf einem schmaleren 160er-Reifen - entsprechen die Pneus denen der 800er-Scrambler.
Geändert wurden die Bremsen: Statt fettem Vierkolben-Festsattel muss die 400er vorn mit einem einfachen, schwimmend gelagerten Doppelkolben-Sattel auskommen. Zwei Finger reichen aus, damit sich die Zange mit der 320-Millimeter-Scheibe verbeißt und die Duc bei Bedarf vehement verzögert. Und im Notfall schützt das obligatorische ABS - von Bosch - vor dem Überbremsen.
Die nicht einstellbare Telegabel und das prinzipiell aus der 800er übernommene, aber modifizierte Federbein mit justierbarer Federbasis harmonieren prima mit dem Bike. Mit klarem Fokus auf Komfort überzeugt das Fahrwerk mit neutralem Einlenkverhalten und leichtfüßigem Handling. Zu keinem Zeitpunkt hat der Fahrer das Gefühl, das Motorrad überfordere ihn. Jederzeit lässt sich die Ducati Scrambler Sixty2 präzise auf Linie halten.
Technische Daten und Unterschiede zur Scrambler Icon
Optisch unterscheidet sich die Sixty2 von der großen Scambler vor allem durch ihre veränderte Krümmerführung, den Endtopf und die Telegabel.
Die Scrambler Sixty2 nutzt einen 399-cm³-Motor, eine konventionelle Telegabel und andere Felgengrößen (18/17 Zoll). Die Scrambler Icon hat einen 803-cm³-Motor, eine Upside-down-Gabel und mehr Ausstattung.
Der Tankinhalt beträgt 14 Liter. Die Reichweite liegt bei etwa 250 km, abhängig vom Fahrstil.
Hier eine detaillierte Gegenüberstellung der technischen Daten von Ducati Scrambler Sixty2 und Ducati Scrambler Icon:
| Merkmal | Ducati Scrambler Sixty2 | Ducati Scrambler Icon |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder |
| Hubraum | 399 ccm | 803 ccm |
| Leistung | 41 PS | 73 PS |
| Drehmoment | 34 Nm bei 8.000 U/min | 67 Nm bei 5.750 U/min |
| Federung vorne | Telegabel konventionell von Showa, 41 mm | Telegabel Upside-Down von Kayaba, 41 mm |
| Bremse vorne | Einzelscheibe, 320 mm, Zweikolben-Zange von Brembo | Einzelscheibe, 330 mm, Vierkolben-Zange |
| Reifen vorne | 110/80-18 | 110/80 - 18 |
| Reifen hinten | 160/60-17 | 180/55 - 17 |
| Radstand | 1.460 mm | 1.445 mm |
| Sitzhöhe | 790 mm | 790 mm |
| Gewicht fahrfertig | 183 kg | 189 kg |
| Tankvolumen | 14 Liter | 13,5 Liter |
Zielgruppe und Fazit
Die Ducati Scrambler Sixty2 ist ein hervorragendes Motorrad für Einsteiger und Liebhaber klassischen Designs. Mit ihrem leichten und agilen Fahrverhalten, dem nostalgischen Look und dem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis ist sie die ideale Wahl für alle, die in die Welt der Scrambler eintauchen möchten.
Die Zielgruppe umfasst sowohl junge Fahrer, die ihr erstes Motorrad suchen, als auch erfahrene Biker, die ein leichtes und wendiges Zweirad für den Alltag suchen.
Ist die Ducati Scrambler Sixty2 für Anfänger geeignet?
Ja, die Scrambler Sixty2 ist aufgrund ihrer moderaten Leistung, niedrigen Sitzhöhe und gutmütigen Fahrwerksabstimmung ideal für A2-Führerscheininhaber und Einsteiger.
Hat die Ducati Scrambler Sixty2 ABS?
Ja, serienmäßig ist ein Bosch 9.1 MP ABS-System verbaut.
Kann man mit der Ducati Scrambler Sixty2 zu zweit fahren?
Ja, sie ist serienmäßig mit Soziussitz und Fußrasten ausgestattet und für den Soziusbetrieb zugelassen.
Welche Reifen sind auf der Ducati Scrambler Sixty2 montiert?
Ab Werk sind Pirelli MT 60 RS montiert - vorne 110/80 R18, hinten 160/60 R17.
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