Kettenspanner für Fahrräder mit Nabenschaltung: Test, Anleitung und wichtige Tipps

Die richtige Kettenspannung ist wichtig für ein sicheres Fahren und ein rechtzeitiges Anhalten mit der Rücktrittbremse. Ist die Fahrradkette nicht ausreichend gespannt, verzögert sich der Vortrieb und die Bremsleistung. Dies kann deine Fahrsicherheit beeinträchtigen.

Ist die Kette zu locker, treffen die Kettenglieder nicht richtig auf die Zähne der Ritzel. Die Kette, Ritzel und Kettenblätter nutzen sich stärker ab. Erst wenn die Kette mehrfach abgesprungen ist, oder ein Rattern am hinteren Ritzel zu hören ist, ist einem bewusst, dass etwas mit der Kette nicht stimmt.

Wann und warum sollte ich meine Fahrradkette spannen?

Wenn du beim Anfahren oder bei höherer Belastung ein Knacken hörst, ist es Zeit, die Fahrradkette zu spannen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass die Kette während der Fahrt abspringt und das Hinterrad blockiert, sich die Kette verbiegt oder im schlimmsten Fall reißt. Spätestens wenn die Kette durchhängt oder bereits abgesprungen ist, sollte sie nachgespannt werden.

Auch wenn das Fahrrad mit einer schlaffen Kette auf den ersten Blick einwandfrei fährt, läuft der untere Teil der Kette nicht gleichmäßig in die Zähne des hinteren Zahnrades, was zu erhöhtem Verschleiß führt. Beim Beschleunigen oder Bremsen mit der Rücktrittbremse wird durch das Treten ins Leere mehr Schwung erzeugt, bevor die Kette plötzlich gespannt bzw. belastet wird.

Dies führt zu einer kurzen, aber deutlich höheren Belastung der Kette, die dadurch im mit der Zeit verschleißt. Auch die Bremsleistung der Rücktrittbremse nimmt ab und der Bremsweg verlängert sich.

Um Verschleiß zu vermeiden und die Fahrsicherheit zu gewährleisten, empfiehlt es sich, die Kettenspannung regelmäßig zu überprüfen. Der beste Zeitpunkt für eine Kettenkontrolle ist zwischen den Jahreszeiten, da sich das Material durch den Temperaturwechsel von der Ausdehnung ändert. Wird die Kette zum Beispiel warm dehnt diese sich aus und wird länger. Sofern die Kette bereits locker ist, kann es passieren das durch die Ausdehnung dann rausspringt.

Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung sollte die Kettenspannung so eingestellt sein, dass sich die Kette bei mittlerem Fingerdruck um 1,5 bis 2 cm bewegt.

Wie spanne ich die Fahrradkette richtig?

Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung oder mit einem Ritzel ohne Schaltwerk an der Hinterachse muss die Kette von Zeit zu Zeit nachgespannt werden. Du kannst in diesen Fällen die Kette spannen, indem du das Hinterrad löst und gleichmäßig nach hinten ziehst.

Mit den folgenden Hilfsmitteln und Fahrradwerkzeugen kannst du deine Kettenspannung richtig einzustellen:

• Maulschlüssel in der Größe 15 mm oder größer
• Schraubenzieher und kleiner Maulschlüssel in Größe 10 mm
• Inbus- oder Sechskant-Schlüssel bei Fahrrädern mit Scheibenbremse
• Montageständer

Die Montage ist leichter, wenn du das Rad in einen Montageständer einspannst. Das Hinterrad ist somit frei beweglich und die Anschraubpunkte befinden sich in einer angenehmen Montagehöhe. Solltest du keinen Montageständer haben, kannst du das Fahrrad auf den Kopf stellen.

Wichtig: Bei hydraulischen Bremsen müssen die Bremsen mit einem Gummiband am Bremshebel angezogen werden, um zu verhindern, dass sich Luft im Bremsschlauch ansammelt und die Bremswirkung beeinträchtigt. Nach dem Aufrichten des Rades müssen die Bremsen und die Bremswirkung unbedingt überprüft werden.

Durch mehrmaliges Betätigen der Bremse wird sichergestellt, dass die Bremse funktioniert und gegebenenfalls die Luftblasen nach wieder nach oben steigen und Öl in die Leitung gepumpt wird. Lässt sich die Bremse zu leicht betätigen, muss diese entlüftet und neues Öl eingefüllt werden.

Anleitung zur Kettenspannung bei Nabenschaltungen und Rücktrittbremse

Schalte in den ersten Gang, damit möglichst wenig Zug auf der Gangschaltung ist. Nachdem du das Fahrrad in den Montageständer eingespannt hast, kannst du das Hinterrad lösen und die Kette straffen. Ist allerdings eine Rücktrittbremse verbaut, löse den Bremshebel, damit dieser frei beweglich ist.

Bei bestimmten Nabenschaltungen liegt die Gangschaltung genau auf der Mutter der Hinterachse. In diesen Fällen musst du diese Mutter erst freilegen, bevor du sie lösen kannst.

Mit den vier aufgelisteten Arbeitsschritten lässt sich deine Kette im Handumdrehen spannen.

1. Schritt 1: Abdeckung der Gangschaltung lösen
2. Schritt 2: Bremshebel der Rücktrittbremse am Hinterbau lösen
3. Schritt 3: Schrauben der Hinterachse lockern und am Hinterrad ziehen, um Kette zu spannen
4. Schritt 4: Hinterradschrauben festziehen und Bremshebel am Rahmen wieder festziehen

Schritt 1: Abdeckung der Gangschaltung lösen

Ist eine Abdeckung über der Gangschaltung vorhanden, so solltest du und den Gangschaltzug entfernen. Sofern die Achsmuttern frei sind und die Gangschaltung sich nicht durch Verschieben der Hinterachse verstellt, muss du die Gangschaltung oder den Zug nicht lösen, da dieser direkt mit dem Rad verbunden ist und sich das Verhältnis der Gänge nicht verändert.

Schritt 2: Rücktrittbremse lösen

Ist das Fahrrad mit einer Rücktrittbremse ausgestattet, muss du auch die Verbindung zum Rahmen lockern, damit die Rücktrittbremse frei beweglich ist. Es genügt, die Schraube leicht aufzudrehen, ohne dass die Klemme sich ganz vom Rahmen löst.

Schritt 3: Schrauben an Hinterachse lockern und Kettenspannung einstellen

Wenn alle mit der Achse verbundenen Teile gelöst sind, kannst du die Muttern auf beiden Seiten gleichmäßig lockern, bis sich das Laufrad an den Ausfallenden bewegen lässt. Am besten stehst du dabei hinter dem Rad und zieht so, dass die Kette sich straft und nicht mehr durchhängt.

Schritt 4: Hinterrad-Schrauben festziehen

Während du die Kette gespannt hältst, ziehe die Muttern wieder leicht mit der Hand an und richte dabei das Laufrad grade aus. Nimm hierbei den Abstand des Reifen zu den Kettenstreben als Referenz. Ist das Rad richtig ausgerichtet kannst du es probeweise drehen und dich vergewissern, dass es grade läuft. Ziehe anschließend Alles wieder mit dem Maulschlüssel fest.

Wichtig ist, dass du die Schelle des Bremshebels nicht vergisst und diese ebenfalls gut anziehst. Hast du Hülle und Zug der Gangschaltung vorher entfernt, musst du diese anschließend wieder anbringen und fixieren. Schalte beim Treten durch alle Gänge und betätige anschließend den Rücktritt, um sicherzugehen, dass das Rad zum Stillstand kommt.

Nach der Montage solltest du unbedingt noch eine Probefahrt machen, um sicher zu sein, dass alles auch unter Belastung funktioniert und nichts locker ist. Wichtig: Hat dein Rad eine Felgenbremse, musst du überprüfen, ob die Bremsbelege beim Bremsen immer noch auf der Bremsflanke liegen und nicht am Reifen schleifen.

Kette spannen bei Nabenschaltung und Scheibenbremsen

Wenn dein Fahrrad eine Nabenschaltung und Scheibenbremsen hat, kannst du die Kette auch spannen. Das sieht auf den ersten Blick kompliziert aus, ist aber auch kein Hexenwerk, denn das Prinzip ist das gleiche.

1. Schritt 1: Anschraubpunkte prüfen - feststellen, welche die gesamte Einheit bewegen und lösen.
2. Schritt 2: Das Laufrad mit der kompletten Bremseinheit vorsichtig nach hinten ziehen und die Kette spannen.
3. Schritt 3: Laufrad ausrichten und Schrauben leicht anziehen.

Schritt 1: Lösen der Anschraubpunkte der Hinterachsen Einheit mit Bremssattel

Das Prinzip ist das gleiche wie beim Spannen der Kette von Fahrrädern mit Rücktrittbremse. Der Unterschied besteht darin, dass sich das Verhältnis von Bremssattel (am Rahmen) und Bremsscheibe (am Laufrad) verändert, wenn das Rad nicht gleichmäßig nach hinten bewegt wird. Aus diesem Grund ist der Bremssattel am gleichen Teil wie das Ausfallende oder die Achsaufhängung montiert. Diese befindet sich auf beiden Seiten der Ausfallenden.

Löse nur die Schrauben, die die beiden Einheiten mit Bremssattel und Ausfallenden an Rahmen fixieren.

Schritt 2: Spannschrauben der Ausfallenden anziehen

Stelle dich hinter das Fahrrad und drehe beide Spannungschrauben an den Ausfallenden mit dem 4er Inbusschlüssel. Beide Schrauben sollten mit den gleichen Umdrehungen angezogen werden, bis die Kette gespannt ist. Achte darauf, dass das gesamte Laufrad mit dem Rahmen und den Kettenstreben in einer Flucht ist.

Mit dem Rein- und Rausdrehen der Spannschraube auf der Seite an der die Kette nicht ist, kann das Laufrad ausgerichtet werden.

Schritt 3: Kette gespannt halten und Schrauben anziehen

Wenn das Laufrad nach bestem Gefühl ausgerichtet und die Kette gespannt ist, ziehe die Schrauben der jeweiligen Aufnahmeeinheiten an den Ausfallenden abwechselnd an, bis diese wieder fest sind. Vor dem vollständigen Anziehen der Schrauben sollte das Laufrad vorsichtig gedreht werden, um sicherzustellen, dass es nicht unrund läuft oder die Bremsscheibe an den Bremsklötzen oder am Bremssattel schleift.

Bei starkem Schleifen musst du das Rad vor dem Festziehen der Schrauben neu ausrichten. Bei leichtem Schleifen, dass nur an einer bestimmten Stelle auftritt, kannst du den Bremssattel neu ausrichten. Dazu wird der Bremssattel an den beiden Befestigungsschrauben gelöst und nach Augenmaß ausgerichtet.

Als zweite Alternative kannst du nach dem Lösen der Bremssattelschrauben die Hinterradbremse anziehen und mit einem Gummiband auf Zug halten, so dass sich der Bremssattel nach der Bremsscheibe ausrichtet. Ziehe die Schrauben des Bremssattels wieder abwechselnd fest und halte mit deiner zweiten Hand den Bremssattel dabei in Position.

Prüfe anschließend die Bremse, das Laufrad und die Schaltung mit einer kleinen Probefahrt auf volle Funktion.

Fahrradkette spannen mit Kettenspanner - wie funktioniert die Kettenspannung bei Fahrrädern mit Kettenschaltung?

Hier gibt es zwei unterschiedliche Varianten. Bei einer ganz normalen Kettenschaltung ist ein Federmechanismus im Schaltkäfig verbaut, welchen den Schaltarm immer nach hinten zieht. Somit wird die Kette immer auf Spannung gehalten unabhängig davon, wie groß bzw. klein das Ritzel oder Kettenblatt des eingelegten Ganges ist.

Sollte deine Kette dennoch zu locker sein, wenn auf dem kleinsten Ritzel und dem kleinsten Kettenblatt liegt, muss die Kette gekürzt werden, sofern die grade neu montiert. Ist die Kette bereits länger drauf, ist die Feder der Gangschaltung nachgespannt werden oder ist ausgeleiert und muss ersetzt werden.

Kann ich einen Kettenspanner bei meinem Fahrrad mit Nabenschaltung nachrüsten?

Du kannst auch einen Kettenspanner nachrüsten. Der Kettenspanner wird am Rahmen am hinteren Bereich des vorderen Kettenblatts montiert und zieht die untenliegende Kette näher an das Kettenblatt heran. Durch den Federmechanismus des Kettenspanners bleibt die Kette weiter gespannt, auch wenn sie im Laufe der Zeit durch Temperatur oder Verschleiß etwas länger wird.

Der Vorteil ist, dass die Kette nicht mehr abspringt und durch die konstante Spannung das Ritzel, das Kettenblatt und die Kette weniger verschleißen.

Kettenspanner - so bleibt die Kette gespannt

Fahrräder mit Kettenschaltung besitzen einen Kettenspanner. Er befindet sich an der Hinterachse und sorgt stets für eine gleichmäßige Spannung, je nach gewähltem Gang. Die Zahnkränze sind unterschiedliche groß, sodass die Kette ohne dieses Bauteil bei den höheren Gängen durchhängen würde. Eine Feder gleicht den Unterschied aus und bringt sie wieder auf Spannung.

Welches Bauteil sich für dein Bike eignet, erfährst du im Ratgeber.

Besonderheiten

• sorgt für Spannung an der Hinterachse
• einfache Montage
• verschiedene Modelle
• Top-Hersteller

Das Wichtigste zusammengefasst

Der Kettenspanner befindet sich bei allen Rädern mit entsprechender Schaltung an der Hinterachse. Nur so geschieht das Wechseln der Gänge problemlos, ohne durchhängende Kette auf den kleinen Zahnkränzen. Auch das Singlespeed-Rad und Modelle ohne Schaltung (Fixie) verfügen über einen Kettenspanner. So wechselst du die Zahnkränze nach Bedarf, ohne jedes Mal die Kette kürzen oder verlängern zu müssen.

Die Einsatzbereiche sind hier recht unterschiedlich. Ohne Spannung würde die Kette zu sehr schwingen oder verrutschen. Der Kettenspanner sorgt also für einen sicheren Lauf, verhindert einen zu schnellen Verschleiß und die Kette macht keine knarrenden Geräusche.

Kettenspanner Modelle im Überblick

Kettenspanner Singlespeed

• Besonderheiten: Hersteller Coyote, Schwarz aus Aluminium, 110 Gramm, 68 mm Länge
• Beschreibung: Mit diesem Kettenspanner von Coyote brauchst du dich nicht mehr um das Nachspannen der Kette kümmern. Er hält sie immer auf der richtigen Länge, selbst bei einem Wechsel des Zahnkranzes. Zudem baust du das Hinterrad ein und richtest es aus, ohne dich um die Kettenspannung zu sorgen. Das Bauteil ist besonders gut geeignet für einen Umbau am Rahmen. Im Gegensatz zu anderen Modellen hat dieser Kettenspanner nämlich keine Auswirkungen auf die Rahmengeometrie, die Sitzposition oder den Radstand. Er kann einfach angebaut werden, ohne dass eine weitere Kontrolle oder andere Werkzeuge nötig sind. Die Kettenspannung funktioniert quasi automatisch. Das Bauteil bleibt auch beweglich, um mögliche Rundlauftoleranzen im Antrieb ausgleichen zu können. Zudem wird die Kettenspannung immer justiert, damit die Kurbelstellungen weder zu hoch oder zu gering ausfällt. Das Bauteil ist aus Aluminium gefertigt und besitzt eine Armlänge von 68 mm.
• Vorteile: gute Kettenspannung, kein Geklapper, einfacher Einbau, hochwertiges Material, für Umbau zu Nabenschaltung
• Nachteile: zusätzliches Fett nötig, hoher Preis

Kettenspanner für BMX

• Besonderheiten: 2 Stück, 10 mm Achsen, Schwarz aus Taiwan, Metalllegierung
• Beschreibung: Cervus führt hochwertige Kettenspanner aus einer robusten Metalllegierung. Sie kommen bei BMX Rädern und Trials zum Einsatz. 2 Stück sind im Paket enthalten, in der Farbe Schwarz. Hergestellt werden die Modelle in Taiwan und sind für 10 mm Achsen ausgelegt. Bei einem 9 mm breiten Rahmen könnte es etwas knapp mit der Aufnahme werden. Der Kettenspanner ist dazu geeignet, die Spannung bei einem horizontalen oder semihorizontalen Ausfallende einzustellen. Deshalb ist das Set für alle Singlespeed-Aufbauten geeignet und kommt bei Bikes mit Nabenschaltung zum Einsatz. Prüfe genau die Größe des Rahmens, ob der Artikel bei dir passen könnte, oder nicht.
• Vorteile: gut verarbeitet, Preis ist angemessen, einfache Montage, Material wirkt sauber, mit geschlossener Mutter
• Nachteile: keine Anleitung, unterschiedliche Längen

Shimano Kettenspanner

• Besonderheiten: Schwarz und Silber, 5 - 9 mm Breite, 8 - 9fach Schaltungsketten für Alfine Getriebe, vertikales Ausfallende
• Beschreibung: Shimano bietet einen eigenen Kettenspanner im Sortiment. Er eignet sich für alle Fixie Fahrer und harmoniert mit der Alfine CT-S500 Reihe. Die Kette hat hier keine Möglichkeit, durch das Verschieben des Hinterrads oder durch ein exzentrisches Tretlager gespannt zu werden. Deshalb kommt ein separater Kettenspanner zum Einsatz. Er erhöht die Spannkapazität und ist für eine maximale Differenz von 16 Zähnen ausgelegt, bei einer 2-fach Kettenradgarnitur vorne. Zudem kommt das Modell bei Ritzelgröße zwischen 18 und 20 Zähnen zum Einsatz. Die Montage erfolgt über das Schaltauge. Hier ist eine Breite von 5 - 9 mm am Ausfallende nötig. Die Position selbst lässt sich über die Distanzscheiben des Rades bestimmen. Ebenso ein Vorteil: der Kettenspanner ist schwenkbar und braucht für einen schnelle Radausbau nur zur Seite geschoben werden. Die Durchlaufbreite eignet sich für 8- bis 9-fach Schaltungsketten.
• Vorteile: Laufruhe, gutes Spannverhalten, Preis-Leistungsverhältnis
• Nachteile: passt eher für schmale Ketten, harmoniert mit Shimano, Einstellraum begrenzt

XLC Kettenspanner

• Besonderheiten: Hersteller XLC, Aluminium, Schwarz, Einheitsgröße, 16-20 Zähne
• Beschreibung: Der XLC Kettenspanner ist für 16 - 20 Zähne ausgelegt. Er eignet sich für eine Kettenlinie von 32 mm. Die Befestigung erfolgt direkt am Schaltauge. Deshalb ist er nicht für Rücktrittnaben geeignet. Bei Singlespeed Naben kann er aber zum Einsatz kommen. Hergestellt wird das Produkt in Taiwan, zeugt aber trotzdem für eine gute Qualität. Es besteht aus Aluminium und beschwert dein Bike nicht zu sehr. Wichtigste Voraussetzung: der Rahmen muss eine Aufnahme für das Schaltauge besitzen. Sonst kann der Kettenspanner nicht montiert werden.
• Vorteile: leistet gute Dienste, Montage recht einfach, angemessener Preis, als Einheitsgröße wird auf das Schaltauge gesteckt
• Nachteile: Verzinkung lässt nach, Geschick gefordert

Wozu dient die Kettenspannung?

Die Kettenspannung am Fahrrad kann durch verschiedene Komponenten oder Bauweisen erreicht werden. Eine gut gespannte Kette erzeugt weniger Geräusch, mindert den Verschleiß und bringt beim Treten eine bessere Laufruhe mit sich. Doch was passiert bei einer zu stark oder zu schwach gespannten Fahrradkette?

Geringe Spannung

Ist die Kettenspannung zu niedrig, hängen die Glieder sichtbar durch. Ein Überspringen von den Zähnen auf das Kettenblatt ist möglich. Du trittst ins Leere und stürzt im schlimmsten Fall.

Hohe Spannung

Eine zu stark gespannte Kette schürt den Verschleiß an allen Bauteilen des Antriebs. Sogar der Nabenkörper beziehungsweise dessen Innenleben leidet. Du musst zeitnah für Ersatz sorgen und tauscht die Komponenten zu einem hohen Preis wieder aus.

Bei einem Fahrrad mit Kettenschaltung greift das Schaltwerk. Regelmäßig sollte bei Pflege und Wartung geprüft werden, ob die Federvorspannung noch ausreicht, um die Kettenspannung zu erreichen oder aufrecht zu halten. Auch die Feder könnten verschleißen und ein Austausch wäre dann notwendig.

Der flexible Kettenspanner kommt eher bei Fahrrädern mit Nabenschaltung oder bei einem Singlespeedantrieb zum Einsatz. Hier funktioniert er auch mit einem Federmechanismus, der automatisch für Spannung sorgt. Ohne Kettenspanner müsstest du die Länge immer selbst einstellen und hast mehr Aufwand bei Änderungen.

Welche Spannung genau benötigt wird, ist vom Fahrrad selbst und vom Antriebskonzept abhängig. Eine Faustregel gibt es nicht. In den folgenden Abschnitten schauen wir uns den Kettenspanner als Bauteil etwas genauer an und stellen dir die wichtigsten Unterschiede und Kaufkriterien vor.

Wie funktioniert ein Fahrrad-Kettenspanner?

Der Kettenspanner ist grob gesagt also eine Vorrichtung zum Spannen der Fahrradkette. Er kommt bei verschiedenen Antrieben zum Einsatz. Bestes Beispiel ist die Kettenschaltung. Hier verläuft die Kette über unterschiedlich große Zahnkränze. Schaltest du dich durch die Gänge, springt die Kette immer auf den nächst kleineren oder größeren Zahnkranz. Sie muss aber immer die gleiche Spannung behalten - dafür sorgt der Kettenspanner. Die Kette läuft durch eine Art Vorrichtung mit zwei Schaltröllchen. Durch die Umlenkung sind Stellung und Winkel zu verändern. Die Feder sorgt dann für die richtige Spannung und justiert die Kette in jedem Gang neu.

Es gibt aber noch weitere Einsatzbereiche. Auch historische Fahrräder können über einen Kettenspanner verfügen, wenn sie mit einem hinten offenen Gabelende ausgestattet sind. Zudem brauchst du das Bauteil bei Fahrrädern ohne Ausfallenden. Alle Komponenten sind dann am Rahmen und an der Fahrradgabel fixiert.

Wichtig Es gibt beim Kettenspanner keine Standards. Jedes Modell wird anders montiert und ist deshalb vielleicht nicht kompatibel mit deinem Bike. Prüfe deshalb immer die Hinweise der Hersteller und wichtige Tipps zur Montage, damit das Bauteil auch passt.

Kettenspanner für Singlespeed und Fixies

Manche Räder verfügen über keine Schaltung. Sie werden als Singlespeed Bike oder Fixies bezeichnet. Auch hier kommt ein Kettenspanner zum Einsatz. Dieser spart dir das erneute Spannen der Kette, wenn du die Zahnkränze wechselst und dich somit auf verschiedene Strecken oder Einsatzbereiche anpasst. Das heißt: die Kette braucht nicht immer verlängert oder gekürzt werden. Das spart dir Arbeit und das Bauteil behält seine Stabilität für eine lange Lebensdauer. Man unterscheidet wie folgt:

Fixie

Fixie Rahmen haben ein horizontales Ausfallende. Der Kettenspanner hält das Hinterrad in einer festen Position und ermöglicht das feste Verschrauben von Achse und Rahmen. Die Kette bleibt dauerhaft auf dem gewünschten Längenmaß und der einzelne Gang ist fixiert. Die Hinterradnabe hat in diesem Fall keinen Freilauf. Bremst du sehr schnell und plötzlich oder trittst stark an, verrutscht die Hinterradachse nicht.

Singlespeed

Der gefederte Kettenspanner kommt beim Umbau zum Singlespeed Fahrrad zum Einsatz. Hier gibt es ein vertikales Ausfallende. Das Fahrrad mit Gangschaltung würde nämlich keine horizontale Verschiebung des Hinterrades zulassen. Die Kette bleibt deshalb nur mit dem Kettenspanner auf der richtigen Länge. Mit wenigen Handgriffen und etwas Geschick baust du also auch ein Bike mit Gangschaltung zum Singlespeed um. Singlespeed Antriebe sind oft bei Dirt Bikes, MTB oder BMX Bikes zu finden.

Ausfallenden beachten: vertikal oder horizontal

Bei der Auswahl des Kettenspanners sind die vorhandenen Ausfallenden zu beachten. Hier unterscheiden sich zwei Bauarten: vertikal oder horizontal. Jede Art erfordert einen anderen Kettenspanner.

Horizontal

Bei horizontalen Ausfallenden lässt sich einfach das Hinterrad etwas nach hinten schieben, um die Kette wieder richtig zu spannen. Rein theoretisch wäre hier gar kein Kettenspanner nötig. Die Arbeit ist aber recht kompliziert und zwei Hände reichen oft nicht aus. Mit einem zusätzlichen Kettenspanner bekommst du mehr Stabilität in die Konstruktion. Es handelt sich um eine Schraubvorrichtung, mit der du das Hinterrad etwas einfacher besser einstellst. Mit der richtigen Position ist die Kette automatisch auf Spannung.

Vertikal

Besitzt der Rahmen ein vertikales Ausfallende, kommt ein anderer Spanner zum Einsatz. Er erinnert vom Aufbau her an einen normalen Schaltarm, wie du ihn von der Gangschaltung kennst. Auch die Funktionsweise ist ähnlich. Die Kette spannt sich über eine Rolle und wird durch die eingebaute Feder auch immer auf Spannung gehalten. Diese Bauart ist etwas größer und sieht vielleicht nicht ganz so filigran aus, trotzdem überzeugt sie mit Funktionalität.

Wichtige Kaufkriterien

Das wohl wichtigste Kriterium ist die Bauart des Rahmens. Wir haben bereits über horizontale und vertikale Ausfallenden gesprochen. Hier bekommst du die Informationen im Überblick:

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