Die Ducati Streetfighter V4 ist zweifellos ein Hyper-Naked Bike der Extraklasse. Mit ihren 208 PS (bzw. 214 PS ab 2025) übertrifft sie viele aktuelle Superbikes und setzt Maßstäbe in der Kategorie der Naked Bikes.
Technische Daten und Performance
Die Ducati Streetfighter V4S ist nicht nur am Stammtisch mit Ihren 208 PS der absolute Gewinner sondern auch mit Ihren Euro5-eingetragenen 106 Dezibel. Die Motor-Performance ist eine Wucht und die Leistungsabgabe deutlich harmonischer als beim Euro 4 Vorgänger (das maximale Drehmoment liegt um ganze 2.500 U/Min früher an), Bremsen und Fahrwerk sind allererste Güte.
Lassen wir doch einfach mal die Zahlen sprechen und erwähnen nicht gleich zu Beginn dieses Tests, dass die reine Papierform nicht zwangsläufig das aussagt, was am Ende über Sieg oder Niederlage entscheidet. Denn von den Zahlen her ist die Ducati Streetfighter V4 S schlicht und ergreifend unschlagbar. 208 PS bei 13.000 Umdrehungen sind mehr als so manches aktuelle Superbike und 43 PS mehr als die Schwächste in unserem nackten Wahnsinn!
Hinzu kommen feinste Komponenten wie das elektronisch einstellbare Öhlins-Fahrwerk sowie die brachiale Brembo Stylema-Bremsanlage, die letztendlich auch dafür sorgen, dass der V4 S-Streetfighter den höchsten Betrag am Preiszettel stehen hat.
Die wichtigsten technischen Daten im Überblick:
| Merkmal | Streetfighter V4 (2024) | Streetfighter V4 (2025) |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS (153 kW) | 214 PS (157 kW) |
| Hubraum | 1.103 cm³ | 1.103 cm³ |
| Drehmoment | 123 Nm bei 9.500 U/min | 120 Nm bei 11.250 U/min |
| Trockengewicht | 180 kg (V4) / 178 kg (V4 S) | 191 kg (V4) / 189 kg (V4 S) |
| Auspuffgeräusch | 106 dB | gedämpfter |
Fahrleistungen und Fahreigenschaften
Nun, das kommt tatsächlich auf das Terrain an, auf dem man dieses, zum Naked Bike mutierte Superbike bewegt. Je weiter die Radien werden, desto mehr zahlt es sich aus, in die Ducati investiert zu haben. Im engen Winkelwerk kann man zwar das Handling und die Ergonomie mögen und auch das Ansprechverhalten des überarbeiteten Euro5-Motors ist gegenüber der Euro4-Vorgängerin um einiges besser, aber man kommt einfach nicht in den Drehzahlbereich, der das wahre Potential dieses Triebwerks ausschöpft.
Je weiter aber das Gefilde wird, desto mehr kann man die Ducati auswinden und da sagen es bereits die Zahlen am Papier - erst bei 13.000 Touren steht die gesamte arge Power zur Verfügung, dann aber wirklich ordentlich! Für mich persönlich ist die Ducati eine richtig fesche Italienerin, die sich sowohl zum Posen vor dem Eissalon als auch zum heftigen Andrücken eignet.
Die Geschwindigkeitsbereiche, in denen die Italienerin am besten funktioniert, sind auf öffentlichen Straßen absolut Führerschein-gefährdend, dafür kann sie auf der Rennstrecke von allen sechs Hyper-Nakeds am potentesten die echten Superbikes in Bedrängnis bringen.
2021 ist sie nun deutlich besser fahrbar geworden. Ganze 2.000 Umdrehungen früher liegt das maximale Drehmoment an, das wirkt sich im Fahrbetrieb sehr positiv aus. Auch die Bremse und der Quickshifter gehört zu den Besten im Test. Die Sitzposition ist sportlich mit gutem Gefühl fürs Vorderrad aber dabei auch absolut langstreckentauglich und keineswegs unbequem - selbst für großgewachsene Fahrer sehr gelungen.
Probleme und Kritikpunkte
Zum einen ist sie die teuerste Maschine im Test, zum anderen ist sie tatsächlich einfach zu laut. Egal ob im Stand oder bei hoher Drehzahl, ohne Gehörschutz ist der Streetfighter eigentlich nicht fahrbar, es gibt keine Drehzahlregion in der man die Maschine durch Ortschaften pilotieren kann, ohne die gesamte Nachbarschaft aufzuwecken.
Die Übersetzung ist ebenfalls mit dem Fokus Landstraße misslungen (1. Gang bis 136 km/h). Kaum zu glauben wie gut das Euro 5 Upgrade der Maschine getan hat. Auch das kippelige Fahrverhalten in engen Kehren wurde besser.
Neuerungen für 2025
Ende November 2024 präsentierte Ducati die neuen Streetfighter V4 und V4 S für 2025. Auffälligste Änderung ist die neue, zweiarmige Hinterradschwinge.
Die wichtigsten Neuerungen im Überblick:
- Ducati Hollow Symmetrical Swingarm: Neue Zweiarmschwinge für verbesserte Traktion und Beschleunigung.
- Leichteres Aluminium-Chassis: Nahezu identisch mit dem der neuen Ducati Panigale V4.
- Doppeldecker-Winglets: Erzeugen noch mehr Anpressdruck an der Front.
- V4-Motor Desmosedici Stradale mit 214 PS: Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgängermodell.
- Hypure-Bremszangen von Brembo: Sowie das neue, in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelte Race eCBS.
- Fahrwerk von Öhlins oder von Showa und Sachs: Je nach Modellvariante.
- Neues TFT-Display: Mit 6,9 Zoll Diagonale und Seitenverhältnis 8:3.
Technische Details des 2025er Modells:
- Von bisher 208 PS steigt die Nennleistung der Ducati Streetfighter V4 auf 214 PS (157,5 kW) bei 13.500/min.
- Das maximale Drehmoment geht geringfügig zurück, von bisher 123 Nm bei 9.500/min auf 120 Nm bei 11.250/min.
Verwandte Beiträge:
- Ducati Streetfighter V4S Höchstgeschwindigkeit: Daten & Fakten
- Ducati Streetfighter V4 SP Höchstgeschwindigkeit Test – Unglaubliche Performance Enthüllt!
- Ducati Streetfighter 848: Ultimative Technische Daten & Alle Details Enthüllt!
- Ducati Streetfighter V2: Unglaubliche Höchstgeschwindigkeit und atemberaubende Performance enthüllt!
- Entdecke die kleinste Harley-Davidson Nightster: Revolutionäre Zukunft der Kultmarke!
- Shimano Vierkant Innenlager Ausbauen: Schritt-für-Schritt Anleitung
Kommentar schreiben