Die Pinion MGU (Motor.Gearbox.Unit) ist ein revolutionärer Antrieb in der Welt der E-Bikes. Durch die einzigartige Kombination aus leistungsstarkem Motor und integriertem Getriebe bietet dieser Motor ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Was ist die Pinion MGU?
MGU steht für Motor-Gearbox-Unit - Motor-Getriebe-Einheit auf Deutsch. Die herausragende Kompetenz des Pinion-Antriebs liegt im integrierten Schaltgetriebe.
Anstelle einer defekt- und verschleißanfälligen Kettenschaltung finden die Gangwechsel geschützt im Inneren des Antriebsblocks statt. Weniger Defekte, weniger Wartung, Schalten im Stillstand und ideale Gewichtsverteilung sind die großen Vorteile.
E-Bike-Hersteller Electrolyte aus Baiern bei München vereint im neuen Bergblitz S9E MGU SUV neueste E-Bike-Technologie und clevere Rahmentechnik. Die ausgeklügelte Rahmengeometrie verschafft dem Bergblitz ein klasse Handling, die Pinion MGU ist bereits heute Technik von morgen.
Technische Details der Pinion MGU E1.12
- Gewicht: 4,1 Kilo (inkl. 12Gang-Schaltgetriebe)
- Akkugrößen: 962 Wh (4,7 kg) oder 720 Wh (3,7 kg)
- Optional: Range-Extender mit 535 Wh
- Fahrstufen: Eco, Flow, Flex, Fly
- Leistungsdaten (max.) aus dem Labor: 80 Newtonmeter, 552/642 Watt
- Integriertes Schaltgetriebe: 12 Gänge, 600 % Bandbreite
- Systemupdates nur beim Händler möglich
Leistung und Charakter des Motors
Die Pinion MGU liefert ein Drehmoment von 85 Nm sowie eine Dauerleistung von 250 Watt und erreicht eine kurzzeitige maximale Leistung von bis zu 600 Watt. Dank der 85 Nm ist das E-Bike System für fast alle Einsatzbereiche geeignet.
Das Fahrgefühl ist kraftvoll dynamisch und mit der neuesten Software auch im höchsten Modus nicht unangenehm ruppig. Seine hohe Kraft versucht der Motor aber nicht zu verstecken. Das Ein- und Ausfaden geschieht recht geschmeidig und direkt, das gefällt.
Super kraftvoller Schub und guter Durchzug machen die Pinion MGU zu einem guten Partner in steilen Uphills. Bei der Abstimmung gibt´s aber noch Optimierungspotenzial.
Powertechnisch braucht sich der kraftvolle Antrieb nicht zu verstecken. Drehmoment und Leistung liegen voll auf einer Höhe mit den stärksten Powermotoren. Auffällig gut: Auch bei sehr hohen Trittfrequenzen zieht die MGU voll durch.
Die 12-Gang-Schaltung der Pinion MGU ist besonders vorteilhaft, weil sie die Notwendigkeit einer separaten Schaltung am Hinterrad überflüssig macht. Stattdessen ist das gesamte Antriebssystem kompakt und effizient in einer Einheit integriert, was das Gesamtgewicht des Fahrrads reduziert und für eine bessere Gewichtsverlagerung sorgt.
Die Schaltung der Pinion MGU bietet eine herausragende Flexibilität. Sie funktioniert nicht nur während des Tretens, sondern auch im Stand oder beim Rollen. Dies bedeutet, dass der Fahrer jederzeit - auch bei niedriger Geschwindigkeit oder im Stau - die Gänge wechseln kann, ohne in die Pedale treten zu müssen.
Besonders hervorzuheben ist auch der „Anfahrgang“ des E-Bike Systems. Bei dieser Funktion wird der Gang automatisch so gewählt, dass der Motor nach dem Stillstand des Bikes auf einen vorteilhaften Gang umschaltet - perfekt, um an Ampeln oder bei Stop-and-Go-Verkehr sofort wieder kraftvoll loszufahren.
Wartungsfreundlichkeit und Geräuschkulisse
Einer der größten Vorteile des Pinion Getriebes ist die bemerkenswerte Wartungsfreundlichkeit. Im Vergleich zu herkömmlichen Antriebssystemen, die oft regelmäßige Pflege benötigen, stellt die Pinion MGU nur minimale Anforderungen.
Statt monatlicher Wartung reicht es, alle 10.000 km einen Ölwechsel durchzuführen. Das geringe Wartungsaufkommen macht die Motor Getriebe Einheit zu einem idealen Begleiter für Pendler und Vielfahrer, die auf ihr E-Bike angewiesen sind und keine Zeit für häufige Reparaturen oder Wartungsarbeiten verschwenden möchten.
Ein weiterer Punkt, der das Pinion Getriebe auszeichnet, ist die leise Geräuschkulisse. In den unteren Gängen (1 bis 4) ist der E-Mittelmotor zwar etwas lauter, aber dieser Geräuschpegel ist völlig im Rahmen und wird durch das hohe Drehmoment des Motors während des Anfahrens begünstigt.
App und Konnektivität
Ein weiteres praktisches Feature der Pinion MGU ist die App, mit der sich der Motor individuell einstellen lässt. Hier können die vier Unterstützungsstufen - Eco, Flow, Flex und Fly - nach den eigenen Wünschen angepasst werden.
Die App erlaubt es, die Reaktionsgeschwindigkeit des Motors, das Drehmoment und sogar den Nachlauf des Motors zu optimieren. Ein Sicherheitsfeature bietet die Möglichkeit, das E-Bike über die App zu sperren und zu entsperren.
Modelle mit Pinion MGU
Die Motor Getriebe Einheit findet ihren Einsatz in verschiedenen E-Bike-Modellen. Besonders hervorzuheben sind das i:SY P12 sowie das vollgefederte E-Trekking Modell Homage und das Delite von Riese & Müller.
Diese Räder bieten nicht nur außergewöhnliche Leistung, sondern auch ein durchdachtes Design, das Komfort und Funktionalität vereint.
Die Auswahl an Mountainbikes mit Pinion-Antrieb ist aktuell noch überschaubar. Neuester Spross ist das Nicolai Saturn 16 MGU. Zum Launch im vergangenen Jahr gab es E-MTBs von Bulls, Flyer, Simplon und Rotwild.
Aktuelle Modelle im Überblick
Hier ist eine Übersicht einiger der spannendsten E-Bikes, die mit Pinion MGU erhältlich sind:
| Modell | Besonderheiten |
|---|---|
| Haibike ALLMTN CF TRN/IQ | Edler Carbonrahmen, sportliche Geometrie, Mullet-Setup |
| Moustache Clutch | Robuster Alu-Rahmen, satter Federweg, Enduro-Ausstattung |
| Nicolai S16 MGU | Alurahmen made in Germany, hochwertige Ausstattung |
| Bulls Vuca Evo AM | Carbonrahmen, guter Hinterbau, günstigeres Fully mit MGU |
| Simplon Rapcon E:Pinion | Vollcarbonrahmen, individuelle Ausstattung im Konfigurator wählbar |
| Rotwild R.X 1000 | Vollcarbonrahmen, Kette statt Riemenantrieb, großer Akku |
| Flyer Goroc TR:X | Carbon-Hauptrahmen, Alu-Hinterbau, Crossover-Bike, auch mit Vollausstattung erhältlich |
Testberichte und Fahreindrücke
Flyer Goroc TR:X 8.63 im Test: Das Flyer Goroc TR:X 8.63 mit dem neuen Pinion MGU E1.12 beweist nicht nur hervorragende Fahreigenschaften, der Pinion MGU öffnet die Pforte in eine neue Schaltgeneration.
Die Unterstützung ermöglicht vier Modi: Eco, Flow, Flex und Fly. Da die erste Testrunde gleich mit einem echten Hammer beginnt, wählten wir die Flex-Unterstützung, die sich je nach Topographie und Tretkraft die effizienteste Unterstützungsstufe selbst wählt.
Durch die Paarung der Gänge 1-4, 5-8 und 9-12 dauern die Schaltschritte zwischen 4/5 sowie 8/9 und umgekehrt einen Wimpernschlag länger. Einzig beim Schalten von Gang 8 auf 9 rummst der 9te Gang akustisch lautstark rein und man bemerkt unmittelbar: der Gang sitzt. Einziger Schönheitsfehler der ansonsten wirklich prima funktionierenden Pinion MGU.
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