Hydrauliköl in Fahrradbremsen nachfüllen: Eine ausführliche Anleitung

Hydraulische Bremsen sind ein wesentlicher Bestandteil moderner Fahrräder, insbesondere bei E-Bikes und hochwertigen Tourenrädern. Sie bieten eine sehr gute Dosierbarkeit und hohe Bremskräfte. Obwohl sie technisch aufwendiger erscheinen, sind sie weitgehend wartungsfrei. Dennoch kann nach einigen Jahren oder bei Beschädigung eine Wartung oder das Nachfüllen von Hydrauliköl erforderlich sein.

Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung zum Nachfüllen von Hydrauliköl in Fahrradbremsen, einschließlich der benötigten Werkzeuge, Materialien und schrittweisen Anleitungen für verschiedene Bremssysteme.

Benötigte Werkzeuge und Materialien

Für die Arbeiten an hydraulischen Fahrradbremsen benötigen Sie folgendes Werkzeug und Material:

• Innensechskant-Schlüssel
• Drehmomentschlüssel
• Schraubendreher
• Spitzzange
• Entlüftungs-Set (passend für Ihr Bremssystem)
• Lenkerhalter (optional)
• Vom Hersteller freigegebene Bremsflüssigkeit (Mineralöl für Shimano, DOT-Flüssigkeit für SRAM)
• Saugfähige Lappen
• Plastiktüte

Wichtig: Verwenden Sie grundsätzlich nur vom Hersteller freigegebene Flüssigkeiten. Beachten Sie, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Tragen Sie immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung.

Allgemeine Hinweise

Bremsen sind nicht genormt und unterscheiden sich in Aufbau und Handhabung. Das gilt auch für den Entlüftungsvorgang. Legen Sie bei der Demontage alle Einzelteile stets so ab, dass Sie beim Zusammenbau die richtige Reihenfolge einhalten.

Helfer: Bremsen zu entlüften erfordert oft eine dritte Hand. Ein Helfer ist sinnvoll, wenn zugleich der Bremshebel am Lenker gezogen, der Bremssattel festgehalten und die Entlüftungsschraube geöffnet werden muss.

Kontrolle: Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2.000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind. Ziehen Sie dazu die Bremshebel und halten Sie diese ein paar Sekunden fest.

Anleitung für Shimano Rennrad-Bremsen

Die folgende Anleitung beschreibt das Entlüften von Shimano Rennrad-Bremsen. Die Schritte können jedoch auch auf andere Shimano-Bremssysteme angewendet werden.

1. Vorbereitung

1. Hängen Sie das Fahrrad mit fixiertem Lenker in einen Montageständer.
2. Lösen Sie die Bremsleitung von der Gabel und schrauben Sie die Bremse lose.
3. Demontieren Sie die Bremse, ziehen Sie den Splint vom Belagshalter und schrauben Sie den Belagshalter heraus.
4. Entnehmen Sie die Bremsbeläge und drücken Sie mit dem Kunststoff-Zwischenstück aus dem Entlüftungs-Set die Bremskolben gefühlvoll in ihre Endstellung zurück.
5. Führen Sie das Zwischenstück ein und befestigen Sie es mit dem nur leicht einzudrehenden Belagshalter. Hängen Sie den Bremssattel sachte nach unten.

2. Bremshebel vorbereiten

1. Ziehen Sie den Bremshebel leicht und drehen Sie die Befestigungsschraube der Abdeckung komplett heraus.
2. Halten Sie den Hebel weiter gezogen, lösen Sie die Abdeckung unten nach vorne weg und nehmen Sie diese nach oben hin ab.
3. Lösen und nehmen Sie die Entlüftungsschraube zusammen mit dem Dichtungs-O-Ring ab.
4. Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen. Stellen Sie den geöffneten Behälter der Ersatz-Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsplatte.

3. Spritze vorbereiten

1. Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf.
2. Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken.

4. Entlüften des Systems

1. Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube.
2. Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht.
3. Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung.
4. Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten. Achtung: Nicht am Bremshebel der Rennrad-Scheibenbremse ziehen!

5. Abschließen des Entlüftungsvorgangs

1. Sind keine Blasen mehr im Trichter, schrauben Sie die Entlüftungsbohrung wieder zu.
2. Lassen Sie den Schlauch an der Entlüftungsschraube und nehmen Sie die Spritze ab. Führen Sie den Entlüftungsschlauch in eine durchsichtige Plastiktüte und befestigen Sie diese mit einem Gummiring.
3. Halten Sie den Bremssattel fest und öffnen Sie die Entlüftungsschraube. Bremsflüssigkeit tritt aus. Ziel ist, dass keine Luftblasen mehr in der Flüssigkeit sind.
4. Wenn im Trichter der Pegel sinkt, schließen Sie die Entlüftungsschraube unten und füllen Bremsflüssigkeit nach. Dies löst eventuell anhaftende Bläschen. Kommen keine Blasen mehr, schließen Sie die Entlüftungsschraube.
5. Ziehen und halten Sie den Bremshebel. Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.
6. Drehen Sie das Rad so, dass der Trichter leicht nach hinten geneigt wird, und anschließend auch in die Gegenrichtung. Ziehen Sie immer wieder am Bremshebel, um möglicherweise noch enthaltene Bläschen entweichen zu lassen. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein.

6. Endmontage

1. Dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab.
2. Halten Sie einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Saubere Bremsflüssigkeit können Sie wiederverwenden. Milchig verfärbte Flüssigkeit sollten Sie fachgerecht über eine Sammelstelle entsorgen.
3. Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0,3 bis 0,5 Newtonmeter an. Achten Sie auf sauberen Sitz des dichtenden O-Rings. Dabei tritt etwas Bremsflüssigkeit aus, das ist erwünscht.
4. Wischen Sie den Bereich trocken. Nehmen Sie am Bremssattel den Schlauch samt Beutel ab. Schließen Sie die Kappe der Entlüftungsschraube. Wischen Sie auch den Bremssattel sauber. Zu viel ausgetretene Bremsflüssigkeit entfernen Sie mit etwas Bremsenreiniger.
5. Hängen Sie den Zierdeckel oben ein und kippen Sie ihn nach unten. Schrauben Sie den Deckel fest. Stülpen Sie den Griffgummi nach vorne und hängen Sie diesen in alle Ecken und Kanten ein.
6. Lösen Sie den Befestigungsbolzen und entnehmen Sie das Kunststoff-Zwischenstück. Sichern Sie die Beläge mit dem Bremsbelagsbolzen und schieben Sie den Sicherungssplint auf.
7. Setzen Sie gegebenenfalls das ausgebaute Laufrad wieder ein. Kontrollieren Sie den Verlauf der Bremsleitung und positionieren Sie den Bremssattel an der Gabel. Drehen Sie die Schrauben zunächst nur leicht an, der Bremssattel muss noch verschiebbar sein. Fixieren Sie den Bremsschlauch an der Gabel.
8. Ziehen Sie den Bremshebel, damit sich der Bremssattel mittig ausrichten kann. Drehen Sie die Schrauben bis zum vorgeschriebenen Drehmoment an. Drehen Sie das Laufrad und bremsen Sie ab. Lösen Sie den Hebel, drehen Sie das Rad erneut: Die Scheibe darf nicht schleifen.

Anleitung für Magura Felgenbremsen (HS11/HS33)

Die folgende Anleitung beschreibt das Befüllen und Entlüften von hydraulischen Magura Felgenbremsen HS11 und HS33.

Hinweis: Das Befüllen und Entlüften einer hydraulischen Magura Felgenbremse ist keine routinemäßig durchzuführende Tätigkeit. Das verwendete Magura Royal Blood Hydrauliköl zieht im Vergleich zur Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt auch keiner Alterung. Das Entlüften der Magura Bremse ist nur notwendig bei unkorrekter Montage oder einem Tausch der Bremsleitung nach Beschädigung.

1. Vorbereitung

1. Besorgen Sie sich das Magura Service-Kit.
2. Lösen Sie den Bremsgriff mit einem Torx T25 leicht und drehen diesen bei dem Modell HS11 dann ganz nach oben.
3. Befüllen Sie die Spritze blasenfrei mit 25 - 30 ml Royal Blood Hydrauliköl und setzen den Befüllschlauch mit dem Stutzen M6 auf.
4. Lösen Sie den Leitungsanschluss mittels Gabelschlüssel SW 8 LEICHT lösen. Und zwar so weit bis 3 Gewindegänge bzw. 2-3 mm der Anschluss-Schraube sichtbar sind.

2. Entlüften des Systems

1. Setzen Sie die zweite Spritze (mit dem Löchlein im Kolben) auf die EBT Öffnung (einfach nur hineindrücken) und das Öl von unten her durch das System drücken, bis in der Spritze auf dem Bremsgriff keine Luftbläschen mehr sichtbar sind.
2. Ganz wichtig: Vor dem Verschließen der EBT Öffnung den Hebel 2-3 Mal "schnappen" lassen, um auch die letzten Ölbläschen aus dem System zu lösen.
3. Um die zweite Spritze am Bremsgriff kleckerfrei zu entfernen, halten Sie einen Finger auf das kleine Loch und nehmen die Spritze ab. Das Royal Blood bleibt in der Spritze und tropft nicht heraus.
4. Dann den EBT Stopfen mit einem Innensechskantschlüssel SW 2 oder mit dem Daumen wieder aufdrücken.
5. Entfernen Sie die Befüllspritze am Bremszylinder wieder, drehen Sie die Befüllschraube wieder fest (max.

3. Endmontage und Prüfung

1. Je nach Zustand der Magura Bremsbeläge sollten Sie gegebenenfalls den Druckpunkt der Bremse mittels TPA regulieren.
2. Nach dem Entlüften sollten Sie die Magura Felgenbremse immer auf Dichtheit prüfen.

Zusätzliche Tipps und Hinweise

• Druckpunkt prüfen: Ziehen Sie die Bremshebel nach dem Entlüften und grundsätzlich vor jeder Fahrt. Es muss sich sofort ein solider Druckpunkt einstellen. Der Hebel darf sich nicht bis zum Lenker durchziehen lassen. Müssen Sie pumpen, bis der Hebel allmählich nach etwa einem Drittel des Weges Druck aufbaut, sollten Sie das System erneut entlüften.
• Schnellentlüftung: Für eine schnelle Verbesserung des Druckpunkts kann eine Schnellentlüftung durchgeführt werden. Dabei wird der Trichter am Bremshebel montiert und durch Pumpen am Hebel die Luft aus dem Reservoir entfernt.
• Komplette Entlüftung: Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel ist die komplette Entlüftungsmethode erforderlich. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt.
• Spezielle Rahmenkonstruktionen: Bei manchen Rahmenkonstruktionen ist es besonders schwer, die Hinterradbremse ordentlich zu entlüften, besonders wenn die Bremsleitung viele Kurven hat oder etwas sonderbar verlegt ist. Der Schlüssel für eine perfekt entlüftete Bremse liegt darin, die Leitung so gerade wie möglich und den Austrittspunkt höher als den Eintrittspunkt der Entlüftung zu legen.
• Alternative Hydrauliköle: Es gibt auch Hydrauliköle mit niedriger Viskosität (z.B. HVLP 10), welche man durchaus als Bremsflüssigkeit verwenden kann. Nur schweigt sich Shimano über die speziellen Eigenschaften ihres Öles aus.

Tabellarische Zusammenfassung der Werkzeuge und Materialien

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