24. September 2025

Impulse Motor E-Bike Test: Ein umfassender Überblick

Der von Kalkhoff selbst entwickelte Impulse-Mittelmotor ist klasse! Bereits im Jahre 2011 präsentierte Kalkhoff das eigene E Bike Mittelmotor System namens Impulse, welches sehr gut ankam.

Vorteile des Impulse-Motors

Gute Austarierung
Starker Motor
Erlaubt Rücktrittbremse
Der um den Reifenradius geformte Akku (kein verlängerter Radstand nötig) ist in diversen Kapazitäten erhältlich, sodass man immer den Richtigen für seinen Einsatzbereich findet.

Das Testmodell ist ein XXL-Modell und auf gewichtige Fahrer ausgelegt: Der Rahmen ist als Tiefeinsteiger ausgeführt (für leichtes Ein-/Aussteigen) und verstärkt. Gleiches gilt für die Komponenten (Lenker, Gabel, Felgen). Dazu passend: 3-fach Bremsanlage aus Hydraulikbremsen (mit speziellen Bremsgummis) und Rücktritt. Außerdem wartungsarme 8-Gang Nabenschaltung mit Antirostkette. Gelungen: breitere, auf geringen Rollwiderstand und hohe Pannensicherheit ausgelegte Reifen.

Mit erstaunlicher Kraft erstürmt das mit 23,9 Kilo vergleichsweise leichte Impulse XXL auch bei hohem Fahrergewicht Anstiege. Klasse: Bremsleistung und die flüssige Rücktrittbrems-Ansteuerung.

Impulse 2.0 Antrieb

Eine der interessantesten Neuheiten auf dem E Bike Markt 2014 ist zweifellos die Veröffentlichung des neuen Impulse 2.0 bzw. V2 Antriebs, der sich durch eine besonders kraftvolle Unterstützung und eine ausgesprochen dynamische Beschleunigung auszeichnen soll. Außerdem soll das Schalt- und (Rücktritt-) Bremsverhalten beim Impulse 2.0 Antrieb weiter optimiert worden sein. Doch auch der neue Impulse 2.0 Antrieb bietet „nur“ eine Motorunterstützung bis 25 km/h.

Sx2 Tuning Dongle

Das Sx2 Tuning Dongle lässt sich ganz einfach einbauen, da es in einem kompakten Klinkenstecker verbaut ist, der sich mit wenigen Handgriffen an den Speedsensor des E Bike Motors anbringen lässt. Beim Tuning erfolgt keinerlei Eingriff in die Motorelektronik, und sämtliche Fahrmodis bleiben komplett erhalten. Das Sx2 Dongle ist 100% wartungsfrei; außerdem benötigt es keine separaten Batterien und ist selbstverständlich voll outdoor-tauglich.

Ein großer Vorteil am Sx2 Dongle ist, dass man das Tuning jederzeit wieder rückgängig machen kann: Dank seiner steckbaren Bauform kann das Dongle ganz nach Belieben abgezogen werden, woraufhin das E Bike seine originalen Fahreigenschaften zurückerhält (Motorunterstützung bis 25 km/h).

Hinweis: Das Sx2 Tuning Dongle manipuliert die Geschwindigkeit Ihres E Bikes, weshalb Sie das Dongle legal nur auf privat abgeschlossenen Strecken oder Plätzen, und nicht im Bereich der StVZO, nutzen dürfen.

Probleme und Verbesserungen des Impulse-Motors

Die bewährten Antriebe von Impulse sind in den letzten Jahren immer wieder wegen einiger Kleinigkeiten, die die Lebensdauer des Motors allerdings massiv verkürzten, in die Schlagzeilen geraten. Dies lässt ein so renommierter Fahrradhersteller wie Derby Cycle natürlich nicht stehen und reagiert sofort! Nun haben die Ingenieure die Problemsituation im Dauerbetrieb analysiert und die Fehler beseitigt.

Der Impulse Antrieb, der z.B. in den Kalkhoff E-Trekking- und E-Citybikes des Modelljahres 2019 verbaut ist, läuft nun dauerhaft rund und es besteht keine Gefahr mehr, dass die alten Probleme wieder auftauchen. Die Probleme der älteren Motorengeneration waren in erster Linie defekte Sperrklinken, nachlassende Unterstützung, Knacken und Blockieren während der Fahrt.

Wichtige Verbesserungen im Modelljahr 2019

Doch was hat Derby Cycle unternommen, dass der Impulse Motor nun fehlerfrei läuft, so wie es ja auch sein soll? Hier ist eine Auflistung der wichtigsten Verbesserungen, die bei allen E-Bikes, die im Modelljahr 2019 ausgeliefert werden, umgesetzt wurden:

Im Motor kommt ein neuer Freilauf mit 4 Sperrklinken zum Einsatz - dieser sorgt für ein wesentlich besseres Ansprechverhalten
Die Welle im Motor ist ab sofort mit modernsten Maschinen mit minimaler Toleranz zu 100% gewuchtet, so dass keine materialermüdende Laufunruhe mehr entsteht
Der Dehnmessstreifen für den Sensor ist mit 4 Klebepunkten statt mit 3 befestigt, damit dieses maßgebliche Teil besser fixiert ist
Die Verzahnung im Getriebe wurde durch eine harmonischere, mit feineren Radien gestaltete Form der Zahnräder verbessert
Bei allen Modellen nach dem Herstellungsdatum 1.9.2018 werden alle Ritzel versiegelt. Dadurch wird Aufnahme von Fett und Öl im Zahnrad verhindert. Die Folge ist, dass die Ritzel sich nicht mehr ausdehnen und speziell in Abhängigkeit der Betriebstemperatur für wesentlich Dimensionsstabilität sorgen.

Weil wir von e-bikes4you.com davon überzeugt sind, dass die E-Bikes von Kalkhoff zu den besten E-Trekking- und Citybikes gehören, die es in Europa gibt, führen wir sie auch in unserem Online Shop. Darum lassen Sie sich begeistern und nutzen Sie unsere Top Angebote.

Diskussionen und Erfahrungen mit dem Kalkhoff Impulse-Motor

Im Prinzip habe ich mich schon für ein Modell Kalkhoff XXL entschieden, aber ich las hier über Knackgeräusche des Impulse-Motors. Ist das Problem evtl. mit dem Impulse-Motor 2.0 behoben und das Rad wäre eine gute Wahl?

Ich fahre ein 2015er Kalkhoff XXL und bin eigentlich sehr zufrieden. Das Rad vermittelt Stabilität und Sicherheit, fährt wie auf Schienen, die Ausstattung ist zumeist stimmig und die Verarbeitungsqualität ist gut. Was den Antrieb angeht: schwierig zu beantworten. Du kannst Glück haben und es passiert nichts - kommt auch darauf an wieviel Kilometer du fährst. Bei mir wurde nach 5 Monaten bzw. 2.600 km eine Reparatur wegen Leistungsverlust notwendig. Jetzt läuft es wieder gut, sogar besser als zu Anfang.

Ich bin seit 3 Monaten im Besitz einen Kalkhoff Bikes mit Impuls 2 Motor. Und nach etwas mehr als 2.000 km kann ich mich nicht beschweren.

Ich habe mich für ein Kalkhoff entschieden da mir gefällt das alles aus einer Hand (Rad+Motor) kommt.

Also ich Rate ab vom Kauf .... zu Teuer für das Theater mit den Motoren . Kalkhoff angeschrieben Automatische Antwort ( zuviele Anfragen gehen sie zum Händler ) .... Der hat schon einen roten Kopf wegen all der Arbeit die er auf Garantie machen muss und langes Warten auf den Ersatz Motor . Schade Schade und eben Hände weg von EVO Impuls Motoren da Gefährliche aussetzer kurze Lebensdauer der Motoren und lange Wartefristen für Ersatz der dann auch meistens nur kurz hält .

Ich habe ein Kalkhoff mit Impulse 1 Antrieb seit 05/20113, aber nur 1250 km gefahren. Jetzt ist der Antrieb kaputt und müsste ausgetauscht werden. Das Werk lehnt jede Hilfe wegen Garantieablauf ab.

Diese Garantielaufzeit gibt's aber erst ab Kaufdatum 1.8.2017! Für alle vorher verkauften Bikes war die Garantie auf Akku und Motor nur magere 2 Jahre, was der Dauer der sowieso gesetzlich vorgeschriebenen Gewährleistung entspricht...

Sicher das es nicht am Händler liegt wenn er zweimal einem Motor hat der angeblich nicht startet? Bei uns im Laden Händen wir gut drei stellig Impulse verkauft und auch schon einige gehabt aber das noch nicht. Weiterhin hatte ich auch schon Fälle wo es hieß es sei ganz sicher der Motor aber der Motor gar nicht der Fehler war sondern z.b das Display oder der Akku.

Das Ende des Impulse-Motors ab 2020

Im Jahr 2011 hatte der deutsche Fahrradkonzern, die Derby Cycle AG sich am Impulse Hersteller Daum zu 50 Prozent beteiligt. Nun soll dieses gemeinsam weiterentwickelte Antriebssystem eingestellt werden. Für 2020 soll dafür bei einer der Derby Cycle Marken - nämlich Kalkhoff - ein anderes Antriebssystem den Platz einnehmen.

Seit dem Modelljahr 2011/2012 kommt bei den Derby Cycle Marken Kalkhoff und Raleigh der Impulse Motor zum Einsatz. Nach und nach setzten auch immer mehr andere Derby Cycle Marken auf den Impulse Mittelmotor. In den letzten paar Jahren kamen bei den Derby Cycle Marken allerdings immer weitere Motoren dazu, etwa von Bosch, Shimano und anderen Anbietern.

Der Impulse Antrieb ist laut Derby Cycle der erste Mittelmotor gewesen, welcher Mittelmotor und Rücktrittbremse kombinieren konnte. Das war damals im Bereich der Mittelmotoren ein Novum und echtes Verkaufsargument.

Über die Jahre kamen mit dem Impulse Antrieb 2.0 sowie den Impulse Evo System immer wieder Neuauflagen des Impulse Antriebssystems. Eine der Besonderheiten des Systems war beispielsweise der mechanische Schaltsensor. Ebenfalls bis heute relativ einzigartig war die individuelle Anpassbarkeit des Impulse Systems. Wer möchte, dass der Motor sanfter oder sportlicher einsetzt - kann das je nach Display direkt ohne zusätzliche Geräte am E-Bike vornehmen.

Die Gründe warum der Impulse Antrieb von Derby Cycle ab 2020 nicht mehr eingesetzt wird sind vielschichtig. Fakt ist, dass der E-Bike Markt in den letzten Jahren deutlich an Fahrt aufgenommen hat. Die Antriebssysteme wurden von Jahr zu Jahr immer kleiner, leichter und leistungsstärker. Hersteller wie Brose, Yamaha oder auch Bosch bringen in immer kürzeren Zyklen deutlich verbesserte Antriebe auf den Markt. So wirkt der Impulse Motor gegen die heute im Markt befindlichen anderen Motoren etwas aus der Zeit gefallen.

Laut Derby Cycle selbst wurde die Entscheidung zur Einstellung getroffen, da sich die Marktanforderungen geändert haben. Das habe das Feedback der Händler sowie die daraus resultierenden Bestellungen von E-Bikes mit Impulse Antriebssystemen gezeigt. Es sei den heutigen Marktanforderungen nicht mehr gerecht geworden. In Zukunft will man bei Derby Cycle anstatt eigene Antriebe zu entwickeln, lieber mit großen Partner wie Bosch und Shimano zusammen arbeiten. Diese würden Motoren für alle E-Bike Segmente bieten und die Geschwindigkeit der Innovation bestimmen.

Wie in vielen E-Bike Foren nachzulesen ist, hatten zudem vor allem der Impulse 2.0 sowie die Antriebe der Evo Reihe von Impulse teils massive technische Probleme. So kam es z.B. zu Defekten an den Sperrklingen, Vibrationen des Antriebs, oder einem Knacken und Blockieren.

So sollen derzeit laut Derby Cycle rund 500.000 E-Bikes mit Impulse Motor auf dem Markt sein. Im Jahr 2017 brachte man zwar verbesserte Versionen der anfälligen Antriebssysteme auf den Markt, der Ruf hatte bis dahin allerdings schon deutlich gelitten. Händler und Kunden hatten sich teils zu häufig damit die Finger verbrannt, sodass man in Zukunft lieber auf alternative Antriebssysteme setzte.

Nicht wenige haben in den letzten Jahren E-Bikes von Univega, Kalkhoff, Raleigh, Gazelle oder Focus mit dem Impulse Antriebssystem gekauft. Eine Einstellung eines Antriebssystems ist für die Käufer natürlich alles andere als super. Derby Cycle will die nächsten 6 Jahre den Service für das Impulse System aufrecht erhalten. Bei einem Defekt sollte der Kunde somit also nicht im Regen stehen gelassen werden. Weiter entwickelt werden soll an dem Impulse Motor in Zukunft jedoch nicht mehr.

Wie im Zuge dieser Ankündigung bekannt wurde, soll laut Velobiz ab 2020 zumindest bei der Marke Kalkhoff ein neues Antriebssystem die Impulse E-Bikes ersetzen. Dazu soll mit dem Reifen- und Antriebshersteller Continental ein neues Antriebssystem entwickelt worden sein.

Lohnt sich der Kauf eines E-Bikes mit Impulse-Motor noch?

Jetzt nach Einstellung des Impulse Systems ist es natürlich fraglich ob sich ein Kauf eines E-Bikes mit Impulse Motor derzeit noch lohnt. Für den Kauf spricht vor allem natürlich der Preis. Wird ein System eingestellt fallen die Preise, sodass sich zum Ende der Fahrradsaison sicherlich ein super Schnäppchen machen lässt.

Wie bei jedem E-Bike Kauf ist eine Probefahrt entscheidend. Der Impulse Antrieb hat eigene Fahrcharakteristik, welche sich von z.B. einem Bosch Motor unterscheidet. Wer bei einer Probefahrt damit gut zurecht kommt kann derzeit sicherlich ein gutes Schnäppchen machen. Gerade im Bereich der Nabenschaltungen, vor allem z.B. Wer täglich fährt und auf sein E-Bike angewiesen ist, sollte sich wahrscheinlich besser anderweitig umschauen. Im Servicefall sind andere Anbieter wie z.B. Bosch derzeit in der Regel schneller und heute auch weiter verbreitet. Wer hingegen seltener fährt und einfach nur Freizeitradler ist, hat durch die Service Garantie von Derby Cycle eigentlich keine Nachteile zu erwarten. Bisher berichten Nutzer in der Regel allerdings über relativ gute Erfahrungen im Falle eines Problems - was natürlich auch immer vom zuständigen Fahrradhändler abhängt.

Impulse 2.0 im Detail

Der Impulse 2.0 ist die konsequente Weiterentwicklung der bereits 2011 von der Firma Daum exklusiv für Derby Cycle entwickelten Antriebseinheit. Kraftvolles Anfahren über alle Unterstützungsstufen und eine stärkere Beschleunigung sorgen für kontrolliertes und sicheres Fahren.

Merkmale des Impulse 2.0

Die Shift Sensor Technologie ermöglicht es, auch während der Fahrt unter Last reibungslos zu schalten.
Er ist optional mit einer sehr effizienten Rücktrittbremse lieferbar.
Es sind extreme Reichweiten von bis zu 205 km mit dem 603 Wh Akku möglich.
Seit der Saison 2015 auch mit wartungsfreiem Karbonriemen lieferbar.
Er ist auch in einer Ergo Variante verfügbar, um einen Brustgurt mit dem Display koppeln zu können.
Bei Bedarf kann sogar die Unterstützungsleistung in Abhängigkeit von der Herzfrequenz gesteuert werden.
Er ist auch in einer Speed Variante für S-Pedelecs verfügbar.

Technische Daten Impulse 2.0

Merkmal	Wert
Schaltart	Kette, mechanische Nabe, NuVinci
Leistung	250 Watt
Maximal mögliches Antriebs-Drehmoment	70 Nm
Max. Unterstützung bis	25 km/h
Gewicht ca.	3,9 kg

Impulse EVO e-Bike Antrieb

Von der Derby Cycle AG gibt es einen neuen e-Bike Antrieb. Der Impulse EVO e-Bike Antrieb ist eine Weiterentwicklung auf Basis des Impulse 2.0 e-Bike Antriebs. Impulse EVO e-Bike Motor ist 20% leiser als die Vorgängermodelle. Dieser e-Bike Antrieb ist leise und leistungsstark zugleich. Durch das verstärkte Getriebe und den im Motor zusätzlich integrierten Trittfrequenzsensor, arbeitet der Impulse EVO e-Bike Antrieb sehr effektiv.

Mit einem Drehmoment von 80 Nm ist der Impulse EVO auch stärker als die Vorgängermodelle. Der 17 Ah-Akku erreicht eine Reichweite bis zu 205 km. Die Vielzahn-Achse ermöglicht eine sichere Kurbelmontage und durch das CAN-Bus Kommunikationssystem erfolgt die Datenübertragung schnell und reibungslos.

Erhältlich ist der Impulse EVO e-Bike Motor als Normalversion und in der sportlichen RS und RS-Speed Variante für S-Pedelecs.

Das Pedelec Kalkhoff Impulse im ElektroBIKE-Test

Das Kalkhoff Impulse verbindet als erstes Pedelec/E-Bike überhaupt einen Tretlagermotor mit einer Rücktrittbremse.

Persönlicher Tipp trotz Abwertung: Raleigh Dover Impulse 8R HS 2300 Euro. Das Raleigh wurde wegen eines Anrisses an der Sattelstütze abgewertet und wegen der Entflammbarkeit eines Kunststoffkörpers. Meiner Meinung ist das Raleigh mit Abstand das beste Rad im Test mit der größten Reichweite und dem geringsten Preis. Der Impulsemotor verfügt über den gewohnten Rücktritt, der Akku ist wegen der besseren Gewichtsverteilung hinter der Sattelstütze angebracht. Das Raleigh besitzt die kleineren 26-Zoll-Reifen und ist dadurch insgesamt deutlich handlicher als ein 28er-Rad. Schaltung und Motor sind auch für Bergstrecken geeignet.