02. September 2025

Anleitung: Federbein Feder Wechseln am Motorrad

Das Wechseln von Federbeinen oder einzelnen Komponenten wie der Feder kann die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort erheblich verbessern. Federbeine, auch Stoßdämpfer genannt, sind wesentliche Bestandteile Ihres Motorrads, die Stöße und Vibrationen absorbieren, die beim Fahren auf unebenen Straßen entstehen. Ein defektes oder abgenutztes Federbein kann die Kontrolle über das Fahrzeug erschweren und den Bremsweg verlängern.

Diese Anleitung zeigt Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Federbeinfeder selbst wechseln können, welche Werkzeuge Sie benötigen und auf welche Sicherheitsmaßnahmen Sie achten sollten.

Vorbereitung und Werkzeuge

Für den Ausbau und Neueinbau der Federbeine ist es wichtig zu wissen, dass die Federbeine beim Motorrad immer achsweise ausgetauscht werden sollten. Grundsätzlich können die Vorder- und die Hinterachse Ihres Motorrads mit Stoßdämpfern ausgestattet sein.

Benötigte Werkzeuge:

  • Hauptständer
  • Schraubenschlüssel
  • Federspanner (oder Montiereisen/Alu-Bleche mit Schraubzwingen als Alternative)
  • Filzstift
  • Schraubstock
  • Rohrstücke oder Einsätze zur Fixierung
  • Gabelschlüssel
  • Metallsäge (falls erforderlich)
  • Reinigungsmittel
  • Poliermittel (optional)
  • Fett
  • Flüssige Schraubensicherung
  • Drehmomentschlüssel (optional)

Ausbau des Federbeins

Um die Federbeine auszubauen, sollte das Motorrad auf dem Hauptständer stehen. In den meisten Fällen muss der Auspuff vorher entfernt werden. Nun können Sie die Befestigungsmuttern und die Unterlegscheiben entfernen. Dabei ist es wichtig, dass Sie sich die Reihenfolge der Scheiben zu merken oder sie mit einem Filzstift markieren.

Schritte zum Ausbau:

  1. Motorrad auf den Hauptständer stellen.
  2. Auspuff entfernen (falls erforderlich).
  3. Befestigungsmuttern und Unterlegscheiben entfernen und Reihenfolge notieren.

Zerlegen des Federbeins

Möchten Sie jedoch nur einzelne Komponenten der Federbeine austauschen oder aufarbeiten, müssen Sie das Federbein zerlegen. Um die Gummi-Formelemente und Hülsen in den Dämpferaugen zu entfernen, spannen Sie das Auge in den Schraubstock, indem Sie es zwischen zwei passenden Rohrstücken oder Einsätzen fixieren.

Die Feder wird von der Dämpferstange und dem oberen Auge gehalten, die miteinander verschraubt sind. Ohne professionellen Federspanner greifen Sie als Alternative auf zwei Montiereisen zurück. In dieser Konstellation benötigen Sie einen Helfer.

Alternativen zum Federspanner:

  • Montiereisen: Zwei Montiereisen verwenden, um die Feder zusammenzudrücken (Helfer erforderlich).
  • Alu-Bleche und Schraubzwingen: Zwei Alu-Bleche zwischen die Federdrähte stecken und mit Klebeband sichern, danach die Feder durch gleichmäßiges Zudrehen der Zwingen komprimieren, bis die Schrauben zugänglich sind.

Nach dem Komprimieren wird ein geeignetes Werkzeug, beispielsweise ein langes Rohr, in das obere Auge geschoben. Eine Kontermutter unter dem Auge lösen Sie mit einem Gabelschlüssel.

Schritte zum Zerlegen:

  1. Federbein fixieren.
  2. Feder mit Federspanner oder alternativen Werkzeugen komprimieren.
  3. Kontermutter lösen.
  4. Oberes Auge und Kontermutter abschrauben.

Wenn das Auge mit Schraubensicherung versehen ist, wird die Kontermutter bis zum Ende des Gewindes geschraubt und das Auge mit sanfter Gewalt gelöst. Um die Kontermutter zu lösen, sollten Sie die Dämpferstange nicht mit einer Zange oder im Schraubstock fixieren, um Beschädigungen zu vermeiden. In diesem Fall schrauben Sie zwei Muttern auf das freie Gewinde und kontern diese gegeneinander, um die verkeilte Kontermutter zu lösen. Falls dies nicht funktioniert, schneiden Sie die Kontermutter vorsichtig mit einer Metallsäge ein und weiten diese mit einem Meißelschlag auf.

Reinigung und Prüfung der Komponenten

Nachdem Sie alle Teile demontiert haben, können Sie diese reinigen, polieren oder je nach Zustand ersetzen. Eine beschädigte Dämpferstange erfordert den Austausch des gesamten Dämpfers. Sprödes oder zerrissenes Anschlaggummi müssen Sie ebenfalls ersetzen. Federn können neu verchromt und Aluminiumteile durch Polieren aufgearbeitet werden.

Prüfung der Dämpfung:

Bei der nächsten Prüfung wird die Kolbenstange gegen den Druck des Gaspolsters im Federbein in den Dämpfer geschoben. Dabei muss ein gleichmäßiger, cremig-hydraulischer Widerstand bis zum Umkehrpunkt zu spüren sein. Es darf auf keinen Fall zu kurzen, ruckartigen Widerstandsverlusten mit schlürfenden Geräuschen der Dämpfung kommen. Dies würde auf Luft im System schließen und ebenfalls einen Austausch anraten lassen.

Beim "Ausfedern" muss sich die Dämpferstange selbsttätig langsam und gleichmäßig bis zum Anschlag aus dem Dämpferzylinder herausschieben. Dieser Vorgang kann mit unterschiedlichen Einstellungen der Dämpferschrauben wiederholt werden, wenn vorher die Grundeinstellung notiert wurde. Dabei wird man bei funktionierenden Einstellmöglichkeiten deutliche Unterschiede in der Druck- und Zugstufen-Dämpfkraft feststellen.

ACHTUNG: Diese Prüfungen lassen sich nur bei den üblichen Zentralfederbeinen mit getrenntem Gasdruckpolster durchführen.

Montage des Federbeins

Gibt es an der Funktion des Dämpfers nichts auszusetzen, werden alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge montiert. Beim Einbau des Dämpfers darauf achten, dass die Zugstufeneinstellung am Gabelfuß auf der richtigen, zugänglichen Seite liegt. Wenn nicht, einfach den Gabelfuß mit einem passenden Dorn oder Schraubenschlüssel um 180 Grad verdrehen.

Schritte zur Montage:

  1. Alle Bauteile in umgekehrter Reihenfolge montieren.
  2. Zugstufeneinstellung auf die richtige Seite ausrichten.
  3. Sämtliche Bolzen fetten.
  4. Muttern ohne Sicherungsring mit flüssiger Schraubensicherung einstreichen.
  5. Motorrad von der provisorischen Abstützung nehmen.
  6. Alle Muttern und Bolzen in belastetem Zustand festziehen.

Vor der Montage werden zunächst sämtliche Bolzen gefettet sowie Muttern ohne Sicherungsring mit flüssiger Schraubensicherung eingestrichen. Dann wird das Motorrad von der provisorischen Abstützung genommen und alle Muttern und Bolzen in belastetem Zustand festgezogen. Dies garantiert, dass sich sämtliche Verschraubungen mit leichtem Höhenspiel in Lastrichtung anlegen und nicht erst während des Fahrens unter hoher Last setzen.

Wer sich nicht sicher ist, verwendet einen Drehmomentschlüssel und die werkseitig angegeben Anzugswerte. Zur Sicherheit werden alle Schraubverbindungen nach der ersten Probefahrt auf festen Sitz kontrolliert.

Hinweise zu Federbein-Einstellungen

Nach dem Wechsel der Feder kann es notwendig sein, die Einstellungen des Federbeins anzupassen. Hier einige Hinweise:

  • Federvorspannung: Zum Service wurde empfohlen, mit einer Grundeinstellung von 10mm Vorspannung zu starten.
  • Dämpfung: Die Shims anzupassen erfordert Erfahrung und das richtige Werkzeug.
  • Tieferlegung: Umlenkhebel oder Zugstreben für eine Höher- oder Tieferlegung werden vor dem Austausch mit den Originalteilen verglichen und die Länge von Bohrung zu Bohrung vermessen und notiert.

Kosten

Die Kosten für den Wechsel der Federbeine können variieren. Grundsätzlich können Sie bei einem eigenständigen Wechsel der Federbeine von Kosten zwischen 75 und 200 Euro kalkulieren. Die Kosten weichen je nach Fahrzeugtyp, Kosten für Ersatzteile und verfügbaren Fahrzeugen etwas voneinander ab.

TÜV und Eintragung

Bei "bunten" Federn wird eher nach Papieren gefragt, bei schwarzen Federn eher nicht, selbst wenn ein fetter YSS Aufkleber durch die Feder lesbar ist. Bei meinem WP haben sie nach der Abnahme (separater Zettel) gefragt, solange die Feder weiss war. Danach nicht wieder. Im Zweifelsfall könnte ich auf den Umrüstkatalog (6.10.3) verweisen, in dem steht, dass "ein Federbein" mit variabler Zugstufendämpfung ohne weitere Abnahme nachgerüstet werden darf.

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Tags: #Motorrad

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