Die Harley-Davidson Low Rider S ist ein Motorrad, das Individualität und Performance vereint. Lange Touren oder Rennstreckenbesuche sind nicht ihr Fokus, aber ihr Aussehen ist unbestreitbar beeindruckend.
Technische Daten im Überblick
Hier sind die technischen Daten der Harley-Davidson Low Rider S (FXLRS) im Überblick:
| Kategorie | Daten |
|---|---|
| Motor | 2 Zylinder, 45°-V-Motor, 1868 ccm Hubraum |
| Leistung | 77 kW (105 PS) bei 5020 U/min |
| Drehmoment | 155 Nm bei 3250 U/min |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kühlung | Luft-/Flüssigkeitskühlung |
| Fahrwerk | Doppelschleifenrohrrahmen/Stahl |
| Vorderradführung | Up-Side-Down-Telegabel (43 mm Standrohrdurchmesser), 130 mm Federweg |
| Hinterradführung | Dreieckschwinge hinten, 112 mm Federweg |
| Reifen vorne | 110/90 B 19 62 H |
| Reifen hinten | 180/70 B 16 77 H |
| Leergewicht | 308 kg |
Motor und Leistung
Mittlerweile werden nicht nur die Triebwerke des Typs Milwaukee-Eight 107 mit 1745 Kubikzentimetern Hubraum verwendet, sondern es gibt für einige Modelle auch den größeren 114er-V2 mit 1868 Kubikzentimetern Hubraum.
Mit vier Ventilen, Doppelzündung und ölgekühltem Auslassbereich ist der ansonsten luftgekühlte V2 Typ Milwaukee-Eight 114 technisch up-to-date; zwei Ausgleichswellen sorgen dafür, dass keine störenden Vibrationen in den Quasi-Starrrahmen eingeleitet werden. In der Praxis pfeilt die Low Rider S davon, sobald etwa 2000 Umdrehungen anliegen. Dann gibt's bis fast 5000 Touren kein Halten mehr.
Sie unterstützt die Performance des Motors und zeichnet sich durch einen stromlinienförmigen Look aus, während sie gleichzeitig Basis für zukünftige Leistungssteigerungen ist. Der Heavy Breather Einlass ist nach vorn gerichtet und sorgt so für einen hohen Durchfluss und einen aggressiven Style.
Fahrwerk und Bremsen
Das Federbein, in der Vorspannung stufenlos hydraulisch einstellbar, versteckt sich unter dem Sitz. Es liefert angesichts von nur 11,2 Zentimetern Federweg eine erstaunlich gute Leistung ab. Die vordere Upside-down-Telegabel spricht sehr fein an, so dass auf den 13 Zentimetern Federweg nur wenige harte Stöße nicht unschädlich gemacht werden können. Auf vielleicht noch höherem Niveau arbeitet die Dreischeiben-Bremsanlage; das im Hintergrund wachende, optisch kaum erkennbare ABS greift, sofern nötig, beherzt ein.
Ergonomie und Komfort
Der Kerl, der die Low Rider S als ständige Begleiterin auserwählt, tut gut daran, sich permanent fit zu halten. Womit weniger die Armmuskulatur gemeint ist als vielmehr die Gelenkigkeit. Denn die Sitzposition fordert ihm - erst recht auf längeren Ausfahrten - allerhand ab: Die Sitzoberfläche befindet sich nur 69 Zentimeter über dem Asphalt, wohingegen die Fußrasten einerseits zugunsten genügend Schräglagenfreiheit recht hoch und andererseits keineswegs weiter vorne montiert sind.
Zudem ist der Lenker eher hoch und zugleich weiter vorn platziert, so dass ein Empfinden von Bequemlichkeit nicht aufkommen mag. Der Hüftbeugewinkel ist so, dass man sich an Klappmesser kurz vor dem Einschnappen erinnert fühlt. Das kann man durchaus mögen, die bereits erwähnte Gelenkigkeit und Fitness vorausgesetzt, ist aber jenseits der 1,80 Meter selbst unter diesen Maßgaben kaum vorstellbar. Auf solchen Ausfahrten macht sie echt was her, ist sie mit ihrer nach hinten stark abfallenden Linie doch ein Bike, das man gerne anschaut.
Assistenzsysteme und Ausstattung
Ein umfassendes Paket neuer Fahrerassistenzsysteme, mehrere Fahrmodi und ergonomisch überarbeitete Lenkerarmaturen helfen Dir, das Beste aus Deiner Fahrt herauszuholen. Das vier Zoll große Display verfügt über eine große, leicht ablesbare analoge Anzeige und einen darunter platzierten LCD-Bildschirm. Es handelt sich um intelligente Technologiefunktionen, die in schwierigen Situationen eingreifen und beim Beschleunigen, Bremsen oder Gaswegnehmen die Traktion aufrechterhalten.
Zur Ausstattung gehören unter anderem: Solositz, LED-Scheinwerfer, Keyless Ignition, selbstrückstellender Blinker.
Im Lieferumfang enthalten: TPMS warnt den Fahrer über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Im Lieferumfang enthalten: C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads oder die Querbeschleunigung des Trikes berücksichtigt. Im Lieferumfang enthalten: Bei Bikes, die mit C-DSCS ausgestattet sind, verhindert das System insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst.
Weitere Details
- Angebotene Farben: Vivid Black, Black Denim, Red Oron Denim, Bonneville Salt Pearl, Electric Blue
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