05. October 2025

Fahrrad Reifenheber Metall Test: Eine Umfassende Analyse

Die einzigen Reifenheber, die Sie kennen, sind kleine Plastiklöffel, die den Reifen von der Felge ziehen? Dann hatten Sie vermutlich noch keinen hartnäckigen Reifen auf- oder abziehen müssen.

Vielfältig mit verschiedenen Funktionen und Features kommen Hersteller mit Produkten um die Ecke. Reifenheber können aus Metall, mit extra langem Hebel oder als einhändig bedienbar beschrieben werden. Ob das wirklich geht? Einen eng sitzenden Tubeless-Rennradreifen aufziehen mit nur einer Hand, wo andere mit zwei großen Reifenhebern mit Metallkern nicht weiter kommen? Gibt es solche Wunderwerke? Ich habe diverse Modelle ausprobiert.

Harte Fälle beim Reifenwechsel

Nicht jeder Reifenwechsel am Fahrrad muss einfach sein. Zugegeben sind 80% dieser Vorgänge einfach. Klassisch braucht man gar keinen Reifenheber zum Abziehen. Beim Aufziehen reicht meist einer. Im besten Fall arbeitet man mit der Hand. Dann gefährdet man den Schlauch nicht und beschädigt auch nicht die Felge.

Doch es gibt auch diese Tage, da hat man einen neuen Schwalbe Marathon oder anderen ganz speziellen Kandidaten auf dem Tisch liegen. Und dieser will einfach nicht auf die Felge springen. Nein, er passt gar nicht drauf.

In solchen Fällen hilft es auch immer etwas bessere Reifenheber im Repertoire zu haben. Denn diese können stabiler sein (Metallkern), einen längeren Hebel oder sogar ganz spezielle Features haben.

Fahrrad Reifenheber Auswahl

Folgende Modelle gibt es, die von einfach (links) bis speziell (rechts) gehen. Der einzelnen Fähigkeiten zeige ich gleich im Detail auf.

Übersicht der Getesteten Reifenheber

Hier ist eine Übersicht der verschiedenen Reifenheber-Modelle, die getestet wurden, mit ihren jeweiligen Eigenschaften:

Name	Hersteller	Preis	Anzahl Reifenheber	Mit Speichenhaken?	Material	Länge	Gewicht	Extras
Tacx Reifenheber 3er-Set	Tacx	Preis nicht verfügbar	3 Stück	Ja	Kunststoff	12,1cm (mittellang)	13g	--
Schwalbe Reifenheber-Set	Schwalbe	5,15 EUR	3 Stück	Ja	Kunststoff	mittellang	14g	--
Rose Pro Reifenheber Set	Rosebikes	9,95 EUR	2 Stück	Ja	Aluminiumkern in Kunststoffmantel	lang	keine Herstellerangabe	Steckhülle für den Transport
Pedro's Reifenheber für Downhill	Pedro's	21,48 EUR	1 Stück	Ja	Werkzeugstahl mit gummiertem Griff	27,5cm (extra lang)	keine Herstellerangabe	--
Crank Brothers Speedier Lever	Crank Brothers	4,95 EUR	1 Stück	Ja	Nylon	14,4cm (lang)	26g	Knöchelschutz, ein Reifenheber zur Montage und Demontage

Preis-Leistungssieger: Tacx Reifenheber 3er-Set

Hersteller: Tacx
Anzahl Reifenheber: 3 Stück
Material: Kunststoff
Länge: 12,1cm (mittellang)
Gewicht: 13g
Extras: --

Standard von Schwalbe: Schwalbe Reifenheber-Set

Hersteller: Schwalbe
Preis: 5,15 EUR
Anzahl Reifenheber: 3 Stück
Material: Kunststoff
Länge: mittellang
Gewicht: 14g
Extras: --

Extra-stark mit Alu-Kern: Rose Pro Reifenheber Set

Hersteller: Rosebikes
Preis: 9,95 EUR
Anzahl Reifenheber: 2 Stück
Material: Aluminiumkern in Kunststoffmantel
Länge: lang
Gewicht: keine Herstellerangabe
Extras: Steckhülle für den Transport

Für die Werkstatt: Pedro's Reifenheber für Downhill

Hersteller: Pedro's
Preis: 21,48 EUR
Anzahl Reifenheber: 1 Stück
Material: Werkzeugstahl mit gummiertem Griff
Länge: 27,5cm (extra lang)
Gewicht: keine Herstellerangabe
Extras: --

Smartes Design: Crank Brothers Speedier Lever

Hersteller: Crank Brothers
Preis: 4,95 EUR
Anzahl Reifenheber: 1 Stück
Material: Nylon
Länge: 14,4cm (lang)
Gewicht: 26g
Extras: Knöchelschutz, ein Reifenheber zur Montage und Demontage

Reifenheber Kriterien

Rennradfahrer wollen Gewicht sparen. In der Werkstatt sind aber kleine Reifenheber unpraktisch. Insofern gibt es für jeden Einsatzzweck den richtigen Helfer. Auf diese Eigenschaften kommt es an.

Gewicht und Größe

Der kleinste Reifenheber ist der Pedros Micro Lever. Praktisch ist, dass dieser auch ein Kettenschloss (Quick-Link) integriert. Damit hat man Ersatz für die Panne an der Kette. Gleichzeitig sind die kleinen Hebel für die meisten Rennradreifen ausreichend. Auch sonst sind diese kleinen Helferlein für die Mehrtagestour meist ausreichend.

Man sollte sich aber gewiss sein, dass kein eng sitzender Reifen dabei ist. Also etwas Erfahrung mit dem eigenen Rad und Reifen ist angebracht, wenn man sich für einen Mini-Reifenheber entscheidet.

Pedros Minitool hat alles dabei: Mini Reifenheber, ein Kettenschloss, Kettennieter und alle üblichen Sechskant.

Hebelarm

Die Länge des Hebels ist unheimlich wichtig, wenn es mal drauf ankommt. Längere Reifenheber haben meist auch gleich einen Metallkern. Da einfache Plastikhebel mit dem längeren Hebel schneller brechen würden. Kleine Reifenheber aus Plastik können schnell mal brechen, wenn der Reifen wirklich eng liegt.

Ein Heber ist auch nichts anderes als ein Hebel (im Englischen werden Reifenheber auch als solche bezeichnet: “tire lever”), und wie bei jedem anderen Werkzeug ergibt sich die Hebelwirkung aus der Länge des Hebels. So lässt sich mit einem längeren Reifenheber deutlich mehr Kraft ausüben, was bei schwierigen Reifen hilfreich sein kann. Wenn der Reifenheber auch noch breit und etwas dick ist, hilft das auch beim Herausheben des Fahrradreifens.

In der Regel hat ein einfacher Reifenheber eine Länge zwischen 8-14cm. So sehen die meisten Produkte aus, die man als Werbegeschenk bekommt. Oder bei günstigen Reifenflick-Sets dabei sind.

Metallkern

Diese Art Reifenheber hebt man sich in der Regel dafür auf, wenn es mal wirklich Not am Reifen gibt. Der Metallkern sollte auch möglichst eine Kunststoffschicht haben, um die Felge nicht unnötig zu beanspruchen. Eine gute Fahrradwerkstatt hat immer dieses Spezialwerkzeug vorrätig, falls man sonst nicht mehr weiter weiß.

Sonstige Features

Manche Hersteller haben sich auch ganz eigene Ideen überlegt, was man am Reifenheber noch gebrauchen oder ergänzen könnte. So z.B. der von . Er lässt sich laut Hersteller einhändig bedienen. Manche Youtube-Videos zeigen auch, wie das geht. Doch das ist eher Augenwischerei. Wenn ein Reifen nicht über die Felge springt, dann wird man einhändig nicht weit kommen.

Eng sitzende Reifen verlangen dann etwas mehr Technik, Geschick und etwas Kraft. Da kann ein Reifenheber alleine noch so gut gestaltet sein.

Der einhändige speedier lever von Crank Bros ist ein durchdachtes Werkzeug. Und ja, damit kann man etwas sicherer und bequemer einen Reifen aushebeln. Jedoch wird man bei eng sitzenden Reifen damit auch nicht besser arbeiten können. Da es immer auch eine Technikfrage ist. Nämlich genau an der Stelle, wo man gerade nicht hebelt. Denn der Reifen rutscht immer auf einer Seite ab während man ihn Stück für Stück auf der anderen hoch hebelt.

Reifenheber Tipps und Tricks

Beim Abziehen eines Reifens gibt es auch ein paar kleine Hacks. Beispielsweise haben viele Reifenheber auf einer Seite einen Haken, um den Hebel in einer Speiche einzuhängen. So hält ein Heber die Spannung am Reifen während man mit dem zweiten Reifenheber den entscheidenden Teil über die Felge wuppt.

Was die Anwendung angeht, kann man zwischen zwei Arten von Reifenhebern unterscheiden: den klassischen Reifenhebern, meist aus Kunststoff oder mit Alu-Kern, von denen man gleich zwei oder drei im Set bekommt, und dann noch die großen Solo-Reifenheber, die oft aus Metall sind.

Was man auf jeden Fall nicht machen sollte: keine anderen spitzen oder scharfkantigen Gegenstände benutzen, vor allem nicht aus Metall! Auch ein gewöhnlicher Maulschlüssel kann gefährlich sein. Der Fahrradschlauch verträgt das nämlich nicht - da ist die Panne praktisch schon vorprogrammiert.

Reifenheber-Set Anwendung

Bei so einem Reifenheber-Set setzt man auf Quantität anstelle von Qualität. Die Idee besteht darin, dass man durch den Einsatz von zwei oder drei der kleinen Kunststoffdinger (zusammen mit den beiden Mechanikerhänden und etwas Kreativität) die Demontage schon hin bekommt. Dabei dienen die Reifenheber einerseits als Werkzeug, andererseits aber auch als „dritte Hand“.

Zu diesem Zweck verfügen diese Reifenheber in der Regel über einen Speichenhaken am anderen Ende des Hebers. Damit lässt sich der Reifenheber in die nächstliegende Fahrradspeiche einhängen, während der Heber im Reifen steckt.

Mit dem ersten Reifenheber (rechts) hebelt man den Reifen erst über die Felge und hängt ihn dann in die Speiche, um ihn zu fixieren. Mit dem zweiten Reifenheber kannst Du dann den Reifen entlangfahren, um ihn nach und nach aus dem Felgenbett zu bekommen. Wenn Du mehr als zwei Reifenheber hast, kannst Du zwei Reifenheber auf die gleiche Art einhängen und dann mit dem dritten Reifenheber die restliche Arbeit erledigen.

Montage-Tipp

Selbst mit drei Reifenhebern klappt es bei besonders schwierigen Reifen manchmal nicht, den Reifen auf die Folge zu bekommen. Das ist kein Grund zu Verzweifeln. Denn es gibt bei der Montage einen beliebten Trick, für den man bloß einen Kabelbinder braucht. Man benutzt den Kabelbinder, um den Reifen an einer Stelle im Felgenbett zu fixieren (schön stramm ziehen).

Dadurch kann der Reifen an dieser Stelle nicht mehr raushüpfen. Es ist außerdem hilfreich, beim Aufziehen von der Reife in das Felgenbett das eigene Körpergewicht einzusetzen (mit dem ganzen Körper auf den Reifen runterdrücken, wenn es mit den Händen schwierig ist).

Solo-Reifenheber Anwendung

Auf der anderen Seite hat man eben auch Reifenheber-Tools, von denen man kein Set, sondern nur einen einzigen bekommt. Das muss nicht unbedingt ein Nachteil sein. Tatsächlich schafft man den Job mit diesen Reifenhebern in der Regel dank des größeren Hebels oder des besonderen Designs ohne zusätzliches Werkzeug.

Der Pedro’s Reifenheber DH für Downhill-Reifen etwa kommt mit extrem langen Hebel aus Werkzeugstahl und mit gummierten Werkzeuggriff, was die Arbeit enorm erleichtert. Auch der neue „Speedier“ Reifenheber von Crank Brothers soll im Alleingang wahre Wunder bewirken.

Das smarte Design überzeugt: So dient das eine Ende des Tools zur gewohnten Demontage des Reifens, während das andere Ende des Tools speziell zur schnelleren und einfacheren Montage des Reifens führt.

Doch Vorsicht: So gut es klingt, der Solo-Einsatz ist nicht der perfekte Weg. Ein großer Hebel bedeutet auch mehr Möglichkeiten die Felge zu beschädigen. Auch funktioniert der Crank Brothers Reifenheber nicht immer so, wie man es sich wünschen würde. Manchmal braucht man einfach mehr Technik.

Zudem sind viele einhändige oder Solo-Modelle als Zusatz gedacht, wenn man mit den kleineren Hebern nicht mehr weiter kommt.

Topeak Supersteel Tire Lever im Detail

Der Topeak Supersteel Tire Lever besteht aus Vollmetall und weist eine Hebellänge von satten 200 Millimetern auf. Der CNC-gefertigte Reifenheber aus gehärtetem Stahl besticht durch eine erstklassige Verarbeitung. Alle Kanten und Ecken sind sauber entgratet bzw. abgerundet, wodurch selbst beim harten Zupacken ein angenehmes Griffgefühl gegeben ist.

Zum Schutz der Felge vor Kratzern und Beschädigungen haben die Designer bei Topeak dem Hebel einen austauschbaren Pad aus Fiberglas-Composite spendiert. Sehr stylisch sind ebenfalls der smarte Speichenhaken und die per Magnetknopf realisierte Snap-Together Funktion.

Eng sitzende Reifen, an denen sich die meisten Mitkonkurrenten die Zähne ausbeißen, ringen dem Reifenheber aus gehärtetem Stahl lediglich ein Lächeln ab. Das Werkzeug liegt gut in der Hand und der lange Hebel gewährleistet beste Kraftumsetzung. Die Schaufel ist fein genug, um geschmeidig unter die Reifenwulst zu gleiten. Für ein materialschonendes Arbeiten sorgt der Pad aus Fiberglas-Composite.

Weitere Getestete Reifenheber und ihre Eigenschaften

Die Reifenheber, die wir getestet haben, hatten die verschiedensten Formen und dienten doch alle dem gleichen Zweck. Sie unterschieden sich trotzdem, wenn es um Handling, Flexibilität und Effektivität geht.

Alle Reifenheber bringen den Reifen von der Felge, bei manchen braucht es mehr Kraft (und Fluchen) als bei anderen. Einer der wichtigsten Faktoren! Wir wollen natürlich alle Reifenheber, die lange halten und nicht wie ein Zahnstocher auseinanderbrechen, wenn wir gerade einen Reifen wechseln wollen.

Pedros Tire Levers: Die kantigen Pedros-Heber kleben auch im Rucksack wie Pech und Schwefel zusammen. Sie halten an allen Speichen. Durch die breite Bauform kann man den Reifen mit viel Schmackes von der Felge abziehen. Das Material ist dick, hart und unnachgiebig, was für eine lange Lebensdauer spricht. Dies wird unterstützt von der „lebenslangen Garantie“, die Pedros gibt. Damit sind sie unsere Testsieger.
Schwalbe Reifenheber: Seine Funktionalität hebt ihn jedoch deutlich hervor. Er ist sehr dünn und gleitet leicht unter den Reifen, das Abziehen des Reifens klappt hervorragend und ohne Abrutscher. Der Schwalbe ist ein Reifenheber, der einen überall hin begleitet: minimalistisch, leicht und absolut praktikabel! Die Kehrseite der dünnen Spitze ist, dass sie leichter abbricht als andere, was beim Punkt Langlebigkeit Abzüge gibt. Auch wenn der Schwalbe-Reifenheber die beste Performance lieferte, trat er der Langlebigkeit und Robustheit wegen hinter dem Pedros zurück.
Continental-Reifenheber: Beim Reifenabziehen lieferten sie anständige Arbeit, taten sich dabei aber weder positiv noch negativ hervor. Die Spitze ist lang und recht dick, weswegen sie nicht so einfach unter den Reifen gleitet wie andere Modelle, dafür rutscht man mit den Continental aber nicht ab.
Crankbrothers: Die Spitze gleitet leicht unter den Reifen und macht das Abziehen einfach, ohne abzurutschen. Die Montage-Seite ist eine clevere Idee, um bei der Reifenmontage den Schlauch nicht zu beschädigen.
Park Tool-Reifenheber: Der Hochglanzlook ist nicht griffig und alles andere als das, was man sich bei einer regnerischen Notfallreparatur neben dem Trail wünschen würde. Die aufgeraute Oberfläche ist eine gute Idee, die man leider durch ein großes Logo mit der gleichen rutschigen Beschaffenheit zunichte gemacht hat.
Unior: Leider setzte sich das nicht in der Performance fort, denn die Unior rutschten häufig ab. Sie waren unter den dicksten und härtesten Reifenhebern im Test, ihre Langlebigkeit sollte also hervorragend sein. Die Tatsache, dass im Set vier Reifenheber enthalten sind, macht die Montage einfach.

Reifenheber Vergleich 2025: Eine Übersicht

Im Folgenden werden einige der besten Reifenheber aus dem Jahr 2025 verglichen:

Mookis Reifenheber: Besteht aus robustem Edelstahl und liegt durch seine ergonomische Form gut in der Hand.
Super B Reifenheber: Wird aus robustem Material hergestellt und ermöglicht dank seines Handgriffs effiziente und präzise Arbeiten.
Gorilla Force Reifenheber: Vereinfachen das Abziehen von Fahrradreifen durch ihr leicht gleitendes Kunststoff-Material.
Topeak Shuttle Lever 1.2: Verfügt über ein Grundgerüst aus Aluminium, umhüllt von einer Schicht aus hochwertigem Fiberglas.
Swallow Reifenheber 3er Pack-1847: Bietet hervorragende Stabilität und besteht aus robustem Kunststoff.
REYOK Reifenheber: Gefertigt aus rostfreiem Stahl mit Hebel und Haken für eine einfachere Reifenentfernung.
TAGVO Bike Reifenheber: Bietet einen ergonomischen Griff und besteht aus robustem Material.
DN DENNOV Reifenheber: Verfügt über eine ergonomische Form, ist einfach in der Handhabung und besteht aus robustem Material.

Reifenheber Kaufberatung

Beim Kauf von Reifenhebern sollte auf folgende Kriterien geachtet werden:

Material: Robust und fest, meist Kunststoff oder leichtes Aluminium.
Form und Größe: Flache Form mit gebogener Schaufel für mehr Hebelkraft.
Gewicht: Leichte Reifenheber sind einfacher zu handhaben und zu transportieren.
Handhabung: Angemessene Größe, geringes Gewicht und ergonomisches Design für besseren Halt.

Weitere Empfehlenswerte Reifenheber

Lezyne Power Lever: Sie eignen sich eher dazu, den Reifen von der Felge zu hebeln. Will man den Reifen abstreifen, rutschen sie häufig von der Felgenkante ab.
Park Tool TL-1: Mit dem zweiten Reifenheber hebelt man dann den Reifen Stück für Stück von der Felge.
Maxxis Reifenheber: Die stabilen Heber im typischen Maxxis-Orange liegen gut in der Hand und ziehen den Reifen mit stabiler Führung von der Felge.
Crank Brothers Speedier Lever: Die Install-Seite wuppt den Reifen wieder sicher über die Felge, jedoch nur bei Alu-Modellen.
Topeak Shuttle Lever 2.1: Der kleine Shuttle hebelt den Reifen von der Felge, mit viel Schub zieht der stabile schwarze Heber den Reifen dann ab.

Crankbrothers Slider Tire Lever Kit: Eine Revolution?

Das Crankbrothers Slider Tire Lever Kit verspricht eine einfachere Montage durch sogenannte Tire Slider (Wulstschieber). Diese werden vor der Montage auf die Felgenwand gesetzt und sollen verhindern, dass der Reifen auf der Gegenseite wieder aus dem Felgenbett rutscht. Zusätzlich lassen sich die Slider entlang der Felge verschieben, um den Bereich zu verkleinern, in dem der Reifen über die Felge gehoben werden muss.

Das Kit besteht aus zwei klassischen Reifenhebern aus Kunststoff (Nylon) und vier Tire Slider aus Delrin. Es ist kompakt und ergonomisch gestaltet. Die Reifenheber sind robust und liegen gut in der Hand. Die Tire Slider erleichtern die Montage erheblich und sparen viel Kraft und Nerven. Einziger Nachteil: die Farbe!