06. September 2025

Harley Davidson Umbau auf hydraulische Kupplung: Eine Anleitung

Der Umbau einer Harley Davidson auf eine hydraulische Kupplung kann verschiedene Vorteile bieten, darunter eine leichtere Betätigung und eine bessere Dosierbarkeit. Es gibt verschiedene Systeme auf dem Markt, sowohl von Harley-Davidson selbst als auch von Drittanbietern wie Magura und Kustom Tech. Im Folgenden werden einige Aspekte und Erfahrungen im Zusammenhang mit solchen Umbauten beleuchtet.

Hydraulische Kupplungssysteme

Harley-Davidson Hydraclutch

Die MoCo bot seinerzeit eine Umrüstung mit der Bezeichnung 45380-02C mit dem Namen "Hydraclutch" an. Der Einbau, das Entlüften und das Fahren waren einfach, ohne dass eine Einstellung erforderlich war. Mit der Teilenummer als Suchname wird diese Kupplungsbetätigung bei US Ebay immer noch angeboten, die Preise liegen bei etwa 260 USD. Eine Einbauanleitung gibt es hier: www.shop.harley-davidson-rostock.de/instructionsheets/45380-02C.pdf

Einige Nutzer berichten von großer Zufriedenheit mit der HD Hydraclutch, insbesondere in Bezug auf Leichtgängigkeit und Dosierbarkeit. Dies wird jedoch nicht von allen bestätigt, da einige Benutzer die Dosierung der Original HD-Hydraulikkupplung für TC's als schlecht empfinden.

Magura Hymec

Die Firma Magura bietet schon seit einiger Zeit eine hydraulisch-mechanische Kupplungsbetätigung an. Ursprünglich für den Motocross-Bereich entwickelt, ist sie auch für Straßenmaschinen geeignet. Das Magura Hymec System besteht aus dem Geberzylinder mit Hebel, einer Carbon-Flex Leitung und dem Nehmerzylinder. Das System ist fertig befüllt mit „Magura Blood“, einem Mineralöl, welches ungiftig und nicht hygroskopisch ist. Der Hebel ist über ein kleines Drehrädchen verstellbar und komplett nach vorne klappbar.

Die vorhandene Kupplungsarmatur sowie der Kupplungszug werden einfach durch das Hymec-System ausgetauscht. Die eigentliche Montage ist innerhalb von 30 Minuten erledigt. Nach dem Einbau ist eine deutliche Leichtgängigkeit der Kupplungsbetätigung bemerkbar.

Kustom Tech

Einige Benutzer haben positive Erfahrungen mit einer Kustom Tech Pumpe (14mm) in Verbindung mit einem Hydrogetriebeldeckel von S&S gemacht. Dieses System ermöglicht das Ziehen der Kupplung mit zwei Fingern.

Erfahrungen und Meinungen

Leichtgängigkeit: Viele Anwender berichten von einer deutlichen Verbesserung der Leichtgängigkeit nach dem Umbau auf eine hydraulische Kupplung.
Dosierbarkeit: Einige Nutzer empfinden die Dosierung als problematisch, insbesondere bei den originalen HD-Systemen. Andere berichten jedoch von einer guten Dosierbarkeit, insbesondere bei Systemen wie Magura Hymec.
M8 Modelle: Die Kupplungen der M8 Modelle werden oft als gewöhnungsbedürftig und schwergängig beschrieben.

Alternativen und Ergänzungen

Neben den hydraulischen Kupplungssystemen gibt es auch mechanische Erleichterungen wie das System von Müller Motorcycle AG, das den Kraftaufwand reduziert. Dieses System wird oft den hydraulischen Varianten vorgezogen, da es keine zusätzlichen Winkelstücke benötigt.

Elektrische Aspekte und Umbauten

Lenkerarmaturen und Elektrik

Bei Umbauten im Lenkerbereich, insbesondere bei Verwendung von Ape Hangers, ist es wichtig, auf die Elektrik zu achten. Lenkerarmaturen benötigen in der Regel keinen TÜV oder ABE, aber es ist wichtig, dass die Bremspumpe den gleichen Durchmesser (Leistung) hat. Der Umbau von Schaltern auf Taster ist in der Regel keine Modifikation.

Für die Elektrik empfiehlt sich die Verwendung einer M-Unit, die platzsparend und zuverlässig ist. Bei älteren Harley-Modellen (z.B. Baujahr 90) ist die Verkabelung relativ einfach, da nur Zündung, Beleuchtung, Hupe und Anlasser verbaut sind.

M-Unit und F-Box

Die M-Unit von Motogadget wird oft als gute Lösung für die Elektrik empfohlen, da sie platzsparend und zuverlässig ist. Eine Alternative ist die F-Box, jedoch haben einige Benutzer Probleme mit den RJ45-Steckern, die bei Vibrationen anfällig sein können. Die neue f-Box hat einer aus unserem Club verbaut und das Problem an der Box is, das alle Kabel die da angeschlossen werden (von den Eingängen) über 3 RJ 45 Stecker abgeklemmt werden. Die Buchsen dafür sind da fest eingebaut und können nicht umgangen werden. Bei unseren schütteleimerm is so ein Netzwerkkabel aber nicht gemacht und fliegt dir irgendwann um die Ohren. Und da du ja nich Grade wenig fährst Rate ich dir somit davon ab.

Ein weiteres Problem bei der F-Box ist, dass die Zündung nur über den Kill-Schalter ausgemacht werden darf.

Kabelverlegung im Lenker

Wenn die Kabel im Lenker verlegt werden sollen, ist es wichtig, dünne Kabel zu verwenden (z.B. 0,5 mm²). Bei der Verwendung von Tastern sind nur wenige Kabel erforderlich, da diese nur ein Signal an die Box geben. Es ist ratsam, die Endstücke der Kabel nach der Verlegung aufzukrimpen oder diese Arbeit von einer Werkstatt erledigen zu lassen.

BMW Getriebeumbau

Einige Benutzer haben auch über den Umbau auf ein BMW Getriebe (z.B. von einer R1150GS) diskutiert. Dieser Umbau ist jedoch sehr aufwändig und erfordert umfangreiche Anpassungen. Es ist wichtig zu beachten, dass bei solchen Umbauten die Betriebserlaubnis des Motorrads erlöschen kann, wenn die Teile nicht typisiert oder einzelgenehmigt werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Umbau auf eine hydraulische Kupplung eine lohnende Investition sein kann, um die Bedienbarkeit der Harley-Davidson zu verbessern. Es ist jedoch wichtig, die verschiedenen Systeme zu vergleichen und die individuellen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen.

Zusammenfassung der wichtigsten Punkte

Aspekt	Details
Hydraulische Kupplungssysteme	Harley-Davidson Hydraclutch, Magura Hymec, Kustom Tech
Leichtgängigkeit	Verbesserung durch hydraulische Kupplung
Dosierbarkeit	Kann je nach System variieren
Elektrik	M-Unit oder F-Box für Taster und Lenkerarmaturen
Kabelverlegung	Dünne Kabel verwenden, Endstücke aufkrimpen