Für den individuellen Gepäcktransport gibt es eine ganze Reihe modellspezifischer Gepäcksysteme. Alukoffer bzw. Topcases werden oft mit einem passenden Motorrad Trägersystem befestigt. Diese Systeme bestehen in der Regel aus einem Kofferträger und einer Gepäckbrücke, auf die das Topcase montiert wird.
Kofferträger der neuesten Generation sind im Gegensatz zu starren Systemen mit Spezialverschlüssen wie zum Beispiel das „QUICK-LOCK“ System der Motorrad Gepäckträger von SW-Motech ausgestattet. Der QUICK-LOCK Verschluss ermöglicht es, die Träger innerhalb weniger Sekunden an- und abzubauen. Lediglich die Haltepunkte bleiben Bestandteil der Maschine. Einfach online bestellen und bequem nach Hause liefern lassen. Durch jahrelange Erfahrung der Hersteller wie SW-Motech oder Fehling kannst du dir sicher sein, ein ausgereiftes System zu erhalten.
Die Alternative: Gepäckrolle am Lenker
Eine kostengünstigere Alternative zum Trägersystem kann eine Gepäckrolle sein, die am Lenker befestigt wird. Doch wie wirkt sich diese Lösung auf die Fahrbarkeit aus? Einige Motorradfahrer berichten von negativen Erfahrungen mit Gepäck am Lenker.
Erfahrungen mit Gepäckrollen am Lenker
Einige Fahrer empfanden das Fahren mit einer Gepäckrolle am Lenker als sehr unangenehm. Eine günstige Rolle wurde mit einfachen Spanngurten befestigt.
Es gibt aber auch positive Erfahrungen: Eine bestimmte Gepäckrolle wurde immer wieder gerne hergenommen. Manchmal wurde sie sogar ohne Gepäck rangeschnallt, um einen kleinen Kofferraum zu haben.
Diese Tasche wirkt wie ein kleines Windschild. Zudem trägt sie optisch nicht all zu negativ auf. Eine Verschlechterung der Lenkeigenschaften oder gar eine erhöhte Windanfälligkeit konnte dabei nicht festgestellt werden. Zudem sitzt das Teil bombenfest und lässt sich schnell abnehmen.
Für kleines Gepäck ist dies die beste Lösung, aber man muss schon sehr sparsam packen, wenn da Zeug für ein ganzes Wochenende reinpassen soll. Um die Regendichtigkeit zu gewährleisten, wurden die Klamotten immer in einen Müllsack eingewickelt. Auch nach etlichen Jahren hat die Tasche ihre Form behalten, die Zipper funktionieren alle noch, einfach ein gutes Produkt.
Probleme und Einschränkungen
Gepäck am Lenker hatte bei einer Street Bob ab 120 km/h zum heftigen Pendeln geführt. Geschwindigkeiten darunter waren kein Problem. Ein anderer Fahrer hatte das gleiche Problem und konnte es nicht beheben.
Louis Lenker-Gepäckträger: Eine spezielle Lösung
Unter den Mitarbeitern der Louis-Zentrale in Hamburg gibt es eine kleine Gruppe eingefleischter Harley-Fahrer. Einer dieser Jungs suchte eine Möglichkeit, Schlafsack und Isomatte an seinem Milwaukee-Eisen unterzubringen. Und zwar vorn, denn hinten war kein Platz. Weil auf dem Zubehörmarkt kein passender Gepäckträger zu finden war, baute er sich einfach einen Prototyp.
Die Idee kam bei Louis so gut an, dass der Lenker-Gepäckträger in Serie ging und jetzt bei Louis käuflich erworben werden kann - natürlich auch von Nicht-Harley-Fahrern.
Der Lenker-Gepäckträger ist mit zwei soliden Schellen schnell am Lenker fixiert und bei Nichtgebrauch ebenso schnell wieder abgebaut. Der Kunde hat die Wahl zwischen einer schwarzen und einer verchromten Ausführung und zahlt dafür jeweils 49,99 Euro.
Klar, dass man die Vorderradgabel und den Lenkkopf nicht mit schwerem Gepäck belasten soll, aber für besagten Schlafsack oder für ein paar Freizeitklamotten in der Gepäckrolle reicht die Zuladung von maximal 4 kg allemal. Und schneller als die zulässigen 120 km/h wird mit den entsprechenden Maschinen auch kaum jemand fahren wollen.
Voraussetzungen für die Montage des Louis Lenker-Gepäckträgers:
- Lenker-Durchmesser 22 mm oder 25,4 mm (1 Zoll)
- Breite der Lenker-Halterung < 136 mm
- gerade Lenkermitte > 180 mm
- k(l)eine Instrumente an der Gabelbrücke
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