Ducati präsentiert die neue Streetfighter V4 und Streetfighter V4 S für das Jahr 2025. Die Ducati Streetfighter V4 behält das charakteristische Design der Streetfighter-Serie bei, bietet jedoch einige Anpassungen, die die Aerodynamik verbessern und das Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten optimieren sollen.
Motor und Leistung
Das Herzstück der Ducati Streetfighter V4 ist der 1.103 cm³ Desmosedici Stradale V4-Motor, der auch in der Panigale V4 verbaut wird. Dieser Motor ist ein 90°-V4 mit desmodromischer Ventilsteuerung und einer gegenläufig drehenden Kurbelwelle, was ihn besonders leistungsstark und charakteristisch macht. Die Streetfighter-Konfiguration stemmt 208 PS (153 kW) Leistung bei 12.750/min. Das maximale Drehmoment gibt Ducati mit 123 Nm bei 11.500/min an. Zum Vergleich: Die Leistungsdaten der Panigale V4 liegen bei 214 PS und 124 Nm.
Ein weiteres technisches Highlight des Motors sind die variablen Ansaugtrichter, die die Leistung und das Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich optimieren.
Bei Bedarf kann der Serienauspuff durch eine Rennstrecken-Auspuffanlage von Akrapovic ersetzt werden, die das Gewicht reduzieren sowie Leistung und Drehmoment steigern soll.
Aerodynamik und Design
Die Doppeldecker-Winglets, die seit der ersten Version verbaut werden, wurden weiterentwickelt und bieten nun einen verbesserten Abtrieb von +17 kg bei 270 km/h.
Von der Panigale übernimmt die Ducati Streetfighter V4 auch die von der Sportabteilung Ducati Corse entwickelten Aerodynamikflügel. Jeweils ein Doppeldecker davon auf jeder Seite sollen bei 270 km/h für 28 Kilo Abtrieb (20 kg am Vorderrad, acht kg am Heck) sorgen und die Stabilität beim Bremsen und Einlenken erhöhen.
Vorne dominiert ein geschwungener LED-Scheinwerfer die Optik. Das Tageslicht kennen wir in der V-Form bereits von der Panigale und der SuperSport, bei der neuen Streetfighter ist das Lichtband nun aber durchgehend.
Im Cockpit der Ducati Streetfighter V4 prangt der 5-Zoll-TFT-Bildschirm, der auch bei der Panigale über alle Vorgänge informiert.
Fahrwerk und Handling
Chassis und Fahrwerk der Streetfighter V4 basieren auf der Panigale V4, jedoch mit Anpassungen, die das Handling auf der Straße verbessern. Das neue Front Frame ist um 3,47 kg leichter als das Vorgängermodell und weist eine geringere seitliche Steifigkeit auf, was zu mehr Vertrauen in Schräglagen führen und höhere Kurvengeschwindigkeiten ermöglichen soll.
Der Hollow Symmetrical Swingarm soll in Kombination mit dem leichten Fahrwerk für eine verbesserte Traktion sorgen, was sich besonders beim Beschleunigen in Kurven positiv auswirkt.
Die Streetfighter V4 S ist mit einer elektronisch gesteuerten Öhlins NIX/TTX-Federung ausgestattet, die eine verbesserte Rückmeldung und ein größeres Einstellspektrum bietet. Diese Federung sorgt dafür, dass das Motorrad sowohl auf der Rennstrecke als auch im Alltag komfortabel bleibt. Der Fahrkomfort wird durch die "Cruise Detection"-Strategie noch weiter erhöht. Das System macht die Federung weicher, wenn eine konstante Geschwindigkeit erkannt wird, wie beispielsweise bei Autobahnfahrten.
Die Basis-Version der Ducati Streetfighter V4 ist mit einer voll einstellbaren 43 mm Showa Big Piston-Gabel (BPF) ausgestattet sowie einem Sachs-Lenkungsdämpfer und einem voll einstellbaren Sachs-Stoßdämpfer am Heck, dessen eine Seite über eine geschmiedete Aluminiumhalterung mit dem Motor verbunden ist.
Schmiederäder von Marchesini, elektronisch verstellbares Öhlins-Fahrwerk (43 mm NIX30-Gabel und TTX36-Monofederbein) sowie -Lenkungsdämpfer sind an Bord der teureren Ducati Streetfighter V4 S. Außerdem kommt ihr Fahrer in den Genuss des Öhlins Smart EC 2.0 Systems.
Bremsen
Wie die neue Ducati Panigale V4 ist auch die Streetfighter V4 mit Brembo Hypure-Bremssätteln ausgestattet.
Verzögert wird die Ducati Streetfighter V4 mithilfe des Brembo-Systems "Stylema". Die doppelten Bremssättel nehmen jeweils vier 30-mm-Kolben auf und beißen in 330-mm-Scheiben vorn. Die Hinterradbremse hingegen basiert auf einer einzelnen 245-mm-Scheibe, die von einem 2-Kolben-Sattel eingespannt wird. Kurven-ABS ist ebenfalls an Bord.
Ein weiteres Highlight ist das Race eCBS-Bremssystem, das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde. Es verbessert die Bremsleistung, indem es die Hinterradbremse in bestimmten Fahrsituationen aktivieren kann, wodurch die Fahrstabilität und das Handling während der Bremsphase verbessert werden.
Elektronik und Assistenzsysteme
Ducati stattet die Streetfighter V4 mit einer Vielzahl elektronischer Steuerungssysteme aus. Zu den wichtigsten Systemen gehören die Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 und Ducati Vehicle Observer.
Für die bessere Kontrolle der brachialen Streetfighter-Gewalt sorgt das neueste Elektronikpaket, das sich auch bei der Panigale V4 um die Überwachung kümmert. Das System speist sich mit Infos aus sechs Achsen und passt alle eingreifenden Helfer nicht nur an die Geschwindigkeit, sondern auch an die Schräglage an. Unter anderem sind Kurven-ABS, Traktions- und Wheelie-Kontrolle an Bord. Dass das Drehmoment entsprechend dem Gleitwinkel anpasst, darum kümmert sich die sogenannte "Slide Control" während sich die dreistufige "Launch Control" um den perfekten Ampelstart kümmert. Der Quickshifter ermöglicht es, ohne kuppeln runterzuschalten und arbeitet Hand in Hand mit der Anti-Hopping-Kupplung. Das Motorbremsmoment ist bei der Ducat Streetfighter V4 in drei Stufen regelbar.
Ergonomie und Komfort
Die Ergonomie der Streetfighter V4 wurde so gestaltet, dass sie den Komfort auf der Straße erhöht, ohne die sportlichen Fahreigenschaften zu beeinträchtigen. Besonders die Sitzposition wurde für größere Fahrer optimiert. Der Tank wurde so gestaltet, dass er mehr Bewegungsfreiheit bietet, und eine Aussparung im oberen Bereich erleichtert das aerodynamische Fahren. Die Fußrasten wurden weiter nach vorne und innen positioniert, was die Fahrposition komfortabler macht, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.
Modellvarianten und Preise
Die Ducati Streetfighter V4 wird in zwei Varianten angeboten: der Standard-Version und der V4 S. Beide Modelle teilen sich viele Merkmale, wie den Motor, das Chassis und die Elektronik. Die V4 S-Version bietet jedoch zusätzliche Premium-Komponenten wie die Öhlins-Federung, Schmiederäder und eine Lithium-Ionen-Batterie, die das Gewicht weiter reduzieren.
Die Basis-Version kostet ab 19.990 Euro, die S-Version ab 22.990 Euro.
Fahrmodi
Die Ducati Streetfighter V4 rollt mit drei Fahrmodi an: der Race Riding Mode soll weniger erfahreneren Piloten die optimale Kraftausbeute auf der Rennstrecke ermöglichen. Im Sport Riding Mode werden die 208 PS Leistung mit direkter sportlicher Ride by Wire-Gasannahme und - bei der S-Version - einem sportlichen Fahrwerks-Setup bereitgestellt. Der Street Riding Mode empfiehlt sich für unebene Straßen mit schlechter Haftung. Doch auch hier steht mit 208 Pferdestärken die volle Leistung parat. Individuelle Einstellungen lassen die Modi ebenfalls zu und können bei Bedarf wieder auf die voreingestellten Parameter zurückgesetzt werden.
Technische Daten
Hier ist eine Übersicht der technischen Daten der Ducati Streetfighter V4:
| Merkmal | Ducati Streetfighter V4 (2025) | Ducati Streetfighter V4 S (2025) |
|---|---|---|
| kW/PS | 157 kW/214 PS | 157 kW/214 PS |
| Hubraum | 1.103 cm³ | 1.103 cm³ |
| Drehmoment | 120 Nm | 120 Nm |
| Leergewicht | 203 kg | 203 kg |
| maximales Gewicht | 370 kg | 370 kg |
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