Motorrad Windschild Test: Schutz und Komfort im Vergleich

Motorradfahrer sind ein besonderes Völkchen. Einerseits lieben sie es, die Nase (oder zumindest den Helm) in den Wind zu halten, andererseits bemängeln sie, wenn sie nach Kritikpunkten an ihrem Fahrzeug gefragt werden, oft den Windschutz. Trotz Verkleidungsscheibe sind sie mehr oder weniger schutzlos dem Fahrtwind ausgesetzt, oder es kommt zu starken Turbulenzen und Geräuschentwicklung im Helmbereich.

Dieser Umstand wird vom Zubehörmarkt genutzt, der für fast jedes Motorrad Nachrüstscheiben in verschiedenen Ausführungen anbietet. Selbst die Fahrzeughersteller erkennen gelegentlich das Problem der Serienscheiben und bieten alternative Modelle mit verbessertem Windschutz an. So hat beispielsweise Yamaha für eines ihrer beliebtesten Motorräder, die FZS 1000 Fazer, angeblich funktionelleren Ersatz.

Testkriterien und -methoden

Zu den ausschlaggebenden Kriterien im vorliegenden Vergleichstest gehören die Punkte Anbau, Kopfkräfte und Windschutz. Beim Anbau geht es hauptsächlich darum, wie gut sich die Scheiben montieren lassen und ob ihre Verarbeitung und Passform stimmen. Die Ermittlung der Kopfkräfte fand mit freundlicher und tatkräftiger Unterstützung der Firma Schuberth in deren Windkanal in Braunschweig statt. Eine voll eingekleidete Messpuppe wurde dazu in zwei unterschiedlichen Fahrhaltungen (touristisch-aufrecht und sportlich-vorgebeugt) auf den Testfahrzeugen fixiert.

Eine Kraftmessdose im Hals der Puppe registriert die bei 160 km/h Windgeschwindigkeit auftretenden Kräfte. Dies geschieht in zehn verschiedenen Kopfhaltungen, wie sie beim Motorradfahren auftreten können (unter anderem Spiegelblick rechts und links sowie normale und vorgebeugte Kopfhaltung). Die Messungen laufen vollautomatisch ab, indem die Puppe die einzelnen Kopfpositionen rechnergesteuert anfährt.

Anschließend werden innerhalb weniger Sekunden 200 Messwerte aufgezeichnet und zu einem Durchschnittswert berechnet, bevor der Computer die nächste Position ansteuert. Aussagekräftigster Wert ist die Gesamtkraft, die sich aus den für die drei Raumachsen ermittelten Werten für Auftrieb, Seitenkraft und Widerstand berechnet. Der ebenfalls aufgezeichnete Wert für das Rütteln ist ein Maß für die im Kopfbereich auftretenden Turbulenzen.

Um absolut übereinstimmende Messbedingungen zu gewährleisten, wurde die Fahrhaltung der Messpuppe erst verändert, nachdem alle Verkleidungsscheiben in der entsprechenden Haltung geprüft waren. Last but not least testete MOTORRAD zwei Tage lang sämtliche Verkleidungsscheiben auf Autobahn und Landstraße. Bei 100 und 160 km/h wurde während der Fahrtests die Größe des windgeschützten Bereichs ermittelt und somit die Effektivität der Scheiben.

In puncto Stabilität beim Fahren konnten alle Kandidaten gleichermaßen überzeugen - kein Wackeln, kein Flattern und kein Vibrieren. Was den Windschutz anbelangt, zeigten sich teilweise eklatante Unterschiede, die sich in den Datenkästen zu den einzelnen Scheiben wiederfinden.

Sicherheitsaspekte und Zulassung

Für sämtliche Verkleidungsscheiben auf dem Markt gelten bestimmte Voraussetzungen, um eine Zulassung für den Straßenverkehr zu erhalten. Werden diese erfüllt, zählt eine allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) zum Lieferumfang – was auf alle von MOTORRAD getesteten Modelle zutrifft. Die ABE muss zusammen mit den Fahrzeugpapieren ständig mitgeführt werden. Wer mag, kann das Nachrüstteil zwar eintragen lassen, doch beim Zurückrüsten auf die Serienscheibe ist dann erneut der Gang zum TÜV erforderlich.

Eines der zahlreichen Zulassungskriterien ist ein Materialgutachten, das bestätigen muss, dass die Scheiben beim Unfall nicht scharfkantig zersplittern. Außerdem muss der obere Scheibenrand einen Mindestradius aufweisen. Er darf nicht zu klein und keinesfalls scharfkantig ausfallen. Deshalb liegt sämtlichen Zubehörmodellen ein Kantenschutz aus Gummi bei, der selbst montiert werden muss (Ausnahme: Five Stars, deren Kantenschutz ist bereits vormontiert).

Transparenz gehört dagegen – auch wenn viele dieser Meinung sind – nicht zu den Zulassungsvoraussetzungen. Scheiben dürfen also komplett verspiegelt, getönt oder völlig schwarz sein. Nach Ansicht des Autors ein netter Gimmick, doch für all diejenigen, die ihr Motorrad flach liegend zur Höchstgeschwindigkeit treiben, nicht ganz ungefährlich. Ein gewisses Maß an Durchblick sollte unbedingt vorhanden sein – doch wie gesagt: Die Entscheidung steht jedem frei.

Einzelne Modelle im Test

Im Folgenden werden einige der getesteten Windschild-Modelle detaillierter betrachtet:

MRA Racing

• Anbieter: MRA
• Preis: ab 85,90 Euro
• Versionen: klar, leicht getönt, sieben verschiedene Farben (Aufpreis 7,90 Euro)
• Länge: 35 cm (+ 3,5 cm)
• Höhe: 17,5 cm (+ 3 cm)

Der Anbau gestaltet sich völlig problemlos mit perfekter Passform und gleichmäßigen Spaltmaßen. Die Gummischutzkante muss selbst montiert und auf die passende Länge gekürzt werden. Der Windschutz ist wesentlich besser als beim Original, und der windgeschützte Bereich ist in Höhe und Breite größer als beim serienmäßigen Windschild der Fazer.

Wunderlich "MARATHON" Verkleidungsscheibe für BMW R 1250 R

• Material: Robuster, optisch reiner PMMA Acryl-Kunststoff
• Breite: 435 mm
• Höhe: 480 mm
• Stärke: 5 mm

Wunderlich hat auch für die BMW R 1250 R, eine passende modellspezifische Scheibe entwickelt. Eine Scheibe, die dem beliebten Roadster nicht den Charakter nimmt, sondern ihn vielmehr mit ihrer integrierten Form unterstreicht. So sorgt die »MARATHON« auch bei längeren Touren mit dem Roadster für optimale Entlastung vom Winddruck für Kopf, Oberkörper und Schultern sowie deutlich weniger Verwirbelungen.

Givi 245

• Anbieter: Givi Deutschland
• Preis: ab 89,60 Euro (Scheibe ab 59,70 Euro, Halter 29,90 Euro)
• Maße (max. Höhe/Breite): 33,5/29,5 cm
• Varianten: leicht getönt; Schwarz (74,60 Euro)

Eleganter Windschild aus italienischer Fertigung, der die Linienführung der Bandit nur wenig stört. Der Windschutz ist ordentlich. Lediglich wenige Detailmängel trüben den ansonsten guten Gesamteindruck.

Givi 246

• Anbieter: Givi Deutschland
• Preis: 136,60 Euro (Scheibe 106,70 Euro, Halter 29,90 Euro)
• Maße (max. Höhe/Breite): 37/35 cm
• Varianten: Silber; Schwarz

Im Vergleich zum Modell 245 von Givi etwas höher und aufgrund des Kunststoffrahmens auch breiter ausfallender und somit effektiverer Windschutz. Bis auf wenige Detailmängel kein Anlass zu Kritik.

MRA Highwayshield

Die randlose Highway glänzt mit dem eindeutig besten Windschutz im Testfeld und einem dank variablen Befestigungssystems sehr großen Einstellbereich. Der hohe Luftwiderstand kostet jedoch einige km/h an Höchstgeschwindigkeit.

MRA Speed Screen

• Anbieter: MRA Klement
• Preis: ab 102,80 (Scheibe ab 69,90 Euro, Halter 32,90 Euro)
• Maße (max. Höhe/Breite): 32,5/39 cm
• Varianten: Klar, Rauchgrau, Schwarz; in Blau, Gelb, Grün, Rot, Violett je 77,80 Euro

In vielen Farbvarianten erhältliche Scheibe, die dank variablen Befestigungssystems einen großen Einstellbereich bietet und prima vor Fahrtwind schützt, ohne so riesig zu wirken wie der Highwayshield aus gleichem Hause.

MRA Vario-Touring

• Anbieter: MRA Klement
• Preis: 148,79 Euro (Scheibe 115,89 Euro, Halter 32,90 Euro)
• Maße (max. Höhe/Breite): 31 bis 33,5/39 cm
• Varianten: Klar, Rauchgrau, Schwarz

Das Chamäleon unter den Windschilden, mit einer Vielzahl an Einstellmöglichkeiten für optimalen Windschutz unter allen Randbedingungen.

Polo Mini-Scheibe

• Anbieter: Polo Expressversand
• Preis: ab 19,95 Euro inklusive Haltersatz
• Maße (max. Höhe/Breite): 27/31,5 cm
• Varianten: leicht getönt; Schwarz (24,95 €); Blau (29,95 €); Karbon (39,95 €)

Extrem preisgünstiger Windschutz, der bezüglich Verarbeitung und Haltevorrichtung deutliche Mängel aufweist, zumindest aber einen akzeptablen Windschutz bietet.

Polo Windy

• Anbieter: Polo Expressversand
• Preis: 49,95 Euro, leicht getönt inklusive Haltersatz
• Maße (max. Höhe/Breite): 25,5/31,5 cm
• Varianten: keine

Sportlich anmutender Windschild mit auffälligem Aero-Höcker, der jedoch nur einen geringen Schutz vor dem Fahrtwind bietet und Schwächen in den Kriterien Verarbeitung und Befestigung aufweist.

Puig Mini-Sport

• Anbieter: Detlef Louis
• Preis: ab 39,95 Euro inklusive Haltersatz
• Maße (max. Höhe/Breite): 26/37 cm
• Varianten: leicht getönt; stark getönt (44,95 Euro), Karbon-Look (59,95 Euro)

Stylisch geformte Instrumentenverkleidung, die zwar nett aussieht, aber keinerlei Windschutz bietet. Verarbeitung des Halters und Passform sind verbesserungswürdig.

Suzuki Verkleidung

• Anbieter: Suzuki International Europe
• Preis: 340,86 Euro
• Maße (max. Höhe/Breite): 29/47 cm
• Varianten: Blau, Dunkelblau, Schwarz, Weinrot (Farben der lackierten Bauteile)

Die positiven Eigenschaften wie besonders breit ausfallender Windschutz, Passgenauigkeit und hohe Stabilität müssen mit einem im Vergleich extrem hohen Preis bezahlt werden. Außerdem geht mit der Cockpitverkleidung der Charakter des Naked-Bikes verloren.

Erfahrungen von Motorradfahrern

Viele Motorradfahrer haben unterschiedliche Erfahrungen mit verschiedenen Windschilden gemacht. Einige bevorzugen kürzere Scheiben für ein sportlicheres Fahrgefühl, während andere auf längeren Strecken maximalen Windschutz suchen. Die Wahl des richtigen Windschilds hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

Tabelle: Zusammenfassung der getesteten Windschilde

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