Fahrradreifen 20 Zoll MTB Test: Ein umfassender Überblick

Fahrradreifen sind eine sehr individuelle Angelegenheit: Wo der eine gar nicht so zufrieden ist, hat die andere keinerlei Probleme und ist begeistert.

Der Schwalbe Rick XC Pro im Test

Als Schwalbe den Rick XC Pro Anfang Juli vorgestellt hatte, war ich sofort interessiert. Dank Pressedienst Fahrrad erreichten mich dann wenig später ein Satz Rick XC in 2.25 Zoll Breite.

Montage und erster Eindruck

Die Montage war sehr einfach und ließ sich mit der Hand erledigen. Sie ploppen dann auch sehr gut ins Felgenbett und sitzen fest. Beim Luftdruck habe ich mich durch den Schwalbe Pressure Prof beraten lassen. Dieser hat mir für vorne 1,9 Bar und hinten 2,1 Bar vorgeschlagen. Und damit ließ es sich auch sehr gut fahren. Das Abrollverhalten und die Traktion waren sehr gut. Ich bin dann die Reifen mit etwas weniger Druck gefahren (1,7 vorne und 1,9 hinten) und hatte ein noch besseres Fahrgefühl. Vom Gewicht her ist der Rick XC leichter als der Mezcal. 2,25 Zoll sind 57mm. Was mir gleich aufgefallen ist, ist wie schnell diese Reifen sind.

Fahreigenschaften und Geländetauglichkeit

Das ist vor allem auf trockenem und leicht feuchtem Untergrund deutlich spürbar. Und auch auf Asphalt rollt der Rick XC sehr gut, wenn auch recht laut. Vor allem beim Devils Trail im Harz konnten die Rick XC ihre guten Rolleigenschaften ausspielen. Die Rick XC Pro wurden zusammen mit Mathias Flückiger entwickelt und sollen noch mehr Geschwindigkeit und Performance auf Wettbewerbs-XC Kursen liefern. Ich habe mir - auch weil ich Tanwall nicht mag - das Modell mit Addix Speedgrip Compound ausgesucht. Addix Speedgrip ist quasi die eierlegende Wollmilchsau unter den Compounds. Es ist laut Schwalbe sehr gut im Rollverhalten, Grip und in der Haltbarkeit.

Natürlich geht alles drei selten gut zusammen. Aber laut Schwalbe Übersicht ist der Rick XC Pro mit dieser Mischung besonders bei Rolling und Haltbarkeit gut. Und das kann ich bestätigen: so tendierte er manchmal zum Ausbrechen auf trockenem Gravel oder Gestein. Die Seitenstollen fingen das aber wieder auf. Aber wie würde es sein, wenn es feuchter wird, nass und matschig? Da hatte ich nun in den letzten Wochen viel Gelegenheit, das zu testen. Und überraschenderweise ist er bei feuchtem Untergrund, Erde, Feldweg, Wiese oder Sand, gar nicht so rutschig, wie ich erwartet hätte. Im Gegenteil, er macht das eigentlich ganz gut. Bei richtigem Matsch fängt er dann aber an zu rutschen und zu schlingern. Das hatte ich aber auch so aufgrund des Profils erwartet. Ich würde daher sagen, dass der Rick XC Pro ein Reifen für bevorzugt trockenes Gelände ist. Im Sommer ist er daher durchaus eine gute Wahl für alle, die es schneller haben möchten. Und wenn es etwas feuchter wird, dann macht er dennoch einen guten Job, hat aber Limitierungen bei Matsch, tieferem Sand und großer Nässe. Auf Asphalt ist er schnell und sicher. Vorsicht natürlich mit nassem Laub - das mag er nicht so. (aber welcher Reifen mag das schon?).

Ich kam und komme mit dem Rick XC gut klar und fahre ihn nun auch bei Mistwetter, wenn es kälter und nasser wird. Aber dafür ist der Rick XC auch nicht gemacht worden, sondern mit Fokus auf XC-Rennen, die im Allgemeinen auch nicht so lang sind und andere Anforderungen an einen Reifen stellen als Bikepacking Events. Ich bin im direkten Vergleich zum Rick XC den Mezcal XC-Trail gefahren.

Pannenanfälligkeit und Haltbarkeit

Bei der Pannenanfälligkeit braucht der Rick XC sich aber nicht zu verstecken. Ich bin ihn rücksichtslos gefahren und er hatte in den 1.300 km keine einzige Panne. Auch hält er den Luftdruck gut und ich musste nur einmal etwas nachpumpen. Die Dichte des Karkassengewebes wird in EPI oder TPI (Ends per Inch, Threads per Inch = Fäden pro Zoll) angegeben. Es gibt z. B. Fahrradreifen mit 20, 24, 37, 50, 67 und 127 EPI Karkassen. Grundsätzlich ist ein Reifen umso hochwertiger, je engmaschiger die Karkasse gewebt ist. Eine feine Karkasse ist wichtig für einen geringen Rollwiderstand und gute Fahreigenschaften. Gleichzeitig verbessert sich der Pannenschutz, denn Karkassen mit hoher Fadendichte sind schwerer zu durchstechen. Nur für die extrem feinen 127 EPI Karkassen stimmt das nicht mehr. Hier ist jeder einzelne Faden sehr dünn und damit verletzlicher. Allerdings ist der Abrieb schon deutlich und erinnert mich an den G-One Ultrabite.

Ich weiß, dass viele Reifen nicht auf besonders lange Laufzeiten konzipiert sind, aber ich würde mir dennoch wünschen, dass mindestens 4-5.000 km erreicht werden. Ich fahre die Rick XC jetzt erstmal noch weiter. Mal sehen, was nach 2.000 km ist und wie hoch der Abrieb dann ist. Vielleicht tausche ich dann die Reifen von vorn nach hinten. Aber bei so geringen Laufleistungen ist man ja alle 2-3 Monate am Reifen tauschen. Das ist zwar ok, aber schon recht verschwenderisch. Wenigstens kann ich sie dann recyclen lassen.

Fazit

Und wenn ich mal ganz verwegen sein darf: eigentlich ist der Rick XC Pro auch ein sehr guter Gravelreifen, der ideal auf die immer breiter werdenden Felgen an Gravelrädern und deren Reifenfreiheiten passen würde. (Paul Voss ist z.B. bei der Gravel WM eine Zipp-Felge mit 32mm Innenmaulbreite gefahren). Der Schwalbe Rick XC Pro kostet laut Hersteller 69 Euro UVP. Es gibt ihn in 2,25″ und 2,4″ Breite.

Fahrradreifen (20 Zoll) Vergleich 2025

Die besten Fahrradreifen 20 Zoll: Wählen Sie Ihren persönlichen Testsieger aus der Bestenliste.

Vergleichstabelle

Einzelne Modelle im Detail

Fincci Set

Die 20-Zoll-Fahrradreifen von Fincci befinden sich preislich im mittleren Bereich. Positiv hervorzuheben ist die Verstärkung durch Stahldrahtcordwulst und die Vielseitigkeit des Reifens, der sowohl im Gelände als auch auf der Straße eingesetzt werden kann. Dieses Set könnte für Radfahrer geeignet sein, die auf der Suche nach strapazierfähigen und vielseitigen Reifen für ihr 20-Zoll-Fahrrad sind.

Fischer 67034

Der Fischer Fahrradreifen MTB 20 Zoll (ETRTO 47-406) überzeugt uns aufgrund seiner Robustheit und Qualität. Dieser Drahtreifen ist speziell für Mountainbikes konzipiert und bietet hervorragenden Grip auf unterschiedlichen Untergründen. Besonders praktisch ist die Pannenschutzeinlage, die das Eindringen spitzer Gegenstände verhindert und somit vor unliebsamen Löchern im Reifen schützt. Insgesamt empfehlen wir den Fischer Fahrradreifen MTB 20 Zoll für alle, die auf der Suche nach einem zuverlässigen und langlebigen Reifen für ihr Mountainbike sind.

Kenda Etrto-Reifen

Die Kenda Etrto-Fahrradreifen werden unserem Vergleich zufolge mit einem Schlauch geliefert. Reflektionsstreifen haben wir nicht festgestellt, doch dafür gefällt uns der relativ gute Pannenschutz dieses Modells.

CST Weißwand Reifen

Die OKEPS CST Weißwand Reifen für 20-Zoll-Fahrräder sind speziell für BMX geeignet und bieten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Positiv ist, dass sie als Set aus zwei Reifen und Schläuchen geliefert werden und Autoluftventile enthalten. Diese Reifen könnten für BMX-Fahrer geeignet sein, die nach einer kostengünstigen Option suchen und keine besonderen Anforderungen an Reflektionsstreifen stellen.

Schwalbe Big Ben Plus Performance

Der Reifen des Herstellers Schwalbe bietet eine ausgewogene Leistung für den täglichen Gebrauch. Er zeichnet sich durch eine solide Bauweise aus, die eine angemessene Langlebigkeit verspricht. Insgesamt stellt dieser Reifen eine vernünftige Investition dar, die für den gewöhnlichen Straßenverkehr gut geeignet ist. Der Hersteller hat dabei ein Produkt auf den Markt gebracht, das Preis und Qualität in Einklang bringt.

Kujo One0One Protect

Das Kujo 20-Zoll-Reifen-Set von Exemplife hat uns durch seine Pannensicherheit und nützliche Ausstattung überzeugt. Das Set beinhaltet zwei 20 x 1,75 Zoll Reifen mit K-Protect-Pannenschutz und Reflexstreifen sowie zwei Schläuche mit Autoventilen. Die schwarzen Reifen mit einem TPI-Wert von 22 wurden speziell für E-Bikes entwickelt und bieten dank des K-Protect Pannenschutzgürtels aus Keramik und Kevlar einen zuverlässigen Schutz vor Durchstichen. Besonders empfehlenswert sind diese Reifen für Kinderfahrräder, Klappfahrräder und Anhänger. Sie sind die ideale Wahl für alle, die Sicherheit und Langlebigkeit schätzen.

Kujo Resul Reifensatz

Der Kujo Resul Reifensatz ist bei unserem Produktvergleich eines der teureren Angebote. Wir haben bemerkt, dass bei diesen Fahrradreifen ein Schlauch inklusive ist.

Continental Ritt-Tour

Die Continental Ritt-Tour Fahrradreifen bieten laut unseres Produktvergleichs einen relativ hohen Pannenschutz. Reflektionsstreifen besitzen sie zwar nicht, doch uns überzeugte, dass es sich hier um Drahtreifen handelt.

Schwalbe: Innovation und Tradition

Vom Ruhrgebiet aus erobert Schwalbe seit 1973 die Fahrradwelt. Was als Import koreanischer „Swallow“-Reifen begann, entwickelte sich zum Inbegriff für Fahrradreifen „Made in Germany“ und einer riesigen Modellvielfalt. Ob Stadtflitzer, Cross-Country- oder Downhill-Bikes: Die deutsche Traditionsmarke hat den passenden Reifen parat. Seit der Eurobike 2023 präsentiert sich das Unternehmen mit einem überarbeiteten Markenauftritt: neues Logo, neue Flankengestaltung - kurze Zeit später folgten außerdem frische Produktideen wie die neuen Radialreifen. Damit will Schwalbe nun nicht weniger als die Konstruktion moderner MTB-Reifen revolutionieren. Gelingt dieser Schachzug?

Schwalbe Karkassen im Überblick

Bei Schwalbe erfolgt die Benennung der Karkassen relativ gut nachvollziehbar. Hier wird mehr oder weniger der Einsatzzweck hinter die Bezeichnung „Super” gehängt. Die fünf Karkassen Super Race, Super Ground, Super Trail, Super Gravity und Super Downhill bieten ein großes Spektrum von leichten, schnell rollenden Karkassen bis hin zu robusten, mehrlagigen Konstruktionen für härteste Einsätze. Bei der neuen Radialkarkasse weicht Schwalbe von dieser Namensgebung etwas ab.

• Super Race: Fokus auf niedrigen Rollwiderstand und geringem Gewicht.
• Super Ground: Vereinbart Pannenschutz und ein gutes Rollverhalten.
• Super Trail: Bietet zusätzlich eine Gummieinlage an der Seitenwand für Durchschlagschutz und mehr Stabilität.
• Super Gravity: Sehr guter Pannenschutz, ideal für Enduro-Bikes.
• Super Downhill: Maximale Stabilität und Durchschlagschutz, ideal für Downhill-Einsätze.

Radialreifen von Schwalbe

Neu bei Schwalbe sind seit August 2024 die sogenannten Radialreifen, bei denen die Karkassenfäden in einem wesentlich stumpferen Winkel nahe 90° verlaufen statt der normalerweise üblichen 45° von Diagonalreifen. Zum Zeitpunkt des Tests gibt es vier Modelle, die den neuen Karkassenaufbau nutzen: Albert, Shredda Front und Shredda Rear sowie den Klassiker Magic Mary. Schwalbe verspricht gravierende Vorteile: Durch die punktuelle Verformbarkeit sollen die Pneus mehr Grip, mehr Dämpfung, mehr Sicherheit und satte 30 % mehr Auflagefläche bei gleichem Druck liefern. Es gibt jedoch auch einen Nachteil, den Schwalbe sogar selbst eingesteht: Reifen mit Radialkarkasse weisen - bedingt durch ihre Verformungsfreudigkeit - einen höheren Rollwiderstand auf.

Gummimischungen von Schwalbe

Schwalbe hat für das Mountainbike-Segment vier unterschiedliche Gummimischungen entwickelt. Aus welcher dieser Mischungen ein Reifen aufgebaut ist, erkennt man bei Schwalbe nicht nur am Schriftzug an der Reifenflanke, sondern darüber hinaus auch auf der Lauffläche durch einen farbigen Streifen.

• ADDIX Speed: Schnelle XC-Race-Mischung, Fokus auf geringen Rollwiderstand.
• ADDIX Speedgrip: Universal-Compound, breites Einsatzspektrum.
• ADDIX Soft: Gutes Plus an Dämpfung und Grip, vielseitig einsetzbar.
• ADDIX Ultra Soft: Kompromisslose Gummimischung für maximale Kontrolle bergab.

Reifenempfehlungen

• Albert: Geschlossenes Profil, gute Rolleigenschaften, ideal für härtere Böden.
• Hans Dampf: Allrounder für All Mountain und Enduro, leichtrollend mit guter Abfahrts-Performance.
• Tacky Chan: Schnellster Downhill-Reifen, gute Bremstraktion und stabile Seitenstollen.
• Big Betty: Klassiker für den harten Enduro-Einsatz, hohe Pannensicherheit und gute Bremstraktion.
• Magic Mary: Allrounder für Gravity-Einsätze am Vorderrad, hervorragende Kurvenführung auf weichen Böden.

Weitere wichtige Aspekte bei der Reifenwahl

Tubeless vs. Schlauch

Die Vorteile von tubeless montierten Reifen liegen auf der Hand: weniger Gewicht, mehr Grip, geringerer Rollwiderstand und höherer Pannenschutz. Auch wenn die Montage etwas mühsam sein kann (nicht muss!), sind fast alle modernen MTB-Reifen sowie -Felgen für den Tubeless-Einsatz vorgesehen. Wir selbst fahren nur tubeless und haben auch alle Reifen nur ohne Schlauch für euch getestet.

Luftdruck

Der richtige Luftdruck im Reifen ist essenziell: Zu viel davon und ihr könnt euch von Komfort und Grip verabschieden. Bei einem zu geringen Luftdruck sind ein unpräzises, schwammiges Fahrverhalten und Defekte vorprogrammiert. Der passende Druck ist dabei sehr individuell und hängt von unzähligen Faktoren ab, wie der Karkasse, Gummimischung und den Bedingungen auf der Strecke. Wir empfehlen euch, vor jedem Ride den Luftdruck mit einem Luftdruckprüfer zu checken und etwas zu experimentieren - die Minute und Investition lohnt sich!

Reifenbreite

Prinzipiell gilt: Die Reifenbreite muss zur Felgenweite passen. Ein breiterer Reifen hat eine größere Aufstandsfläche und kann so mehr Grip generieren. Zudem kann das erhöhte Volumen den Pannenschutz und den Komfort erhöhen. Mit Reifen, die breiter als 2,6” sind, haben sportlich-aggressive Fahrer in Kurven aber oft mit negativen Effekten zu kämpfen: Das Fahrverhalten wird schwammig und unpräzise, wodurch sich enge Linien oft nicht mehr halten lassen. In Anliegern knicken die breiten Reifen schneller und heftiger weg.

Gewicht

Das Gewicht eurer Reifen solltet ihr nicht unterschätzen: Der Reifensatz alleine, ohne Tubeless-Milch und Co., trägt mit etwa 2,5 kg zum Gesamtgewicht eures Bikes bei. Das kommt zwar einer gefüllten großen Trinkblase gleich, dennoch wirkt sich das Gewicht des Reifens deutlich spürbarer auf die Fahrperformance aus. Zum einen sind die Reifen Teil der rotierenden Masse, die ihr bei jedem Antritt und bei jeder Bremsung beschleunigen und abbremsen müsst. Zum anderen fungieren die Reifen - noch vor eurer Gabel - als Federelement und reagieren auf Schläge, wodurch sie massiven Einfluss auf euer Fahrwerk haben.

Tipps zur richtigen Reifenwahl

Die Wahl der richtigen Fahrradreifen spielt eine entscheidende Rolle für dein Fahrerlebnis. Die Reifenbreite beeinflusst das Fahrverhalten deines MTBs auf vielfältige Weise. Eine schmalere Reifenbreite bietet weniger Rollwiderstand und ermöglicht es dir, schneller auf der Straße zu fahren. Sie eignet sich auch besser für glatte Oberflächen. Wenn du hauptsächlich auf asphaltierten Straßen oder leichtem Gelände unterwegs bist, könnte eine schmalere Reifenbreite, beispielsweise zwischen 1,9 und 2,2 Zoll, die richtige Wahl für dich sein.

Für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolleres Gelände empfiehlt es sich, breitere Reifen zu verwenden. Eine größere Reifenbreite sorgt für mehr Traktion und Stabilität auf rauem Untergrund. Durch eine größere Auflagefläche der Reifen kannst du dich besser in Kurven legen und hast eine bessere Kontrolle über dein Bike. Breitere Reifen bieten auch mehr Dämpfung, was dir ein komfortableres Fahrgefühl auf unebenem Terrain verleiht. In diesem Fall könntest du Reifen mit einer Breite zwischen 2,3 und 2,6 Zoll in Betracht ziehen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Wahl der Reifenbreite auch von deiner Felgenbreite abhängt. Die Reifen sollten optimal auf die Felgen passen, um eine sichere und zuverlässige Performance zu gewährleisten.

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