03. September 2025

Fahrradschlauch wechseln am Mountainbike: Eine detaillierte Anleitung

Mit einem modernen Mountainbike können Sie abseits befestigter Straßen und Wege die Natur auf eine ganz neue Art erleben und genießen. Ob Abenteurer oder Extremsportler, früher oder später müssen auch beim hochwertigsten Rad aufgrund der extremen Belastungen die Mountainbikeschläuche gewechselt bzw. repariert werden.

Was es beim Wechseln eines defekten Fahrradschlauchs zu beachten gibt, wie es funktioniert und was wichtig ist.

Vorbereitung: Was Sie benötigen

Bevor Sie mit dem Fahrradschlauch wechseln beginnen, sollten Sie sicherstellen, dass Sie alle notwendigen Werkzeuge zur Hand haben. Eine gute Vorbereitung erspart Ihnen Frustration und ermöglicht einen reibungslosen Ablauf.

Hier ist eine Liste der Werkzeuge und Materialien, die Sie benötigen:

Neuer Fahrradschlauch und Reifen
Reifenheber-Set
Fahrradluftpumpe
Evtl. Gabel- bzw. Ringschlüssel
Evtl. Montagefluid

Die Reifenheber sind besonders wichtig, da sie Ihnen helfen, den Reifen von der Felge zu lösen, ohne dabei den neuen Schlauch zu beschädigen. Verwenden Sie immer Kunststoffheber statt Metallwerkzeuge, da letztere die Felge zerkratzen können. Bei längeren Touren empfiehlt es sich, stets einen Ersatzschlauch und eine kompakte Pumpe im Gepäck zu haben.

Achten Sie beim Kauf auf die optimale Zollgröße sowie die zu Ihrem Fahrrad passende Schlauchbreite. Haben Sie den perfekten MTB-Schlauch gefunden, so kann es an die Montage gehen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wechseln des Fahrradschlauchs

Das Fahrradschlauch wechseln mag auf den ersten Blick kompliziert erscheinen, ist aber mit der richtigen Technik schnell erlernt.

1. Rad ausbauen

Zuerst wird das Vorder- bzw. Hinterrad demontiert. Öffnen Sie den Schnellspanner oder lösen Sie die Muttern an der Achse. Bei Hinterrädern schalte vorher auf das kleinste Ritzel, um das Ausfädeln der Kette zu erleichtern. Achtung: Bei Rädern mit Felgenbremse muss diese zuvor ausgehängt werden, damit sich das Laufrad aus dem Rahmen beziehungsweise der Gabel entnehmen lässt.

2. Luft ablassen

Als Erstes lassen Sie - sofern noch vorhanden - die Luft aus dem Schlauch entweichen. Dies erleichtert die nachfolgenden Arbeiten enorm. Drücken Sie das Ventil ein und lassen Sie die restliche Luft vollständig entweichen. Hierfür das Ventil aufschrauben (gilt für Dunlop und französisches Ventil) beziehungsweise bei Autoventilen mit einem spitzen Gegenstand den Stift reindrücken.

3. Reifen von der Felge lösen

Im nächsten Schritt muss der Reifen mindestens auf einer Radseite von der Felge abgelöst werden, um an das Innere zu kommen. Beginnen Sie gegenüber dem Ventil und drücken Sie den Reifenwulst zur Mitte der Felge. Dadurch erhält er mehr Spielraum.

Zu diesem Zweck wird der äußere Mantel mit etwas Druck - beginnend auf der gegenüberliegenden Seite des Ventileinsatzes - zusammengepresst, bis sich der Reifen von der Felge löst und nun nur noch locker im Felgenbett aufliegt.

Setzen Sie dann den Reifenheber an und hebeln Sie den Reifen über den Felgenrand. Arbeiten Sie sich so Schritt für Schritt weiter voran, bis eine komplette Seite entfernt ist.

Den Reifen vorsichtig mit den Reifenhebern über die Felge hebeln. Den einen Reifenheber durch Verschieben entlang der Felge zum vollständigen Abziehen des Reifens verwenden. Vorsicht: keine scharfkantigen oder eckigen Werkzeuge wie Schraubendreher verwenden!

Sollten Sie über einen Reifenheber verfügen, so wird dieser mit Gefühl an einer Stelle unter den Reifen geschoben und dann vorsichtig Stück für Stück auf der Felge entlanggeführt, bis der Gummirand ringsherum komplett über dem Felgenrand liegt. Bei stark beanspruchten Laufrädern kann es sein, dass dieser Vorgang nur mit etwas größerem Kraftaufwand zu bewerkstelligen ist.

4. Schlauch entfernen

Ziehe das Ventil aus dem Felgenloch und nimm den defekten Schlauch heraus. Am Ventil zunächst die Sicherungsmutter abschrauben. Danach in den Reifen hineingreifen und das Ventil aus dem Felgenloch ziehen. Anschließend den kompletten Schlauch herausnehmen.

5. Neuen Schlauch einsetzen

Pumpen Sie nun den neuen Mountainbikeschlauch etwas auf, so dass er sich nicht verdrehen kann und auch keine Knickstellen mehr aufweist. Vor dem Einlegen des Ersatzschlauchs diesen leicht anpumpen. Dabei nur so viel Luft einfüllen, dass der Schlauch eine runde Form bildet. Dadurch lässt er sich leichter einlegen, und die Gefahr einer Quetschung durch den Reifen wird verringert.

Stecken Sie das Schlauchventil vorsichtig durch das vorhandene Loch in der Felge und sichern Sie es von außen mit dem zu Beginn entfernten Ring, sofern dieser bei Ihrem Bike vorhanden ist. Am Ventil zunächst die Sicherungsmutter abschrauben. Danach in den Reifen hineingreifen und das Ventil aus dem Felgenloch ziehen. Anschließend den kompletten Schlauch herausnehmen.

Jetzt kann der gesamte Fahrradschlauch vorsichtig Richtung Felgenmitte eingeschoben werden.

6. Reifen wieder montieren

Zu guter Letzt drücken Sie den angehobenen Mountainbike-Reifen per Hand oder mittels Reifenheber wieder hinter den Rand der Felge nach innen. Hier ist es ratsam, erneut auf der Laufradseite zu beginnen, die dem Ventil gegenüberliegt, und sich dann beidseitig Richtung Ventileinsatz mit Gefühl vorzuarbeiten.

Den Reifen nun zunächst einseitig auf die Felge aufziehen und dabei den Reifenheber zur Hilfe nehmen. Dazu den Reifen auf einer Seite in die Felge einfädeln und anschließend am Felgenumfang entlang in die Felge einfädeln.

Den Reifen ohne Reifenheber in die Felge drücken, den Reifenwulst jeweils zur Felgenmitte schieben. Mit etwas Kraft und der Zuhilfenahme der Reifenheber lässt sich der Reifen nun aufziehen. Vorsicht: Sofern der Reifenheber zur Hilfe genommen wird, darf der Schlauch beim Hebeln nicht eingeklemmt werden.

7. Aufpumpen und kontrollieren

Ist alles korrekt eingelegt, können Sie den innenliegenden Fahrradschlauch vollständig per Hand- bzw. Fußpumpe mit Luft befüllen. Pumpen Sie den Reifen langsam auf. Prüfen Sie dabei regelmäßig, ob der Schlauch gleichmäßig sitzt und der Reifen nicht aus der Felge springt. Orientieren Sie sich an den empfohlenen Druckwerten, die auf der Reifenflanke angegeben sind. Weitere Informationen zum maximalen Reifendruck finden Sie in der beiliegenden Gebrauchsanweisung.

8. Rad einsetzen

Rad einsetzen: Führen Sie die Achse des Vorderrads in die Gabelausfallenden ein. Schnellspanner oder Achse fixieren: Schließen Sie den Schnellspanner, indem Sie den Hebel fest anziehen. Der Hebel sollte mit spürbarem Widerstand zu schließen sein.

Rad einsetzen: Führen Sie die Achse des Hinterrads in die Ausfallenden ein. Schnellspanner oder Achse fixieren: Schließen Sie den Schnellspanner oder ziehen Sie die Steckachse fest. Bremse überprüfen: Falls Sie die Bremse geöffnet haben, schließen Sie diese wieder.

9. Testfahrt

Nachdem du den Reifen und Schlauch gewechselt hast, solltest du eine kurze Probefahrt machen, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Es ist auch ratsam, immer einen Ersatzschlauch, Reifenheber und eine Pumpe dabei zu haben, besonders wenn du längere Touren planst.

Zusätzliche Tipps und Tricks

Widerspenstige Reifen: Manche Reifen lassen sich nur schwer von der Felge lösen oder wieder aufziehen. In solchen Fällen hilft es, den Reifen rundherum mit den Daumen zur Mitte der Felge zu drücken, um den Druck gleichmäßig zu verteilen.
Eingeklemmter Schlauch: Ein häufiger Fehler ist, dass der neue Schlauch zwischen Reifen und Felge eingeklemmt wird. Um dies zu vermeiden, pumpe den Schlauch vor dem Einlegen leicht auf und achte beim Montieren des Reifens darauf, dass der Schlauch nicht unter den Reifenwulst gerät.
Ventilprobleme: Bei Sclaverand-Ventilen (auch Rennradventile genannt) kann es vorkommen, dass das Ventil in die Felge gedrückt wird, wenn du den Reifen aufpumpst. Lösung: Schraube die Überwurfmutter leicht an, bevor du mit dem Pumpen beginnst.
Wiederkehrende Pannen: Wenn du kurz nach dem Schlauchwechsel erneut einen Platten hast, könnte ein spitzer Gegenstand im Reifen stecken geblieben sein. Prüfe den Reifen gründlich, indem du mit den Fingern vorsichtig die Innenseite abtastest.
Zu hoher oder niedriger Luftdruck: Der optimale Reifendruck hängt von Reifenbreite, Gelände und Fahrergewicht ab. Ein zu niedriger Druck erhöht das Risiko von Durchschlägen, während zu hoher Druck den Fahrkomfort mindert und den Reifen beschädigen kann.

Pannenschutz: Vorbeugung ist besser als Nachsorge

Während das Fahrradschlauch wechseln eine wichtige Fähigkeit ist, ist es noch besser, Pannen von vornherein zu vermeiden.

Regelmäßige Reifenkontrolle: Überprüfe deine Reifen vor jeder längeren Tour auf Verschleißerscheinungen, eingefahrene Fremdkörper oder Risse in der Lauffläche.
Optimaler Reifendruck: Halte den Luftdruck deiner Reifen stets im empfohlenen Bereich. Zu wenig Luft erhöht das Risiko von Durchschlägen (Snakebites), während zu viel Druck die Dämpfungseigenschaften verringert und den Reifen anfälliger für Schnitte macht.
Qualität der Ausrüstung: Investiere in hochwertige Reifen mit gutem Pannenschutz. Viele Hersteller bieten spezielle pannensichere Modelle mit verstärkter Lauffläche oder integrierten Schutzschichten an.
Pannenschutzeinlagen: Für zusätzliche Sicherheit kannst du spezielle Pannenschutzeinlagen zwischen Reifen und Schlauch montieren.
Schlauchlose Systeme: Für anspruchsvolle Touren, besonders im Mountainbike-Bereich, bieten tubeless-Systeme (schlauchlose Reifen) eine gute Alternative.
Bewusstes Fahren: Achte auf die Straßenverhältnisse und versuche, Glasscherben, Schlaglöcher und scharfe Gegenstände zu umfahren.
Notfallausrüstung: Trotz aller Vorsicht kann es zu Pannen kommen. Führe daher auf längeren Touren stets einen Ersatzschlauch, Reifenheber und eine Minipumpe mit.