Der Überblick bei Motorradreifen Ventilen zu behalten kann schwer sein. Vor allem bei Schlauchreifen gibt es eine große Anzahl an unterschiedlichen Variationen. Ventile sind im Prinzip sehr unproblematische Bauteile am Motorrad und bedürfen keiner besonderen Wartung.
Verschiedene Ventilarten für Motorradreifen
Es gibt verschiedene Arten von Ventilen, die bei Motorrädern verwendet werden:
- Schrader-Ventil (auch bekannt als Autoventil oder Standardventil): Das Schrader-Ventil ähnelt dem Ventil, das in Autoreifen verwendet wird.
- Dunlop-Ventil (auch bekannt als Blitzventil): Das Dunlop-Ventil ist eine ältere Ventilart, die oft bei älteren Motorrädern und Fahrrädern zu finden ist. Es sieht ähnlich aus wie das Schrader-Ventil, hat aber keinen Ventilkern.
- Presta-Ventil (auch bekannt als französisches Ventil oder Sclaverand-Ventil): Das Presta-Ventil wird in einigen speziellen Motorrädern verwendet.
- Metrisches Ventil (auch bekannt als TR414 oder TR87): Das metrische Ventil ist eine häufige Wahl für einige Motorräder und Roller.
- Winkelventil: Ein Winkelventil ist ein Schrader-Ventil, das seitlich gebogen ist.
Materialien und Eigenschaften von Ventilen
Ventile gibt es in verschiedenen Materialien, die jeweils ihre Vor- und Nachteile haben:
- Gummiventile: Gummiventile sind preiswert und einfach zu montieren. Gummiventile sind optisch nicht so ansprechend wie Metallventile. Außerdem altern Gummiventile und können porös werden.
- Metallventile: Metallventile sind als gerade Ausführung oder abgewinkelt verfügbar. Im Offroad-Bereich und bei Schlauchreifen kommen diese meist zum Einsatz. Doch auch für Straßenmotorräder sind Metallventile keine schlechte Idee. Diese werden in der Felge verschraubt und haben den Vorteil, dass diese nicht porös werden oder altern. Außerdem sehen die Ventile zudem sehr gut aus, was die Optik aufwertet. Metallventile sind oftmals in vielen verschiedenen Farben verfügbar. Metallventile halten meist ein Fahrzeugleben lang.
Winkelventile im Detail
Ich habe die Winkelventile ( kleine aus Aluminium ) auf meinem neuen Moped auch drauf. Hatte keine Lust mir weider die gelackten Felgen zu verkratzen. Bei den Winkelventilen aufpassen, nicht die für die Ducati nehmen, die sind zu dünn. Und unbedingt mit Drehmomentschlüssel anziehen. Ich habe sie allerdings nicht rechtwinklig eingebaut, sondern etwa 45 ° Winkel.
Viele Fahrer bevorzugen Winkelventile, da sie den Zugang zum Ventil erleichtern, besonders bei Motorrädern mit Speichenrädern oder beengten Platzverhältnissen.
Ich habe beim Vorderrad immer totale Probleme, an der Tanke den Reifendruck zu erhöhen, da ich wegen der Bremsscheiben und der Speichen mit dem Endstück der Pumpe nicht gerade an das Ventil komme. Kenne ich gut. Schau Dir mal das Teil an: Ventilverlängerung Muss nicht von Tante Louise sein, gibts auch anderswo.
Einbau und Drehmoment
Unbedingt mit Drehmomentschlüssel anziehen. ( die werden ja verschraubt )Ich habe sie allerdings nicht rechtwinklig eingebaut, sondern etwa 45 ° Winkel.
Wieviel Drehmoment kann man dem Alu-Ventil-Gewinde zumuten ohne dabei die Gummidichtung zu beschädigen?Schraubensicherungslack kann bestimmt auch nicht schaden.
Erfahrungen mit Winkelventilen
Ich fahre seit über 30 tkm die Winkelventile auf der SC57 und mein Bruderhat welche in der MV verbaut. Mein Kumpel hat Winkelventile an seinerSC57, aber erst seit 20 tkm.Wir drei hatten nie Probleme, wenn man mal davon absieht, dass dieVentilkappen aus Alu am Anfang etwas hakelig aufzuschrauben sind.Das gibt sich aber mit der Zeit.
Unwucht durch Winkelventile?
Die Schrägstellung um 45 Grad bringt in puncto Unwucht gar nichts, da die gesamte Masse am Befestigungspunkt des Ventils auf der Felge angreift (Massenschwerpunkt und Angriffskraft).
Weitere Tipps und Hinweise
- In seltenen Fällen kann das Innenleben eines Ventil undicht werden, was durch Ersatz-Ventileinsätze behoben werden kann.
- Poröse Gummiventile sind zwar selten, können aber bei älteren Fahrzeugen durchaus auftreten. Poröse Ventile sind auch beim TÜV relevant. Solltest du ein poröses, sprödes oder ausgehärtetes Gummiventil vorfinden, so hilft nur der Austausch des kompletten Ventils.
- Das Wechseln von Reifenventilen beim Motorrad ist im Prinzip ein Kinderspiel. Leider muss dazu aber zwingend der Reifen abgezogen oder zumindest auf einer Seite vom Felgenhorn gelöst werden.
- Ventilsitz in der Felge und Ventil optional ein wenig mit Montagepaste schmieren.
- RDKS Sensoren aus dem Zubehör sollten unserer Erfahrung nach nur mit geraden Stahlventilen genutzt werden. Snap-In Gummiventile verformen sich durch die Fliehkraft und können undicht werden. Abgewinkelte Metallventile bringen ein Problem mit einer dynamischen Unwucht mit. So ragt der montierte RDKS Sensor nach rechts aus der Felge hinaus, was auf der rechten Flanke eine deutliche Unwucht in Schräglage erzeugen kann.
Produktvergleich: Autoventile 2025
Hier ist ein kurzer Überblick über einige der besten Autoventile im Vergleich (Stand 08/2025):
| Modell | Preis (ca.) | Felgenloch | Material | Vorteile |
|---|---|---|---|---|
| Haskyy MV-1324 | 8 € | 11,3 mm | Metall | Vielseitig, hochwertig |
| Richeer S525 | 15 € | 11,3 mm | Aluminium | Umfangreiches Set, einfache Installation |
| Special Parts VM-0011 | 8 € | Keine Angabe | Messing | Hoher Arbeitsdruck, hochwertig |
| Airride Supplies as-kfzfill-18k | 8 € | 11 mm | Messing, Metall | Hoher Arbeitsdruck, vielseitig |
| Fineboing Autoventil | 6 € | Keine Angabe | Vernickeltes Kupfer | Robust, langlebig, einfache Installation |
| Felgenfactory VT-ST-SL4 | 7 € | 11,3 mm | Metall | Vielseitig, hochwertig |
| Woetwoat 1/4 NPT | 8 € | Keine Angabe | Messing | Hoher Arbeitsdruck, robust, langlebig |
Winkelventil Motorrad Vergleich 2025
Hier ist ein kurzer Überblick über einige der besten Winkelventile für Motorräder im Vergleich (Stand 08/2025):
| Modell | Menge | Preis je Ventil | Material | Winkel-Angebot | Farbe | Vorteile |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Puig 5591N | 2 Stk. | 9,85 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Schwarz | eloxiertes Aluminium, korrosionsbeständig |
| Naaa Motorrad-Winkelventil | 2 Stk. | 7,48 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Schwarz | eloxiertes Aluminium, korrosionsbeständig |
| Ototec Motorrad-Winkelventil | 2 Stk. | 7,85 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Schwarz | eloxiertes Aluminium, korrosionsbeständig |
| Naaa Motorrad-Eckventil | 2 Stk. | 6,48 € | Aluminium | 90° | Silber | glänzende Oberfläche |
| Charshiu Motorrad-Felgenventil | 4 Stk. | 2,00 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Schwarz | eloxiertes Aluminium, praktisches 4er-Set |
| Naaa Motorrad Alu Winkelventil | 2 Stk. | 6,48 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Silber | eloxiertes Aluminium, korrosionsbeständig |
| Felgenfactory Alu Winkelventil | 2 Stk. | 6,48 € | Aluminium | 90° | Silber | gute Verarbeitung |
| Jatiler Motorrad-Winkelventil | 2 Stk. | 3,25 € | Aluminium (eloxiert) | 90° | Schwarz | eloxiertes Aluminium, korrosionsbeständig |
Probleme beim Aufpumpen und Lösungen
Hallo, ich habe eine GS triple black mit Speichenrädern. Ich habe beim Vorderrad immer totale Probleme, an der Tanke den Reifendruck zu erhöhen, da ich wegen der Bremsscheiben und der Speichen mit dem Endstück der Pumpe nicht gerade an das Ventil komme.
Wenn sich die Form des Füllstabs einer Tankstelle doch mal als zu ungünstig geformt erweist, vertage ich das Prüfen ggf. Der Vorteil dieser Lösung ist das immer gleiche Füllventil, auf dessen Form man sich einschießen kann.
Lösungen:
- Ventilverlängerung: Schau Dir mal das Teil an: Ventilverlängerung Muss nicht von Tante Louise sein, gibts auch anderswo.
- Akku-Pumpe: ich kann diese Akkuluftpumpe empfehlen, immer dabei und aufladbar.
Anzugsdrehmoment beachten
Aber beachtet das Anzugsdrehmonent.Wir hatten beim Kfz manchmal durch Salz und Oxidation,das Sie durch die geringste Belastung ( Feste Kappe abdrehen) einfach abgebrochen sind.
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