Der Shimano Alfine Kettenspanner CT-S500 ist speziell für die Verwendung mit Alfine und Nexus Getriebenaben in Rahmen mit vertikalen Ausfallenden konzipiert. Er ist für Ritzel von 18 bis 20 Zähnen geeignet, wobei die Differenz zwischen den Kettenblättern maximal 16 Zähne betragen darf. Es besteht keine Kompatibilität zu 1/8" Ketten.
Technische Daten des Shimano Alfine CT-S500
Hier sind die technischen Details des Shimano Alfine CT-S500 Kettenspanners:
- Material: Aluminium
- Schaltstufen: 1-fach
- Maximale Differenz zwischen den Kettenblättern: 16 Z
- Größtes Ritzel: 20 Z
- Kleinstes Ritzel: 18 Z
- Geeignete Breite der Ausfallenden: 5 - 9 mm
Kompatibilität
Der Kettenspanner ist kompatibel mit verschiedenen Getriebenaben und Bremstypen:
- Getriebenaben: Alfine 11-fach, Alfine 8-fach, Nexus 8-fach, Nexus 7-fach
- Ausfallenden: vertikal, mit Schaltauge
- Bremstyp: Scheibenbremse, V-Brake, Rollenbremse
- Kette: CN-HG53, CN-HG71, CN-HG93 (9-fach superschmal)
- Ritzel: CS-S500
- Kurbel: FC-S501 mit doppeltem Kettenschutz
- E-Bike: STEPS E6100, E6180, E6000, E5000, E5080
Besondere Merkmale
- Für vertikale Ausfallenden
- Doppelrollen-Design
- Lackiert
Herstellernummern:
- silber: I-CTS500
- schwarz: I-CTS500LL
Kettenspanner bei Fahrrädern mit Nabenschaltung
Warum haben Fahrräder mit Nabenschaltung Kettenspanner, insbesondere bei Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden? Rahmen mit verschiebbaren Ausfallenden, die mit Kettenspannern gefahren werden, sind konstruktiv etwas hintenrum. Es gibt auch die Möglichkeit, die Kette über ein Excentertretlager zu spannen, wie es die Tandemfahrer tun. Scheinbar ist es eine Sonderausstattung.
Kettenspanner verschlechtern den Wirkungsgrad des Antriebs, bedeuten Mehrgewicht und längere Kette, verkomplizieren den Hinterradausbau und kosten auch noch Geld.
Probleme und Lösungen
Einige Benutzer haben Probleme mit der Kettenlinie und der Länge der Befestigungsschraube festgestellt, insbesondere bei Verwendung von nach außen gekröpften Ritzeln oder dem Alfine FC-S500 Kurbelsatz mit doppelten Kettenschutzscheiben. Hier sollte Shimano wirklich nachbessern!
Alternativen und Modifikationen
Es gibt verschiedene Meinungen über die Verwendung von Kettenspannern. Einige bevorzugen sie, um sich nicht um das Kettenspannen kümmern zu müssen, während andere den Hinterradausbau als umständlich empfinden. Als Alternative kann der Surly Singleator montiert werden.
Bei einem Einfach-Kettentrieb, wie er an einem Rad mit Getriebenabe nötig ist, wird die Kette nicht gespannt, sondern auf Durchhang eingestellt. Der Durchhang ist erforderlich, weil die Kettenräder Polygone sind, die während der Umdrehung ihren "Radius" leicht verändern und deshalb von der Kette kleine Längenänderungen benötigen. Wer diese Längenänderungen für überflüssig hält, behandelt die Kette so, daß sie nach kurzer Benutzung "fertig" hat.
Hinterradausbau mit Kettenspanner
Der Hinterradausbau kann mit einem Kettenspanner umständlich sein, insbesondere wenn gleichzeitig ein Ritzel in die ungeöffnete Kette und die Bremsscheibe in die Bremszange eingefädelt werden müssen. Eine Fixierung von Kurbeln, Kette und Kettenspanner kann das Einfädeln erleichtern.
Kettenspannung und Verschleiß
Es ist wichtig, die Kette nicht zu straff zu spannen, sondern immer ein paar mm Spiel zu lassen, egal wie Kettenblatt und Ritzel zueinander stehen. Eine zu straffe Kette kann die Wälzlager von Hinterachse und Tretlager beschädigen.
Tabelle: Vergleich verschiedener Laufräder mit Nabenschaltung
| Laufradgröße | Felge | Nabenschaltung | Speichen | Einsatzbereich |
|---|---|---|---|---|
| 26 Zoll | DT Swiss 533D Disc | Shimano SGS7001-8 | Sapim Strong | Trekkingbike / Citybike |
| 28 Zoll | Ryde Andra 30 | Shimano SGC3001-7D | Sapim Strong | Trekkingbike / Citybike Lastenrad E-Trekking |
| 26 Zoll | DT Swiss U 663 | Shimano SGS7001-8 | Sapim Strong | Lastenrad E-Cargo |
Die richtige Kettenspannung
Die richtige Kettenspannung ist wichtig für ein sicheres Fahren und ein rechtzeitiges Anhalten mit der Rücktrittbremse. Ist die Fahrradkette nicht ausreichend gespannt, verzögert sich der Vortrieb und die Bremsleistung. Dies kann deine Fahrsicherheit beeinträchtigen. Ist die Kette zu locker, treffen die Kettenglieder nicht richtig auf die Zähne der Ritzel.
Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung sollte die Kettenspannung so eingestellt sein, dass sich die Kette bei mittlerem Fingerdruck um 1,5 bis 2 cm bewegt. Wenn du beim Anfahren oder bei höherer Belastung ein Knacken hörst, ist es Zeit, die Fahrradkette zu spannen.
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