KETTLER Mountainbike und E-Bike im Test: Innovation und Komfort

Der deutsche Traditionshersteller KETTLER hat mit dem Alu-Rad einst Fahrradgeschichte geschrieben. Bereits 1978 setzte man auf die für damalige Verhältnisse fast revolutionäre Leichtbauweise aus Aluminium. KETTLER hat bereits zahlreiche E-City- und Trekking-Bikes im Programm.

KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave: Sportlich und komfortabel?

Sportlich und innovativ - so beschreibt der Alu-Pionier sein neuestes SUV E-Bike selbstbewusst. Das PINNIATO FS SPORT Wave kombiniert einen tiefen Einstieg mit der wartungsarmen Motor-Getriebeeinheit von Pinion und einem kraftvollen 960-Wh-Akku. Doch wie sportlich ist der Tiefeinsteiger wirklich - und geht das Konzept auf?

Beim jüngsten SUV E-Bike setzt KETTLER voll auf Reichweite und verbaut einen 960 Wh großen Akku, der im Falle des KETTLER PINNIATO FS SPORT keinen klassischen Mittelmotor mit Kettenschaltung speist, sondern die Motor-Getriebeeinheit MGU 1.12 mit Riemen des ebenfalls deutschen Herstellers Pinion. Wem das nicht genügt, kann optional einen Range Extender nachrüsten. Die PINNIATO-Serie umfasst vollgefederte Bikes und Hardtails, die COMFORT-Modelle kommen mit der 9-fach-MGU, während unser knapp 8.000 € teures Testbike auf 12 Gänge setzt. Auch eine S-Pedelec-Variante steht zur Wahl.

Design und Ausstattung

Auf den ersten Blick sieht das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave wie ein typisches Tiefeinsteiger-Cityrad aus, wie man es tagtäglich zigfach in deutschen Innenstädten antrifft. Bei genauerer Betrachtung fällt einem die unauffällig integrierte Heckfederung und das Fehlen einer Kassette auf. Der Alu-Pionier setzt mit der Pinion MGU-Motor-Getriebeeinheit und Riemenantrieb auf Wartungsfreundlichkeit, kombiniert mit hohem Komfort und großer Reichweite. Mit 960 Wh verbaut die ZEG-Marke den nominell größten Akku im gesamten Testfeld unseres großen SUV E-Bike-Vergleichstests. Der große Akku bedeutet auch einen Komfortgewinn im Alltag: mehr Akku heißt weniger oft laden. Wer noch mehr Reichweite braucht, kann sich zusätzlich einen Range Extender mit 535 Wh Kapazität verbauen lassen.

Auch wenn das KETTLER PINNIATO den Zusatz „Sport“ im Namen trägt, versprüht der Tiefeinsteiger zumindest optisch wenig Sportlichkeit. Das Rad macht mit seinen dicken Rohren vielmehr einen robusten und gleichzeitig komfortablen Eindruck und lädt förmlich zur entspannten Biergartenrunde ein. Den kraftvollen Pinion-Antrieb hat KETTLER recht unauffällig in den Rahmen integriert - die MGU trägt in manch anderem Bike, wie etwa dem Riese & Müller Delite5 GT pinion, deutlich stärker auf. Bei der Dämpferposition agiert der deutsche Hersteller allerdings nicht unbedingt nach dem Motto „Form follows function“.

Der GATES CARBON-Riemen soll bis zu 30.000 km halten. In dieser Zeit reicht es aus, den Riemen regelmäßig mit einem feuchten Tuch abzuwischen. Die Motor-Getriebeeinheit verlangt alle 10.000 km einen Ölwechsel, mehr Zuwendung fordert der gesamte Antrieb nicht ein - perfekt für ein Rad, das im Alltag alles mitmachen soll.

Da gefällt uns der kurz vor dem Oberrohr platzierte, leicht erreichbare und von einer Federklappe geschützte Ladeport schon viel besser. Wie SCOTT beim Axis eRIDE FS 10 spendiert auch KETTLER seinem SUV E-Bike Schnellspanner - je einen an der Vorderachse und an der Sattelstütze.

Ganz anders sieht es da beim winkelverstellbaren Vorbau aus, der sowohl die Variabilität des Rades als auch den Komfort erhöht. Den recht schmalen Lenker und den sehr langen Vorbau kann das freilich nicht korrigieren. Bringt Komfort und sieht gut aus: der sauber integrierte Schnellspanner an der Sattelstütze. Der MonkeyLoad-kompatible Gepäckträger ist für eine Zuladung von bis zu 20 kg freigegeben, womit sich das KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave gut zum Einkaufen und auch für längere Touren mit Gepäck eignet. Eine Anhängerfreigabe gibt der Hersteller obendrein.

Die Sitzposition ist sehr aufrecht, dadurch super bequem und erinnert fast ein wenig ans gute alte Hollandrad - das aber sicher keinen so kraftvollen Antrieb wie das SUV E-Bike des deutschen Herstellers hat. Die Pinion MGU passt - erst recht dank der sehr gut funktionierenden Automatik-Schaltung - perfekt zum Charakter eines komfortablen Sorglos-Bikes für den Alltag. Die Automatik lässt sich übrigens ganz einfach aktivieren, indem man 5 Sekunden lang den Schalthebel gedrückt hält - erscheint ein A+ im Display - super easy. Der Antrieb hat jederzeit genug Power, um auch steile Stiche mit Gepäck zu bewältigen. Das insgesamt komfortable Fahrgefühl leidet auch mit voller Beladung nicht. Mit dem fetten Akku und der äußerst bequemen Sitzposition mausert sich das PINNIATO FS SPORT fast schon zum Tourenkönig.

Im Gelände kommt man dennoch gut mit dem Bike zurecht, solange man nicht im Stehen fährt, denn dafür ist die Geometrie einfach nicht gemacht. Zudem kommt es aufgrund des tiefen Tretlagers schnell zu unangenehmen Pedalaufsetzern. Fahrspaß kommt beim Tiefeinsteiger von KETTLER durch die aufrechte Sitzposition nur auf, wenn man es betont cruisig mag. Dann macht das PINNIATO FS SPORT aber echt Laune und ist der perfekte Begleiter auf dem Weg zur Eisdiele und zum Badesee.

Doch auch ohne das Sicherheitsplus packen die MAGURA MT5 eSTOP-Bremsen mit ihren vier Kolben kraftvoll zu.

Das KETTLER PINNIATO FS SPORT passt für alle, die ein gemütliches Sorglos-Bike für den Alltag suchen. Der wartungsarme, kräftige Antrieb und der sehr große Akku prädestinieren den Tiefeinsteiger für tägliche Besorgungen, Biergartenbesuche und allerlei gemütliche und längere Touren. Körperlich schwächere Menschen könnten durch das hohe Gewicht und das behäbige Fahrverhalten abgeschreckt werden. Auch sportliche Fahrer sind hier an der falschen Adresse.

Innovativ und durchdacht - die Gleichung aus komfortablem Tiefeinsteiger und kraftvollem, wartungsarmen Antrieb durch die Pinion MGU geht auf. Das etwas träge Fahrverhalten und das fehlende ABS passen hingegen nicht so gut ins Bild - erst recht angesichts des saftigen Preises.

Technische Daten des KETTLER PINNIATO FS SPORT Wave

KETTLER E-Transhill CX12: Das sportliche E-Hardtail

Mit dem E-Transhill CX12 hat KETTLER Alu-Rad für 2021 ein interessantes E-Hardtail im Portfolio, welches sich für eine vielseitige Nutzung in Alltag und Freizeit eignet. Mit dem KETTLER E-Transhill CX12 stellt die traditionelle Marke unter dem Dach der ZEG ein modernes und praktisches E-Mountainbike zur Verfügung, welches mit einer sportlichen Geometrie, einem bewährten Antrieb und hochwertigen Komponenten daherkommt.

Der neue gestaltete Aluminiumrahmen des E-Transhill CX12 wirkt modern und gibt dank seiner Linienführung mit einigen gut platzierten Lichtkanten ein hochwertiges Erscheinungsbild ab. Die Sitzposition ist dabei zentral und man wird gut im E-Bike integriert, so dass man einen aktiven Fahrstil pflegen kann.

Beim Antrieb setzt KETTLER Alu-Rad auf Bewährtes und integriert den Bosch Performance Line CX der 4. Generation, welcher im letzten Jahr auf ein Drehmoment von 85 Newtonmeter angehoben wurde. Die Energieversorgung übernimmt der Bosch PowerTube 625 Akku, welcher mit 625 Wattstunden Kapazität auch für ausgedehnte Touren gut ist. Neben der dank Drehung des Motors harmonischen Integration und dem tief genug platzierten Akku fällt in der Praxis auch noch die gute Positionierung des Ladeports rechts in Höhe des Steuerrohrs ins Auge. Zudem ist die Ladebuchse mit einer stabilen Klappe geschützt, hinter der sich zudem noch das Schloss für die Batterie befindet.

Wie der Modellname vermuten lässt, ist das E-Transhill CX12 mit einer 12-Gang Kettenschaltung ausgerüstet. Weiter verbaut der Hersteller kräftige Bremsen von Shimano. Vorne kommen Vierkolbenbremsen aus der MT420-Serie zum Einsatz, hinten verbaut man Zweikolbenbremsen aus der Baureihe MT410. In Sachen Komfort stellt die SR Suntour XCR-34 Air Federgabel vorne 120 Millimeter Federweg zur Verfügung, während hinten einzig der Sattel und die Reifen für Dämpfung sorgen.

Auch mit dem KETTLER E-Transhill CX12 waren wir in verschiedenen Wettersituationen unterwegs. Dank dem breiteren Lenker hatte man das Modell jederzeit gut im Griff, was für Fahrten bergab und auch bergauf gilt. Der Bosch Performance Line CX konnte so integriert werden, dass er sich auch unter großer Last am Berg ziemlich leise darstellte und zu keiner Zeit störend wirkte.

KETTLER PINNIATO HT Sport: Der sportliche Tourer

Das Kettler Pinniato HT Sport ist ein ebenso stimmig wie innovativ ausgestatteter Tourer - mit Doppelwumms. Der hohe Preis wird durch viele Leistungen gerechtfertigt. Die wichtigste Innovation trägt das Rad im Namen: “Pinniato” verweist auf den Getriebebauer Pinion, und die MGU, Motor-Gearbox-Unit, ist deren neueste Entwicklung - dazu gleich mehr.

Eine Suntour-Federgabel und eine gefederte Sattelstütze unterm Po sorgen für Komfort, die ultrabreiten Reifen tun das Ihrige dazu. Sie und auch die lange Geometrie des Kettler Pinniato HT Sport sorgen dafür, dass man sich am angenehm breiten, gekröpften Lenker extrem sicher fühlt.

Die Maguras, vorne in 203 Millimetern - sind gut dosierbar und ziehen knackig. Das sollten sie auch: Die MGU geht harmonisch, aber knackig zur Sache. Mit 85 Newtonmetern und zwölf Gängen geht’s gut vorwärts, dabei harmonieren Mensch und Maschine recht gut. Fünf Modi sorgen für passende Unterstützung.

Das Kettler Pinniato HT Sport ist ein sportlicher Tourer mit viel Komfort, einer dynamischen und harmonischen, aber nicht leisen Antriebseinheit und tollen Details.

KETTLER PINNIATO HT COMFORT: Das Rundum-Sorglos-E-Bike

Don’t worry, be happy - das KETTLER PINNIATO HT COMFORT will das Rundum-Sorglos-E-Bike unter den Tiefeinsteigern sein. Dazu setzt es auf den neuen Pinion MGU E1.9-Motor, in dem eine 9-Gang-Getriebeschaltung integriert ist. Herausgekommen ist das charmante KETTLER PINNIATO HT COMFORT.

Laut Pinion benötigt das Getriebe nur alle 10.000 km einen kurzen Ölwechsel - diese Laufleistung haben wir aber bei aller Mühe im Test nicht mal annähernd erreicht. Der Motor ist schick in den Rahmen integriert. Ein sehr solider Riemenschutz sorgt nicht nur dafür, dass sich kein Schmutz auf dem Riemen ansammelt, sondern sieht zudem auch noch gut aus.

Das verdanken KETTLER und Pinion dem Systemintegrator FIT, durch den der neuartige Pinion MGU E1.9-Motor mit einem 720 Wh großen Akku gekoppelt werden kann. Der Akku wird über den leicht zugänglichen Ladeport am Steuerrohr geladen oder zum externen Laden nach unten aus dem Rahmen entnommen.

Dank des sehr breiten Durchstiegs, der nicht einmal durch die am Unterrohr oder Sattelrohr verschraubbaren Trinkflasche besonders beeinträchtigt wird, gelingt der Aufstieg auch weniger mobilen Bikern. Während der Fahrt bietet die Limotec-Sattelstütze neben 80 mm Verstellweg dank einer Luftfeder zusätzlich noch 40 mm Federweg. Das komplementiert die 100 mm Federweg aus der gut ansprechenden SR Suntour SF20 XCR34-Federgabel vorne, die Schlaglöcher und Bordsteinkanten sauber abfedert. Die voluminösen Schwalbe Johnny Watts-Reifen tragen durch ihre dämpfenden Eigenschaften zum Fahrkomfort bei.

Der kraftvolle Motor trägt zum entspannten Fahreindruck bei. In Kombination mit dem internen Getriebe, das eine enorme Übersetzungsbandbreite von 568 % liefert, lassen sich so mühelos selbst steile Anstiege bestreiten. Im höchsten der vier Unterstützungsmodi des Motors liefert das PINNIATO genug Power, um auf der Ebene mit 25 km/h dahinzugleiten. Der 720-Wh-Akku hält dafür reichlich Reserven parat.

Ein Komfort-Plus, das die Pinion MGU beherrscht, ist der automatische Gangwechsel, sofern man das im Menü aktiviert. Unter Last wechselt das PINNIATO die Gänge nur, wenn man den Schaltbefehl per Hebel selbst gibt, dann aber sehr schnell und zuverlässig, manchmal jedoch begleitet von einem unschönen, laut mechanischen Klacken aus dem Getriebe heraus.

Das KETTLER PINNIATO HT COMFORT punktet bei allen City-Bikern, die auf der Suche nach einem leicht umgänglichen und komfortablen Begleiter für den Alltagseinsatz und die gelegentliche Überlandfahrt sind.

Technische Daten des KETTLER PINNIATO HT COMFORT

KETTLER Mountainbikes für Jugendliche: GRINDER SL PURE 27,5

Zugegeben: Kettler ist nicht gerade für seine Mountainbikes für Jugendliche bekannt, hat aber durchaus durchdachte Modelle im Programm. Das GRINDER SL PURE 27,5 ist für den sportlichen Einsatz im Gelände konzipiert. Leichte Trails stehen definitiv in seinem Lastenheft.

Kettler verbaut deshalb eine starre Gabel und spart so zusätzlich auch noch Gewicht. Die V-Brakes (Felgenbremsen) sind leicht und technisch extrem simpel. Das ist für Mountainbikes für Jugendliche meist zweckmäßig. Die Shimano Schaltung funktioniert.

Nach einem Blick auf die Geometrie sagen wir pauschal: zwischen 150 und 165 cm Körpergröße sollte das GRINDER SL PURE 27,5 passen.

KETTLER Scarpia FS 2.0: Das potente E-MTB

Neuzugang bei Traditionshersteller Kettler: Mit dem Scarpia FS 2.0 schickt man erstmals ein wirklich potentes E-MTB in die Saison. Mit dem Eddy Current von Schwalbe ist das Scarpia FS vorn und hinten mit einem speziellen E-MTB Reifen bestückt. Was direkt vom ersten Antritt an auffällt: Die gelungene Ergonomie des Scarpia FS.

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