07. September 2025

Kettenteilung beim Motorrad berechnen: Ein umfassender Leitfaden

Die Wahl des richtigen Kettensatzes für ein Motorrad ist entscheidend für dessen Leistung und Lebensdauer. Dabei spielen verschiedene Faktoren eine Rolle, darunter die Kettenteilung, die Zähnezahl von Ritzel und Kettenrad sowie die Qualität der Kette selbst. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über die Berechnung der Kettenteilung und anderer wichtiger Aspekte, die bei der Auswahl eines Kettensatzes zu berücksichtigen sind.

Grundlagen der Kettenteilung

Die Kettenteilung (P) beschreibt den Abstand von Bolzenmitte zu Bolzenmitte. Historisch bedingt werden Maße häufig noch in englischem Zoll angegeben, wie beispielsweise 5/8 x ¼ = 520. Die Teilung P beschreibt den Abstand von Bolzenmitte zu Bolzenmitte, während die Breite b1 die Rolle definiert. Basierend auf ihren Maßen erhalten die DID-Motorradketten spezifische Kurzbezeichnungen wie 520, wie in der Tabelle ersichtlich. Die Typ-Bezeichnungen starten bei niedrigen Kettentyp-Zahlen (415) für hubraumschwache Motorräder und steigern sich entsprechend für leistungsstarke Modelle.

Auswahl des richtigen Kettensatzes

Finde den passenden Kettensatz für dein Motorrad schnell und einfach - mit dem MTP-Racing Kettenkit-Konfigurator. Du erhältst einen Kettensatz in der originalen Übersetzung - so, wie er ab Werk ausgeliefert wurde. Die Komponenten des Kettensatzes arbeiten zusammen als ein System. Wenn eine Komponente verschlissen ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass auch die Anderen (in absehbarer Zeit) betroffen sind. System an - beispielsweise an gedehnte Ketten oder abgenutzte Zähne.

Wähle zunächst im Kettensatz Konfigurator die Marke Ihres Motorrads aus, dann den Hubraum und Ihr Motorrad-Modell. Mit Klick auf Ihr Modell wird Ihnen im Konfigurator die Ersausrüster-Konfiguration angezeigt. Hier können Sie im Kettenbereich die Auswahl auch auf "preisgünstig" oder "premium" ändern, um damit die Motorradketten Qualität nach Ihren Wünschen zu ändern verändern.

Kettenlänge bestimmen

Die Kettenlänge wird automatisch passend zum Ritzel und Kettenrad berechnet! Die hier im Konfigurator nach kundenseitig geänderter Übersetzung angezeigten Kettenlängen sind nur standardisierte Näherungswerte, da jedes Motorrad-Modell andere Kettenspanner-Einstellbereiche haben kann. Modell 2010 muss nicht Baujahr 2010 sein, daher bitte im Fahrzeugschein vergewissern, dort stehen beide Daten vermerkt! Kontrollieren Sie im Zweifel auf jeden Fall ein Baujahr davor oder danach! Bei Unsicherheiten kontktieren Sie uns bitte vor der Bestellung.

Achtung: Vor der Übergabe der Bestellung in den Warenkorb unbedingt die evtl. neu angezeigte/benötigte Kettenlänge prüfen! Wenn Sie die Original-Übersetzung ändern, ändert sich häufig auch die benötigte Kettenlänge, das ist bei jedem Bike individuell und sind reine Erfahrungswerte. Sollte die neu vorgeschlagene Kettenlänge über den Konfigurator nicht ausreichend oder stimmig sein, dann korrigieren Sie diese im rechten Bereich für Ketten im Auswahlfeld "Kettenlänge (Optional + / -)" Ihre gewünschte Kettenlänge, welche dann in der Bestellung übernommen wird. Lieber eine Kettenlänge größer und evtl.

Gerade bei geschlossenen Ketten muss bei geänderter Übersetzung die Kettenlänge besonders genau ausgewählt werden. Fragen Sie vorher gerne uns oder Ihre Werkstatt bei Unklarheiten! Wir übernehmen keinerlei Verantwortung für Schäden wie z.B.

Ritzel und Kettenräder

Ritzel werden aus Stahl gefertigt, da ihn seine Robustheit ideal für den Offroad-Einsatz macht. Sportversionen zeichnen sich gegenüber herkömmlichen Ritzeln durch zusätzliche Bohrungen aus. Die Wahl des perfekten Kettenrads ist keinesweges nur eine Style-Frage. Offroad-Einsatz unter extremer Belastung macht. leicht sind. Oberflächenveredlungen auch hier eine exzellente Haltbarkeit erreicht werden kann (z.B. beider Materialien.

DID Motorradketten und Ketten anderer Hersteller sind einheitlich genormt und bieten dazu normierte Ritzel und Kettenräder, damit diese perfekt zusammenpassen. Diese Normierung (Teilung) ermöglicht eine reibungslose Passform, unabhängig vom Hersteller wie beispielsweise AFAM, JT Sprockets, ESJOT, PBR, Maxum, Renthal, Supersprox, Sunstar und andere, sowie letztendlich OEM Parts (Originalteile). Die Werbeaussage, dass Komponenten eines Herstellers besser zueinander passen, ist eher eine strategische Werbemaßnahme.

Oftmals gibt es Ritzel mit dem gleichen Innenmaß, aber verschiedenen Breiten. Auch auf Kettenräder trifft dies zu. Wenn der Innendurchmesser paßt, können Befestigungslöcher neu gebohrt oder ggf. Die Abbildungen der Kettenräder sind nicht immer mit den gelieferten identisch. Sie können Kettenräder auch abdrehen im Bereich des Zahnkranzes (z. B. von 3/8" auf 5/16" oder 1/4" Breite). Schwierig wird es bei einer ungeraden Anzahl von Befestigungsbohrungen.

Kettenverschleiß und Wartung

Die zulässige Längung der Kette liegt bei ca. 2-3% der Gesamtkettenlänge, je nach Kettenart und Hersteller. Der Kettentrieb ist für eine gerade Anzahl von Gliedern auszulegen. Wesentliche Einflussgrößen der Längung sind die Gelenkflächenpressung, der Reibweg und die Güte der Schmierung.

Die Lebensdauer einer Kette hängt entscheidend von der richtigen und ausreichenden Nachschmierung ab. Durch die oszillierenden Bewegungen des Kettengelenkes verbraucht sich der Erstschmierstoff je nach Betriebsbedingungen im Laufe der Zeit. Bei regelmäßiger Nachschmierung befindet sich das Kettengelenk überwiegend im Bereich der Flüssigkeits- und Mischreibung. Zu jeder Zeit und bei allen Belastungszuständen muss eine ausreichende Schmierung im Kettengelenk vorhanden sein.

Sie können den Verschleiß erkennen, indem Sie sich die Zähne genauer betrachten. Diese werden mit einem runden Werkzeug gestanzt oder gefräst, daher muß der untere Teil (der im Bild markierte Bereich) einen Kreis darstellen.

Kettenarten und ihre Eigenschaften

Ketten unterscheiden sich nicht nur hinsichtlich Aussehen und Preis. Ketten werden in der Regel aus speziellem hochfestem Stahl hergestellt. Abdichtung zwischen den Innen- und Außenlaschen. häufigeres Auswechseln als selbstschmierende Ketten. Kette versiegeln und so den Kontakt zwischen Bolzen und Buchsen verringern. der Kette verlängert. gegen Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit.

Übersetzung und Geschwindigkeit

Als max. Übersetzung sollte 4:1 angestrebt werden. Beschleunigung oder Top-Speed? wenigen Klicks ändern. es sonst zu Schlagen/Schleifen der Kette kommen kann.

Einflussfaktoren auf den Kettentrieb

Die unten aufgeführten Einflussfaktoren sind mit der theoretischen Leistung zu multiplizieren. Die Auslegungskrieterien für einen Kettentrieb sind je nach Hersteller verschieden. Ein Kettenrad ist ein Vieleck, dadurch treten an der Kette unterschiedlich Geschwindigkeiten auf (Vieleckwirkung bzw. Polygoneffekt). Bei einem längeren nicht abgestützten Trum sollte die Stützzugkraft durch den Durchhang berücksichtigt werden. bzw. Teilkreisdurchmesser getriebenes Kettenrad d2 zu Teilkreisdurchmesser treibendes Kettenrad d1. Ein Kettenrad ist ein Vieleck, dadurch treten an der Kette unterschiedlich Geschwindigkeiten auf (Vieleckwirkung bzw. Polygoneffekt).

Schwingungen wirken sich verschleiß- und geräuscherhöhend auf den Kettentrieb aus. Beim Auflaufen auf das Kettenrad schlagen die Kettenglieder mit einem Stoß auf die Zähne auf.

Hersteller von Motorradketten

Eine Übersicht der Motorradketten-Hersteller zeigt gleiche Kettentypen mit verschiedenen Zugfestigkeiten und damit theoretisch zu erwartenden Laufleistungen je nach Einsatzzweck und Qualität der Antriebsketten.

D.I.D: Seit Jahrzehnten steht der Name für höchste Qualität, Langlebigkeit und technologische Innovation. D.I.D Motorradketten werden in Japan unter strengsten Qualitätsstandards gefertigt.
RK Takasago Chains: Seit über 80 Jahren produziert das japanische Unternehmen Ketten, die für ihre Langlebigkeit, Robustheit und erstklassige Qualität bekannt sind.
JT Sprockets: JT Kettenräder stehen für Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und optimale Performance. JT Ritzel werden aus hochwertigen Materialien gefertigt und unterliegen strengen Qualitätskontrollen.

Wichtige Hinweise

Hinweis: In seltenen Fällen kann es notwendig sein, die Kette leicht zu kürzen. ⚠️ Wichtig für den Straßenverkehr:Die Übersetzung darf auf öffentlichen Straßen maximal 3 % von der Originalübersetzung abweichen.

Motorradwerkstätten bevorzugen immer eine offene Kette mit Hohl-Nietschloss und bauen nicht die Schwinge aus. Korrekt auch als Steckglied mit Federverschluss genannt.

Zähnezahlen und Laufruhe

Günstige Zähnezahl für Antriebsräder bei einer Kettengeschwindigkeit bis zu 15 m/s. Ein ruhiger, gleichmäßiger Lauf kann erwartet werden. Günstigste Zähnezahl für hochbeanspruchte, schnelllaufende Antriebsräder bei einer Kettengeschwindigkeit bis zu 30 m/s. Günstigste Zähnezahlen für getriebenen Räder. Schwingungs- und Geräuschverhalten erfüllen höchste Ansprüche. Diese Zähnezahlen sollte man meiden.

Der Ungleichheitsgrad ist nur von der Zähnezahl abhängig. Bei Z>19 nähert sich der Ungleichförmigkeitsgrad asymtomisch der Nulllinie, d. h.

Kettenlängenangaben

Kettenlängen werden in Rollen angegeben. "118" auf der Verkaufsverpackung bedeuten 118 Rollen in geschlossener oder offener Form. Manchmal werden im Sprachgebrauch Kettenrollen mit Kettengliedern (innere Komponente mit jeweils 2 Rollen, siehe Skizze unten) verwechselt. Eine Motorradkette besteht in ihrem inneren Teil aus einem Kettenglied mit jeweils immer 2 Rollen. Die Kettenlängen werden aber grundsätzlich immer in Kettenrollen angeboten und verkauft.

Kettenhersteller	Besondere Merkmale	Bekannt für
D.I.D	Höchste Qualität, technologische Innovation	Langlebigkeit
RK Takasago Chains	Innovative Fertigungstechnik, strenge Qualitätskontrollen	Robustheit, erstklassige Qualität
JT Sprockets	Zuverlässigkeit, optimale Performance	Langlebigkeit