Grenzgänger Motorrad: Eine Definition

Der Begriff "Grenzgänger" ist im Zusammenhang mit Motorradfahrern vielschichtig und bezieht sich nicht nur auf das Überschreiten geografischer Grenzen. Es handelt sich um eine etablierte Marke mit einer eigenen Community, in der die Leidenschaft für das gemeinsame Fahren mit Motorrädern im Vordergrund steht. Hier ist eine detaillierte Betrachtung dieses Phänomens.

Was bedeutet "Grenzgänger"?

Grenzgaenger ist eine Bekleidungsmarke mit eigener Community, in der die Leidenschaft für das gemeinsame Fahren mit Motorrädern im Vordergrund steht. Jeder findet seinen Platz ohne zurechtgewiesen oder ausgeschlossen zu werden. Grenzgänger ist eine Marke die um Querly (mittelmäßiger Moppedfahrer) herum entstanden ist. Grenzgänger ist im Prinzip nur ein Modelabel das mit Querly in Verbindung steht. Dadurch daß der Shop wo man die Sachen zu kaufen kriegt nur an wenigen Tagen geöffnet ist, wird den Käufern versucht Exklusivität zu vermitteln.

Die "Grenzgänger" sind mittlerweile zu einer sehr etablierten Marke herangewachsen. Grenzgänger gehören der Gruppe der Motorradfahrer an. Könnte man mit Raubrittern/Banditen vergleichen. Das ist wegen querly. Querly fährt gefährlich und das mögen halt viele besonders Jugendliche.

Die Community

Jeder kann Teil der Grenzgänger Community werden. Wir sind eine Bekleidungsmarke, die die Leidenschaft zum Motorradfahren teilt. Die gehmen keinen in die gruppe auf.... Kauf dir einfach einen grengäanger pulli zieh den beim fahren an und triff querly oder so mal auf der straße...

Es werden durch seine Videos sicher mehr junge Leute angefixt und zum Enduro/Supermoto/Motorrad Sport gebracht, als es die Vereine schaffen und vielen hier wahrscheinlich lieb ist. Und von diesen jungen „Wilden“ die dann den Sport für sich entdecken, sind glaube ich doch die wenigsten so „Wild“ das sie quer durch Unterholz bolzen oder schwer illegal irgendwelche Städte erobern. Vielleicht ist das bei manchen eine kurze Fase, aber kaum jemand betreibt das länger...Für alles und jeden Blödsinn der auf dem Motorrad passiert „Grenzgänger“ verantwortlich zu machen, ist schlichtweg falsch.

Kritische Betrachtung

Dass diese öfter das Gesetz brechen, steht außer Frage. Für alles und jeden Blödsinn der auf dem Motorrad passiert „Grenzgänger“ verantwortlich zu machen, ist schlichtweg falsch. Früher sind Leute auch schon durchs Gebüsch gefahren, haben Wheelies gemacht und sind über so manchen Pass geheizt, hatten dabei auch den ein oder anderen Abgang. Bloß hats keine Sau interessiert, weil die Leute auch generell weniger empfindlich waren.

Laut einer Kurzmeldung in der Zeitschrift Motorrad muss sich der Querly und drei seiner Jungs im Herbst vor Gericht wegen illegalen Fahrzeugrennen verantworten...kann so oder...Man stelle sich mal vor, jeder, der sich einer Verkehrskontrolle entzieht, würde mit 90 Tagessätzen und 6 Monate Fahrverbot belegt. Was für ein Strafmaß wäre dann für die Umweltaktivisten, die sich morgens mit Sekundenkleber auf die Straße pappen, angebracht. Derzeit ist der Motorradfahrer ja eh der Sündenbock, da werden zu laute Auspuffe einbehalten und vernichtet oder skurril überzogene Strafen aufgebrummt.

Motorradzulassung in Frankreich und Deutschland

Hallo Zusammen,habe mal über den Motorradmarkt in F und in D im Internet geschaut, was mir aufgefallenist, dass sowohl die neuen wie gebrauchten Motorräder auf dem französischen Motorradmarkt wesentlichteuer sind wie in D.Ich denke die Mehrkosten für die Überführung eines Moto's von D nach F und die Immatriculation durch ein F Händler, übersteigen zumindest nicht die Kosten wie wenn ich in F ein Motorrad kaufen würde.Was habt Ihr für Erfahrungen gemacht, sowohl bei der Überführung von D nach F eines Motorrades und Anmeldung in F (dabei meine ich nicht die Konstallation Motorradüberführung und weiterhin in D auf Oma, Opa, Großmutti usw. zugelassen) wie auch beim Kauf eines Motorrades in Frankreich.

Motorrad ist ein bisschen komplizierter wie Auto - wegen der unterschiedlichen Ausführungen. Es sei denn Du hast ein COC - gibt es aber erst bei Bikes ab ca. 2000. Die Attestation de Homologation vom franz. Importeuer bekommst Du meistens nicht zu 100 % weil irgendwelche Teile anders sind als beim französischen Modell (zb. Blinkergläser o.ä.). Dann bekommst Du nur eine partielle Homologation was wiederum nicht zur Imatriculation in Frankreich ausreicht. Dann kommt wieder die DRIRE ins Spiel. Braucht nochmal ein paar Wochen länger und kostet wieder was.

Wenn Du ein Bike ohne COC hast (nicht zu verwechseln mit der EG zulassung im Brief) ist es besser zu einem Moppedhändler in F zu gehen. Der macht Dir das Ganze i.d.R.. Mit "E-Nummer", Kaufvertrag und deutschen Fahrzeugbrief und -schein zur Sous-Prefecture, die melden das Ding um, ohne daß Du die Maschine vorstellen mußt. Falls Du noch keine E-Nummer hast, die verkauft Dir Harley-Frankreich für so ca. 160 €.

PS-Beschränkungen in Frankreich

Meistens ist dann gut. Übrigens bekommst Du Bikes über 100 ps in Frankreich gar nicht zugelassen ! Mußt Du vorher in D auf max. 100 PS drosseln lassen. Aber aufpassen, nicht auf 98 PS (wie in D üblich) dann gibt es wieder keine 100 % Homologation.

Hallo Markus,1 Hersteller und Typ des Motorrad? 2 Wieviel PS (KW) hat dein Motorrad? Das wundert mich ein bisschen, dass du keine Probleme hattest denn mit 77 KW = ca. 105 PS (CV) in F, denn laut den Motorradexperten vom Forum hier geht es nicht so einfach gehen, den in F ist bei 100 PS Ende. Du musstest keine Drosselung der BMW R 1200 R vornehmen? Oder hat der Händler seitens den Papieren was verändert, dass sie antatt 104 PS auf 100 PS reduziert wurde, bzw. hat der Händler sogar die BMW R 1200 R für die französischen Bestimmungen gedrosselt?

Hallo Markus,ich habe mein Certificat d´immatriculation neben mir liegen, und da steht 79 KW unter Punkt(P.2)Sorry hatte zuerst 77 KW angegeben.Nein es gab definitiv keine Probleme mit der KW-Zahl.Ich habe selbst viele Kollegen aus dem Elsaß mit Maschinen weit über 100 PS.Meine R1200R ist nicht gedrosselt und sie macht mir jede Menge Fahrspaß.

Laut ADAC Definition Frankreich:Kleinkraftrad (cyclomoteur): zweirädriges Fahrzeug mit einem Hubraum von maximal 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 45 km/h.Motorrad (motocyclette): zweirädriges Fahrzeug mit einem Hubraum über 50 ccm, einer Höchstgeschwindigkeit über 45 km/h und einer Leistung von maximal 73,6 kW (100 PS).Leichtmotorrad (motocyclette légère): Motorrad, dessen Hubraum 125 ccm nicht übersteigt und dessen Leistung maximal 9,6 kW (13 PS) beträgt.

Andererseits muß Frankreich ein Fahrzeug das innerhalb eines EU Landes zugelassen ist auch in Frankreich zulassen. Also müßte die Zulassung funktionieren - vorausgesetzt man findet eine Versicherung die das macht. Aber ein französisches Model hat definitiv eine Drosselung. Scheint also eine Grauzone zu sein bzw. da trifft EU Recht auf nationales Recht.

Grenzübergänge und aktuelle Situation

Nabend in die Runde ,gibt es neueste Neuigkeiten über die derzeitigen Grenzverhältnisse!?Ich möchte mit 2 Freunden Anfang September nach Kroatien.Wir planen mit Dose und Anhänger bis nach Österreich rein zu fahren und dann auf den Mopeds weiter nach Senj in eine Ferienwohnung. Slowenien-Kroatien ist ein aufregendes und interessantes Land zum Biken, fahre seit 20 Jahren zum Biken, hatte noch nie Probleme an der Grenze und auch nicht im Land. Ich zeige meine Impf App her und alles ist Ok. Die Einreise, alles kinderleicht.

Aktuell dauert das scheinbar teilweise so lange, dass die Leute im Auto übernachten müssen. Gestern sind wir wieder in Richtung CRO aufgebrochen und zwar um 07:00.Am Autobahn Grenzübergang SLO/CRO gab es schon um 08:30 Stau. Tatsächlich mussten wir eine Dreiviertelstunde warten.Anscheinend schalten alle Leute kurz vor der Grenze ihre Mobiltelefone aus, bzw die Standortbestimmung ab, damit nachfolgende ins Chaos gelockt werden. Extrem war die Kolonne aber auf der Gegenfahrbahn, gefühlte 5 km Stau.Die gesamte Strecke zw. Matcelji ( Autobahn Grenze SLO/CRO) und Abfahrt Murter/Vodice war zweispurig voll mit reiselustigen Urlaubern.

An alle die Stau's vermeiden wollen: ich kann nur, so wie Andrä vorher geschrieben, empfehlen offizielle Grenzübergänge zu nutzen, sonst wird es teuer, im schlimmsten Fall geht mein ein paar Tage in den "Häf'n" sprich man nimmt Auszeit im Gefängnis.Ich habe mich bei der CRO Botschaft in Graz erkundigt, ob ich eine Bestätigung von Ihnen bekommen kann, das ich eben unbewachte Grenzübergänge nutzen darf (Schottern entlang der SLO/CRO Grenze).Die negative Antwort kam drei Wochen später, Begründung: nicht wegen Corona, nein vielmehr wegen Migranten und Flüchtlingen. Hier kennen die Kroaten keinen Pardon.Ich bin ein Migrant!?

Jetzt hat es mich wieder einmal so richtig erwischt.Bin am Sonntag an die SLO/CRO Grenze mit dem Möppi gefahren und zwar zum Grenzübergang Gradisce/Cvetlin um mich zu Erkundigen, ob dieser Grenzübergang auch für Ausländer sprich Migranten zu benutzen ist.Antwort: biste Krowot? na. Biste a Slowenischa? na. Donn Niet.Donn draste um und forste iba Grenza wo isa fül Stau.Super dachte ich, aber es gibt ja viele Mickymaus Übergänge, die ich mit meiner Tiger locker schaffe, zum Glück habe ich mich auch darüber erkundigt Antwort: biste a Krowot? na, biste aSlowenischa? na.Donn wird teia, weil, donn biste a illegala, zuerst hefn, dann € 5.000,- für Papa stoot. Also noch nichts für kleinen Grenzverkehr. Ich liebe Schengen.

Wer als den Autobahngrenzübergang von Gruskovje/Gornji Macelj meiden will, der kann über folgende Grenzübergänge ausweichenVon Slowenien kommend links über Gradisce/Cvetlin oder rechts nach Rogatec/Lupinjak. Beide sind nationale Grenzen für EU Bürger.Achtung: nicht die Autobahnabfahrt von Podlehnik benutzen um nach Gradice zu fahren, denn dort ist die Gemeindestraße wegen Bauarbeiten gesperrt und man muss umständlich ausweichen. Unbedingt schon bei Loncova vas abfahren.

Nützliche Apps für Grenzgänger

Ein sehr gutes Hilfmittel, um über alle Grenzsituationen informiert zu sein ist die App der slowenischen DARS (Autobahngesellschaft) die App heißt "Promet+" da sind alle Kameras von halb Europas Autobahnen abrufbar und auch die Grenzwartezeiten werden relativ gut abgedated. Auch die HAK App der kroatischen Autobahngesellschaft ist ausgezeichnet.

Fazit

Der Begriff "Grenzgänger" im Motorradkontext ist vielschichtig. Er umfasst eine Community, die die Leidenschaft für das Motorradfahren teilt, aber auch rechtliche Aspekte und Herausforderungen beim Überqueren von Grenzen. Es ist wichtig, sich über die jeweiligen Bestimmungen und Gesetze zu informieren, um sicher und legal unterwegs zu sein.

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