Die Ducati Scrambler-Reihe hat sich seit ihrer Einführung im Jahr 2015 zu einem echten Verkaufsschlager entwickelt. Mit ihrem gelassenen und erschwinglichen Zweizylinder-Motor hat sie über 100.000 Einheiten verkauft und ist in verschiedenen, zeitgemäßen Versionen erhältlich. Doch was macht die Scrambler 800 so besonders? Ist sie nur ein stylishes City-Bike oder ein echter Langstreckenheld? Dieser Artikel beleuchtet die technischen Daten, Fahrleistungen und das Fahrgefühl der Ducati Scrambler 800 im Detail.
Technische Daten der Ducati Scrambler 800 Modelle
Die Scrambler 800-Reihe umfasst verschiedene Modelle, die sich in Details unterscheiden. Hier ein Überblick über einige ausgewählte Modelle und ihre technischen Daten:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Maximales Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Classic (2016) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 68 Nm | 186 kg | 390 kg | 8.490 € |
| Ducati Scrambler Desert Sled (2019) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 0 kg | 390 kg | 11.690 € |
| Ducati Sixty2 (2016) | 30 kW / 40 PS | 399 cm³ | 34 Nm | 183 kg | 365 kg | 7.790 € |
| Ducati Srambler Full Throttle (2015) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 68 Nm | 186 kg | 390 kg | 8.490 € |
| Ducati Scrambler Icon (2023) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 185 kg | 365 kg | 10.590 € |
| Ducati Scrambler Full Throttle (2023) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 191 kg | 365 kg | 12.490 € |
| Ducati Scrambler Nightshift (2023) | 53 kW / 72 PS | 803 cm³ | 65 Nm | 185 kg | 365 kg |
Motor und Leistung
Der 803 cm³ Motor der Scrambler ist ein Meisterwerk der Einfachheit. Er leistet 73 PS bei 8250 U/min und liefert ein Drehmoment von 65 Nm bei 7000 U/min. Dank der modernen Elektronik ist das Ansprechverhalten sanft und präzise. Besonders in niedrigen Drehzahlen fühlt sich der Motor wie ein gut abgestimmter Vergaser an, was ein echtes Retro-Feeling vermittelt. Es macht einfach Spaß, diesen Motor zu dirigieren egal, ob in der Stadt oder auf der Landstraße.
Bei der Leistung von 73 PS bleibt es, das maximale Drehmoment allerdings geht leicht zurück und liegt jetzt erst bei 7000/min an (bislang 5750/min), was etwas Temperament kosten dürfte. Dank Ride-by-Wire gibt es nun zwei Fahrmodi: "Road" und "Wet".
Fahrleistungen und Verbrauch
- Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
- Normverbrauch: 5,2 l/100 km
Fahrwerk und Bremsen
Die Kayaba-USD-Gabel vorne mit 41 mm Durchmesser und 150 mm Federweg sowie das einstellbare Monofederbein hinten sorgen für Komfort und gute Dämpfung auf unebenem Untergrund. Doch bei höheren Geschwindigkeiten und auf unebenen Straßen zeigt das Fahrwerk leichte Schwächen. Sie ist quirlig, aber das geht auf Kosten der Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken.
Vorne arbeitet eine 330 mm große Scheibe mit einer radial montierten Brembo 4-Kolben-Bremszange. Hinten gibt es eine 245 mm Scheibe mit einer 2-Kolben-Bremszange. Beide Bremsen sind mit einem Bosch Kurven-ABS-System ausgestattet, das schräglagenabhängig agiert. In der Praxis heißt das: Volle Kontrolle, auch in schwierigen Situationen.
Design und Ausstattung
Optisch wirkt das Motorrad technik-affiner als bislang, was vor allem daran liegt, dass die neue Krümmerführung mehr vom Motor freigibt, den auffällige Abdeckungen in den Blick rücken. Den traditionellen Gitterrohrrahmen gestalteten die Entwickler leichter, dazu gesellen sich eine neue Schwinge und ein jetzt verschraubtes Rahmenheck. Insgesamt spart die 800er-Scrambler vier Kilogramm Gewicht ein, wiegt ab dem Modelljahr 2023 also 185 Kilo, was ihrem jetzt schon spielerischen Handling weiter zugute kommen soll.
Das 4,3-Zoll große TFT-Display ist gut ablesbar und bietet die wichtigsten Informationen auf einen Blick. Es gibt keinen USB-Anschluss etwas, das moderne Abenteuerbikes oft bieten. Bei der Scrambler ist ein USB-A Anschluss unter der Sitzbank zu finden.
Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit
Kaum sitzt man auf der Scrambler, überkommt einen dieses unwiderstehliche Gefühl: Man will sofort losfahren, nach Caorle, Lignano oder sonst wohin, wo das Leben pulsiert und der Espresso stark ist. Ducati hat hier ein Meisterwerk der Verführung geschaffen.
Die Scrambler ist ein Motorrad für Menschen, die das Leben genießen wollen, die die kleinen Abenteuer im Alltag suchen und die bereit sind, auch mal über ihre Grenzen hinauszugehen. Im urbanen Umfeld spielt sie ihre Stärken aus Agilität, Handling und Fahrspaß pur. Auf langen Strecken und bei hohen Geschwindigkeiten wird sie zwar ein wenig nervös, aber sie verliert nie ihren Charme.
Die Ducati Scrambler im Härtetest: Die Balkan Rallye
Um die Vielseitigkeit der Ducati Scrambler zu testen, wurde sie auf die Balkan Rallye geschickt. Über 2500 Kilometer über Pässe und durch staubige Städte, begleitet von Regen, Hitze und auch etwas Schotter. Die Balkan Rallye ist keine gewöhnliche Motorradtour, sondern eine Mischung aus Abenteuer, Retro-Charme und exklusivem Genuss.
Die gesamte Crew setzte bei der Reise auf lässige Retro-Style Klamotten von Held. Besonders erwähnenswert ist dabei der Sirmione Gore Tex Sneaker oder auch die leiwande Lederjacke Jester. Wir verwendeten für alle Motorräder die selbe Gepäcklösung: Die Legend Gear Hecktasche von SW-Motech. Diese bietet vielfältige Befestigungsmöglichkeiten und ist sehr günstig und kompakt. Die Tasche hat auf 8 verschiedenen Bikes jeweils fast 3.000 km bei widrigen Wetterbedingungen durchhalten müssen!
Die Kommunikation hat diesmal super gut geklappt. Das gesamte Team war mit Cardo Packtalk Geräten verbunden. Die Akkus hielten jeweils den ganzen Tag durch und die Geräte waren 100% wasserdicht. Die Soundqualität war großartig, die Kombination von "Navigationsansagen" + "Musik" + "Kommunikation" klappte problemlos. Auch gelegentliche Telefonanrufe konnten das System nicht überlasten.
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