Fahrradschaltung Wechseln: Eine Anleitung für reibungslose Schaltvorgänge

Damit die Gangschaltung am Fahrrad reibungslos funktioniert und sich alle Gänge sauber schalten lassen, muss neben Schaltwerk, Schalthebel und Umwerfer auch der Schaltzug inklusive seiner Außenhülle intakt sein. Hakt die Gangschaltung, ist gegebenenfalls der Schaltzug verschlissen und/oder mit der Außenhülle verklebt. In diesem Fall ist es Zeit, den Schaltzug am Fahrrad zu wechseln.

Wann ist ein Schaltzugwechsel nötig?

Höchste Zeit für einen neuen Schaltzug wird es, wenn Schmutz und Verschleiß die Reibung erhöhen und Schalten nur noch mit viel Daumenkraft möglich ist, oder beim Wechsel auf ein kleineres Ritzel die Kette nur widerwillig nach unten wandert. Untrüglicher Hinweis auf einen notwendigen Zugwechsel sind permanente, unpräzise Schaltschritte. An modernen Schaltungen mit 10, 11 und mehr Ritzeln auf engstem Raum muss das Schaltwerk extrem kleine und präzise Schritte ausführen. Wenn die Schaltrollen am Ende des Schaltvorgangs nicht exakt senkrecht unter dem gewählten Ritzel stehen bleiben, erzeugt die Kette Laufgeräusche oder springt zum benachbarten Zahnkranz über. Man kann sich also vorstellen, dass jede Behinderung des Schaltseils auf seinem langen und kurvenreichen Weg vom Lenker zum Schaltwerk Probleme verursacht.

Ein verschlissener oder schwergängiger Schaltzug führt zu unpräzisem Schalten. Das schadet dem Schaltwerk, den Ritzeln und der Kassette und mindert den Fahrspaß. Schaltzüge lassen sich einfach schmieren oder austauschen. So geht's!

Werkzeuge und Materialien

Für den Tausch selbst ist nur wenig Werkzeug nötig:

• Neuer Schalt- oder Innenzug und bei Bedarf eine neue Außenhülle
• Zug-Endkappe
• Inbusschlüssel
• Zange
• Kleiner Zugschneider (zum Kürzen des Zuges)
• Kreuzschlitz-Schraubendreher (für Schalthebel)

Ein Spezialwerkzeug, das man unbedingt benötigt, ist ein so genannter Kabelschneider. Er besitzt gerundete Schneiden, damit insbesondere die Außenhülle beim Ablängen nicht gequetscht wird. Beim Innenzug (Stahlseil) sorgt diese Zange dafür, dass sich nach dem Abschneiden das Ende nicht in seine feinen Einzeldrähte auflöst. Ein Kabelschneider gehört in jede Hobbywerkstatt.

Hängt das Rad in einem Fahrrad-Montageständer, erleichtert das die Arbeiten deutlich. Wer sich unsicher ist, macht vor dem Wechsel Fotos von der angebrachten Außenhülle.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wechseln des Schaltzugs

1. Vorbereitung: Zunächst entspannen Sie die Gangschaltung, indem Sie die Fahrradkette also auf das kleinste Ritzel (den größten Gang) legen. Lösen Sie den Schaltzug hinten an der Schaltung. Schauen Sie sich vorher unbedingt den Verlauf des Zuges genau an. Am besten machen Sie davon ein Foto, damit Sie den neuen Zug später auf die gleiche Weise wieder verschrauben. Lösen Sie die kleine Staubkappe vorne am Schalthebel.
2. Entfernen des alten Schaltzugs: Mit dem Kreuzschlitz-Schraubendreher wird die Klemmschraube am Schaltwerk gelöst, die den Zug hält. Bevor man den Zug aus dem Schaltwerk ziehen kann, muss man die Kappe am Ende des Zugs mit einer Zange greifen und abziehen. Jetzt kann man den Innenzug am Schalthebel beginnend aus der Außenhülle ziehen. Bei manchen Hebeln muss zuvor eine kleine Abdeckung entfernt werden. Das geht meistens mit einem schmalen Schraubendreher.
3. Prüfung der Außenhülle: Vor dem Einziehen des neuen Zugs unbedingt die Außenhülle untersuchen: Ist sie beschädigt oder stark verschmutzt, sollte sie gleich mit ersetzt werden. Soll sie gewechselt werden, muss sie erst auf die passende Länge gekürzt werden. Als Maßstab dient die alte Hülle. Zum Kürzen der Schaltaußenhülle nutzt man am Besten einen speziellen Zugschneider, damit die Enden nicht gequetscht werden. Danach den Innenkanal mit einer spitzen Nadel oder einem kleinen Dorn freimachen. Die alten Außenhüllen dienen als Vorlage zum Ablängen/Zuschneiden der neuen Hüllen.
4. Einsetzen des neuen Schaltzugs: Nachdem Sie die Außenhüllen neu angefertigt haben, schieben Sie hier den neuen Schaltzug hinein. Verlegen Sie den Zug am Fahrrad bzw. am Rahmen wieder auf die gleiche Weise wie der vorherige verlegt war. Wie eingangs bereits erwähnt, achten Sie bitte unbedingt darauf, den Verlauf des Zuges am Rahmen vor Beginn der Arbeiten gut zu betrachten und eventuell zu fotografieren. So ist sichergestellt, dass auch der neue Zug spielfrei funktioniert und leicht laufen kann. Am Schaltwerk befindet sich eine Schraube, an der der Zug befestigt wird. Mit dem Seitenschneider wird der überstehende Zug gekürzt. Damit das Ende nicht ausfranst, wird die Endkappe aufgesetzt und mit der Zange festgedrückt.
5. Feineinstellung: Hängt das Fahrrad im Montageständer, funktioniert der nächste Schritt leicht: Jetzt sollte man durch alle Gänge schalten. An der Zugspannschraube (meist am Schalthebel oder Schaltwerk) kann man den Zug justieren, bis die Schaltung sauber läuft.

Besonderheiten bei innenliegenden Schaltzügen

Innen liegende Schaltzüge verleihen dem Bike eine aufgeräumte Optik. Doch der edle Look hat seinen Preis: Ist der Schaltzug ab oder verschlissen, kann es schon mal vorkommen, dass einem beim Erneuern auch der Geduldsfaden reißt. Denn den Zug durch das Rahmen­innere zum Ausgang zu friemeln, erfordert Geschick und gute Nerven. Umso wichtiger ist es, den Schaltzugwechsel mit der richtigen Strategie anzugehen.

Ist der Schaltzug innerhalb des Rahmens verlegt, funktioniert der Tausch sehr ähnlich: Bevor der alte Zug ganz herausgezogen wird, kann ein dünner Draht oder ein alter Zug an das Ende des zu tauschenden Zugs geknotet oder gelötet werden. So kann beim Herausziehen des alten gleich der neue Zug oder eine Führung durch den Rahmen gezogen werden. Das spart Zeit und Nerven.

Möglich ist auch, den neuen Zug vorsichtig in die Öffnung am Rahmen zu schieben. Ein weiterer Tipp ist die Nutzung eines Magneten, mit der der Zug zum Ausgang führt. Falls der Innenzug den Ausgang nicht gleich erreicht, hilft es oft den Rahmen zu kippen, und den Bowden-Zug mit einem dünnen Draht aus dem Rahmen herauszufischen.

Wenn beim Innenverlegen der Schaltzüge der Zug nicht mehr durchgezogen werden kann, hilft oft der Staubsauger: Man fädelt einen langen Nähfaden in die Öffnung und saugt ihn mit einem Staubsauger am anderen Ende des Rahmens wieder heraus.

Tipps für innen verlegte Züge:

• Bevor du die alten Züge herausziehst, schiebe passend abgelängte Innenhüllen, sog. Liner, auf jeden Zug, der durch den Rahmen geführt wird. Diese Montagehilfen, die das Verlegen neuer Züge spürbar erleichtern, sind im Fachhandel erhältlich.
• Zuganschläge im Rahmen sind häufig ein Grund für schlechte Funktion der Schaltung. Kontrolliere regelmäßig, ob jede Zugendhülse satt in der Rahmenaufnahme sitzt und ob die Zughülle darin festen Halt findet.
• Hüllen (Liner) erleichtert nicht nur das Verlegen von Zügen im Rahmeninnern, es senkt auch den Reibwiderstand des Schaltzuges an Knicken und Rundungen am Tretlager.
• Reinige die Zugführung unter dem Tretlager regelmäßig mit Wasser und geben danach etwas Teflon-Spray auf die gesamte Führung, um die Zugreibung zu verringern.

Zusätzliche Tipps

• Ein Ölen der Hüllen (z.B. mit dem Innotech Spray 107) sorgt für eine gute Schmierung.
• Kein Klappern: Mit einer dünnen Schaumstoffhülle lässt sich nerviges Klappern von Zügen schnell und einfach abstellen.
• Ein neues Schaltzugsystem muss man nach den ersten Ausfahrten meist ein oder zwei Mal nachjustieren! In der Regel genügt dazu ein kleiner Dreh an der Zugspannschraube, dort wo der Zug am Schalthebel anflanscht.

Werkzeuge und Hilfsmittel für den Schaltzug-Wechsel

Unser wichtigster Tipp zu Beginn: Bei einem Zugwechsel sollte stets das gesamte System erneuert werden, also Innenzug UND Außenhülle. Grund: Weil das Gleitmittel im Liner verharzt, bringt ein neues Stahlseil kaum eine Verbesserung (als Liner bezeichnet man das Kunststoffröhrchen in der Zughülle). Nur bei einem neuen Komplettsystem ist bestmögliche Gleitfähigkeit gegeben.

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