Die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 ist eine Ikone, die seit Jahrzehnten Fahrer begeistert. Dieser Artikel beleuchtet die technischen Daten und die Modellhistorie dieses legendären Motorrads.
Modellgeschichte der Harley-Davidson XLH Sportster 1200 (1988-2003)
Die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 wurde ab dem Modelljahr 1988 als Ergänzung zur bestehenden Sportster-Baureihe eingeführt. Sie basiert auf dem klassischen Sportster-Rahmen und nutzt den luftgekühlten Evolution-V2-Motor mit 1200 cm³. Die XLH 1200 ersetzt die zuvor angebotene XLH 1100. Sie bleibt bis einschließlich 2003 im Programm und wird ab 2004 durch die neu entwickelte Sportster 1200 mit gummigelagerter Motoraufhängung abgelöst.
Baujahr 1988 - Einführung der XLH Sportster 1200
1988 erscheint die XLH Sportster 1200 als neues Modell. Sie übernimmt den bekannten Doppelschleifenrahmen der Sportster-Reihe und ist mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet. Die Kraftübertragung erfolgt über einen Zahnriemen. Die Vorderradführung übernimmt eine konventionelle Teleskopgabel, hinten arbeitet ein Zweifederbein-System. Die Sitzposition ist aufrecht, der Soziussitz mit Haltegriffen gehört zur Serienausstattung.
Baujahr 1991 - Einführung des 5-Gang-Getriebes
Ab Modelljahr 1991 ersetzt ein 5-Gang-Getriebe die bisherige 4-Gang-Schaltung. Diese Änderung verbessert die Fahrbarkeit bei höheren Geschwindigkeiten und senkt die Drehzahlen im oberen Bereich. Weitere technische Änderungen erfolgen in diesem Jahr nicht.
Baujahr 1994 - Elektrische Überarbeitung
1994 wird die Elektrik der XLH 1200 überarbeitet. Die Zündung erfolgt nun vollelektronisch, was die Wartung vereinfacht. Die Verkabelung wird neu strukturiert. Die Batterieposition wird verändert, um den Zugang zu erleichtern. Die Instrumentierung bleibt analog mit zentralem Rundtacho.
Baujahr 1996 - Ergonomische Anpassungen
1996 wird die Sitzbank überarbeitet, um den Langstreckenkomfort zu verbessern. Die Sitzposition bleibt aufrecht, mit mittig positionierten Fußrasten. Die Federung wird in ihrer Dämpfungscharakteristik angepasst, bleibt aber technisch unverändert. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten.
Baujahr 1998 - Fahrwerks- und Bremsenupdate
Zum Modelljahr 1998 erhält die XLH Sportster 1200 eine überarbeitete Vorderradgabel mit modifizierter Dämpfung. Die vordere Scheibenbremse wird mit einem neuen Bremssattel ausgestattet, der eine bessere Dosierbarkeit bietet. ABS ist in dieser Modellgeneration nicht verfügbar.
Baujahr 2000 - Elektrik und Ausstattung
Im Jahr 2000 wird die Lichtmaschine überarbeitet und liefert nun eine höhere Leistung. Die Instrumente bleiben analog. Serienmäßig sind Dunlop D401-Reifen montiert. Der Tankinhalt beträgt 12,5 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5-6 Litern pro 100 km ergibt sich eine Reichweite von etwa 200 bis 250 Kilometern.
Baujahr 2003 - Letztes Modelljahr
2003 ist das letzte Produktionsjahr der XLH Sportster 1200. Sie wird in diesem Jahr mit Sonderlackierungen zum 100-jährigen Harley-Davidson-Jubiläum angeboten. Technische Änderungen erfolgen nicht mehr. Die Motoraufhängung bleibt starr, wie bei allen XLH-Modellen. Ab 2004 wird die Sportster-Baureihe grundlegend überarbeitet und mit gummigelagertem Motor neu aufgelegt.
Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport (1996-2003)
Die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport wird von 1996 bis einschließlich 2003 produziert. Sie ist innerhalb der Sportster-Baureihe als sportlich abgestimmte Variante positioniert und unterscheidet sich in mehreren Punkten von der Standard-XLH 1200.
1996 - Einführung der XLH Sportster 1200 Sport
Im Modelljahr 1996 führt Harley-Davidson die XLH Sportster 1200 Sport als eigenständige Variante ein. Sie basiert auf dem luftgekühlten Evolution-V2-Motor, erhält jedoch eine modifizierte Motorabstimmung mit höherer Verdichtung (9,0:1) und sportlicheren Nockenwellen. Diese Änderungen verbessern die Drehfreude und Gasannahme gegenüber der Standardversion.
Ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist das Fahrwerk: Die 1200 Sport ist serienmäßig mit einer einstellbaren Showa-Cartridge-Gabel ausgestattet. Auch die hinteren Federbeine sind in Zug- und Druckstufe justierbar. Die Bremsanlage umfasst vorne zwei Scheibenbremsen mit Zweikolben-Bremssätteln - ein Alleinstellungsmerkmal innerhalb der damaligen Sportster-Modelle.
1998 - Elektronische Zündung
Ab Modelljahr 1998 ersetzt Harley-Davidson die mechanische Zündung durch eine elektronische Zündung mit variabler Frühverstellung. Diese Maßnahme verbessert das Startverhalten und die Laufruhe des Motors.
2000 - Überarbeitung des Lenkkopflagers
Im Jahr 2000 erfolgt eine Umstellung des Lenkkopflagers von einem Kegelrollenlager auf ein wartungsärmeres Kugellager. Diese Änderung betrifft alle Sportster-Modelle, einschließlich der XLH 1200 Sport.
2003 - Letztes Modelljahr
2003 ist das letzte Produktionsjahr der XLH Sportster 1200 Sport. Ab 2004 wird die Sportster-Baureihe umfassend überarbeitet. Die neue Plattform erhält einen überarbeiteten Rahmen mit Gummilagerung des Motors. Die 1200 Sport wird nicht in die neue Generation übernommen.
Technische Daten verschiedener Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle
Hier ist eine Übersicht einiger Harley-Davidson Sportster 1200 Modelle mit ihren technischen Daten:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht |
|---|---|---|---|---|
| Sportster 1200 Custom (2007) | 49 kW/66 PS | 1.202 cm³ | 98 Nm | 0 kg |
| Sportster Seventy-Two (2015) | 49 kW/66 PS | 1.202 cm³ | 96 Nm | 253 kg |
| Sportster 1200 Nightster (2011) | 49 kW/66 PS | 1.202 cm³ | 98 Nm | 260 kg |
| Sportster Forty-Eight (2020) | 49 kW/66 PS | 1.202 cm³ | 96 Nm | 252 kg |
| Sportster 1200 Roadster (2004) | 49 kW/66 PS | 1.199 cm³ | 93 Nm | 0 kg |
Weitere Aspekte der Harley-Davidson XLH Sportster 1200
Ist die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 für Anfänger geeignet?
Die XLH 1200 ist aufgrund ihres Gewichts und des hohen Drehmoments eher für erfahrene Fahrer geeignet. Die aufrechte Sitzposition erleichtert jedoch die Fahrzeugkontrolle.
Hat die XLH Sportster 1200 ABS?
Nein, die XLH Sportster 1200 ist in keinem Modelljahr mit einem Antiblockiersystem (ABS) ausgestattet.
XLH Sportster 1200 vs. XLH 883 - Unterschiede?
Der Hauptunterschied liegt im Motor: Die XLH 1200 hat mehr Hubraum und Drehmoment. Auch Getriebeübersetzung und Vergaserabstimmung unterscheiden sich. Die Ausstattung ist bei der 1200er tendenziell etwas umfangreicher.
Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 12,5 Liter. Bei einem Verbrauch von 5-6 Litern pro 100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 200 bis 250 Kilometern.
Kann man mit der XLH Sportster 1200 zu zweit fahren?
Ja, die XLH 1200 ist serienmäßig mit einem Soziussitz und Beifahrerfußrasten ausgestattet.
Sitzposition, Soziustauglichkeit und Reichweite (XLH Sportster 1200 Sport)
Die Sitzposition der XLH Sportster 1200 Sport ist aufrecht mit leicht zurückversetzten Fußrasten. Der serienmäßige Sitz ist als Doppelsitzbank ausgeführt. Die Soziustauglichkeit ist gegeben, jedoch durch die kompakte Sitzfläche eingeschränkt. Der Tank fasst laut offizieller Herstellerangabe 12,5 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 5,5 l/100 km ergibt sich eine rechnerische Reichweite von rund 220 Kilometern. Ein mechanischer Reservehahn ist serienmäßig vorhanden.
Ist die Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport für Anfänger geeignet?
Die XLH 1200 Sport richtet sich mit ihrer sportlichen Fahrwerksabstimmung und dem höheren Gewicht eher an erfahrene Fahrer. Sie ist nicht als Einsteigermodell konzipiert.
Hat die XLH Sportster 1200 Sport ABS?
Nein, die XLH Sportster 1200 Sport verfügt in keinem Baujahr über ein Antiblockiersystem. ABS wird bei Harley-Davidson erst ab späteren Modellgenerationen eingeführt.
XLH Sportster 1200 Sport vs. XLH 1200 - Unterschiede?
Die XLH 1200 Sport unterscheidet sich durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk mit einstellbarer Gabel, Doppelscheibenbremse vorn, geänderter Motorabstimmung und serienmäßigem Drehzahlmesser von der Standard-XLH 1200.
Harley-Davidson XLH Sportster 1200 Sport Tankinhalt und Reichweite?
Der Tankinhalt beträgt 12,5 Liter. Bei einem Verbrauch von ca. 5,5 l/100 km liegt die Reichweite bei etwa 220 Kilometern.
Darf man mit der XLH Sportster 1200 Sport nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch der XLH Sportster 1200 Sport liegt je nach Baujahr und Auspuffkonfiguration über 91 dB(A). Für Fahrten in Tirol ist daher die Einhaltung der regionalen Lärmbeschränkungen zu prüfen.
Harley-Davidson Iron 1200 Sportster XL1200NS
Die Harley-Davidson Iron 1200 Sportster XL1200NS ist der neue Einstieg in die 1200 cm³ Klasse aus Milwaukee, denn sie ist im Modelljahr 2019 keine 400 € teurer als das 883 Modell. Ein weiteres Highlight ist die AMF-inspirierte Custom-Lackierung, dessen Design sich nun auch auf Helmen und Shirts für Herren und Damen wieder finden. Da kaum eine Sportster serienmäßig unterwegs ist, haben wir Euch hier die schönsten Sportster Umbauten zusammengestellt.
1200ccm Evolution Motor
1200ccm Hubraum für jede Menge Drehmoment und für ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Jede Menge Schwarze Komponenten
Vom Antriebsstrang über den Luftfilterdeckel bis zur Auspuffanlage alles schwarz. Bereit für die Großstadt.
70er Jahre Custom Tank
Die Tank Grafiken im authentischen Stil der 70er Jahre zeugen von den Retro Wurzeln des Bikes.
Café Solo Sitz
Setz dich „ins“ Bike und erreiche mühelos Lenker und Rasten. Der Sitz ist eine Hommage an den legendären Stil der Café Racer.
Schwarzer Mini-Ape-Lenker
Eine draufgängerische Attitüde kombiniert mit einer zurückhaltenden Steigung und Krümmung für den nötigen Fahrkomfort.
9-Speichen-Rad aus Leichtmetallguss
9-Speichen-Räder, von der Felge bis zum Reifen schwarz wie die Nacht, runden den Dark Custom-Look ab.
Lenkerverkleidung
Die schwarze Lenkerverkleidung unterstreicht den Charakter dieses Motorrads. Klemmen Sie sich dahinter, und los gehts.
Geschwärzter, Verjüngter Auspuff
Berauschende Leistung und ein beglückendes Grollen.
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