Als eine der bekanntesten Motorradmarken der Welt begeistert Harley-Davidson Motorradfahrer seit 1903.
Die Anfänge in Milwaukee
Im Jahr 1901 begann der damals 20-jährige William S. Harley mit den ersten Plänen, den Grundstein für das heutige Imperium von Harley-Davidson zu legen.
Im Jahr 1903 wurden die Pläne umgesetzt.
Zusammen mit Davidsons Brüdern Arthur und Walter gründeten die beiden Konstrukteure 1907 die "Harley-Davidson Motor Company" in Milwaukee, im US-Bundesstaat Wisconsin, wo der Stammsitz der Firma blieb.
Die "Produktion" lief nach Feierabend und am Wochenende in einem Schuppen in der 37. Straße von Milwaukee, Wisconsin, auf den Arthurs Schwester Harley-Davidson Motor Co.
pintselte.
Drei Jahre nach der Gründung bauten die Brüder Harley und Davidson 1906 ihre erste kleine Fabrik in der Chestnut Street (später Juneau Avenue), dem heutigen Standort des Harley-Davidson Corporate Headquarters.
Der damals erste Bau war ein 12 x 18 Meter breiter Holzschuppen.
1907 wurde William S. Harley von der University of Wisconsin - Madison mit einem Abschluss in „Mechanical Engineering“ graduiert.
Mit dem Ausbau der Fabrik steigt die Produktion auf 150 Maschinen im Jahr 1907, zudem beginnt das Unternehmen erstmals nach Gründung Polizei-Maschinen an die hiesigen Departments zu verkaufen.
William S. Harley und Arthur Davidson entwarfen 1901 ihr erstes Motorrad: die "Silent Grey Fellow", ein grau lackiertes Fahrrad mit einer einfachen Brennkammer als Hilfsmotor.
Im Januar 1905 wurden dann kleine Werbeanzeigen in der „Automobile and Cycle Trade Journal“ geschaltet.
Hier wurden Harley-Davidson Motoren noch als Selbstbausatz angeboten.
Im gleichen Jahr eröffnete auch der erste offizielle Harley-Davidson Vertragshändler „Carl H.
Eine kleine Info in eigener Sache: 98 Jahr später reihen wir uns als Börjes American Bikes GmbH & Co.
ein.
In diesem Holzschuppen wurde das erste Harley-Davidson Motorrad montiert.
(Die Broschüre aus dem Jahr 1908 verkündet das „Five Years Ago“ das erste Motorrad gebaut wurde.
Die frühen Modelle und Innovationen
Der erste offizielle V-Twin wurde 1909 vorgestellt und hatte nach Weiterentwicklung des Prototyps 53.68 cubic inches und brachte 7 PS auf die Straße.
Doch die eigentliche Geschichte der Harley begann erst im Jahr 1909.
In diesem Jahr brachte die Firma das erste Zweirad mit zwei Brennkammern, den sogenannten Zwei-Zylinder-Motor, auf den Markt.
Die Harley war geboren, denn sie erhielt ein Charakteristikum, das den Wiedererkennungswert dieses Motorrades ausmacht: Die zwei Zylinder wurden im 45-Grad-Winkel zueinander angeordnet.
Sie sind nicht wie bei den meisten Motorrädern hinter einer Abdeckung versteckt, sondern gut sichtbar und meist verchromt.
Das Aussehen der Konstruktion hat sich seitdem kaum verändert.
Sinn der unverkleideten Brennkammern war es ursprünglich, sie nur durch die Luft zu kühlen.
Von 1908 bis 1909 steigt die Produktion dann von 450 auf 1.149 Maschinen an.
In den kommenden Jahren wurden die Maschinen und Motoren stetig weiterentwickelt.
Hauptdarsteller William S.
Davidson auf.
Unterstützung erhielten sie von Arthurs Brüdern William H. Davidson sowie Vater William C.
Fellow", überzeugte durch Zuverlässigkeit.
Arthur Davidson, Walter Davidson, William S.
Trotzdem, am 22. 9.
offiziell registrieren.
Verkaufsmanager; William A. Produktionsleiter; William S. Schatzmeister.
die beiden Motorradhersteller um die Gunst der Käufer.
Wettbewerb, der bis Mitte der 50er Jahre dauern sollte.
richtigen Bike entwickelt.
Die Kriegsjahre und die Nachkriegszeit
Zu Beginn der Firmengeschichte baute Harley-Davidson vor allem Nutzfahrzeuge, die für Polizei, Armeen und bei der Post eingesetzt wurden.
Am 11. November 1918 war Ray Holzt der erste Amerikaner der nach dem 1.
Weltkrieg wieder in seine Heimatstadt Edgeley North Dakota zurückkehrte.
Obwohl die USA nur ein Jahr lang am Krieg beteiligt sind, verlässt 1917 jedes zweite Motorrad das Harley-Davidson Werk als Militärmaschine.
Am 21.
Dezember 1941 treten die USA in den 2.
Weltkrieg ein.
Unpassend zum 40.
Geburtstag ist mal wieder Weltkrieg angesagt.
(Die Enthusiast Cover der Kriegsjahre - insbesondere in 1943 - sind von WLA’s in Training und Einsatz dominiert.
Der Flathead wurde im zweiten Weltkrieg in den WLA Maschinen für die US-Army verbaut und machten Harley-Davidson zu diesem Zeitpunkt zum größten Motorradhersteller der Welt.
Die 1950er und 1960er Jahre
begann 1957 eine neue ohv-Sportster-Modellgeneration.
Motorradschmiede in Milwaukee war Elvis Presley.
In die sechziger Jahre.
Präsidenten William H.
offensichtlich die Zeichen der Zeit verschlafen hatten.
flinken Bikes kamen nämlich die Japaner auf den Markt.
Die AMF-Ära und die Rückkehr zur Eigenständigkeit
aus Milwaukee bald ins Hintertreffen.
Immer mehr Amis kauften japanische Motorräder.
Prozent bei der italienischen Motorradfabrik Aermacchi ein.
Mischkonzern AMF hatte Harley-Davidson aufgekauft.
1973 blieb William H. Davidson Präsident.
1981 - folgten fünf weitere Top-Manager.
AMF-Investitionen war bei Harley aber der Dampf raus.
später zu ausgedehnten Streiks.
zurückkaufen wollten.
sich im Juli 1981 der angekündigte Deal.
vom AMF-Konzern freigekauft werden.
Willie G.
HD-Führung einiges an Kritik gefallen lassen.
Verarbeitung und Standfestigkeit zu hören.
Die Renaissance in den 1980er und 1990er Jahren
die Firmenbosse umgehend.
organisiert.
noch 2000 Beschäftigte übrig.
amerikanische Legende will das schon was heißen!
Harley-Davidson seinen guten Ruf zurückgewonnen.
1983Harley-Davidson hatte einmal mehr andere Probleme als große Geburtstagsparties zu schmeißen.
Stadtfest von Milwaukee19881988 brachte dann endlich den ersten Durchbruch nach langer Durststrecke.
Es war der letztliche Erfolg der zurückgekauften Selbständigkeit, die Gründung von HOG 5 Jahre zuvor und steigende Verkaufszahlen, welche den 85.
Harley-Davidson im 21. Jahrhundert
Einspritzanlage glich dieses Power-Bike einer Palastrevolution.
Doch die eigentliche Sensation passierte 2001.
für das Modelljahr 2000 das Evo-Triebwerk nachhaltig.
untergebracht, die Leistung stieg von 56 auf 63 PS.
Alle Wege führen nach Rom2013Dass Rom ein ziemlich cooler Austragungsort für einen Harley-Davidson Geburtstag sein würde war nicht nur den Italienischen Harley-Ridern klar!
Auch für die Ungarische Hauptstadt wird im Juni 2023 der absolute Harley-Davidson Ausnahmezustand herrschen!
Neben der beständigen Weiterentwicklung der Motoren wurde 2014 mit dem Projekt Live-Wire die erste Elektro-Harley-Davidson vorgestellt.
Harley Donner an der Donau!2023120 Jahre Harley-Davidson!
Heute schlägt in den aktuellen Touring-Maschinen mit dem Milwaukee-Eight bereits die neunte Motorengeneration.
Die Motoren von Harley-Davidson
Der berühmte V2 ist über Jahrzehnte das Erkennungszeichen des Harley-Motors.
Die beiden aktuellen Motoren sind der Milwaukee-Eight in den Softails, Tourern und Trikes und der Revolution Max in den beiden Pan America Modellen.
Mit diesem Motor schlägt Harley-Davidson ein neues Kapitel der legendären V-Twins auf.
Er dient als mittragendes Fahrwerkselement, das einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht.
Dadurch wird das Gesamtgewicht der Maschine erheblich reduziert, der Schwerpunkt liegt niedrig und das wird Handling optimiert.
All dies zusammen bringt eine hervorragende Beschleunigung aus dem Stand und ordentlich Power bei hohen Drehzahlen.
Max.
Der Motor löst damit nach fast 20 Jahren den Twin Cam Motor ab, von dem er sich durch seine Vierventiltechnik und besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller merklich unterscheidet.
Die Vierventil-Zylinderköpfe pro Zylinder ermöglichen einen erhöhten Gasdurchsatz von 50% mehr als die vorherigen Zweiventil-Köpfe.
In Kombination mit der effizienteren Verbrennung aufgrund der neuen Doppelzündung, erreicht der Milwaukee-Eight bis zu 10% mehr Drehmoment bei 11% weniger Verbrauch.
Mit nur einer kettengetriebenen Nockenwelle fällt der Ventilantrieb des Milwaukee-Eight leichter, leiser und einfacher aus als bei dem Twin Cam Motor.
75% der Schwingungen erster Ordnung werden durch eine stirnradgetriebene interne Ausgleichswelle ausgeglichen und sorgen so für erhöhten Fahrkomfort für Fahrer und Beifahrer.
Der klassische Charakter einer sanft schüttelnden Harley V2 bleibt dabei erhalten.
Bei hohen Geschwindigkeiten sorgt die Gummilagerung für ein sanftes Schwingungsverhalten.
Es sind aktuell Versionen in 107, 114 und 117 Cubic Inch erhältlich.
Der neue Motor unterschreitet die weltweit verschärften Geräuschgrenzwerten, zugleich kommt der satte Auspuffklang besser als je zuvor zur Geltung.
In Kombination mit der effizienteren Verbrennung aufgrund der neuen Doppelzündung, erreicht der Milwaukee-Eight bis zu 10% mehr Drehmoment bei 11% weniger Verbrauch.
Für die typische Zündfolge eines Harley-Davidson Big Twins wurde dem Milwaukee-Eight wieder ein Zylinderwinkel von 45 Grad verpasst und beide Pleuel laufen auf den gleichen Hubzapfen.
Das Zusammenspiel sorgt für den berühmten „Potato, Potato“ Sound.
Die Leerlaufdrehzahl wurde beim Milwaukee Eight von 1.000 auf 850 U/min abgesenkt, um die Harley im Stand leiser und ruhiger laufen zu lassen.
Der wassergekühlte Revolution Motor hat mit einem klassischen Harley-Davidson Motor, bis auf die langhubige Auslegung und den 45 Grad Zylinderwinkler nicht viel gemein.
Der Motor leistet von 117PS mit 1130ccm bis 124 PS mit 1250ccm.
Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Porsche auf Basis des Renntriebwerkes der VR1000 entwickelt.
Dieser Motor ist heute die Basis aller Modelle der Sportster-Familie, auch fast alle Buell Modelle werden von leistungsgesteigerten, modellgepflegten Derivaten des Evolution Sportster Motors angetrieben.
Der Motor reicht von 883cm³ mit 46 PS bis 1202cm³ mit 67PS.
2007 wird der Keihin-CV Vergaser durch eine elektronische Saugrohreinspritzung ersetzt.
Der 1340ccm Evolution Motor wurde seinem Namen gerecht, denn er war eine wahre Evolution.
Der „Evo“ verbraucht deutlich weniger und erzeugt zeitgleich deutlich mehr Drehmoment.
On Top dreht er ruhiger und ist dadurch auch langlebiger.
Er war der Motor für die damals brandneue Softail, welche heute als Urvater der kompletten Softail-Baurreihe gilt.
Der 1340ccm Evolution Motor wurde seinem Namen gerecht, denn er war eine wahre Evolution.
Der „Evo“ verbraucht deutlich weniger und erzeugt zeitgleich deutlich mehr Drehmoment.
On Top dreht er ruhiger und ist dadurch auch langlebiger.
Er war der Motor für die damals brandneue Softail, welche heute als Urvater der kompletten Softail-Baurreihe gilt.
Wieder einmal verleiht der Look der Rockerboxen diesem Harley Motor seinen Namen.
Die Zylinderkopfabdeckung erinnert an Schaufeln, deswegen auch Shovelhead.
Der 1340 ccm 65 PS Motor hat neue Zylinderköpfe mit überarbeiteten Kanälen und kompakten Brennräumen, höher verdichtende Kolben, neue Nockenwelle und einen neuen Vergaser.
Der damals neue kleine, moderne Ironhead Motor mit sportlichem Charakter wird über eine stirnradgetriebene Nockenwelle angetrieben.
Die 883cm³ Version mit Grauguss-Zylinder und -Zylinderköpfe gab dem Motor den Namen Ironhead.
Der Motor dient als Antrieb der damals neuen Sportster-Baureihe.
Der damals neue kleine, moderne Motor mit sportlichem Charakter wird über eine stirnradgetriebene Nockenwelle angetrieben.
Die 883cm³ Version mit Grauguss-Zylinder und -Zylinderköpfe gab dem Motor den Namen Ironhead.
Der Motor dient als Antrieb der damals neuen Sportster-Baureihe.
Der sportliche Version eines Flathead Motor verfügte über 742cm³ Hubraum und 30PS.
1954 vergrößerte Harley-Davidson den Motor auf 38PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h.
Der Panhead Motor, welcher zu seiner Auslaufzeit 1965 über 60 PS verfügt, zählt als Vorbild der Electra Glide und verfügt zu diesem Zeitpunkt bereits über einen E-Starter.
Den Namen hat der Panhead von der unverwechselbaren Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen.
Der Panhead Motor, welcher zu seiner Auslaufzeit 1965 über 60 PS verfügt, zählt als Vorbild der Electra Glide und verfügt zu diesem Zeitpunkt bereits über einen E-Starter.
Den Namen hat der Panhead von der unverwechselbaren Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen.
Der Knucklehead-Motor wurde von 36-47 produziert und war der erste Harley Motor mit Überkopfventilen und ist nicht zu unrecht der Wohl beliebteste Motor bei Harley Sammlern und auch bei unserem Captain.
Der Name erhielt der Knuckelhead von seinen Rockerboxen, die den Knöcheln einer menschlichen Faust ähneln.
Der Flathead wurde im zweiten Weltkrieg in den WLA Maschinen für die US-Army verbaut und machten Harley-Davidson zu diesem Zeitpunkt zum größten Motorradhersteller der Welt.
Benannt nach seinen flach gewölbten Zylinderköpfen erschien der erste Flathead Motor 1929.
Die Ventile wurden seitlich angeordnet.
Der Flathead Motor wird auf bis zu 1340ccm Hubraum und 34 PS optimiert.
Der Flathead wurde im zweiten Weltkrieg in den WLA Maschinen für die US-Army verbaut und machten Harley-Davidson zu diesem Zeitpunkt zum größten Motorradhersteller der Welt.
Benannt nach seinen flach gewölbten Zylinderköpfen erschien der erste Flathead Motor 1929.
Die Ventile wurden seitlich angeordnet.
Der Flathead Motor wird auf bis zu 1340ccm Hubraum und 34 PS optimiert.
Der V-Twin Motor wird grundlegend überarbeitet und optimiert.
Ab sofort betätigt die Nockenwelle über eine Stößelstange das Einlassventil, welches im Zylinderkopf über dem Auslassventil angeordnet ist.
Der Zweizylinder mit 45° Zylinderwinkel wird von Harley-Davidson konstruriert um mehr Leistung als bei den bis dato noch gängigen Einzylindern zu erzielen.
Der Zweizylinder mit 45° Zylinderwinkel wird von Harley-Davidson konstruriert um mehr Leistung als bei den bis dato noch gängigen Einzylindern zu erzielen.
Die erste Harley-Davidson war nichts anderes als an einem Fahrrad-Rahmen montierter Einzylinder Motor mit 25 bis 37 cubic inch, der das Hinterrad über einen Riemen direkt antrieb.
Die ersten Versionen verfügten weder über eine Kupplung noch über ein Getriebe.
Der Mythos Harley-Davidson
Schnell folgte jedoch der Bau von Rennmaschinen, die die Marke Harley-Davidson einem größeren Kreis von Motorradfahrern bekannt machten.
Der klassische "Chopper", der mit dem Namen Harley-Davidson eng verbunden scheint, entstand erst sehr viel später.
"To chop" bedeutet im Englischen "abhacken" oder "abschneiden".
Die ersten "Chopper" entstanden, weil die Besitzer ihre Motorräder auseinander schraubten und mit verlängerten Lenkgabeln und breiten Ledersitzen mit Sitzlehne wieder zusammenbauten.
Viel Chrom und auflackierte Flammen gehörten dazu.
Alles, was überflüssig erschien, wurde einfach weggelassen.
Dieser Trend entstand am Ende der 1960er-Jahre und führte bei Harley-Davidson zu einem Imagewechsel.
Mit dem Kinofilm "Easy Rider" von 1969 wurde die Harley-Davidson zum Kult und stand ganz im Zeichen der revolutionären Stimmung Ende der 1960er-Jahre.
Der Film zeigte die Schauspieler Dennis Hopper und Peter Fonda in Lederkluft und mit Vollbart auf "gechoppten" Harleys.
Mit Geld aus Drogenverkäufen machen sich die beiden Protagonisten auf von Los Angeles nach New Orleans, einmal quer durch die Vereinigten Staaten: auf der Suche nach Freiheit.
Letztendlich scheitern sie und müssen einsehen, dass sie die Freiheit, die sie suchen, nicht finden werden.
Trotzdem blieb ihre filmische Reise auf der Harley-Davidson durch die USA für viele der Inbegriff der Freiheit und begründete den Freiheitsmythos um die Harley.
Es sind nicht nur Drogendealer oder bärtige Rocker, die eine Harley-Davidson fahren.
Der Mythos unbegrenzter Freiheit, der die Harley umgibt, fasziniert auch Lehrer, Banker, Vorstandsvorsitzende und Senatoren.
Den Traum der Freiheit kann sich ein Motorradfahrer auf jeder Straße erfüllen, aber die berühmteste aller Straßen unter den Harleyfans ist die "Route 66".
Denn eine "gechoppte" Harley-Davidson ist nicht gebaut, um damit auf kurvenreichen Rennstrecken zu fahren, sondern um lange, gerade Strecken zurückzulegen.
Da bietet sich die Route 66 geradezu an.
ständigen Modellpflege unterziehen.
nichts mehr am Hut.
möglichst viel von dem möglichen Krimskrams aufgemöbelt.
unter dem Tank!
Firmenphilosophie.
Manager in Milwaukee nie von schnelllebigen Modetrends beeinflussen.
keinem anderen Motorrad soviel herumgebastelt wird.
dass jede Maschine ihr eigenes Erscheinungsbild besitzt.
steht in Milwaukee/Wisconsin am Lake Michigan.
Bewunderern.
prächtig aus, es fuhr auch hervorragend.
über 100.000 Meilen absolviert hatte.
Bikes zusammen.
bergauf.
bis heute gleich geblieben - auf den Markt.
leistete 7 PS und brachte das Feuerross auf beachtliche 100 Sachen.
auf einfache und verständliche Technik.
"Schrauberei" am Straßenrand damals zum Alltag.
Indian.
Rennerfahrungen profitierte natürlich die Serienfertigung.
komfortablen Trittbrettern.
anstatt das Riemenantriebes die Rollenkette durchgesetzt.
Hinterradbremse betätigen.
positioniert.
noch gibt, aus.
HD ständig aufwärts.
Jahresproduktion von über 30.000 Fahrzeugen an.
Firmeninhabern aber nicht in den Schoß gefallen.
Betrieb beschäftigt.
Fachliteratur und bildeten sich weiter.
Produktionsabläufe vereinfacht oder verbessert.
ständig steigern.
der zwanziger Jahre in die Krise.
Motorradgeschäft rapide zurück.
lieber ein Auto.
Mitarbeiter.
V-Motor hatte 1200 ccm Hubraum.
für die Betätigung der stehenden Ventile zuständig.
verdichtetes "VL" Sportbike.
Modellen hatte Harley-Davidson nun echte Flaggschiffe im Programm.
noch mal eins oben drauf.
1000er ohv-Triebwerk auf den Markt.
Spitznamen "Knucklehead" weg.
den folgenden Jahren das Motorradgeschäft bei Harley-Davidson.
lag der jährliche Absatz bei rund 10.000 Maschinen.
die US-Regierung auf ein Eingreifen vor.
das neue 1200er "FL" Modell vor.
HD-Bike jede Menge Modifikationen.
Auffallendes Merkmal waren die flachen Alu-Zylinderköpfe.
vibrationsärmer, war leiser und thermisch besser ausgelegt.
traditionellen Springergabel im Programm.
Fußschaltung wählen.
mehr erforderlich.
grundlegende Verbesserung.
Fahrsicherheit und Fahrkomfort.
ermöglichte, änderte sich die Bezeichnung in FLHE "Electra-Glide".
750er Modell "W".
vollkommene Neuentwicklung.
in einem gemeinsamen Gehäuseblock untergebracht.
das 750er K-Modell.
Revolutionär war das Fahrwerk.
mit zwei Federbeinen für sichere Straßenlage.
von nur 182 kg recht flott durch die Kurven scheuchen.
HD-Techniker 1954 den Hubraum auf 883 ccm.
wurde 1955 und 1956 die "KHK".
die "XL" ein riesiger Verkaufserfolg.
das Leben vereinfachen.
sich William H. Verkauf stand.
Italia" mit dem HD-Logo auf dem Tank in Amerika verkaufen.
Spitznamen "Shovelhead".
blieben in Familienbesitz.
des US-Marktes.
26.000 Bikes absetzen.
1981 - folgten fünf weitere Top-Manager.
tatsächlich auf japanisches Niveau.
genug.
zu verstecken.
einen Mythos.
Tausende von Touristen in die USA.
in der Beliebtheitsskala steht Daytona Beach ganz oben.
die Motorradfans betrifft.
Fast alle Maschinen sind Made by Harley-Davidson.
der anderen.
(Erstveröffentlichung 2006.
Was für eine Historie!
Dass Rom ein ziemlich cooler Austragungsort für einen Harley-Davidson Geburtstag sein würde war nicht nur den Italienischen Harley-Ridern klar!
(Mit der Harley-Parade vorbei an Colloseum und Kaiserpalästen war nur eins der Highlights beim 110.
Geburtstag in Europa.
Auch für die Ungarische Hauptstadt wird im Juni 2023 der absolute Harley-Davidson Ausnahmezustand herrschen!
Die Stadtteile Buda und Pest bieten zahlreiche historische Stätten, die Gastfreundschaft der Ungarn ist bekannt - und neben dem Plattensee bieten sich zahlreiche Touren durch die Pußta und entlang der Donau an: Passau - Linz - Wien - Bratislava.
Ungarn selbst besitzt ein überaus lebendige Custombike und Motorradszene, Erdös Csabas ist einer der bekanntesten Buell Stuntprofis und selbst Dragsterrennen haben hier eine große Fangemeinde.
Autor Aaron Frank und die Kuratoren des Harley-Davidson Museums haben 45 Schlüssel-Objekte ausgewählt, um die Geschichte von Harley-Davidson zu erzählen.
Die Geschichte von Harley-Davidson enthält alle Elemente einer klassischen amerikanischen Legende: Pioniergeist und Tatkraft, Innovation und das Gespür für die richtige Idee zur richtigen Zeit.
Die wichtigsten Modelle im Überblick
| Modell | Baujahre | Besonderheiten |
|---|---|---|
| Knucklehead | 1936-1947 | Erster Harley-Motor mit Überkopfventilen |
| Panhead | 1948-1965 | Kuchenpfannenoptik der Rockerboxen, Vorbild der Electra Glide |
| Shovelhead | 1966-1984 | Zylinderkopfabdeckung erinnert an Schaufeln |
| Evolution | 1984-2000 | Deutlich weniger Verbrauch, mehr Drehmoment, ruhiger Lauf |
| Milwaukee-Eight | 2017-heute | Vierzylinder, höherer Gasdurchsatz, mehr Drehmoment, geringerer Verbrauch |
Die legendäre Motorradmarke aus Milwaukee hat eine lange Geschichte inne, entwickelt sich ständig weiter und wird uns hoffentlich auch in den nächsten Jahrzehnten mit dem schönen Eisen aus den Staaten beglücken.
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