05. October 2025

Fahrradträger Test: Die besten Modelle für 4 Fahrräder im Vergleich

Wer mit dem Fahrrad oder E-Bike in einer fremden Stadt oder Region eine ausgiebige Fahrradtour machen möchte, der kann seine Fahrräder mit einem Fahrradträger flexibel und binnen weniger Minuten aufladen und losfahren. Je nach Auto und Anspruch, gibt es unterschiedliche Träger. Mit unserem Fahrradträger Test findet man den passenden Fahrradträger. Je nach Fahrzeug variieren die Modelle.

Fahrradträger-Typen: Ein Überblick

Es gibt im Wesentlichen drei unterschiedliche Fahrradträger-Typen: Fahrradträger für die Anhängerkupplung, für die Heckklappe und fürs Dach. In diesem Testbericht konzentrieren wir uns auf Fahrradträger für die Anhängerkupplung, denn sie erfreuen sich großer Beliebtheit und sind unserer Meinung nach die beste Lösung. Fahrradträger für die Anhängerkupplung lassen sich sehr einfach montieren und auch das Beladen mit den Rädern funktioniert problemlos.

Denn die Velos müssen lediglich wenige Zentimeter angehoben werden, die Montage gelingt somit ohne großen Kraftaufwand. Viele Fahrradträger, die sich abklappen lassen, bieten zudem freien Zugang zum Kofferraum. Während einige Fahrradträger für die Anhängerkupplung bereits fertig montiert geliefert werden, müssen andere erst zusammengebaut werden. Das kann je nach Modell bis zu einer Stunde dauern.

Vor- und Nachteile der verschiedenen Träger-Typen

Dachgepäckträger: Benötigen keine Anhängerkupplung, aber eine Dachreling und Querstreben. Sie sind zum Teil sehr preiswert erhältlich. Die Gefahr, dass man beim Montieren des Rads dem Auto einen Lackschaden zufügt, ist jedoch groß.
Fahrradträger für die Heckklappe: Sind ebenfalls schon für unter 100 Euro zu haben. Heckklappenträger werden in die Fuge zwischen Karosserie und Kofferraumklappe eingehakt und mit Spanngurten fixiert. Heckklappen-Fahrradträger sind teilweise recht labil. Zudem wird der Zugang zum Kofferraum durch an der Heckklappe angebrachte Fahrräder enorm erschwert oder ist gar unmöglich.

Fahrradträger für die Anhängerkupplung: Worauf Sie achten sollten

Wer sich einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung zulegen will, muss vorher die maximale Stützlast der Anhängerkupplung kontrollieren. Diese findet man im Fahrzeugschein unter Ziffer 13. Möchten Sie zwei E-Bikes transportieren und die Stützlast wie in unserem Beispiel bei maximal 75 Kilo liegt, sollten Sie eine möglichst leichte Halterung nehmen. Das Überschreiten der maximalen Stützlast ist nicht nur gefährlich und hat negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Autos.

Checken Sie zudem den Abstand der Radschienen. Fällt dieser zu gering aus, können die Gabeln der Räder aneinander scheuern. Mindestens 190 Millimeter sollten es sein. Kontrollieren Sie außerdem die Breite der Führungsschienen. Speziell, wenn Sie Mountainbikes besitzen, kann es bei Standard-Schienen zu eng werden und die Reifen passen nicht hinein. Bei Fahrrädern am Heck oder auf der Anhängerkupplung darf das Nummernschild nicht verdeckt werden. Andernfalls müssen Sie ein drittes Schild am Fahrradträger montieren.

Laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) darf zusätzliche Ladung nicht weiter als 40 Zentimeter über den Rand der Rückleuchten hinausragen. Sind die Fahrräder zu breit, so müssen Sie Ihren Fahrradträger mit Zusatzleuchten ausstatten. Achten Sie darauf, mit welcher Steckverbindung Ihre Anhängerkupplung für die Stromversorgung ausgestattet ist (7 oder 13 Pole). Für wenig Geld sind passende Adapter erhältlich.

Bevor Sie losfahren, sollten leicht zu verlierende Teile, wie die Luftpumpe, vom Rad entfernt werden. Die Akkus von E-Bikes haben zusätzliches Gewicht und gehören idealerweise ins Auto. Kontrollieren Sie bei einem Heckträger die Beleuchtung und ob das Kfz-Kennzeichen gut zu erkennen ist. Nach 50 Kilometern sollte man noch einmal checken, ob sich Schrauben oder Spanngurte gelockert haben.

Achtung, das Fahrverhalten des Autos mit einem oder mehreren Fahrrädern an Bord kann deutlich anders sein, speziell dann, wenn Sie die Räder am Heck befestigt haben. Fahren Sie deshalb nicht schneller als 130 Kilometer pro Stunde und seien Sie in Extremsituationen, wie einer abrupten Vollbremsung oder engen Kurven, darauf vorbereitet, dass Ihr Pkw unerwartet reagiert. Bedenken Sie außerdem, dass der Spritverbrauch mit einem Fahrradträger wegen der schlechteren Aerodynamik in die Höhe schnellt.

Top-Modelle im Detail

Thule EasyFold 3

Ab Werk ist der Thule für den Transport von zwei Velos ausgelegt, optional lässt sich der Träger auch für ein drittes Rad erweitern. Für den Fahrrad-Zusatzadapter verlangt Thule knapp 250 Euro. Die gute Nachricht: Der EasyFold 3 ist nach dem Auspacken fast sofort einsatzbereit. Lediglich müssen die beiden Haltearme noch am U-Bügel befestigt werden, den man einstecken und festschrauben muss. Der EasyFold 3 wird einfach auf die Anhängerkupplung gesetzt.

Jetzt drückt man nur noch den stabilen Spannhebel nach unten, fertig! Bei uns im Test benötigen wir zunächst zu viel Kraft, der Bügel lässt sich nicht umlegen. Über einen kleinen Regler lässt sich die Öffnung am Thule-Träger für den Kugelkopf der Anhängerkupplung vergrößern oder verkleinern. Für die Stromversorgung wird jetzt nur noch der 13-polige Stecker in die Steckdose der Anhängerkupplung gesteckt. Der EasyFold 3 wiegt 18,2 Kilo und lässt sich über kürzere Strecken gerade noch so tragen.

Leider verzichtet Thule auf Rollen, um den Fahrradträger auch mal zu schieben. In die Schienen passen Räder mit einer maximalen Reifenbreite von 3 Zoll - mit Thules Extra Long Wheel Straps lassen sich auch Reifen mit einer Breite von 5 Zoll einsetzen. Dank seiner Länge von 126 Zentimeter können große Mountainbikes problemlos verstaut werden. Die Reifen haben trotzdem noch genug Auflagefläche.

Die Zuladung pro Schiene darf 30 Kilo nicht überschreiten, womit sich der Träger auch für die meisten E-Bikes eignet. Mit 25 Zentimetern fällt der Abstand zwischen den Schienen stattlich aus. Die Reifen stehen beim EasyFold 3 in stabilen Kunststoffschienen, deren Befestigung mit robusten Kunststoffbändern und Ratschen-Verschlüssen erfolgt. Die Rahmen der Bikes werden über zwei unterschiedlich lange Fahrradarme gehalten. Thule setzt hierbei auf Riemen und einen schwenkbaren Kopf.

Während immer mehr Fahrradträger mit Klemmbacken ausgestattet sind, erweisen sich die Riemen als große Stärke. Denn viele E-Bikes sind mit klassischen Fahrrädern nicht mehr zu vergleichen. Rahmen sind mitunter deutlich dicker, weil hier auch die Akkus integriert sind. Mit Klemmbacken steht man da schnell mal vor erheblichen Schwierigkeiten bei der Befestigung. Drückt man beim EasyFold 3 am Haltearm auf einen grauen Taster, so öffnet sich auf der gegenüberliegenden Seite die Halterung, um den Arm an der gewünschten Stelle am U-Bügel zu platzieren.

Drückt man den Arm nach unten, rastet der Mechanismus ein. Das Ende mit dem Ratschenverschluss für die Befestigung am Rahmen ist um 360 Grad drehbar. Über ein Fußpedal lässt sich der Fahrradträger nach hinten klappen, um die Heckklappe zu öffnen. Beim Volvo XC 90 gelangen wir mühelos in den Innenraum. Es besteht keine Gefahr, dass die Heckklappe gegen die Halterung stößt. Selbst bei schwerer Beladung hat der Fahrradträger genug Power, um das Abkippen souverän zu meistern.

Atera Genio Pro Advanced

Rund 580 Euro muss man für dieses System mindestens hinblättern. Klasse: Es reicht vollkommen aus, wenn der Paketbote den Atera-Träger fünf Minuten vor der Abfahrt in den Urlaub abliefert. Der Genio Pro Advanced wird einfach aus dem Karton gehoben, auf die Kupplung gesetzt, arretiert und fertig! Hier muss rein gar nichts gebastelt oder geschraubt werden, einen Blick in die Bedienungsanleitung kann man sich sparen. Mit 21,4 Kilo ist der Fahrradträger ganz schön schwer, längere Strecken möchte man ihn nicht tragen.

Gefaltet ist er zwar nur noch 38,5 × 70,5 × 65 Zentimeter groß, aber das Gewicht lässt sich nicht wegdiskutieren. Dafür ist der Genio Pro Advanced super stabil und sehr hochwertig verarbeitet. Bei einer Stützlast ab 81,4 Kilo darf der Fahrradträger mit maximal 60 Kilo beladen werden. Entscheidet man sich für eine dritte Radschiene, darf die Zuladung ab einer Stützlast von 89,4 Kilo zusammen maximal 65 Kilo betragen. Der Abstand fällt mit 21 Zentimeter zwischen den Schienen angenehm groß aus.

Diese sind für Reifenbreiten von bis zu drei Zoll ausgelegt, Mountainbikes sind deshalb herzlich willkommen. Zusammengefaltet braucht der Atera-Träger nicht viel Platz. Die Montage des Kupplungsträgers ist ein Klacks: Im zusammengefalteten Zustand wird dieser auf die Anhängerkupplung gesetzt. Jetzt genügt es, den stabilen Bügel herunterzudrücken und per Schlüssel zu sichern. Schon sitzt das Atera-System bombenfest auf der Kupplung.

Im nächsten Schritt wird der Fahrradträger auseinandergefaltet. Atera hat dabei ein innovatives Faltprinzip entwickelt, bei dem die Klarglasleuchten eingedreht und dadurch perfekt geschützt sind. Der Mechanismus ist durchdacht und funktional. Hier wackelt und klappert nichts. Ob E-Bike, Trekkingrad oder Kinderrädchen: In der fast durchlaufenden Schiene haben die Räder perfekten Halt. Die Greifarme lassen sich bei Bedarf durch einen Schnellverschluss blitzschnell abnehmen, außerdem kann man sie in jede Richtung drehen.

Per Ratschensystem dosiert man gefühlvoll, wie fest der Rahmen fixiert werden soll. Unterstützt werden Rahmendurchmesser von 25 bis 80 Millimeter. Nur das Lösen des Ratschenbands könnte für unseren Geschmack noch ein wenig leichter gehen. Zum Öffnen des Kofferraums bzw. der Heckklappe genügt ein Fußtritt auf ein Pedal, schon lässt sich der Atera-Träger ohne Kraftaufwand kippen. Im Test überzeugt uns der Atera Genio Pro Advanced abgesehen vom recht hohen Gewicht auf ganzer Linie.

Uebler i21

Wen der hohe Anschaffungspreis von mehr als 700 Euro nicht stört, erhält mit dem Uebler i21 einen tollen Fahrradträger für die Anhängerkupplung. Der i21 wird komplett fertig montiert geliefert und ist mit einer Größe von 61 × 20 × 60 Zentimetern im zusammengeklappten Zustand angenehm kompakt. Der Uebler-Träger wird im zusammengefalteten Zustand auf die Anhängerkupplung gesteckt. Danach muss man ihn nur noch runterklappen, den Aluminiumbügel nach oben stellen und die Rückleuchten nach außen klappen, fertig!

Der i21 macht einen sehr stabilen und hochwertigen Eindruck. Dass er mit maximal 60 Kilo beladen werden darf, nimmt man ihm bedenkenlos ab. Der i21 schultert bis zu zwei, der i31 bis zu drei Räder. Der Schienenabstand liegt bei sehr ordentlichen 22 Zentimetern. Auch der maximale Achsabstand von 130 Zentimetern bei den Rädern spricht dafür, dass es sich beim Uebler um einen ausgewachsenen Fahrradträger handelt. Fahrrad- und Träger-Diebstahlsicherung sind abschließbar, der Fahrradträger lässt sich auch mit eingesetzten Rädern abkippen, um an den Kofferraum zu gelangen.

Mit Artikel-Nummer 15900 beträgt der Abklappwinkel 60 Grad, der 15930 schafft 90 Grad. Selbst die dicken Reifen unseres E-Mountainbikes passen problemlos in die stabilen Aufnahmen der Halteschienen. Die Räder werden mit Spannriemen gesichert, der Rahmen mittels Klemme mit Drehgriff. Obwohl der Rahmen des Testrads alles andere als grazil ausfällt, passt dieser problemlos in die Halterung. Um den Fahrradträger abzukippen, genügt ein Tritt auf den hinteren Fußhebel. Der Fahrradträger lässt sich jetzt mit minimalem Kraftaufwand herunterklappen, um an den Kofferraum zu gelangen.

Das Rad hält dabei super fest, hier wackelt oder klappert gar nichts. Der Uebler i21 ist zwar nicht gerade günstig, aber super verarbeitet, extrem schnell montiert, leicht, kompakt und schultert selbst schwere E-Bikes mühelos.

Thule Epos 3

Mehr als 1.000 Euro für einen Fahrradträger ist ein richtig dicker Batzen Geld. Der Thule Epos 3 ist aber wirklich genial und revolutionär. Abgesehen von den beiden Transportrollen ist die Halterung komplett vormontiert. Jeweils eine Schraube pro Rolle, schon lässt sich der 22,7 Kilogramm schwere Kupplungsträger problemlos ziehen oder schieben. Zusammengeklappt braucht der Epos 3 mit den Maßen 91 × 27 × 75 Zentimeter in der Garage nicht viel Platz.

Auf der Anhängerkupplung montiert, werden die linke und die rechte Hälfte des Trägers nach unten geklappt. Besonderheit: Der Thule hat keinen vorderen Bügel, an dem die Haltestangen für die Rahmen montiert sind. Das schwedische Unternehmen hat sich etwas völ...

Eufab Poker-F

Auch für weniger als 300 Euro gibt es richtig gute Fahrradträger für die Anhängerkupplung: Der Eufab Poker-F transportiert zwei bis zu 60 Kilogramm schwere Velos, lässt sich zum Öffnen des Kofferraums abklappen und zum problemlosen Verstauen in der Garage klein zusammenfalten.

Eufab Amber 4 im Detail

Lieferumfang und Montage

Der Eufab Amber 4 wird in einem großen Karton geliefert. Neben der Betriebs- und Bedienungsanleitung lag dem Paket nichts weiter bei. Der Fahrradträger für 4 Fahrräder muss nach dem Auspacken noch montiert werden. Die Montage sollte zeitlich nicht unterschätzt werden. Wir haben rund 54 Minuten für die Montage benötigt. Es müssen die Radschalen, bestehen aus zwei Teilen pro Schiene, einzeln montiert werden. Leider kommt man mit dem Schraubenschlüssel teilweise nur schwer an die Stellen heran. Die Montage der Beleuchtungsbrücke, des Bügels und der Greifarme ist dahingehend sehr einfach.

Der Bügel wird mit Knaufschrauben fixiert und die Brücke mit der Beleuchtung wird zusammengesteckt und mit zwei Schrauben fixiert. Das Kabel muss selbstständig mittels Kabelbinder fixiert werden. Auspacken und losfahren geht bei diesem Modell nicht. Für die Montage muss, je nach handwerklichem Geschick zwischen, eine Dreiviertelstunde bis eineinhalb Stunden eingeplant werden. Man darf natürlich nicht vergessen, der Eufab Amber 4 ist sehr preiswert.

Verarbeitung und Haptik

Während der Montage und beim Auspacken achten wir bereits auf die Verarbeitung. Der Eufab Amber 4 ist recht einfach verarbeitet. Es befinden sich keine scharfen Kanten am Träger, die Kunststoffe sind recht sauber gegossen und verarbeitet. Es ist alles etwas einfacher gebaut, funktioniert in erster Linie jedoch.

Technische Daten

Laut Hersteller und Verkaufswebseite hat der Amber 4 folgende technische Daten:

Maße ca. 102 x 83 x 72 cm
Ein Eigengewicht von 19,5 kg
Rahmenhalter nicht abschließbar (optional Abschließbar erhältlich)
Bis 2,2 Zoll breite Reifen (ca. 5,588 cm)
Abklappmechanismus
Für Rahmen bis zu 8,5 cm Dicke
Abstand zwischen den Radschienen ca. 19 cm
Maximaler Radstand bis 126 cm

Wir geben die vom Hersteller aufgelisteten Werte für die Maximale Nutzlast an:

30 kg bei einer Stützlast von 50 kg
40 kg bei einer Stützlast von 60 kg
55 kg bei einer Stützlast von 75 kg
60 kg bei einer Stützlast von 90 kg

Zuerst fällt uns die Kombination der Gewichtsangaben auf. Bei einer Zuladung von 60 kg und einem Eigengewicht von 19,5 kg benötigt man eine Anhängerkupplung mit einer Stützlast von mindestens (79,5 kg) 80 kg. Der Hersteller gibt eine Stützlast von 90 kg (Datenblatt in der Anleitung) an für eine maximale Beladung von 60 kg. Hier bitte auf die Werte vom PKW beachten. Diese Information steht im Fahrzeugschein unter der Nummer 13.

Anbringen an der Anhängerkupplung

Damit der Fahrradträger so in seiner Form auch benutzt werden darf, müssen beim aktiven Betrieb ein paar Hinweise beachtet werden. Laut Anleitung ist „Das Vorhängeschloss als zusätzliche Sicherung beim Einsatz des Fahrradträgers zu benutzen“. Ebenfalls lesen wir den Hinweis „Ohne den Sicherheitsgurt darf der Fahrradträger nicht benutzt werden“. Dazu später mehr beim „Beladen“.

Damit der Amber 4 auf der AHK montiert werden kann, muss der Sicherungssplint an der Seite gezogen werden. Der Hebel kann nun himmelwärts gestellt werden. Der Amber 4 wird jetzt auf die Kugel der Anhängerkupplung gesetzt. Jetzt wird der Hebel bodenwärts gelegt, der Splint wird wieder herausgezogen und der Hebel unter Kraft gelegt. Nun rastet der Splint ein. Im Anschluss muss das mitgelieferte Schloss angebracht werden.

Aufladen und Sichern der Fahrräder

Es wird mit dem schwersten Fahrrad angefangen, dies wird jedoch hinter dem Bügel platziert und hier muss man etwas aufpassen, dass die Fahrradpedalen nicht gegen die Stoßstange stoßen oder das Auto anderweitig berührt wird. Steht das Rad in den Radschienen, legen wir den ersten kleinen Greifarm an den Fahrradrahmen an und fixieren diesen mittels Spanngurt. Wir empfehlen eine Decke (um Kratzer am Auto zu vermeiden) zwischen das Auto und dem Eufab Amber 4 zu legen.

Das zweite Fahrrad wird in die nächste Radschale gestellt. Im Idealfall mit dem Hinterrad genau entgegengesetzt zum ersten Fahrrad. Jetzt wird der zweite kleine Greifarm befestigt. Um die Vorderachse vor einer ungewollten Bewegung zu bewahren, erhält die Felge des Vorderrads zwei versetzte Spanngurte.

Beim dritten Fahrrad sieht das Prozedere identisch aus. Das vierte Fahrrad stellt einen Unterschied dar, hier gibt es keinen Greifarm mehr vom U-Bügel. Das vierte Fahrrad wird mit einem „Fahrrad zu Fahrrad“ Arm am dritten Fahrrad befestigt.

Hinweis: Alle vier Fahrräder zusammen dürfen nicht mehr als 60 kg auf die Waage bringen. Hier sollte man das eigene Fahrrad einfach mal wiegen. Wie immer gilt, Anbauteile wie ein Kettenschloss, Fahrradtaschen, und E-Bike Akkus sollten abgenommen werden, schließlich möchten Sie nicht, dass Ihre Vaude Aqua Back Plus davon fliegt.

Das einzelne Fahrrad auf Bild oben wiegt bereits über 16 kg und hat so gut wie keine Anbauteile. Wer diesen Fahrradträger kauft, sollte die vorhandenen Fahrräder vorher wiegen.

Abklappen des Trägers

Um den Eufab Amer 4 abklappen zu können, wird der Hebel zwischen dem 3. und 4. Rad nach dem Reindrücken der Arretierung nach vorne geschoben und angehoben. Nun löst sich die Arretierung des Trägers und dieser kann zu sich gezogen werden. Sind 4 Fahrräder auf dem Träger geladen, ist das Abklappen durch die Position des Griffs etwas mühsam.

Die Anleitung empfiehlt, immer eine Hand am Bügel zu halten, um nach dem Lösen des Hebels ein spontanes und unkontrolliertes Abklappen zu verhindern. Nicht abklappen lässt sich der Fahrradträger, wenn der Zugentlastungsgurt angelegt ist.

Fahrräder mit breiten Reifen

Fahrräder mit zu breiten Reifen finden keinen Platz, hier gilt es sich an die Angabe des Hersteller zu halten. Die Angabe liegt bei einer Reifenbreite von ca. 5,5 cm (2,2 Zoll).

Verschiedene Radabstände

Folgende Radstände wurden getestet und konnten unsere Fahrräder sowie das Simulationsmodell erfolgreich fixieren:

ca. 110 cm (Trekkingrad)
ca 114 cm (MBT)
ca. 114 cm (Gazelle Tournee)
ca. 117 cm (Focus Jarifa i29 - E-Bike, jedoch mit zu breiten Reifen)
ca. 120 cm (Radstand-Simulationsmodell)

Zusammenfassung der wichtigsten Punkte

Beim Kauf eines Fahrradträgers für die Anhängerkupplung für 4 Fahrräder gibt es einige wesentliche Punkte zu beachten:

Kompatibilität: Passt der Träger auf Ihre Anhängerkupplung?
Anzahl der Fahrräder: Ist der Träger für die gewünschte Anzahl an Fahrrädern geeignet?
Gewichtslimit: Wird das Maximalgewicht des Trägers eingehalten?
Befestigungssystem: Ist das Befestigungssystem stabil und einfach zu bedienen?
Abklappmechanismus: Ermöglicht der Träger das Öffnen des Kofferraums?
Diebstahlschutz: Ist der Träger abschließbar?
Beleuchtung und Kennzeichenpflicht: Sind alle notwendigen Lichter und Kennzeichen vorhanden?

Tabellarische Übersicht: Fahrradträger im Vergleich

Diese Tabelle bietet einen Überblick über einige der getesteten Fahrradträger:

Produkt	Faltbar	Räder	Traglast	Note	Preis	Anbieter
Thule EasyFold XT 2	✓	2	60 kg	gut	739,99 €	Amazon
Atera Strada E-Bike M	-	2	60 kg	sehr gut	359,99 €	Amazon
Atera Strada Evo 3	-	3	66 kg	sehr gut	635,51 €	Amazon
EUFAB Amber 4	-	4	60 kg	Befriedigend	249,00 €	Amazon