Fahrradlampe Trelock LS 750 I-GO ION im Test: Ein umfassender Überblick

In diesem Artikel steht die Fahrradlampe LS 750 I-GO ION von Trelock im Mittelpunkt und wird auf Herz und Nieren getestet. Interessant dürfte der Test für alle sein, die zwischen dem Modell Trelock LS 950 ION und dem Modell Trelock LS 750 ION entscheiden wollen. Diese Fahrradlampe hat eine StVZO Zulassung und darf offiziell im Straßenverkehr genutzt werden.

Verarbeitung und Haptik der Akkufahrradlampe

Hält man die Fahrradlampe in der Hand, hat man ein wertiges Gefühl. Die Größe und das Gewicht passen gut zusammen und die Verarbeitung der einzelnen Teile sieht sehr hochwertig aus. Es befinden sich keine scharfen Kanten oder Ecken an der Lampe. Der Fahrradscheinwerfer selbst ist schwarz und hat lediglich bei der Scheinwerferscheibe und beim Spiegel eine andere Farbe. Oben auf der Lampe befindet sich der Knopf, mit dem man die Trelock LS 750 ION steuert. Dieser Knopf hat einen Durchmesser von ca. 12 mm und kann auch mit großen Fingern gut bedient werden. Das Gewicht vom Frontscheinwerfer wurde von uns mit 143 Gramm ermittelt.

Bedienung und Anzeige der Trelock LS 750 ION

Um den Frontscheinwerfer einzuschalten, muss man den Knopf ca. 1-2 Sekunden gedrückt halten. Nun fängt dieser an zu leuchten und die LED der Lampe brennt. Der Scheinwerfer startet direkt in der höchsten Leuchtstufe und der Knopf leuchtet dabei blau. Drückt man einmal auf diesen, so wechselt er die Farbe auf grün und die Fahrradlampe verringert die Leuchtintensität ein wenig. In stärkster Stufe hat man eine Leuchtstärke von ca. 30 LUX, was für den normalen Stadtverkehr ausreichend ist. Dieser Knopf ist gleichzeitig die Statusanzeige für den Akkustand. Verliert der Akku an Ladung, so wechselt die Farbe auf rot.

Laden der Trelock LS 750 ION

Die Batteriefahrradlampe wird über einen eingebauten MINI-USB Stecker geladen. Dazu entfernt man einen Gummischutzstopfen am hinteren Teil der Fahrradlampe und entdeckt hierunter die Ladebuchse. An dieser Stelle der Hinweis, die Gummilippe ist bei unserem Testmodell sehr schwierig zu entfernen, da die Gummilasche ein wenig kurz ist. Mit kalten Fingern oder größeren Fingern war für uns das Wegklappen der Gummilippe ein wenig Fummelarbeit. Ob dies bei allen Modellen so ist oder es nur bei unserem Testmodell der Fall war, können wir leider nicht sagen. In den Bewertungen einiger Shops ist von diesem Effekt jedoch nichts zu lesen.

Hat man die Gummilasche entfernt, so kann man das mitgelieferte USB Kabel anschließen und die Akkulampe Trelock LS 750 aufladen. Während des Ladezustandes blinkt der Einschaltknopf grün. Ist die Lampe vollständig geladen, hört das Blinken auf und der Knopf ist dauerhaft grün. Nun kann man die Akkulampe wieder vom Kabel abnehmen, die Gummischutzkappe schließen und am Fahrrad nutzen. Integriert ist in der Trelock LS 750 ION ein Lithium-Ionenakku mit 3,6 V und 1,0 Watt Leistung, laut Einstanzung auf dem Fahrradscheinwerfer.

Der integrierte Lithium Ionen Akku hält bis zu 7 Stunden und kann recht schnell, innerhalb weniger Stunden wieder voll aufgeladen werden. Wer mit der Fahrrad zur Arbeit fährt und dort die Möglichkeit hat die Lampe zu laden, schafft dies problemlos innerhalb eines Arbeitstages. In unserem Test haben wir den Fahrradscheinwerfer auf stärkster Stufe (30 LUX) laufen lassen und konnten dabei eine Leuchtdauer von 16 Stunden erreichen. Wir haben die Lampe auf stärkster Stufe in zwei Intervallen laufen lassen. Die Herstellerangabe lag bei 10 Stunden auf stärkster Stufe.

Reduzierter Batteriekonsum und hohe Flexibilität beim Aufladen

Die Ladefunktion per USB-Anschluss und der integrierte Akku punkten. Kein Vergessen mehr beim Nachkaufen von Batterien, unabhängig vom speziellen Ladegerät für AA-Zellen und praktisch an jedem USB-Anschluss zu laden. Das lästige Auswechseln oder Herausnehmen der Akkus entfällt ebenfalls, insgesamt ist dies sehr komfortabel.

Befestigung am Fahrrad

Die Halterung am Fahrrad ist recht simpel gehalten, mit einem kleinen Gurt und einer Kunststoffhalterung kann man die Fahrradlampe von Trelock am Lenker befestigen. Die Akkulampe LS 750 ION wird dann einfach in diese Halterung geklippt und kann recht einfach wieder gelöst werden. Zum Lösen befindet sich ein kleiner Hebel an der Lampe. Dieser wird von einer Feder gehalten und kann mit einem leichten Druck hineingedrückt werden. Die Justierung löst sich und die Lampe kann abgenommen werden.

Die Halterung am Fahrradlenker ist maßgeblich für die Positionierung der Fahrradlampe und die Leuchtweite verantwortlich. Hinweis: Die Halterung ist einheitlich für verschiedene Modelle, wer z.B. vorher das LS 450 Modell hatte, kann die Halterung am Fahrrad belassen und sofort mit der LS 750 losfahren. Je nach Neigung scheint die Trelock-Lampe weiter in den Weg hinein oder direkt vor das Rad. Die Breite kann man nicht beeinflussen und ist maßgeblich von der Weite des Lichtkegels abhängig. Je weiter man die Lampe nach vorne strahlen lässt umso breiter wird die ausgeleuchtete Fläche.

Wieso wir die Halterung entgegen der Herstellerangabe montiert haben

Wie man auf den Herstellerbildern sehen kann, gibt Trelock an die Halterung zum Fahrradfahrer zeigen zu lassen. Bei uns zeigt diese vom Fahrer weg, dies hatte den serh guten Vorteil, beim Abnehmen der Lampe ist es ein natürlicher Handgriff und man kann die Keilform der Befestigung so umfassen, das man direkt an den Lösungsknopf kommt. Der Lenker ist hier nicht im Weg. Am Ende bleibt dies jedem selbst überlassen, probiert es aus.

Testergebnisse anderer Fahrradlampen im Überblick (2024)

Hier eine Zusammenfassung der Testergebnisse verschiedener Fahrradlampen aus dem Jahr 2024:

Weitere Frontleuchten im Alltagstest

Die BikeX-Redaktion hat drei neue Frontleuchten im Alltag getestet. Die Ergebnisse sind nicht mit den obigen Laborergebnissen vergleichbar:

1. LightSkin Naca Road
   • Preis/Gewicht: 269 Euro / 163 g
   • Leuchtstufen: 4 (30, 50, 70, 90 Lux)
   • Leuchtdauer (höchste Stufe): 2 h 20 min
   • Fazit: Geeignet für die Straße, ausreichend hell und breites Lichtbild.
2. BBB Strike Duo 1200
   • Preis/Gewicht: 125 Euro / 179 g
   • Leuchtstufen: 5 (3, 15, 30, 49, 76 Lux) + Flashlight-Modi
   • Leuchtdauer (höchste Stufe): 2 h 20 min
   • Fazit: Helle Ausleuchtung, sehr gut für schmale, unbefestigte Straßen.
3. Giant Recon HL 80 Lux
   • Preis/Gewicht: 69 Euro / 109 g
   • Leuchtstufen: 2 (30, 80 Lux)
   • Leuchtdauer (höchste Stufe): 2 h 10 min
   • Fazit: Klar strukturiertes, angenehmes Leuchtbild, geeignet für schnelle Fahrten auf der Straße.

Rücklichter im Test

Auch Rücklichter sind essentiell für die Sicherheit im Straßenverkehr. Hier eine Auswahl empfehlenswerter, StVZO-konformer Rückleuchten:

• Cateye X2G Kinetic: Mit Bremslichtmodus, Preis: 49,95 Euro
• Lezyne Strip Drive StVZO: 270° Sichtbarkeit, geeignet für Aero-Sattelstützen, Preis: 35,95 Euro

Weitere Rücklichter und ihre Eigenschaften

• Lupine C14 Mag LED-Rücklicht:
  • Hochwertige Verarbeitung, Bremslichtfunktion, Lichtsensor
  • Robustes Aluminiumgehäuse, wasserdicht
  • Akkulaufzeit bis zu 14:30 Stunden
• Sigma Blaze LED-Rücklicht:
  • StVZO-Konform, Bremslicht, Auto-Sensor-Licht
  • Leicht und kompakt (26 Gramm)
  • Akkulaufzeit ca. 7 Stunden
  • Seitliche Sichtbarkeit von 240 Grad
• Lezyne Strip Alert Rücklicht:
  • Alert Bremslichtfunktion
  • Leuchtkraft bis zu 35 Lumen
  • Akkulaufzeit bis zu 6:30 Stunden
  • Seitliche Sichtbarkeit von 270 Grad
• Sigma Infinity LED-Rücklicht:
  • Kompakte Form, geringes Gewicht (24,30 Gramm)
  • Akkulaufzeit bis zu 16 Stunden
  • Einfache Bedienung
• BBB Signal Brake BLS-167:
  • Bremslichtfunktion, verschiedene Leuchtmodi
  • Parkmodus (Standby nach Stillstand)
  • Akkulaufzeit bis zu 40 Stunden im Blitzbetrieb
• Busch & Müller IXBACK Senso:
  • LineTec-Linsensystem, helles Lichtband
  • Sensorgesteuerter Senso-Modus (automatisches Ein-/Ausschalten)
  • Akkulaufzeit ca. 15 Stunden
• BBB Spark 2.0 LED-Rücklicht:
  • Kompakte Größe, geringes Gewicht (22,4 Gramm)
  • Vier verschiedene Leuchtmodi
  • Akkulaufzeit bis zu 28 Stunden im Blinkmodus
• Knog Plus Rear:
  • Leicht (21,25 Gramm), StVZO-konform
  • Magnetische Befestigung
  • Akkulaufzeit bis zu 3:30 Stunden
  • Seitliche Sichtbarkeit von 180 Grad
• Busch & Müller Ixxi:
  • Kompakte Bauweise
  • Akkulaufzeit von 15 Stunden
  • Seitliche Sichtbarkeit von 320 Grad
• Cateye Rapid Micro G:
  • Leicht (27,3 Gramm), StVZO-konform
  • Flexibel montierbar
  • Akkulaufzeit bis zu fünf Stunden
  • Seitensichtbarkeit ist mit 180 Grad ausreichend
• Knog Plug:
  • Einfache Handhabung
  • Akkulaufzeit von ca. 3,5 Stunden
• M-Wave Helios K 1.1:
  • Günstig, leicht
  • Akkulaufzeit von etwa vier Stunden
  • Seitliche Sichtbarkeit von 240 Grad

Alternativen für Aero-Lenker

Für Rennräder mit Aero-Lenkern gibt es spezielle Halterungen, um Fahrradlichter sicher zu befestigen:

• Busch & Müller Ixon-Adapter: Für Ixon-Scheinwerfer, verschiedene Varianten für unterschiedliche Befestigungssysteme.
• Supernova Aero-Halter + GoPro-Mount: GoPro-Halter mittig, gute Ausrichtung des Scheinwerfers.
• Topeak UTF Multimount mit Lupine SL Nano: Standardhalter für Aerolenker, Lupine Spezialadapter für Nano-Scheinwerfer.

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