Shimano steht mit seiner Deore XT Baugruppe bereits viele Jahrezehnte für hohe Qualität, Stabilität und Langlebigkeit. Mit der neuen XT möchte Shimano sich so breit wie möglich aufstellen und das Einsatzgebiet sehr variabel gestalten.
Shimano Deore XT Laufräder im Test
Shimanos Deore XT Laufräder (WH-M785) gibt es jetzt auch in mittelgroß! Nachdem die neuen 650B / 27,5″ Laufräder bereits im Frühjahr vorgestellt wurden, sind wir nur an Bilder des Laufradsatzes “in freier Wildbahn” gekommen.
Shimano Deore XT WH-M8120
Shimano hat mit dem XT WH-M 8020 einen neuen Laufradsatz für den härteren Einsatz im Programm. Der Aufbau der Laufräder ist sehr gut, die Steifigkeitswerte sind mit Crankbrothers die besten im Test. Günstig, aber gut! Shimanos XT-Laufradsatz schlägt sich trotz preislichem Respektabstand zur Konkurrenz wacker.
Technische Details des Shimano Deore XT WH-M8120:
- Preis pro Paar: 430 Euro
- Gewicht v./h.: 933 g/1079 g
- Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
- Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, zweifach gekreuzt
- Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
- Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
- Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS
- Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
- Gewicht: 2012 g
Vergleich mit anderen Laufrädern
Im Vergleich zu anderen Laufrädern auf dem Markt, wie z.B. Veltec ETR Extradrei und Acros Enduro-Carbon-LSR 29", schneidet der Shimano XT WH-M8120 gut ab, besonders in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis und die Steifigkeit.
Vergleichstabelle ausgewählter Laufräder:
| Laufrad | Preis pro Paar | Gewicht (Paar) | Material | Testurteil |
|---|---|---|---|---|
| Shimano Deore XT WH-M8120 | 430 Euro | 2012 g | Alu/Stahl | Gut |
| Veltec ETR Extradrei | 549 Euro | 1792 g | Alu/Stahl | Sehr gut (Testsieger) |
| Acros Enduro-Carbon-LRS 29" | 1199 Euro | 1550 g | Carbon/Stahl | Überragend (Testsieger) |
Eignung für E-Bikes
Kann man die XT Hinterradnaben also problemlos für moderne E-Bikes bzw. Pedelecs nutzen? Aus eigener Erfahrung müssen wir dieses leider verneinen. Die hohen Antriebskräfte mit Drehmomenten von derzeit aktuell bis 75 Newtonmetern beim Beschleunigen, aber auch die starken Kräfte beim Bremsen erfordern ein sehr hohes Maß an Stabilität bei der verbauten Hinterradnabe am Elektro-Fahrrad. Sonst drohen auf Dauer Beschädigungen, wie z.B. Flanschabrisse oder ein Verbiegen der Achse.
Die Shimano XT Hinterradnabe verfügt nur über 2 Konuslager, die recht weit auseinanderliegen. Der linke Nabenflansch hat nur eine Stärke von rund 3 mm und ist zusätzlich noch ausgefräst. Der Freilaufkörper besteht aus Aluminium und die Bauweise ist filigran.
Fazit: Für E-Bikes werden spezielle Hinterradnaben von anderen Herstellern empfohlen, die z.B. 4-fach gelagert sind und deutlich stabiler konstruiert sind.
Shimano XT Schaltung im Test
Die Shimano XT M8000 ist eine sehr unauffällige Schaltgruppe. Meine erste spontane Aussage zu der Frage, wie sie funktioniert, war einfach nur: „Gut.“ Hört sich jetzt lapidar an, aber was erwarte ich von einer Schaltung? Sie soll ohne Geräusche, schnell und exakt in den Gang wechseln, den ich brauche.
Die Gruppe wird als 1x11, 2x11 und 3x11 angeboten. Wobei die 1x11 Gruppe in Kombination mit einer 11-42 Kassette gefahren wird. 2-fach und 3-fach werden mit einer Bandbreite von 11-40 Zähnen ausgeliefert. Identisch zur großen Schwester, der XTR, lassen sich auch an der XT Kurbel die Spider tauschen. So kann die Einfach-Kurbel jederzeit auf 2-fach umgerüstet werden und umgekehrt.
Schaltperformance
Kurz vorab: Die Schaltung funktioniert so, wie ich es erwartet habe. Einwandfrei und ohne Mucken. Auffällig ist aber der deutliche und knackige Druckpunkt für das Runterschalten am Hinterrad. Der Druckpunkt ist so eindeutig, dass dieser mir persönlich eine wirkliche Unterstützung beim Biken gegeben hat. Den Trigger mit Daumen oder Zeigefinger betätigt, und sofort hauen Gang oder Gänge rein. Ob unter Voll-Last oder Halb-Last, völlig egal. Die Schaltung schaltet sauber, exakt und zuverlässig. Nach oben schalten die Gänge einfach und entspannt.
Besonderheiten der Schaltung
- Die Trigger machen einen sehr hochwertigen Eindruck und der Daumenhebel ist aus Metall gefertigt und liegt durch seine Länge und Form sehr gut am Daumen an.
- Der kleine Trigger-Hebel (2-Way-Release-Hebel) kann sowohl mit dem Daumen als auch mit dem Zeigefinger bedient werden, er ist also in beide Richtungen schaltbar.
- Mit dem Daumen lassen sich in einem Rutsch vier Gänge schalten.
- Die Schalthebel sind dank der I-Spec II-Schelle am Bremshebel montiert und lassen sich dort individuell an die Hand und Vorlieben des Fahrers anpassen.
- Das Shadow Plus Schaltwerk kommt mit einer ultrastarken Feder daher.
- Eine komplette Neuerung ist der High Direct Mount Side Swing Umwerfer. Dieser wird von vorne angesteuert.
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