02. September 2025

Anleitung zum Entlüften von Fahrrad-Scheibenbremsen

Bremsen sind ein vitaler Bestandteil Deines Fahrrads, der regelmäßige Pflege und Wartung erfordert. Hier findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du Deine Scheibenbremsen entlüften kannst, um eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten.

Wann solltest Du Deine Bremsen entlüften?

Generell gilt: Sobald sich der Druckpunkt beim Bremsen schwammig anfühlt, sollte man die Bremsen entlüften. Ein klar definierter, präziser Druckpunkt ist entscheidend für Deine Sicherheit.

Ursachen für nachlassende Bremsleistung

Es gibt drei potenzielle Ursachen für eine nachlassende Bremsleistung bei Scheibenbremsen:

Verschmutzung
Überhitzung
Luft im System

Bei Verschmutzung hilft eine gründliche Reinigung. Überhitzung tritt vor allem nach längeren Abfahrten auf, hier hilft Abkühlen. Wenn Luft im System ist, musst Du die Bremsen entlüften.

Allgemeine Vorbereitung

Bevor Du beginnst, stelle sicher, dass Du das richtige Werkzeug und Material zur Hand hast:

Entlüftungs-Set (passend für Dein Bremssystem)
Bremsflüssigkeit (vom Hersteller freigegeben)
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel
Bremsenreiniger
Auffangbehälter
Lappen
Kunststoff-Zwischenstück oder Entlüftungsblock

Wichtiger Hinweis: Verwende grundsätzlich nur vom Hersteller freigegebene Bremsflüssigkeiten. Beachte, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Trage immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung.

Schritt-für-Schritt Anleitung zum Entlüften

Vorbereitung: Hänge das Fahrrad mit fixiertem Lenker in einen Montageständer. Löse die Bremsleitung von der Gabel und schraube die Bremse lose.
Bremsbeläge entfernen: Entnehme die Bremsbeläge und drücke mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück. Führe das Zwischenstück ein und befestige es mit dem nur leicht einzudrehenden Belagshalter. Hänge den Bremssattel sachte nach unten.
Bremshebel vorbereiten: Richte den Bremshebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Löse und entferne die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring.
Trichter anbringen: Drehe den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achte auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen.
Spritze befüllen: Ziehe die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.
Schlauch am Bremssattel anbringen: Setze den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube. Schiebe den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.
System entlüften: Öffne die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung. Drücke den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücke so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!
Entlüftungsbohrung schließen: Sind keine Blasen mehr im Trichter, schraube die Entlüftungsbohrung wieder zu. Lasse den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehme die Spritze ab. Führe den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestige diese mit einem Gummiring.
Weitere Entlüftungsschritte: Halte den Bremssattel fest und öffne die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind. Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließe die Entlüftungsschraube unten und fülle Bremsflüssigkeit nach. Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließe die Entlüftungsschraube.
Bremshebel ziehen: Ziehe und halte den Bremshebel. Öffne und schließe die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehe danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
Trichter abdichten und abschrauben: Dichte den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schraube den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab. Halte einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen.
Abschlussarbeiten: Drehe die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achte auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings. Wische den Bereich trocken. Nimm am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließe die Kappe der Entlüftungsschraube. Wische auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entferne mit etwas Bremsenreiniger.
Bremshebel zurückbauen: Hänge den Zierdeckel oben ein und kippe ihn nach unten. Schraube den Deckel fest. Stülpe den Griffgummi nach vorne und hänge diesen in alle Ecken und Kanten ein.
Bremsbeläge wieder einbauen: Löse den Befestigungsbolzen und entnehme das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schiebe den Sicherungssplint auf.
Bremssattel ausrichten und festziehen: Setze gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrolliere den Verlauf der Bremsleitung und positioniere den Bremssattel an der Gabel. Ziehe den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehe die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an. Drehe das Laufrad und bremse ab. Löse den Hebel, drehe das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.

Schnellentlüftung vs. Komplettentlüftung

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden:

Schnellentlüftung: Lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern.
Komplettentlüftung: Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel.

Magura Bremsen entlüften

An Magura Bremsen kann man eine Schnellentlüftung oder eine Neubefüllung durchführen.

Die Schnellentlüftung (Magura)

Bremsbeläge ausbauen: Entnehme die Bremsbeläge aus dem Bremssattel. Setze die entsprechenden Distanzblöcke für deine Bremse zwischen die Kolben ein, um eine Überfüllung des Systems zu vermeiden.
Vorbereitung: Befülle die Spritze mit ca. 20ml Royal Blood (Magura Mineralöl) und 5ml Luft. Stelle den Bremshebel waagerecht, sodass die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt des Systems liegt. Schraube die Entlüftungsschraube mithilfe eines T25 TORX heraus.
Entlüftung: Stecke die Spritze in den Bremshebel. Durch leichtes ziehen am Spritzenkolben erzeugst du einen Unterdruck und saugst so die Luftblasen aus dem Bremshebel. Ziehe den Spritzenkolben nicht über die Bohrung der Spritze und achte beim Hineindrücken darauf, nicht zu viel Druck zu geben. Diese pumpende Bewegung machst du jetzt 3-5 mal.
Abschluss: Ziehe den Spritzenkolben über die Bohrung und gleichst so den Druck im Bremshebel und der Umgebung aus. Wenn du jetzt den Bremshebel ein paar Mal pumpst, sollte der Druckpunkt wieder optimal sein.

Die Neubefüllung (Magura)

Vorbereitung: Löse den Bremssattel und versuche die Leitung bis zum Bremshebel so gerade wie möglich zu halten, so können Luftblasen leichter nach oben steigen. Stelle den Bremshebel wieder waagerecht. Diesmal bleibt die Spritze mit Bohrung leer und die andere Spritze wird mit Royal Blood befüllt.
Spritzen anbringen: Schraube die Verschlussschraube am Bremssattel heraus und bringe hier die befüllte Spritze an. Anschließend folgt die leere Spritze mit Bohrung, die als Auffangbehälter dient.
Entlüftung: Drücke einfach das Mineralöl aus der unteren Spritze nach oben. Zwischendurch kannst du den Bremshebel vorsichtig ein paar Mal langsam ziehen, allerdings sollten unbedingt die Distanzblöcke eingesetzt sein, sonst riskierst du herausfallende Kolben und eine Öl-Überschwemmung.

Tipps und Tricks

Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest.
Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften.
Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.

Häufige Probleme und Lösungen

Sollte sich der Druckpunkt trotz mehrerer Entlüftungsvorgänge nicht bessern, dann ist es durchaus möglich, dass einige Dichtungen nicht mehr in Ordnung sind.

Zusätzliche Informationen

Fading

„Fading“ bedeutet so viel wie „Bremsschwund“. Bei Hitze werden Gase der Bremsbeläge freigesetzt, wodurch dann die Bremswirkung quasi „verpufft“ und der Druckpunkt sich verschiebt. Wer diesen Effekt minimieren möchte, sollte beim Kauf auf thermisch vorbehandelte, temperaturbeständigere Bremsbeläge achten.