04. September 2025

Wartung der Rohloff Speedhub 500/14 Fahrradkette

Die Rohloff-Nabenschaltung gilt als unzerstörbar. Das stimmt - doch nur, so lange sie richtig behandelt wird. Übermäßig viel Aufmerksamkeit benötigen die sehr langlebigen und hochwertigen Nabenschaltungen Speedhub 500/14 von Rohloff nicht - das ist nur einer von mehreren Gründen für ihre außerordentliche Beliebtheit.

Der Radein- und -ausbau, die richtige Kettenspannung und die wichtigsten Justage-Tipps werden hier erklärt. Wenn Sie die paar Kniffe kennen, geht alles ganz einfach. Es eignen sich 8-fach, 9-fach und 10-fach Ketten (1/2" x 3/32"). Rohloff Kettenspanner sind nur für Schaltungsketten (1/2" x 3/32") geeignet.

Kettenspannung und Kettenlinie

Bei Verwendung eines 15er Ritzels muss darauf geachtet werden, dass die maximale Kettenhöhe von 8.5mm nicht überschritten wird. Ansonsten kommt es zu einem Kontakt zwischen Kette und Nabengehäuse. Dies führt zu Schleifspuren bis hin zu Beschädigungen am Nabengehäuse. Im Fahrbetrieb (Freilauf und Pedalieren) kommt es zu einer Schwergängigkeit und einer Geräuschentwicklung in allen Gängen.

Hochwertige und aktuelle Schaltungsketten halten im Allgemeinen die maximale Kettenhöhe ein. BMX-, Single Speed- und Nabenschaltungsketten überschreiten häufig die genannte Höhe.

Die Verwendung der Steckritzel bei der Rohloff SPEEDHUB 500/14 erfordert eine Kettenlinie von ca. 58mm von der Rahmenmitte aus gemessen. Dies entspricht ca. der Kettenlinie des äußeren Kettenblattes bei Verwendung von Dreifach-Kurbelgarnituren. Das kleine und das mittlere Kettenblatt werden nicht benötigt. Für die nach der Demontage des mittleren Kettenblattes zu langen Kettenblattschrauben des großen Kettenblattes liegen dem Rohloff SPEEDHUB 500/14 Zubehör fünf Distanzscheiben bei. Bei der Verwendung von Zweifach-Kurbeln ist ebenfalls das große Kettenblatt zu verwenden.

Bei heute übliche Hinterbaulängen mit ca. 450mm bedeutet: 1° Schräglauf etwa einen Versatz von ca. 8mm 0.5° Schräglauf etwa einen Versatz von ca. 4mm. Dieser Schräglauf zwischen Kettenblatt und Ritzel ist absolut unbedenklich - jedoch gilt, je weniger Abweichung desto besser.

Hinweis: Bei heute üblichen Kettenschaltungen mit 10-13 Ritzeln hinten, entsteht ein Schräglauf von etwa 5° bis 6° und damit ein Versatz von ca- 40-45mm.

Splined Carrier & Steckritzel

Splined Carrier und Steckritzel ersetzen die bisher verwendeten Schraubritzel. Mit dieser Änderung wurde die Kettenlinie der Steckritzel um 3mm nach außen gerückt (Kettenlinie 58mm). Verwenden Sie einen Kettenspanner, ist abhängig der Ausfallendendicke evtl. eine lange Rahmenschraube sowie die Anpassung mit Unterlegscheiben erforderlich. Eine Umrüstung ältere Naben ist möglich, wenn der Steckritzelträger mit Sicherungsring (Splined Carrier Art.Nr. 8540) montiert wird.

Für Sonderfälle bei denen eine Anpassung der Kettenlinie nicht möglich ist (z.B. spezieller Kettenkasten, Kette im Hinterbau laufend, Kollision mit Kettenstrebe auf Grund außergewöhnlich engem Bauraum) bieten wir den Splined Carrier S (Art.Nr. 8540S) an (Kettenlinie 55mm). Dieser ist ausschließlich für Rohloff Steckritzel 15-19 +21 Zähne (1/2 x 3/32 Ketten, Höhe max. 8,5mm) zu verwenden und ist nicht kompatibel mit Steckritzel 13 + 14 Zähne oder Gates Riemenscheiben.

Der Rohloff Splined Carrier L (Art. 8540L) wird speziell für Kombination mit Gates-Rohloff Steck-Riemenscheiben verwendet. Anders als bei Rohloff Splined Carrier (Art. 8540) und Splined Carrier S (Art. 8540S), bei denen Steckritzel über einen Sicherungsring gehalten werden und die Montage somit werkzeuglos erfolgt, ist der neue Splined Carrier L mit einem Lock-Ring versehen, der mit Stirnlochschlüssel, Hakenschlüssel oder dem Rohloff Lock-Ring-Werkzeug (Art.Nr. 8518) angezogen wird.

Das Anzugsmoment des Lock-Rings liegt bei 30 Nm. Durch den Lock-Ring werden die Gates-Rohloff Steck-Riemenscheiben axial auf dem Splined Carrier L verspannt und Mikrobewegungen der Riemenscheiben, die aus der Vorspannung des Zahnriemens resultieren, vermieden.

Verwendung Splined Carrier L mit Rohloff Steckritzeln:

Rohloff Steckritzel 13Z, 14Z: Verwendung nicht möglich!
Rohloff Steckritzel 15Z - 19Z + 21Z: Verwendung möglich

Für Rohloff Steckritzel empfehlen wir wegen der werkzeugfreien Montage weiterhin die Verwendung der Splined Carrier 8540 & 8540S mit Sicherungsring!

Schraubritzel

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 wird in der Nachrüstversion mit einem 16 zahnigen Ritzel ausgeliefert. Als Zubehör werden Ritzel mit 15 und 17 Zähnen angeboten. Damit ist ein individuelles Anpassen der Kettenblatt-Ritzelkombination möglich. Die Ritzel mit 15, 16 und 17 Zähnen sind als Wenderitzel ausgelegt und können damit von beiden Seiten benutzt werden. Zur Ritzeldemontage von Schraubritzeln ist der Ritzelabzieher (Art.Nr. 8508) notwendig.

Für den Einsatz in kleinen Laufrädern (< 20" Räder) wird ein spezielles Ritzel mit 13 Zähnen angeboten, um auch bei diesen Rädern große Entfaltungen erzielen zu können. Das 13er Ritzel erfordert eine geänderte Kettenlinie (58mm statt 55mm). Bei Rahmen, deren Ausfallende dünner als 7mm ist, muss zur Kettenspannerbefestigung eine separat zu bestellende, lange Befestigungsschraube (Art.Nr. 8255) verwendet werden. Zur Ritzeldemontage von Schraubritzeln ist der Ritzelabzieher (Art.Nr. 8508) notwendig.

Rohloff Kettenspanner

Die Montage des Kettenspanners ist erforderlich bei Rahmen, die keine Möglichkeit bieten die Kette anderweitig zu spannen. Ebenfalls notwendig ist der Kettenspanner bei Hinterradfederungen, da sich hier der Abstand zwischen Tretlager und Hinterradachse beim Einfedern verändert. Die Spannkapazität des Kettenspanners beträgt 10 Glieder bzw. 20 Zähne. Die Benutzung des Rohloff Kettenspanners erfordert eine vordere Kettenführung.

Der Rohloff DH Kettenspanner ist speziell für den harten Downhill-Einsatz konstruiert. Er verfügt im Gegensatz zum normalen Rohloff Kettenspanner über einen verkürzten Schwenkarm, der verdrehfest am Schaltauge befestigt wird und eine Zwangsführung der Kette gewährleistet. Er garantiert dadurch einen sicheren Einlauf der Kette auf das Ritzel auch in extremen Fahrsituationen. Die Benutzung des Rohloff DH Kettenspanners erfordert eine vordere Kettenführung.

Die Rohloff Kettenführung CC verhindert ein Herunterfallen der Kette vom Kettenblatt bei allen Rädern mit Kettenspanner. Die Kettenführung ist einstellbar für Kettenlinien (Abstand Rahmenmitte - Kettenmitte) von 52mm bis 62mm. Verursacht wird das Herunterfallen der Kette bei extremen Fahrbewegungen durch Kettenschlagen, welches vom Kettenspanner nicht verhindert werden kann.

Schaltzugspannung und -einstellung

Die Spannung des Schaltzuges können Sie durch Drehen der Zugeinsteller erhöhen oder vermindern. Das Herausdrehen der Zugeinsteller erhöht die Spannung des Schaltzuges. Ist die Schaltzugspannung allerdings zu groß, erhöht sich auch die Reibung in den Schaltzügen. Wählen Sie die Spannung also im besten Fall so, dass bei Drehen des Schaltgriffs ein Spiel von ungefähr 2 mm spürbar ist. Dies entspricht etwa ½ Gang.

Im ersten Fall finden Sie die Einsteller am Zuggegenhalter. Bei einer externen Schaltansteuerung werden Sie an der Seilbox fündig.

Fehlerbehebung bei Schaltproblemen

Rohloffs „Speedhub 500/14“ schaltet direkt im Getriebe innerhalb der Nabenhülse. Zwei Bowdenzüge übertragen die Schaltbefehle, ein Zug pro Drehrichtung schaltet hoch, der andere runter. Es existieren zwei Ausführungen dieser Seilzug-Steuerung: Die mit interner Zugansteuerung, bei der die Schaltseile direkt in die Nabe laufen, dort verankert sind und mit Bajonettverschlüssen an den Drehschalter gekoppelt sind. Hier verlaufen die Zugseile auf den letzten Zentimetern offen und sind also anfällig für Schmutz und Korrosion.

Mögliche Ursachen für schwergängiges Schalten:

Schaltzugspannung zu hoch
Lösung: Schaltzugspannung reduzieren, siehe Wartung und Pflege.

Prüfung der Schaltansteuerung:

Externe Schaltansteuerung prüfen: Getriebe in Gang 14 schalten. Seilbox vom Schaltgehäuse nur so weit abziehen, dass der Schaltgriff sich ohne Rastung drehen lässt. Die Schaltzugbögen bleiben dabei in ihrem Originalverlauf. Schaltgriff hin und her drehen. Dreht der Schaltgriff schwer, siehe Möglichkeiten 2 bis 6. Dreht er leicht, siehe Möglichkeit 8.
Interne Schaltansteuerung prüfen: Bajonettverbindung öffnen und durch wechselseitiges Ziehen der Schaltzüge den Schaltgriff hin- und herdrehen lassen. Laufen die Schaltzüge schwer, siehe Möglichkeiten 2 bis 6. Laufen sie leicht, siehe Möglichkeit 7.

Weitere mögliche Ursachen:

Schaltzüge verschlissen, verschmutzt oder beschädigt
Falsche Schaltzüge montiert (nicht Original Rohloff)
Schaltzugverlegung mit zu vielen Bögen oder Knicken
Innerer Kunststoffliner in Schaltgriff oder Seilbox gewandert (durch Verschleiß oder Fehlmontage)
Lösung für 2-5: Neue Schaltzüge montieren. Interne Schaltansteuerung siehe Schaltzugverlegung, Interne Schaltansteuerung. Externe Schaltansteuerung siehe Schaltzugverlegung, Externe Schaltansteuerung.
Schaltgriff reibt an Griffgummi
Lösung: Kleinen Spalt zwischen beiden Griffteilen erzeugen oder Teflonscheibe einfügen.
Schaltgriff Fett ausgewaschen
Lösung: Griffgummi demontieren, reinigen und neu fetten. Siehe Griffgummi austauschen.
Schaltseil der Nabe angerissen und aufgesplissen
Lösung: Schaltseil prüfen - dazu Faltenbälge an der Nabe lösen und zur Bajonettspitze hochschieben. Zustand des Schaltseiles in 14. und 1. Gangposition überprüfen. Ist das Schaltseil beschädigt, dieses erneuern. Siehe Austausch Schaltseil.
Schaltgehäuse der externen Schaltansteuerung verbogen (Sturz, Unfall etc.)
Lösung: Schaltgehäuse erneuern, siehe Vorgehensweise nach Demontage des Achsrings; evtl. in montiertem Zustand vorsichtig richten.
Schalten der Gänge 8-14 nur mit hohem Kraftaufwand oder gar nicht möglich Gewindestift (ab Naben-Nr. 47.000 unter externer Schaltansteuerung) zu weit in die Achse eingeschraubt. Dieser muß etwa 2 mm rausstehen. Siehe Gewindestift Externe Schaltansteuerung.
Schaltwelle des externen Schaltgehäuses dreht schwer (z. B. Korrosion oder verbogen)
Lösung: Prüfung vornehmen - dazu Ringschlüssel SW8 auf Schaltwelle aufsetzen. Beim Drehen des Schlüssels in die nächsten Gangrastungen müssen diese leicht und deutlich einrasten. Andernfalls Schaltgehäuse demontieren.

Regelmäßige Pflege

Das Fahrrad oder E-Bike sollte regelmäßig gewartet und gepflegt werden. Jedes Pflegemittel für Dein Bike erhöht die Haltbarkeit Deines Rades und pflegt es gleichzeitig. Regelmäßige Fahrrad und E-Bike Pflege schützt Ihr Fahrrad und E Bike. Nur so bleibt es in Schuss und Sie können es uneingeschränkt nutzen. Finden Sie bei uns die gesamte Palette zur Pflege und Wartung für E-Bike und Fahrrad.

Wenn Sie Ihre Fahrradkette mit einem Schmierstoff pflegen möchten, bringen Sie diesen im optimalen Fall auf der Außenseite Ihrer Kette, auf den Kettenrollen, an.

Bitte beachten Sie, dass bei Scheibenbremsen (DB Naben) alle Gehäusedeckelschrauben auf ihre Festigkeit überprüft werden sollten, bestenfalls vor jeder Fahrt. Auch die Speichenspannung muss, gegebenenfalls von einem Fachmann, regelmäßig auf ihre Gleichmäßigkeit kontrolliert werden.