Die Ducati SuperSport 950 soll die Klasse der alltagstauglichen Sportmotorräder wiederbeleben und sich als Partner für jeden Tag anbieten. Neben guter Ergonomie und einfacher Bedienbarkeit soll dies besonders durch Ducati-typische Tugenden wie emotionales Design und einer Vielzahl an Individualisierungs-Möglichkeiten gelingen.
Design und Ausstattung
Die Seitenansicht der Supersport 950 ist durch Luftauslässe gekennzeichnet, die an die Panigale V4 Modelle erinnern. Durch die neue Verkleidung erlangt die SuperSport 950 sportlicheres Aussehen und klarere Linien. Außerdem verleihen der neue Voll-LED-Scheinwerfer und die seitlichen Lufteinlässe dem Motorrad eine starke und entscheidende Ähnlichkeit zur Panigale V4.
Das Motorrad kann in Standard und S-Version bestellt werden. Für den Mehrpreis bekommt der Käufer eine voll einstellbare Öhlins Gabel an der Front (Standard: Marzocchi, voll einstellbar) sowie ein ebenso voll einstellbares Öhlins Federbein (Standard: Sachs, nur Zugstufe und Vorspannung einstellbar). Weiterhin verfügt die S-Version über eine Sitzbankabdeckung für den Sozius-Platz und einen Quickshifter, der das Hoch- und Herunterschalten ohne Kuppeln ermöglicht.
Die beiden Versionen der Supersport 950 können mit den Paketen Sport und Touring ausgestattet werden, die auch gemeinsam kombiniert werden können.
Motor und Leistung
Der Ducati SuperSport 950 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati SuperSport 950 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Entdecke den 937 ccm Ducati Zweizylinder Testastretta 11° Motor in seiner neuen Generation gemäß den Euro 5-Vorschriften.
Der 937 ccm Motor arbeitet in abgewandelter Form auch in Multistrada, Hypermotard und Monster. Die Supersport verfügt neben anderen Zylinderköpfen und Kurbelgehäuse unter anderem über ein verstärktes Getriebe, um auch die Belastung auf der Rennstrecke zu verkraften. Die Motorcharakteristik ist nicht auf Spitzenleistung, sondern auf Fahrbarkeit ausgelegt. 80 % des Drehmoments liegen bereits bei 3.000 U/min an, die Leistungsabgabe ist sehr homogen, ohne Spitzen oder Einbrüche. Die gute Fahrbarkeit wird durch eine Anti-Hopping-Kupplung unterstützt.
An Elektronik hat die Supersport alles an Bord, was State of the Art ist. Der Fahrer kann zwischen den Fahrmodi „Sport“, „Touring“ und „Urban“ wählen, die Einstellung verändert jeweils das Ansprechverhalten des Motors. Im Modus „Urban“ wird auch die Leistung auf 75 PS reduziert.
Technische Daten des Motors:
- Leistung: 81 kW (110 PS) bei 9000/min
- Max. Drehmoment: 93 Nm bei 6500/min
- Kühlsystem: Flüssigkeitskühlung
- Abgasreinigungssystem: geregelter Katalysator
- Eingehaltene Abgasnorm: Euro 5
Fahrwerk und Bremsen
Bei der SuperSport 950 S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die SuperSport 950 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SuperSport 950 S vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die SuperSport 950 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Fahrwerksdaten:
- Radstand: 1478 mm
- Nachlauf: 91 mm
- Federweg vorne: 130 mm
- Standrohrdurchmesser: 43 mm
- Federweg hinten: 144 mm
- Reifendimension vorne: 120/70 ZR 17
- Reifendimension hinten: 180/55 ZR 17
Fahreigenschaften
Die Fähigkeiten der Supersport (ohne S) konnten auf rund 140 Kilometern Landstraße erster bis fünfter Ordnung im „spanischen Landstraßen-Tempo“ erfahren werden. Als erstes fällt die bequeme Sitzposition auf. Sportlich nach vorne gebeugt aber nicht zu extrem, sitzt der Fahrer mit angenehmem Kniewinkel und kann sich über den guten Windschutz der verstellbaren Scheibe freuen (höhere Touringscheibe erhältlich).
Willig nimmt der Motor ab 2.000 U/min Gas an und dreht homogen bis 10.000 U/min. Ideal hält man den Motor mit einer „5 vor dem Komma“ bei Laune und genießt das Drehmoment. Apropos genießen - der Auspuffklang ist trotz EURO IV Einstufung typisch Ducati.
Ducati SuperSport 950 S im Vergleich zur Ducati Panigale V4 S
Der Ducati SuperSport 950 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati Panigale V4 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit 1.103 Kubik gegenüber. Die Panigale V4 S hat mit 215 PS bei 13.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur SuperSport 950 S mit 110 PS bei 9.000 U / min. Das maximale Drehmoment der Panigale V4 S von 124 Newtonmeter bei 9.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 93 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der SuperSport 950 S.
Bei der SuperSport 950 S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Panigale V4 S setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.
Die Ducati SuperSport 950 S bietet mit 130 mm vorne und 144 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als die Ducati Panigale V4 S mit 125 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SuperSport 950 S vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Panigale V4 S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt SuperSport 950 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Panigale V4 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/60-17 hinten.
Der Radstand der Ducati SuperSport 950 S misst 1.478 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Ducati Panigale V4 S ist von Radachse zu Radachse 1.469 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 218 kg ist die SuperSport 950 S deutlich schwerer als die Panigale V4 S mit 198,5 kg. In den Tank der SuperSport 950 S passen 16 Liter Sprit. Bei der Panigale V4 S sind es 17 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati SuperSport 950 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 14.799 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Ducati Panigale V4 S mit 17.393 Euro im Durchschnitt.
Vergleich der technischen Daten:
| Merkmal | Ducati SuperSport 950 S | Ducati Panigale V4 S |
|---|---|---|
| Motor | 937 ccm V2 | 1.103 ccm V4 |
| Leistung | 110 PS | 215 PS |
| Drehmoment | 93 Nm | 124 Nm |
| Gewicht (fahrbereit) | 218 kg | 198,5 kg |
| Tankvolumen | 16 Liter | 17 Liter |
| Durchschnittspreis | 14.799 Euro | 17.393 Euro |
Die SuperSport 950 verfügt neben Ducati Traction Control (DTC) und ABS über unterschiedliche Riding- und Power- Modi.
Fazit
Die Ducati Supersport erscheint mit Euro-5-Motor, überarbeiteter Elektronik und umfangreichem Zubehör. Die Stärken der Ducati Supersport sind seit jeher der dynamische Stil, die visuelle Kompaktheit und die Eleganz der Linien mit den für Panigale-Sportmotorräder typischen Proportionen und Volumen.
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