Viele Motorradfahrer, die ihre Fußrastenanlage tauschen und eine Racinganlage montieren, stehen vor dem Problem, dass keine Aufnahme mehr für die Feder des Bremslichtschalters vorgesehen ist. Eine Lösung dafür sind hydraulische Bremslichtschalter, die einfach in die Hydraulik des Bremssystems zwischengebaut werden.
Funktionsweise und Einbau
Ein hydraulischer Bremslichtschalter mit dem Gewinde M10 x 1.0 kann anstelle einer Doppelhohlschraube montiert werden. Wichtig ist, dass man an der Stelle, wo der Schalter verbaut werden soll, in der Hydraulik das richtige Gewinde findet, da bei Suzuki oft verschiedene Steigungen der Schrauben verbaut sind.
Elektrisch ist der originale Bremslichtschalter, wie auch der hydraulische, ein "Schließer". Da die Hydraulischen oft den "falschen" Stecker haben, muss man vom originalen den Stecker abzwicken und an den neuen Bremslichtschalter anbringen, z.B. durch Löten oder Quetschverbinder.
Erfahrungen und Probleme
Einige Motorradfahrer haben positive Erfahrungen mit hydraulischen Bremslichtschaltern gemacht. Ein hydraulischer Bremslichtschalter wurde an einer FAZER 1000 mit Gilles GT31 Fussrastenanlage ein Jahr lang ohne Probleme betrieben.
Allerdings gibt es auch Berichte über defekte hydraulische Bremslichtschalter. Bei einer 96' F hat der erste hydraulische Schalter bis 2003 gehalten (ca. 60000 km), aber der Ersatzschalter hat nur 5000 km (ein halbes Jahr) gehalten.
Mögliche Ursachen für Defekte
- Verschleiß
- Überlastung
- Mangelhafte Qualität des Ersatzschalters
Alternativen und Lösungen
Wenn man Last schalten möchte, sollte dies nicht über einen "Mickey Mouse" Bremslichtschalter erfolgen, egal ob Öffner oder Schließer. Viele Lasten am Bike werden über Relais geschalten, z.B. Licht oder Anlasser. Daher kann es sinnvoll sein, mit dem originalen Schalter ein Relais zu schalten. Dann hat man je nach Relais alles, was man braucht.
Eine weitere Alternative ist der Umbau auf einen vom Bremspedal betätigten Mikroschalter, wie er bei den Modelljahren 97 bis heute (sowohl Einspritzer als auch Vergaser) verwendet wird. Allerdings kann dieser verdrecken und ist bei den Modelljahren 97 bis 99 auch noch ziemlich schlecht zu erreichen, wenn er mal getauscht werden muss.
Hydraulischer Bremslichtschalter als Öffner
Einige suchen einen hydraulischen Bremslichtschalter als Öffner. Da Bremslichtschalter in der Regel Schließer sind, kann man ein Relais verwenden, um die gewünschte Funktion zu erhalten. Ich habe nirgendwo geschrieben, daß original bei dir ein verfügbares Relais angebaut ist, du benötigst einen Schalter, sprich Öffner von daher ist es über ein Relais einfach und kostengünstig zu realisieren.
Bremsflüssigkeitswechsel beim Austausch
Es gibt unterschiedliche Meinungen, ob beim Austausch des hydraulischen Bremslichtschalters ein Bremsflüssigkeitswechsel erforderlich ist. Einige behaupten, dass man den Schalter auch ohne Bremsflüssigkeitswechsel tauschen kann, indem man den Bremshebel betätigt, um zu verhindern, dass Luft in das System gelangt.
Allerdings wird empfohlen, den Bremsflüssigkeitswechsel im Rahmen des Austauschs durchzuführen, da ohnehin Bremsflüssigkeit verloren geht und die Flüssigkeit regelmäßig gewechselt werden sollte.
Probleme mit Mikroschaltern
Bei einigen Motorrädern, insbesondere nach einer Höherlegung, kann es vorkommen, dass der Mikroschalter bereits beim geringsten Einfedern betätigt wird und das Bremslicht während der Fahrt ständig flackert. In diesem Fall kann man den Mikroschalter abklemmen oder durch einen hydraulischen Schalter ersetzen.
Kosten und Reparaturen
Die Kosten für den Austausch eines Bremslichtschalters können variieren. Bei einer Reparatur wurde der Microschalter beim Händler gewechselt, wobei Schwinge und Kette ausgebaut wurden, was Kosten von 55 Euro verursachte. Nach ca. 200 km war der Schalter wieder defekt, was auf eine ungleichmäßig gelängte Kette zurückgeführt wurde, die den Microschalter zerstört hat.
Zusammenfassung der Vor- und Nachteile
| Aspekt | Hydraulischer Bremslichtschalter | Mikroschalter |
|---|---|---|
| Funktionsweise | Reagiert auf Druck in der Bremsleitung | Wird mechanisch durch das Bremspedal betätigt |
| Einbau | Einfacher Einbau in die Bremsleitung | Kann schwer zugänglich sein |
| Zuverlässigkeit | Kann anfällig für Defekte sein | Kann durch Verschmutzung oder äußere Einflüsse beeinträchtigt werden |
| Wartung | Regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel empfohlen | Kann schwer zu reinigen oder zu ersetzen sein |
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