Shimano 9-fach Ketten im Test: Was Sie wissen müssen

Die Kette ist ein geniales Bauteil, das mit einem sensationellen Wirkungsgrad um die 98 Prozent die Kraft ans Hinterrad leitet und damit einen wichtigen Beitrag zum effizienten Fahren leistet. Etwas Besseres wurde noch nicht erfunden. Klar, es gibt Getriebe und Zahnriemen, aber die laufen schwerer.

Verschleiß und Wartung von Fahrradketten

Mit ein bisschen Zuwendung, vor allem regelmäßiger Schmierung, verrichtet die Kette ihre Arbeit in der Regel unauffällig. Man bekommt dabei kaum mit, dass sich der Gliederstrang langsam, aber sicher längt. Dies geschieht, weil beim Ein- und Ausschwenken der Kette in die Zahnräder Reibung zwischen den Bolzen der Kette und den Kettenlaschen auftritt und Material abgetragen wird.

An diesen kleinen Gleitlagern nagt der Zahn der Zeit. Besonders dann, wenn das Rad im Alltagsbetrieb bei jedem Wetter oder im Gelände bewegt wird und Dreck in die Gelenke dringt. Radeln mit Motor fördert den Verschleiß ebenfalls, denn E-Bikes bringen mehr Power auf die Kette als die Waden.

Die angeschlissene Kette ändert ihre sogenannte Teilung. Die Abstände von Bolzen zu Bolzen, im Neuzustand gleichmäßig, ändern sich zu kurz- lang-kurz. Das wiederum stresst die Ritzel und Kettenblätter und sorgt auch dort für verstärkten Verschleiß. Heimtückisch: Davon spürt man zunächst nichts.

Eine gelängte Kette verändert die Zahnprofile aber so, dass eine neue Kette darauf irgendwann nicht mehr läuft. Dann wird der Service teuer, weil neben der Kette auch Kettenblatt (vorn) und Ritzel (hinten) ausgetauscht werden müssen. Bei hochwertigen Rädern empfiehlt es sich daher, die Kette rechtzeitig zu wechseln, dann halten die Zahnräder zwei bis vier Ketten lang.

Die absoluten Kilometerleistungen können dabei gewaltig schwanken. Ein sportlich betriebenes E-Bike kann eine Kette auf 1000 Kilometer hinrichten. Am gepflegten Schönwetterrad hält die gleiche Kette auch 7000 Kilometer und mehr.

Empfehlungen und Testberichte

Sollte man am E-Bike also besondere Ketten mit dem Zusatz „E“ verwenden? Und lohnt es sich, etwas tiefer in die Tasche zu greifen und die Top-Modelle zu kaufen? Der Test auf dem Prüfstand fördert erhebliche Unterschiede im Verschleißverhalten zutage.

Während manche Exemplare nach dem Testmarathon noch nicht austauschpflichtig wären, sind andere schon extrem gelängt. Auffällig ist, dass zwei ausgewiesene E-Bike-Ketten im Test - von KMC und von Miché - besonders schlecht abschneiden. Extrem haltbar sind hingegen alle Shimano-Ketten, auch die ganz günstigen, sowie die KMC X10.

Auch die Wippermann-Ketten zeigen eine ordentliche Performance, fallen aber durch stärkeren Rollenverschleiß auf. Die teurere Edelstahlkette längt sich dabei etwas weniger als die einfacheren Modelle. Auch bei SRAM ist die teurere PC 1071 deutlich haltbarer als die billige PC 1031.

Unterm Strich lernen wir, dass das Attribut „E-Bike-tauglich“ keine Qualitätsaussage ist. Auch der Preis gibt nur bedingt Auskunft über die Qualität einer Kette. Durch die Bank glänzend sind die Ergebnisse der Shimano-Ketten. Auch die günstigste, die HG 54, schneidet sehr gut ab. Punktabzug gibt es nur durch das umständliche Handling mit dem Verschlussbolzen.

Den Testsieg holt sich KMC mit der günstigen X10, die mit einem Kettenschloss montiert wird. Die schlechtesten Fahrradketten im Test verschlissen siebenmal schneller als die Top-Modelle. Wie lange Ketten insgesamt halten, hängt auch von der Pflege ab. Regelmäßig gereinigte und geölte Ketten halten deutlich länger als verschmutzte.

Testverfahren

Den Verschleiß der Ketten haben wir auf einer Prüfmaschine bestimmt. Dazu wurden je sieben Kettenabschnitte zu einer Prüfkette zusammengesetzt, die auf dem Prüfstand verspannt wurde. 80 Stunden lang wurde die Kette mit 300 N Spannung und 75 U/min bewegt. Weitere 30 Stunden mit einer auf 750 N erhöhten Last, wie sie fürs E-Biken repräsentativer ist.

Alle 20 Stunden wurde feiner, aggressiver Quarzsand auf die Kette gerieselt, die mit einfachem Motoröl geschmiert wurde. Am Ende jedes Zyklus wurde die Längung der Gelenke mit Messschiebern unter Vorlast ermittelt. Zusätzlich haben wir den Rollenverschleiß erfasst und mit einer Kettenmesslehre überprüft, ob ein Austausch anstünde. Ein Referenzkettenabschnitt wurde in beiden Prüfketten verwendet.

Die Grafik zeigt, wie sehr sich die Kettengelenke im Zuge der Prüfung durch Verschleiß gelängt haben. Ketten unter 0,02 Millimeter Längung pro Gelenk sind nach der Prüfung mit Kettenlehre, die auch den Rollenverschleiß erfasst, noch nicht austauschpflichtig.

Einzelne Modelle im Test

Nachfolgend finden Sie die Testergebnisse zu den 13 Fahrradketten im MYBIKE-Verschleißtest.

KMC E10

Preis: 52,95 EuroGewicht: 285 GrammGlieder: 122Gewicht pro Kettenglied: 2,34 GrammBreite: 5,99 MillimeterVerschleiß: 0,078 Millimeter

Fazit: Spezifische E-Bike-Kette. Fällt im Test durch ausgesprochen schwache Haltbarkeit auf.

KMC X10

Preis: 33,90 EuroGewicht: 264 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,32 GrammBreite: 5,88 MillimeterVerschleiß: 0,017 Millimeter

Fazit: Die günstige Kette zeigt, dass Shimano-Zulieferer KMC auch unter eigener Flagge extrem haltbare Ketten anbietet.

KMC X10 EL Gold

Preis: 54,90 EuroGewicht: 259 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,27 GrammBreite: 5,89 MillimeterVerschleiß: 0,054 Millimeter

Fazit: Goldig glänzend durch Titan-Nitrit-Beschichtung. Sehr leicht durch durchbrochene Laschen, aber in der Haltbarkeit nicht toll.

Miché E-Bike

Preis: 48,38 EuroGewicht: 337 GrammGlieder: 138Gewicht pro Kettenglied: 2,44 GrammBreite: 5,94 MillimeterVerschleiß: 0,111 Millimeter

Fazit: Die E-Bike-Kette von Miché enttäuscht. Die Kette verschleißt von Beginn an schnell. Schlusslicht in der Haltbarkeitswertung.

Miché 10 Speed

Preis: 36,50 EuroGewicht: 279 GrammGlieder: 116Gewicht pro Kettenglied: 2,41 GrammBreite: 5,86 MillimeterVerschleiß: 0,035 Millimeter

Fazit: Die vernickelte Kette mit durchbrochenen Laschen zeigt, dass Miché gute Ketten machen kann.

Shimano CNE 6090

Preis: 42,95 EuroGewicht: 303 GrammGlieder: 126Gewicht pro Kettenglied: 2,40 GrammBreite: 5,81 MillimeterVerschleiß: 0,017 Millimeter

Fazit: Extralange E-Bike-Kette mit geräuschmindernder Siltec-Beschichtung für Einfach-Antriebe. Hervorragende Haltbarkeit.

Shimano Deore HG 54

Preis: 29,95 EuroGewicht: 276 GrammGlieder: 116Gewicht pro Kettenglied: 2,38 GrammBreite: 5,94 MillimeterVerschleiß: 0,016 Millimeter

Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Etwas schlichte Optik, aber Top-Haltbarkeit. Günstig.

Shimano HG 95

Preis: 32,95 EuroGewicht: 277 GrammGlieder: 116Gewicht pro Kettenglied: 2,39 GrammBreite: 5,8 MillimeterVerschleiß: 0,016 Millimeter

Fazit: Laufrichtungsgebundene Kette für Shimano Deore/XT/SLX. Beschichtete Laschen. Hervorragende Haltbarkeit.

SRAM PC 1031

Preis: 22,00 EuroGewicht: 272 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,39 GrammBreite: 6,01 MillimeterVerschleiß: 0,102 Millimeter

Fazit: Die günstige Kette der Amerikaner fällt stark ab gegenüber dem teureren Schwestermodell. Die Haltbarkeit ist schwach.

SRAM PC 1071

Preis: 48,90 EuroGewicht: 260 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,28 GrammBreite: 6,05 MillimeterVerschleiß: 0,026 Millimeter

Fazit: Hohlbolzen drücken das Gewicht, die vernickelten Außenlaschen sorgen für Glanz. Gute Haltbarkeit.

Wippermann 10 S1

Preis: 67,50 EuroGewicht: 256 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,25 GrammBreite: 5,93 MillimeterVerschleiß: 0,023 Millimeter

Fazit: Komplett aus Edelstahl gefertigt. Das treibt den Preis, bedeutet aber hohen Rostschutz. Gute Haltbarkeit. Super Schloss.

Wippermann 10 SE

Preis: 57,90 EuroGewicht: 286 GrammGlieder: 124Gewicht pro Kettenglied: 2,31 GrammBreite: 5,85 MillimeterVerschleiß: 0,024 Millimeter

Fazit: E-Bike-Modell mit Innenglied aus Edelstahl. Gute Haltbarkeit der Gelenke, hoher Rollenverschleiß. Genialer Verschluss.

Wippermann 10 SO

Preis: 34,90 EuroGewicht: 264 GrammGlieder: 114Gewicht pro Kettenglied: 2,32 GrammBreite: 5,85 MillimeterVerschleiß: 0,028 Millimeter

Fazit: Auch die günstigste Kette von Wippermann schlägt sich wacker. Toll ist der leicht zu öffnende Verschluss.

Kompatibilität und Montage

An einem 9-fach Antrieb dürften sich auch 10-fach (oder sogar 12-fach) Ketten einsetzen lassen. Die Ritzel (Zähne) sind bei den ganzen Antrieben so ziemlich gleich dick. Ich habe z.B. eine 10-fach Kette auf einem 7-fach Antrieb montiert, weil ich diese (gebrauchte aber noch nicht übermäßig gelängte Kette) gerade da hatte.

Falls die Ritzel einen Grad haben, dann kann es allerdings eng werden. (In der Gegenrichtung - also eine 8-fach Kette auf 9-fach Ritzel zu verwenden - geht eher nicht. Lange Rede kurzer Sinn; nimm das was Du gerade günstig bekommst (9-fach oder schmäler). Je mehr Beschichtungen und damit Rostschutz umso besser.

Die Kette kann mittels dem vormontierten Niet verschlossen werden, ...mit den normalen Nietdrückern (Spezialtools sind nur bei den 10...11,12,13fach nötig).

Rostempfindlichkeit

Also die E6070 scheint ziemlich Rost empfindlich zu sein. Zwei Winter reichten bei einem Bekannten um diese E-Bikekette am E-Bike komplett rostig erscheinen zu lassen - obwohl er angeblich geschmiert hat.

9-fach Fahrradketten im Vergleich (2025)

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