Die Ducati SuperSport 950 S soll unterhalb der extremen Panigale-Modelle den harmonischen Sporttourer geben. Doch es steckt unerwartet viel Rennlust in der neuen Ducati. Die SuperSport 950 geht die Kurvenräuberei etwas weniger radikal an - wenn auch immer noch nachdrücklich. Dazu fassen sich an den Händen: ein schlanker, fahrbereit 210 Kilogramm leichter Sporttourer mit teuflisch rot aus der Verkleidung herausblitzendem Gitterrohr-Grundrahmen, gewaltige 320-Millimeter-Bremsscheiben, feinfühlige, gold-eloxierte Federelemente von Öhlins und ein potenter V2.
In diesem "Testastretta 11°" genannten Block der neuen SuperSport verbünden sich Desmodromik, der Zahnriementrieb und Ride-by-Wire-gesteuerte Drosselklappen zu einem omnipräsenten Zuckerstückchen in Sachen Maschinenbau. Auf Wunsch liefert Ducati die 950er in einer gedrosselten 48-PS-Variante für den A2-Führerschein aus. Normal stehen 110 Pferde parat - und was für welche: Die Kraft sickert geradezu vulgär bereitwillig ins Sechsganggetriebe. Das 937-Kubik-Aggregat packt bereits bei knapp über 3000 Touren grantig zu und dreht dann emsig bis zur roten Marke. Sowohl rauf als auch runter lassen sich die Gänge dank Schaltautomat ohne Griff zur Kupplung durchmischen. Allerdings verlangt die 950 nach einem saftigen Tritt beim Herunterschalten.
Auspuffanlagen im Vergleich
Beim Thema Auspuff scheiden sich ja die Geister. Am Ende ist esetwas ganz anderes geworden was ich so gar nicht auf der Agenda hatte. Ein MIVV . Preis war für mich absolut nicht ausschlaggebend. Hatte mir eine Grenze von max. 2K gesetzt. Der Günstigste hatte für mich überraschenderweise den besten Klang. Mit ABE.
Viele Besitzer einer Ducati SuperSport 950S suchen nach Möglichkeiten, den Sound und die Leistung ihres Motorrads zu verbessern. Dabei stehen verschiedene Optionen zur Auswahl, darunter Slip-On-Endschalldämpfer und Komplettanlagen. Hier ein Überblick über einige beliebte Optionen:
SC-Project
Der SC-Twin wird empfohlen und soundmäßig gefallen die mir ganz gut. Hi Chris, kann nur den sc-twin empfehlen.
SC-Project bietet verschiedene Auspuffanlagen für die Ducati SuperSport 950 S an. Der Doppel CRT von SC-Project wird bei der Maschine denke ich auch ordentlich klingen. Die sportlich gestylten SC1-S sorgen bei 9.700 U/min für eine Leistungssteigerung von ca. 2,5 PS und ein um 2 Nm höheres Drehmoment. Sie sind im Titan- und Kohlefaserfinish erhältlich und verfügen jeweils über eine edle Kohlefaser-Endkappe.
Termignoni
Ich fand von SC Project den Twin CR-T eigentlich ganz nice aber jetzt hab ich mir auch mehrere Videos vom Termignoni angeschaut/gehört und find den halt schon mega nice. Daher meine Frage: Lohnt sich der Termignoni im Vergleich zum SC Twin in Sachen Sound?
Beim Direktvergleich finde ich aber auch den SC optisch wie akustisch besser. Da wäre mir der Aufpreis zum Termi (wenn auch der Name schon eine Ansage ist) das ganze nicht wert.
Akrapovic
Die Akrapovic-Auspuffanlage stammt aus der Nachrüstung. Auch neben der Akra… musssuch definitiv keine Komplettanlage sein.
Diese zugelassenen Schalldämpfer mit Titan-Rohr und Hitzeschutz aus Kohlefaser verbessern das Fahrerlebnis und die Ästhetik in Übereinstimmung mit der geltenden EU-Richtlinie im Hinblick auf Zulassung für den Straßenverkehr.
MIVV
Ein MIVV . Preis war für mich absolut nicht ausschlaggebend. Hatte mir eine Grenze von max. 2K gesetzt. Der Günstigste hatte für mich überraschenderweise den besten Klang. Mit ABE.
QD Auspuff
Komplettanlage QD hat ABE. QD Auspuff “Tronco-Cono” Moto Guzzi V85 TT.
Sound und Leistung
Viele Nutzer berichten, dass der Sound einer der Hauptgründe für den Austausch des Auspuffs ist. Ich selbst habe die Akra drauf. Im Stand nicht so berauschend, in Fahrt echt ok und ab 6k richtig dumpf laut.
Vergesst diese "Sound" Videos. Schade um die Zeit.
Beim Abwurf auf die Straße hat Aramid vielleicht sogar mehr Chancen als die üblichen Touringsachen von Held und Consorten. Am Ende des Tages ist die Schutzkleidung die Beste, die man auch trägt.
Straßenzulassung
Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des Auspuffs ist die Straßenzulassung. Komplettanlage QD hat ABE. Akra nicht!
Diese zugelassenen Schalldämpfer mit Titan-Rohr und Hitzeschutz aus Kohlefaser verbessern das Fahrerlebnis und die Ästhetik in Übereinstimmung mit der geltenden EU-Richtlinie im Hinblick auf Zulassung für den Straßenverkehr.
Erfahrungen und Meinungen
Es gibt viele Meinungen zum Thema Auspuffanlagen. Ich glaub ich mach jetzt erstmal gar nix und lass den Original drauf und schau dann mal wer in/um München den SC Twin und den Termi drauf hat und versuche sie dann live anzuhören.
Und auch das Auge kauft oft mehr mit, als das geneigte Bikerohr. 😉 Wenn ich für mich spreche, würde ich den Termi schon alleine wegen des Hasengitter´s an den Auslässen nicht haben wollen. 😅
Weitere Modifikationen
Neben dem Auspuff gibt es noch weitere Modifikationen, die das Fahrerlebnis verbessern können. Ich habe sie in den Jahren aufgerüstet mit sehr schönen Leovince Auspuff ,der noch ordentlich Sound hat und viel leichter wie dieser häßliche Originalauspuff ist:-(eingetragen !),Evotec Bremsbehälter vorn, Crash Pads, Raximo Kupplungs- und Bremshebel, Rizoma-schwarzer Scheibe, Gepäckbrücke f.
Technische Daten und Preis
Hier eine Übersicht über die technischen Daten und Preise der Ducati SuperSport 950 S:
| Merkmal | SuperSport 950 | SuperSport 950 S |
|---|---|---|
| Motor | Testastretta 11 °, L-Twin-Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt | Testastretta 11 °, L-Twin-Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 937 cm³ | 937 cm³ |
| Leistung | 81 kW (110 PS) bei 9.000 U/min | 81 kW (110 PS) bei 9.000 U/min |
| Drehmoment | 93 Nm bei 6.500 U/min | 93 Nm bei 6.500 U/min |
| Getriebeart | 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) EVO nach oben/unten | 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) EVO nach oben/unten |
| Vorderradaufhängung | Voll einstellbare 43 mm USD Marzocchi Gabel | Voll einstellbare 48 mm USD Öhlins Gabel mit TiN-Behandlung |
| Hinterradfederung | Progressive Link mit einstellbarem Sachs-Monoshock. Einseitige Aluminiumschwinge | Progressive Link mit voll einstellbarem Öhlins Monoshock. Einseitige Aluminiumschwinge |
| Vorderbremse | 2x320 mm halbschwimmende Scheiben, radial montierte Monoblock Brembo M4-32 Bremssättel, 4-Kolben, Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS. Selbstentlüftender Hauptzylinder | 3x320 mm halbschwimmende Scheiben, radial montierte Monoblock Brembo M4-32 Bremssättel, 4-Kolben, Radialpumpe mit Bosch Cornering ABS. |
| Preis (Deutschland) | 13.390 € | 15.890 € |
| Preis (Österreich) | 16.695 € | 18.595 € |
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