09. September 2025

Anleitung zum Entfernen der Drossel bei Elektrorollern und Rollern

Besonders für Jugendliche und junge Erwachsene ist der Erwerb des Führerscheins der Klassen AM oder A1 attraktiv. Aber wozu wird solch eine Drosselung durchgeführt? Dadurch wird die Höchstgeschwindigkeit reduziert, obwohl das Fahrzeug grundsätzlich schneller fahren könnte. Aber gibt es eine Möglichkeit, Ihren Roller legal schneller zu machen? Wenn ja, was ist genau zu tun, um den Roller zu entdrosseln?

Warum werden Roller gedrosselt?

Dadurch wird die Höchstgeschwindigkeit reduziert, obwohl das Fahrzeug grundsätzlich schneller fahren könnte.

Darf die Drosselung entfernt werden?

Geht das Tuning mit baulichen Veränderungen einher, führt dies in der Regel zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Um weiterhin fahren zu dürfen, müssen Sie den Roller einem Gutachter vorführen.

Welche Folgen kann eine Entdrosselung haben?

Ist der Roller dadurch schneller, als die Führerscheinklasse erlaubt, wird dies als Fahren ohne Fahrerlaubnis gewertet. Grundsätzlich muss zwischen den Klassen AM und A1 unterschieden werden. Ersterer kann als grundlegender Führerschein angesehen werden, da er den Besitzer dazu berechtigt, sich mit den kleinsten aller Fahrzeuge, für die man eine bestimmte Führerscheinklasse braucht, im Straßenverkehr zu bewegen.

Führerscheinklasse AM

Den Führerschein der Klasse AM können Sie bereits mit 15 Jahren erwerben. Er umfasst (Klein-)Krafträder, die bauartbedingt nicht schneller als 45 km/h fahren können sowie einen maximalen Hubraum von 50 ccm haben.

Führerscheinklasse A1

Wer den Führerschein der Klasse A1 erwirbt, ist gleichzeitig im Besitz der Klasse AM. In beiden Fällen ist es möglich, die Roller zu entdrosseln, damit sie eine höhere Geschwindigkeit als 45 km/h erreichen können. Oft wird in diesem Zusammenhang auch davon gesprochen, dass Tuner den 50 ccm-Roller schneller machen wollen.

Möglichkeiten zum Entdrosseln eines Rollers

Viele Mofa- und Rollerfahrer bekommen oft das Gefühl, dass das Fahrzeug unter ihnen nicht genug Tempo an den Start bringt. In solch einer Situation keimt schnell der Wunsch nach einer schnelleren Maschine. Aber welche Möglichkeiten gibt es, den Roller zu entdrosseln? Das ist in verschiedenen Bereichen des Rollers möglich und wird oft auch als „Scootertuning“ bezeichnet.

CDI (Zündung)

Die CDI - kurz für den englischen Begriff „capacitor discharger ignition“, was auf Deutsch so viel wie Hochspannungskondensatorzündung bedeutet - ist dafür verantwortlich, dass ab einer bestimmten Geschwindigkeit bzw. Die Konsequenz: Der Roller wird nicht mehr beschleunigt. Das bedeutet: Obwohl der Scooter rein technisch gesehen schneller fahren könnte, wird er durch die CDI gedrosselt. Wird diese abgeklemmt oder durch eine offene Zündung ersetzt, kann auch eine höhere Geschwindigkeit erreicht werden. Für das leistungsstärkere Fahrzeug benötigen Sie zum Fahren dann auch einen entsprechenden Führerschein wie den A2 oder A.

Distanzring

Der Distanzring am Roller sitzt zwischen Variator und Riemenscheibe, über die der Keilriemen läuft. Würde er weiter am äußeren Rand laufen, könnte auch eine höhere Geschwindigkeit erreicht werden.

Gasschieberanschlag

Um den Motorroller zu entdrosseln, kann der am Vergaser sitzende Gasschieberanschlag ausgebaut werden. Wenn Sie beim Roller diese Drossel entfernen bzw. ausbauen, so kann der Gasgriff komplett durchgedreht werden.

Luftfilter

Auch hinsichtlich des Luftfilters ist es möglich, eine Drossel beim Roller zu entfernen. Denn der Filter wird normalerweise gedrosselt, damit weniger Luft angesaugt werden kann. Diese Drossel bei einem Roller heißt „Schnorchel“. Entfernen kann man ihn, indem man den Luftfilter abmontiert, die Schrauben löst und somit den „Schnorchel“ freilegt. Auch das Ersetzen des Luftfilters durch einen anderen - beispielsweise einen Sportluftfilter - kann sich positiv auf die Leistung des Rollers auswirken. Ob eine Veränderung am Luftfilter jedoch eine deutliche Leistungssteigerung bewirkt - abgesehen vom Geräusch - bleibt unter Tuningfreunden umstritten. Dieser befindet sich zwischen dem Vergaser und dem Kurbelgehäuse des Motors.

Auspuff

Auch der Auspuff an einem Roller ist oft gedrosselt.

Krümmerverjüngung

Hierbei wird der Krümmer durch eine U-Scheibe oder einen Konus so verengt, dass sich die Leistung verringert. Um diese Drosselung beim Roller entfernen zu können, muss der Konus ausgebaut werden.

Blindrohr

Eine weitere beliebte Möglichkeit von Tunern ist es, das Blindrohr, das sich am Auspuff befindet, zuzuschweißen. Es ist dazu da, den Abgasfluss zu behindern. Wollen Sie diese Drossel entfernen, nimmt der Roller normalerweise an Leistung zu. Allerdings ist dieser Zuwachs nicht immens.

Endschalldämpfer

Auch der Endschalldämpfer kann verengt sein. Genau wie bei der Krümmerverjüngung kann hier die Öffnung des Schalldämpfers eine Möglichkeit sein, die Drossel zu entfernen.

Quad Drossel entfernen

Können Sie auch am Quad die Drossel entfernen? Ja, auch hier können Sie - wie beim Roller - die Drosselung entfernen.

Rechtliche Aspekte und Strafen

Grundsätzlich gilt, dass bei baulichen Veränderungen an Auspuff, Luftfilter, Vergaser oder ähnlichem die Betriebserlaubnis für das Fahrzeug erlischt. Dies kostet den Fahrer in der Regel 50 Euro, wenn dieser von der Polizei erwischt wird. Werden durch den Umbau die Umwelt oder sogar Menschen gefährdet, so erhöht sich das Bußgeld auf 90 Euro. Den Roller zu entdrosseln, ist nur legal, wenn Sie diese baulichen Veränderungen abnehmen lassen, beispielsweise von einem Sachverständigen beim TÜV, der Dekra oder einer anderen Prüfstelle.

Beachten Sie: Fährt Ihr Roller nach einem Umbau schneller oder vergrößern Sie den Hubraum, sind allerdings nur im Besitz eines Führerscheins der Klasse AM oder A1, so machen Sie sich des Fahrens ohne Fahrerlaubnis strafbar. Denn: Dieser bauliche Veränderung bedarf vor der Nutzung auch eines anderen Führerscheins, zum Beispiel der Klasse A2 oder A.

Auch andere Drosseln, die beim Roller existieren, können bei Motorrädern vorkommen. Ebenfalls gilt hier, dass bauliche Veränderungen abgenommen und eingetragen werden müssen.

Drosselung von E-Rollern

Statt einen E-Roller zu entdrosseln, damit er schneller fährt, geht es auch umgekehrt. Das nennt man dann Drosselung. Aber wozu ist sie gut? Viele Elektroroller können mittlerweile von 45 km/h auf 25 km/h gedrosselt werden. Das hat den Vorteil, dass sie problemlos als Elektro Mofa oder Elektromoped mit Straßenzulassung gefahren werden können. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h darf der E-Roller dann auch von einem Fahranfänger ab 16 Jahren und mit einer vorhandenen Mofa-Prüfung gefahren werden.

Den Roller zu drosseln ist keine große Sache, wenn man sich ein wenig auskennt. Es gibt nämlich kein Gesetz, das vorschreibt, dass man dafür eine bestimmte Qualifikation benötigt. Nach der Drosselung liegt die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei 25 km/h, wenn der Einbau korrekt durchgeführt wurde. Wenn alles passt, gibt es ein entsprechendes Zertifikat. Dieses Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis legt man den Behörden vor.

Wer sich einen 45 km/h E-Roller kauft, muss mit höheren Kosten rechnen als bei einem 25-er Roller. Es gibt viele Elektroroller, die sowohl als 45 km/h Version, als auch als 25 km/h Version verfügbar sind. Die Drosselung schlägt auch nochmal mit ca. 300 Euro zu Buche, wenn man sie in einer Werkstatt vornehmen lässt. Weil der nächsthöhere Führerschein oft nur wenige Jahre nach dem Mofa-Führerschein folgt, und man dann auch die erlaubte (Klasse fahren will.

Anleitung zum Entdrosseln eines E-Scooters

Den E-Scooter zusammen klappen und die vordere Klappe am Deck vorne entfernen.
Den Controller rausholen und die 4 Schrauben am Deckel wo die Kabel rauskommen entfernen.
Dann die 3 Schrauben an der Seite des Controllers entfernen.
Das muss in der Mitte getrennt werden.
Dann in den PSettings bei P15 auf 100 stellen.
Und das wars auch schon.

Das blaue Kabel nach aussen führen man könnte es aber auch innen in controller verbauen. Und hab als stromversorgung eine 9 Volt Block batterien benutzt. Mal sehen vielleicht werde ich es innen verbauen und als stromversorgung irgendwo am Controller innen anschließen.

Weitere Drosselungsarten und deren Entfernung

Die meisten Mofaroller und einige 125er mit 80 km/h Drossel werden per Gasschiebeanschlag gedrosselt. So kann man den Gasgriff nur zur hälfte drehen. Das ganze lässt sich entfernen in dem man den Gasschieber aus dem Vergaser zieht.

Als erstes drückt man die Feder zusammen um den Zug zu entlasten und den Nippel durch dass größere Loch im Schieber herauszuziehen.
Danach wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen.

Am Krümmer (beim Auspuff) befindet sich bei manchen Rollern ein Resonanzrohr oder auch Blindrohr genannt. Dies ist ein Zweites Rohr das am ende abgeklemmt ist und Gasschwingungen erzeugt die den Motor am erreichen hoher Drehzahlen hindert. Vorteil dieser Methode ist das der Motor beim Beschleunigen keinen Leistungsverlust erleidet. Allerdings erreichen per Blindrohr gedrosselte Modelle schon bei 3/4 Gas ihre volle Leistung. Vollgas erhöht nur unnötig der Benzinverbrauch. Um diese Drossel zu entfernen das Rohr am Ansatz absägen und z. B. mit einer Münze das Loch wieder zuschweißen. Damit das ganze bei einer Polizei Kontrolle nicht auffällt empfiehlt es sich das Blindrohr wieder draufschweißen.

Vorne im Krümmer befindet sich meist ein Konus der das ausströmen der Abgase verhindert. Der Konus ist meistens mit einer kleinen Schweißnaht fixiert welche am besten mit einem Dremel entfernt werden kann. Notfalls geht es auch mit Hammer und Meisel.

Neuere Rollermodelle besitzen einen Auspuff mit Katalysator. Das ist zwar gut für die Umwelt aber schlecht für die maximale Leistung.

Variomatik

Wenn Du das geschafft hast, bist schonmal weit. Willst du aber ein neuen Variator reinbauen dann nimm den O. Jetzt nur noch in der Reihenfolge wie du die Sachen von der Kurbelwelle runter genommen hast, machste sie auch wieder drauf und ziehst die Mutter richtig fest, aber wirklich richtig fest, weil es könnte sein das wenn du sie zu wenig anschraubst, das der Scooter einfach nicht angeht. Jetzt musst du nur noch darauf achten das Du den Kick-Starter wieder richtig ausrichtest! Das ist das komische Zahnradgebilde links unter der ganzen Varioeinheit.

Ansaugstutzen

Bei vielen Rollermodellen ist eine der Seriendrosseln der Ansaugstutzen (ASS). Der Durchlass des Stutzens ist auf einen bestimmten Radius begrenzt und schränkt somit den Fluss des Kraftstoffes ein! Wir empfehlen euch einen offenen Ansaugstutzen zu kaufen da es meist sehr schwierig oder unmöglich ist die gedrosselten Ansaugstutzen aufzubohren. Da die ungedrosselten Versionen noch nicht einmal teuer sind empfehlen wir euch einfach so einen zu kaufen! Der Ansaugstutzen sitzt zwischen Vergaser und Membranblock.

Es ist mit insgesamt drei Schrauben befestigt, zwei am Gehäuse und eine Schelle am Vergaser. Eine der Schrauben ist eine Abrissschraube und kann nicht mit einem normalen Schraubenzieher oder ähnlichem Gelöst werden.

Ihr nehmt euch eine kleine Metallsäge und sägt einen Schlitz in die Schraube. Aber passt auf, dass ich keine Schläuche oder den Ansaugstutzen beschädigt!
Dann nehmt ihr einen Schraubenzieher und dreht die Schraube raus.
Jetzt setzt ihr den neuen Ansaugstutzen ein und schraubt alles wieder fest.

An stelle der Abrissschraube nehmt ihr am besten so eine wie auf der anderen Seite.

Achtung, wenn ihr diese Veränderungen vornehmt, erlischt die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz. Der Roller darf im öffentlichen Straßenverkehr nicht mehr benutzt werden!!! Für entstandene oder kommende Schäden übernehmen wir keine Haftung!!!

Blackbox

Die meisten Mofa Roller sind mit einer so genanten Blackbox auf 25 km/h gedrosselt. Die Blackbox sorgt dafür das die Zündkerze ab einer bestimmten Drehzahl nicht mehr zündet. Ein zusätzlich verbauter Variomatikanschlag verkürzt zusätzlich die Übersetzung. Somit kann bei niedriger Drehzahl keine hohe Geschwindigkeit erreicht werden. Falls man die Blackbox deaktiviert muss man unbedingt den Variomatikanschlag entfernen!

Achtung, wenn ihr diese Veränderungen vornehmt, erlischt die Betriebserlaubnis. Das Fahrzeug darf im öffentlichen Straßenverkehr nicht mehr benutzt werden!!! Um die Blackbox bei den meisten Morini Motoren, Kymco, Italjet TGB und Pegasus Rollern zu entfernen einfach das Braune Kabel an der CDI abschneiden welche sich in der nähe der Batterie bzw. unter der Sitzbank befindet.

Es gibt noch eine Möglichkeit die Drossel zu umgehen ohne einen Eingriff vorzunehmen. Man startet ganz normal seinen Motor und setzt den Blinker. Jetzt dreht man den Schlüßel langsam Richtung off bis der Blinker ausgeht. Nun ist die Elektrik ausgeschaltet während der Motor noch läuft!

Peugeot Speedfight 1 und 2: Mann muss alle 4 Kabel durchschnieden. (grün, rot, schwarz und blau/gelb) Nun die Drossel herausnehmen und das schwarz blau/gelbe Kabel miteinander verbinden und Isolieren.
Piaggio / Gilera: Auch hier müssen alle 4 Kabel durchtrennt werden. Das gelbe und das grüne an der Drossel miteinander verbinden und alle Kabel gut Isolieren.
Yamaha Aerox: Im Aerox befindet sich die CDI unter der rechten Seitenverkleidung.
Direkteinspritzer: Die Direkteinspritzer (Gilera Runner Purejet, SR Ditech) besitzen eine Komplexe Ansteuerung über die der Hersteller die oller ohne großen Aufwand drosseln kann. Das entdrosseln für den Endkunden ist daher allerdings schwieriger. Der Ditech zum Beispiel wird über einen Game Boy mit spezieller Software und Schnittstelle gesteuert.

Variomatikanschlagscheibe und Distanzring

Diese Scheibe sitzt direkt im Variator. Nachdem man den Variator ausgebaut hat schraubt man von diesem den Fettspritzschutz ab. Darunter sieht man 2 Scheiben und die Gewichte. Die Scheibe direkt an den Gewichten ist die Steigscheibe. Diese darf nicht entfernt werden! Die andere Scheibe ist die Anschlagscheibe welche entfernt werden muss. Danach den Variator wieder zusammen Bauen. Am besten sollte man auch gleich den Distanzring entfernen falls vorhanden. Honda Motoren ist die Variomatik weder durch eine Anschlagscheibe noch durch einen Distanzring gedrosselt!

Um die Variomatik zu entdrosseln benötigt man eine offene Anschlagscheibe welche man sich kaufen muss.

Gasschiebedrossel

Um die Gasschiebedrossel zu entfernen müsst ihr unter dem Helmfach den Gaszug aufschrauben. Dieser befindet sich in der Nähe des Schutzblechs. wenn ihr das gesamte Teil rausgezogen habt müsst ihr erst mal die Feder nach oben über das Plastikteil drücken und dann das Kabel von dem Plastikteil wegdrücken, so dass ihr nur noch das Kabel und die Feder und den ring darüber in der hand habt. nun müsst ihr den ring über der Feder weg machen und dann die Feder wieder ohne den ring über das Kabel stülpen. jetzt wieder das Kabel an das Plastikteil machen und die Feder zusammendrücken und wieder in das Plastikteil stecken.

E-Drossel

Um die eigentliche E-drossel zu entfernen braucht ihr klemmen und eine Zange. Zuerst müsst ihr das Zündkabel von der Drossel wegschrauben. das Zündkabel hat an der anderen Seite einen Adapter. Diesen müsst ihr an die offene Zündspule, die euch der Händler beim kauf mitgegeben hat schrauben. jetzt müsst ihr an der E-drossel die Kabel, die hoch in die CDI gehen aus den klemmen lösen/ eventuell abzwicken. Normalerweise gehen von der Drossel 3 Kabel weg, ein rotes, ein schwarz-gelbes und ein grünes. wenn ihr diese 3 gelöst habt müsst ihr die restlichen Kabel der Drossel aus dem Stecker für die anzeige lösen und die Drossel aus dem Roller schrauben. Dann noch die 2 grünen Kabel miteinander und die 2 gelben Kabel miteinander verbinden. ( eventuell auch die 2 schwarzen Kabel )

Jetzt müsst ihr eine Fußraste und die Seitenverkleidung neben dem tank abschrauben und schauen ob neben der Feder irgendwo 2 lose Kabel an dem Gestänge kleben. falls diese mit Klebeband zusammengeklebt sind bitte das Isolierband entfernen. dann muss man die Kabel mit der offenen Zündspule verbinden und das andere ende der Zündspule an die Zündkerze stecken.

Distanzring entfernen

Der Distanzring ist leichter zu entfernen. Um erstmal an die Variomatik zu kommen müsst ihr erstmal den Variomatikkasten aufschrauben (er befindet sich auf der anderen Seite des Auspuffs, in Fahrtrichtung links). nun seht ihr rechts bei dem die Kupplung und links die variomatik. ihr müsst erstmal in der Mitte der variomatik die goldene schraube aufschrauben. Um die variomatik zu blockieren steckt ihr einfach einen Imbusschlüssel zwischen die Zahnräder hinter dem Riemen. wenn ihr die schraube aufgeschraubt habt, müsst ihr die erste Scheibe abnehmen und dann den Riemen lösen. der Riemen liegt auf dem Distanzring, den ihr dann entfernen müsst. danach müsst ihr den Riemen wieder auf die variomatik machen und die Scheibe wieder auf die Achse stülpen. jetzt noch die schraube festziehen (wieder zwischen den Zahnrädern blockieren) bitte zieht die schraube gut fest sonst fliegt sie dir bei 60 km/h um die Ohren. und jetzt wieder den variomatikkasten draufschrauben und fertig.

Fettspritzschutz entfernen

Der Fettspritzschutz befindet sich auch bei der Variomatik. also wieder alles aufschrauben, blockieren, goldene schraube wegschrauben und die erste Scheibe abnehmen. jetzt müsst ihr noch den Riemen abnehmen und die Scheibe dahinter dieses mal auch. Dies ist die Variomatik. wenn ihr die variomatik auf die glatte Seite legt seht ihr vor euch wieder ungefähr 4-5 goldene schrauben rund um die variomatik. diese schrauben fixieren den Fettspritzschutz, eine c.a. 3cm breite Scheibe. diese müsst ihr wegschrauben und dann die 4-5 schrauben wieder ohne diesen ring draufschrauben, damit ihr sie nicht verliert. jetzt müsst ihr wieder alles zuschrauben und die Drossel ist entfernt.

Auspuffdrossel

Um die letzten 5 km/h noch rauszukitzeln müsst ihr die Auspuffdrossel auch noch entfernen. diese befindet sich am Auspuffsrohr, meist unter der Verkleidung. dort befindet sich ein abstehendes Eisenrohr an dem Auspuffsrohr. diese müsst ihr wegschweißen und danach das loch mit einem Metall wieder zuschweißen...... lohnt sich aber nicht wirklich weil es sind wirklich nur um die 5 km/h.