Beiwagen fürs Rad haben schon immer eine gewisse Faszination auf die Menschen ausgeübt. Ein Seitenwagen fürs Rad ist eher selten, obwohl sie schon früh in der Geschichte aufgetaucht sein müssen.
Es gibt viele Bilder von Fahrrad-Seitenwagen vom Beginn des 20. Jahrhunderts. Und in den letzten Jahrzehnten habe ich auch immer wieder Eigenbauten gesehen und sogar kleine Serienfertigungen, auch hier unmittelbar bei mir an der Küste. Versuche, Fahrradgespanne zu konstruieren, hat es immer wieder gegeben.
Die Faszination des Eigenbaus
Der Ansporn, ein Fahrrad Wohnwagen Projekt zu starten, sind die enormen Freiräume. Freiräume beim Bau und auf Tour.
Ursprünglich wollte ich den Anhänger aus Holz bauen, denke aber mittlerweile, dass die selbsttragende Styrodur-Bauweise mehr Möglichkeiten bietet. Die Idee, den Bike Trailer aus Styrodur selber zu bauen schwebt schon länger hier rum.
Materialien für den Selbstbau:
- Styrodur
- Holz
- Epoxidharz
- Acrylglasfenster
Grundlagen der Konstruktion
In diesem Video möchte ich euch den Plan und das Konzept des neuen Fahrrad Campers vorstellen. Die Konstruktion des Bike Campers zeigt das Video im Detail.
Die Selbstbau-Arbeiten an Grundrahmen, Bodenplatte, Lastmulde, Türrahmen mit Scharnieren, Wandverklebungen, Querversteifungen, Ablageflächen, Zwangsbelüftung durch Dachkippfenster, Heckbeleuchtung mit Bremslicht und Blinkern sowie das Schneiden der 3mm Acrylglasfenster werden erläutert.
Dimensionierung:
- Länge: ca. 2,5m (ohne Deichsel)
- Breite: 100 cm
- Höhe Innenraum: mind. 130 cm
- Gesamthöhe: ca. 1,6m (ohne Dachfenster/Dachträger)
Vorteile einer Doppelachse
Mit dem Fahrverhalten meines letzten Selbstbau-Zweiachs-Lastenanhängers Woodi bin ich seit etwa drei Jahren zufrieden. Auf Grund dieser Erfahrungen soll auch der neue Bike Camper wieder eine Doppelachse bekommen. Die Konstruktion des Fahrrad Wohnwagen-Zweiachsers soll also die Last auf vier Räder verteilen.
Auf unbefestigten Wegen und Querfeldein sind m.M.n. vier Auflagepunkte besser als zwei. Mit 2,5 Zoll Breitreifen wird das Einsinken bei weichem Boden verringert. Trotz der vier Räder wird sich der Rollwiderstand kaum erhöhen, da dieser neben dem Reifendruck vor allem von der Last pro Achse/Rad bestimmt wird.
Der Geradeauslauf ist viel besser und das Fahrverhalten insgesamt deutlich stabiler und ruhiger als bei einem Einachser. Doppelachse ist aus all den Gründen meine erste Wahl für den Bike Camper, auch weil dann später der Fahrrad-Wohnwagen ohne Zugfahrrad relativ eigenstabil steht.
Vorteile der Doppelachse:
- Bessere Lastverteilung
- Geringeres Einsinken auf weichem Boden
- Stabilere und ruhigere Fahrt
- Eigenstabilität ohne Zugfahrrad
Elektrische Installation und Stromversorgung
Zur geplanten Elektroinstallation, der Akkudimensionierung, Ladetechnik für die drei verschiedenen Zugfahrräder und der nötigen Solarfläche bzw. eventuell sogar einer kleinen vertikalen Windturbine folgt ein extra Video. Die Planung der Stromversorgung geht in Richtung Wechselrichter Power-Station für die Einspur-Zugfahrräder. Eine Direktladung der 36 Volt Akkus mit MPPT solar booster ist auch möglich.
Weitere Aspekte
Damit das ganze bei dieser Höhe nicht so kippelig wird, soll der Schwerpunkt durch eine unter achshöhe liegende tiefe Bodenwanne abgesenkt werden. Wie Epoxidharz bei relativ niedrigen Temperaturen doch aushärtet, zeigt dieses Video.
Ich hatte versucht, einen Beiwagen zu konstruieren, der ohne Gelenk auskommt. Die Querkräfte, die auf das Fahrrad wirken, muss man aber begrenzen. In Hinblick auf das Gesamtgewicht und zum Beispiel durch die Konstruktion mit Hilfe einer Scharnierfunktion. Kleine Laufräder sind vielleicht weniger empfindlich für die seitlichen Kräfte. Eine zusätzliche Führungsstange, zum Beispiel am Unterrohr - neben der Befestigung am Hinterrad - ist gut, aber nicht unbedingt notwendig. Zumindest nicht bei geringer Zuladung.
Zusammenfassende Tabelle der wichtigsten Punkte:
| Aspekt | Details |
|---|---|
| Materialien | Styrodur, Holz, Epoxidharz, Acrylglas |
| Abmessungen | Länge: ca. 2,5m, Breite: 100cm, Höhe Innenraum: min. 130cm |
| Achse | Doppelachse für bessere Stabilität |
| Stromversorgung | Wechselrichter Power-Station, Solar, Windturbine (optional) |
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