Jakob Rosenthaler: Eine Motorrad-Biographie

Jakob Rosenthaler ist ein aufstrebender Name im Motorradrennsport. Er fuhr in der Junior MotoGP und holte einen 10. Platz in Misano, womit er in die Punkte fuhr. Im Red Bull Rookie Cup 2022 erreichte er mit 42 Punkten den 15. Platz in der Gesamtwertung, sein bestes Resultat war ein 6. Platz.

Österreichische Motorsportgrößen

Neben Rosenthaler gibt es weitere bedeutende österreichische Motorsportler:

• Michael Ranseder: IDM Meister 2004, fuhr von 2005 bis 2010 in der 125er WM fast 70 GPs, schaffte 120 Punkte und war im Jahr 2007 als Gesamt 12. der letzte Österreicher in der Weltmeisterschaft mit Bedeutung.
• Christian Zwedorn: 3-facher Staatsmeister, Vizeeuropameister, Teilnehmer der Thunderbike-Trophy.
• Moser Josef: IDM Sieger 2005, Tiroler Seitenwagenpilot mit WM-Spitzenplätzen.
• Toni Rechberger: Mister „Ilse of Man“.
• Karl Lindinger: Mehrfacher Yamaha-Cup Sieger.

Sepp Doppler: Eine Legende des Motorsports

Sepp Doppler begann seine Karriere im Jahr 1980 und holte in der Folge zwei österreichische Staatsmeistertitel in der 500er Klasse ins oberösterreichische Pollham. Ab dem Jahr 2001 war er gemeinsam mit seinem Co-Piloten Bernhard Wagner in der Seitenwagenweltelite unterwegs. Bereits beim WM-Debüt am 10. März 2002 im spanischen Valencia fuhr das Duo in die Punkteränge. Der Deutsche Meistertitel des Jahres 2002 war nur einer von vielen Höhepunkten dieser Karriere.

Sepp Doppler ist mit seinen Erfolgen nur einer von vier Fahrern weltweit, der sowohl Weltmeisterschaftspunkte in der Solo- als auch in der Seitenwagenklasse errang. Schon während seiner aktiven Zeit kümmerte sich Doppler um den heimischen Nachwuchs.

Weitere Entwicklungen im WorldSBK

Das Team Aruba.it Racing - Ducati freut sich bekannt zu geben, dass eine Einigung mit Iker Lecuona erzielt wurde, der die neue Ducati Panigale V4R in der WorldSBK-Saison 2026 fahren wird. Der am 6. Januar 2000 in Valencia geborene Spanier debütierte im Alter von 16 Jahren in der Moto2-Kategorie, wo er vier Saisons blieb, bevor er 2020 mit dem Tech3-Team in die MotoGP aufstieg. Seit 2022 tritt er mit dem Team Honda HRC in der World Superbike an, mit dem er in den bisherigen 113 Rennen, die er bestritten hat, zwei Podestplätze und eine Pole-Position erzielt hat.

Mit der Ankunft von Lecuona werden sich das Aruba.it Racing - Ducati Team und Alvaro Bautista zwangsläufig trennen. Nach bisher 228 Rennen auf der Panigale V4R, mit 63 Siegen, die ihn zum erfolgreichsten Ducati-Fahrer in der Geschichte der Superbike machten, insgesamt 120 Podestplätzen, 10 Pole-Positions und natürlich zwei Weltmeistertiteln, reichen diese Zahlen allein aus, um die Beziehung zu Alvaro zu definieren, einem vorbildlichen Fahrer und Profi sowohl auf als auch neben der Strecke.

Auf der Suche nach einer neuen Herausforderung trat Rea zu Beginn der Saison 2024 dem WorldSBK-Programm von Yamaha Motor Europe bei und läutete damit eine aufregende neue Ära für Fahrer und Hersteller ein.

Jonathan Reas Rücktritt

"Nach einer unvergesslichen Reise in der WorldSBK habe ich die Entscheidung getroffen, mich am Ende dieser Saison vom Vollzeit-Rennsport zurückzuziehen. Es war eine unglaubliche Reise voller Höhen, Herausforderungen und Erinnerungen, die mir für immer in Erinnerung bleiben werden. Ich möchte Yamaha für die Gelegenheit danken, dieses letzte Kapitel mit ihnen zu schreiben, und für ihre Unterstützung in den letzten beiden Saisons. Vor allem aber bin ich den Fans, meiner Familie und allen dankbar, die mir während meiner gesamten Karriere zur Seite gestanden haben."

Jonathan ist ein extrem talentierter Fahrer, der in seinen 17 Jahren als Rennfahrer auf höchstem Niveau bemerkenswerte Dinge geleistet hat. Er sollte sehr stolz darauf sein, auf das zurückblicken zu können, was er in seiner Karriere erreicht hat, denn es ist unwahrscheinlich, dass ein Fahrer für eine lange Zeit in die Nähe einer solchen Statistik kommen wird. Viele Jahre lang war Jonathan ein harter Konkurrent für uns, ein Rivale, der uns hart gepusht und uns verbessert hat. Gegen einen Fahrer dieses Niveaus um die Weltmeisterschaft zu kämpfen, war eine Ehre für uns alle.

In den letzten zwei Jahren war Jonathan nicht mehr unsere Konkurrenz, sondern unser Fahrer. Es ist nicht zu leugnen, dass unsere gemeinsame Reise nicht so verlaufen ist, wie weder Jonathan noch wir es uns erhofft hatten, aber trotz dieser härteren Zeiten blieb Jonathan unserem Projekt treu und engagiert. Wir werden in unseren letzten vier gemeinsamen Rennen weiter hart arbeiten, denn nichts würde uns mehr Zufriedenheit bereiten, als diesen Champion auf dem Podium zu sehen, bevor er seine wunderbare WorldSBK-Karriere beendet.

Moto2 Grand Prix von Ungarn

Alonso gewann sein erstes Moto2-Rennen und war der erste Rookie seit Pedro Acosta, der in dieser Klasse siegreich war. Moreira wurde Zweiter und Gonzalez Dritter, nachdem sie in der letzten Kurve vor der Ziellinie zusammenstießen. Dixon wurde Vierter und Veijer Fünfter.

Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) führt die Startaufstellung in Ungarn an, nachdem der Brasilianer seine beeindruckende Form weiter unter Beweis gestellt hat und mit nur 0,050 Sekunden Vorsprung vor Zonta van den Goorbergh (RW - Idrofoglia Racing GP) die Poleposition holte. Moreira war der Maßstab, als die Sekunden in Q2 heruntertickten, aber es gab ein paar rote Sektoren auf der ganzen Strecke. Rookie Collin Veijer (Red Bull KTM Ajo) holte sich mit nur 0,137 Sekunden Rückstand auf den Spitzenplatz einen beeindruckenden 5.

Moto2-Qualifikation Ergebnisse:

Moto3 Grand Prix von Ungarn

Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) hat Valentin Perrone (Red Bull KTM Tech3) um nur 0,018 Sekunden geschlagen und die beiden sind fast nebeneinander über die Ziellinie gefahren. In einem klassischen Rennen im Balaton Park hat David Muñoz (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) das Podium komplett gemacht.

Nach einem sauberen Start schaffte es Pole-Setter Quiles vor Perrone und dem Sieger aus Österreich, Angel Piqueras (FRINSA - MT Helmets - MSI), in Führung zu gehen. Alle Fahrer schafften es durch die erste Runde, und von Anfang an ging es zwischen Quiles und Perrone richtig zur Sache. Für Pini war das Rennen vorbei, als er in Kurve 11 von Platz sechs stürzte.

In der zweiten Gruppe hatte Taiyo Furusato (Honda Team Asia) Pech, der in Kurve 1 von Platz acht stürzte. In der letzten Runde kam es zu einem heftigen Kampf zwischen Perrone und Quiles.

Die letzte Runde brach an und nur eine Zehntelsekunde trennte die beiden, und Quiles schaute in Kurve 1 nach einem Weg vorbei, konnte aber den Manöver nicht ganz durchziehen. Die nächste große Chance kam in Kurve 5, und diesmal reichte es. Aber es war noch nicht vorbei, denn Perrone holte in Sektor drei auf und machte mit einer Fahrt durch die Schikane in Kurve 15 und 16 einen heldenhaften Versuch in der letzten Kurve, die Führung zu übernehmen. Es sah so aus, als hätte er es geschafft, aber mit einem Showdown zur Ziellinie kam Quiles neben ihn, rammte die #73 mit dem Ellbogen und holte sich einen epischen Sieg. Perrones zweiter Platz ist sein bestes Ergebnis und sein zweiter Podiumsplatz in fünf Grand Prix, während Muñoz zum fünften Mal in Folge auf dem Podium stand.

Nach einem spannenden Kampf um die Poleposition hat sich Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team) auf dem Balaton Park Circuit in Ungarn den ersten Startplatz gesichert. Der Meisterschaftsführende Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) brauchte eine Runde, um sich aus dem 11. Trotzdem holte er sich die Poleposition vor Perrone und dem Red Bull Ring Sieger Angel Piqueras, der sich in seiner letzten schnellen Runde den dritten Platz schnappte.

MotoGP Grand Prix von Ungarn

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team setzen ihre beeindruckende Siegesserie fort - nun auf sieben - dank des Sieges beim 26-Runden-Grand-Prix von Ungarn im Balaton Park. Francesco Bagnaia beendete das Rennen als Neunter.

Marc Márquez und das Ducati Lenovo Team bestätigen ihre Hauptrolle im Sprint mit dem Sieg im Balaton Park. Dank eines uneinholbaren Marc Márquez holte sich das Ducati Lenovo Team den Sprintsieg im Balaton Park - der siebte Sieg in Folge für das Team im kürzeren Samstagsrennen. Francesco Bagnaia überquerte die Ziellinie als Dreizehnter.

Márquez erwischte einen perfekten Start von der Pole, übernahm die Führung in der ersten Kurve und beendete die erste Runde mit einem Vorsprung von 0,6 Sekunden. Nach einer Reihe von schnellen Runden baute Marc dann in der Schlussphase den Vorsprung bis zur Ziellinie aus.

"Ich hatte Glück, dass ich nach dem Zusammentreffen mit Bezzecchi nicht gestürzt bin: Ich hatte nicht erwartet, dass er in Kurve zwei so viel langsamer wird, und bin mit ihm zusammengestoßen. Mein Fehler. Ich verlor eine Position und von da an begann mein Rennen neu: Ich blieb geduldig, weil ich wusste, dass ich den Medium-Reifen auf meiner Seite hatte. Ich brachte es auf die perfekte Temperatur und dann fing ich an zu pressen. Die Reifenwahl hat wirklich den Unterschied ausgemacht, denn heute Morgen habe ich gemerkt, dass ich mit dem Medium in der Lage war, mit dem gleichen Tempo wie die anderen auf dem weichen Reifen zu fahren. Ich wusste, dass ich im Laufe des Rennens den gleichen Rhythmus halten kann." sagte Marc Márquez.

"Es lief gut. Am Anfang habe ich eine Weile gebraucht, um das Gefühl zu finden, aber dann hat es sich von Runde zu Runde verbessert. In den letzten Runden habe ich versucht, Pol (Espargaró) zu überholen, nachdem ich ihm so lange hinterhergefahren war, aber am Ende habe ich in Kurve fünf die Bremsmarke verpasst. Es ist das erste Mal in dieser Saison, dass ich mich besser fühle: Natürlich entspricht das Ergebnis nicht unseren Erwartungen, aber das Ziel, eine Lösung zu finden, trägt erste Früchte. Der Fortschritt, den wir in diesen drei Tagen gemacht haben, war bedeutend und ich bin glücklich." sagte Francesco Bagnaia.

"Zu Marcs Leistung gibt es sehr wenig hinzuzufügen: Sieben Siege in Folge und es ist klar, dass er in der Form seines Lebens ist - extrem schnell, aber immer noch mit etwas Spielraum in der Tasche. Herzlichen Glückwunsch an ihn und das ganze Team für eine weitere unglaubliche Leistung. Wir sahen auch positive Signale von Pecco, der ohne die Long-Lap-Strafe Siebter hätte werden können." sagte Luigi Dall'Igna (Ducati Corse General Manager).

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